Вес 1 литра пропана


Сколько кг в литре газа

 Как перевести пропан-бутан из килограммов в литры ? ❓ 

Для того, чтобы посчитать количество литров в одном килограмме газа нужно воспользоваться формулой:
Литр =Килограмм/Плотность
Пример: Известно, что в баллоне 50 литров залито 21 килограмм газа, у которого испытательная плотность равна 0,567. Чтобы посчитать литры нужно 21 разделить на 0,567. Получится 37,04 литра газа.

Как перевести пропан-бутан из литров в килограммы?
    Для того, чтобы посчитать сколько килограммов содержится в одном литре газа нужно воспользоваться формулой:
Килограмм= Литр*Плотность
Пример: Известно, что в автомобиль заправлено 100 литров газа плотностью 0,567. Чтобы посчитать какое количество килограммов газа, нужно 100 умножить на 0,567. Получится 56,7 кг газа.

Уважаемые клиенты! Рекомендуем Вам 👓 наиболее популярные сезонные товары по низким ценам:

      Газовые баллоны 🛠️ 
 
       Газовые комплекты ☘️   
  Газовая плита Гефест ПГТ-1+ баллон 5л Турист

Полный комплект(баллон, редуктор, плита) для выездов на природу, на дачу. Рекомендован автотуристам.

Комплект газовый Кемпинг ПГТ 1Б-В ( газ.горелка + баллон 8 литров), Крым

Высота: 365 мм, Диаметр: 265 мм, Рабочее давление: 1,6 Мпа

Товар распродан

Таганок НЗГА Дачник Н-1

Объем, л 5. Тепловая мощность горелки, кВт: 1,8


Посмотреть все Газовые плиты здесь
Посмотреть Газовые баллоны и все для подключения здесь

Сколько весит 1 литр газа пропан бутан?

  • Лимит на легионеров в следующем сезоне РПЛ будет увеличен до 13 игроков в заявке

    Сейчас в заявке на сезон может быть максимум восемь иностранных футболистов. Далее...

  • Молдовагаз с 1 мая перейдет на расчеты за российский газ в рублях

    АО Молдовагаз с 1 мая перейдет на рубли в расчетах с Газпромом , заявил журналистам председатель правления АО Вадим Чебан. Далее...

  • Пандемия далека от завершения . Всероссийские проверочные работы перенесли на осень

    В этом году всероссийские проверочные работы планируют провести с 19 сентября по 24 октября. Рособрнадзор принял такое решение, чтобы снизить риски распространения коронавируса. В Минздраве допустили вероятность новой волны COVID-19 в марте и апреле 2022 года -- по оценкам экспертов, эти месяцы могут стать ключевыми для ухудшения эпидемиологической ситуации. Подробнее -- в материале Газеты.Ru . Далее...

  • Минобороны РФ заявило о продвижении российских подразделений еще на 2 км вглубь Украины

    Российская армия в ходе специальной военной операции за день продвинулась вперед еще на два километра, сообщил официальный представитель министерства обороны РФ Игорь Конашенков на брифинге в среду. Далее...

  • Лавров допустил столкновение с НАТО при вводе миротворцев на Украину

    Польша при вводе миротворцев может преследовать цель создать штаб-квартиру во Львове и «остаться там», заявил Лавров. По его словам, от стран Балтии уже звучат и предложения отправить на Украину военные «батальончики». Далее...

  • МИД РФ: Россия и Украина провели два обмена удерживаемыми лицами

    Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заявила, что российская и украинская стороны провели два обмена удерживаемыми лицами, передает РИА Новости . В комментарии Захаровой также говорится о том, что Минобороны России Далее...

  • Фигуристку Шаботову исключили из сборной Украины за лайк поста Плющенко в поддержку спецоперации

    Родившаяся в России фигуристка Анастасия Шаботова исключена из сборной Украины по фигурному катанию приказом Министерства молодежи и спорта. Об этом сообщается на официальном сайте Украинской федерации фигурного катания на коньках. Далее...

  • Это положит всю авиацию . Минтранс против допуска иностранных компаний к авиаперевозкам внутри РФ

    Глава Минтранса Виталий Савельев сообщил, что 78 самолетов уже не вернутся в Россию, поскольку их арестовали за рубежом, а Россия перевела в отечественный авиационный реестр почти 800 самолетов. При этом глава ведомства выступил против свободного допуска иностранных авиакомпаний на внутрироссийские перевозки, поскольку такое решение ставит под угрозу будущее российской авиации. Вице-премьер РФ Юрий Борисов выразил мнение, что заместить зарубежные детали в отечественном пассажирском лайнере Ту-214 можно за год. Далее...

  • Операция на Украине поможет России понять роль беспилотников

    Минобороны России показало кадры применения в ходе специальной военной операции на Украине двух беспилотников #x2013; ударно-разведывательного Форпоста , созданного на базе израильского аппарата IAI Searcher, и ударного Ориона . Газета.Ru разбиралась, в чем их сходство и отличие. Далее...

  • Уход иностранных автопроизводителей спасет УАЗ

    Ульяновский автомобильный завод на фоне вставшего импорта иностранных автомобилей в Россию может вернуться к росту продаж, предложив по относительно доступным ценам свой устаревший модельный ряд, считают опрошенные Газетой.Ru эксперты. Впрочем, легкой эта дорога не будет, завод уже предупредил, что из-за проблем с комплектующими ищет альтернативных поставщиков. Далее...

  • Генсек НАТО рассказал о подготовке десятков тысяч украинских военных

    Североатлантический альянс подготовил десятки тысяч украинских военных к боевым действиям. Об этом рассказал генсек НАТО Йенс Столтенберг, передает ТАСС. Далее...

  • Facebook и Instagram все. Как развивался иск против Meta

    Тверской суд Москвы признал американскую компанию Meta экстремистской организацией и запретил в России соцсети Facebook и Instagram. Генпрокуратура попросила суд об этом, потому что Meta разрешила призывать к насилию против российских военных на Украине. По словам прокуратуры, российских пользователей не будут наказывать за использование Facebook или Instagram. Однако, по мнению некоторых юристов, теперь могут возникнуть проблемы у тех, кто будет покупать рекламу в этих соцсетях или торговать акциями Meta. Далее...

  • Фанат Гитлера и нумерологии. История банды казанского чистильщика

    В 1970-1980 годах Казань потрясла серия нападений и убийств, приведшая к смерти 20 человек. Нападения, совершенные на первый взгляд с целью ограбления, были зачисткой общества с целью сделать Советский Союз левофашистским. Как казанский чистильщик , поклоняясь Гитлеру и Наполеону, создал Красную бригаду по примеру подпольных итальянских леворадикалов, и что заставило его взять на себя роль тирана , -- в материале Газеты.Ru . Далее...

  • Лавров допустил столкновение с НАТО при вводе миротворцев на Украину

    Польша при вводе миротворцев может преследовать цель создать штаб-квартиру во Львове и «остаться там», заявил Лавров. По его словам, от стран Балтии уже звучат и предложения отправить на Украину военные «батальончики». Далее...

  • Россияне начали менять подержанные автомобили на квартиры

    Из-за резкого роста цен автовладельцы начали публиковать объявления об обмене своих машин с пробегом на недвижимость, выяснила Газета.Ru . Согласно опубликованным объявлениям на сайтах Авито и Авто.ру , Далее...

  • Что произошло за день: среда, 23 марта

    Перевод оплаты поставок российского газа на рубли, высылка 45 дипломатов РФ из Польши, возобновление торгов на рынке акций Мосбиржи со среды Далее...

  • Удельные веса и плотности жидких топлив. Бензин, керосин, дизтопливо, пропан, бутан, мазут. Сколько весит литр бензина.


    Таблицы DPVA.ru - Инженерный Справочник



    Адрес этой страницы (вложенность) в справочнике dpva.ru:  главная страница  / / Техническая информация / / Рабочие среды / / Нефть и нефтепродукты. Бензин, керосин, дизтопливо (солярка), мазуты. Жидкие топлива.  / / Удельные веса и плотности жидких топлив. Бензин, керосин, дизтопливо, пропан, бутан, мазут. Сколько весит литр бензина.

    Поделиться:   

    Удельные веса и плотности жидких топлив. Бензин, керосин, дизтопливо, пропан, бутан, мазут. Сколько весит литр бензина.

    Удельные веса и плотности жидких топлив. Бензин, керосин, дизтопливо, пропан, бутан, мазут. Сколько весит литр бензина.

    Топливо

    Плотность, кг/м3 Удельный вес, л/кг Удельный вес л/т

    Бензин

    0,690-0,720

    690-720 1,388 - 1,450 1388-1450

    Дизтопливо летнее

    0,860

    860 1,163 1163

    Дизтопливо зимнее

    0,840

    840 1,190 1190
    Пропан жидкий при НУ

    0,510-0,530

    510-530 1,886 - 1,960 1886-1960

    Бутан жидкий при НУ

    0,580-0,610

    580-610 1,639 - 1,724 1639-1724

    Керосин русский

    0,817

    817 1,224 1224

    Керосин американский

    0,783

    783 1,277 1277

    Мазут Ф5 (флотский)

    0,955

    955 1,047 1047

    Мазут Ф12 (флотский)

    0,960

    960 1,041 1041
    Мазут М40 0,965 965 1,036 1036
    Мазут М100 1,015 1015 0,985 985
    Мазут топочный 0,900-1,050 900-1050 0,952 - 1,111 952-1111
    Поиск в инженерном справочнике DPVA. Введите свой запрос:
    Поиск в инженерном справочнике DPVA. Введите свой запрос:
    Если Вы не обнаружили себя в списке поставщиков, заметили ошибку, или у Вас есть дополнительные численные данные для коллег по теме, сообщите , пожалуйста.
    Вложите в письмо ссылку на страницу с ошибкой, пожалуйста.
    Коды баннеров проекта DPVA.ru
    Начинка: KJR Publisiers

    Консультации и техническая
    поддержка сайта: Zavarka Team

    Проект является некоммерческим. Информация, представленная на сайте, не является официальной и предоставлена только в целях ознакомления. Владельцы сайта www.dpva.ru не несут никакой ответственности за риски, связанные с использованием информации, полученной с этого интернет-ресурса. Free xml sitemap generator

    Как рассчитать количество кубометров газа, выпариваемого из 1 литра сжиженного газа? Меняется ли формула в зависимости от использования «зимней» или «летней» смеси?

    (рис. 105.1 – Расширение газа при нагреве)

    (рис. 105.2 – Как рассчитать количество
    кубометров газа?)

    Зная плотность и количество сжиженного газа в литрах, можно рассчитать объём выпариваемого газа в кубометрах (кубических метрах). Но эта цифра будет примерной, потому что плотность сжиженного углеводородного газа (СУГ) зависит от температуры и состава пропан-бутановой смеси. «Зимний» и «летний» газ имеют разную плотность и температуру кипения.

    Постоянной величиной является лишь вес сжиженного газа: при повышении температуры происходит расширение газа, при уменьшении – сжатие. То есть чем выше температура окружающей среды, тем больше объём газа. И наоборот.

    Поэтому объём выпариваемого СУГ будет ощутимо разниться зимой и летом. Рассчитывать объём газа в кубических метрах нет никакого смысла. В виду этого расход газа берётся по приборам в килограммах, одинаковых зимой и летом.

    Но если Вам хочется поупражняться с цифрами, то вот формулы для расчёта: 
     

    • Плотность газовой фазы пропана (л/м3) = Плотность газовой фазы пропана (кг/м3) / Плотность жидкой фазы пропана (кг/л).
    • Плотность газовой фазы бутана (л/м3) = Плотность газовой фазы бутана (кг/м3) / Плотность жидкой фазы бутана (кг/л).
    • Для «зимнего» газа: Плотность газовой фазы смеси пропана и бутана (л/м3) = Плотность газовой фазы пропана (л/м3) * 0.75 (75% пропана в смеси) + Плотность газовой фазы бутана (л/м3) * 0.25 (25% бутана в смеси)
    • Для «летнего» газа: Плотность газовой фазы смеси пропана и бутана (л/м3) = Плотность газовой фазы пропана (л/м3) * 0.45 (45% пропана в смеси) + Плотность газовой фазы бутана (л/м3) * 0.55 (55% бутана в смеси)

    Не забывайте, что плотность в жидкой и газовой фазах зависит от температуры, – результат будет меняться.

    Похожие статьи: 

    1. Существует ли «зимний» и «летний» газ?
    2. Производительность газгольдеров «Антонио Мерлони»
    3. Теплотворная способность различных видов топлива. Сравнительный анализ

    Пропан удельный вес - Справочник химика 21


        На рис. 61 представлена диаграмма давление—удельная энтальпия для пропана, где в качестве параметров используются удельный объем, удельная энтропия и температура. Рассмотрим пропан при температуре 37,8° С и давлении 7 кгс/см2. Согласно диаграмме, А = 170 ккал/кг S = 0,685 ккал/(кг-°С) и удельный объем v = 0,077 м /кг. Значения вдоль линии насыщенной жидкости и насыщенного пара фазовой оболочки определяют указанные параметры для любой части пропановой системы, содержащей как паровую, так и жидкую фазу, или полностью состоящей из жидкости. Внутри фазовой оболочки линии температуры расположены горизонтально. Разность между h для насыщенного пара и h для насыщенной жидкости представляет собой энтальпию фазового перехода для данных давления и температуры. [c.110]

        Рассчитать удельную адсорбцию 1,3-пропан-диола и построить изотерму адсорбции по зависимости a f( ) его водных растворов при Т = 303 К. [c.25]

        Увеличение объемов при п проливе газообразных парафиновых углеводородов. Если пропан в процессе пиролиза па 100% превращается в метан и этилен или в пропен и водород, то объем газа при этом увеличивается вдвое. Из 100 л пропана образуется 200 л продуктов реакции. Отсюда следует, что независимо от того, каково удельное значение реакций крекинга и дегидрирования, всегда образуется двойной объем продуктов реакции сравнительно с исходным. Прн 50%-ном превращении пропана из 100 л пропана образуется 150 л продуктов реакции. [c.51]

        В работе [18] рассмотрено два способа нагрева кокса сжигание части нагреваемого кокса сжигание подаваемых извне водорода н углеводородных газов (метан, этан, пропан, бутан). В процессе обессеривания кокса при 1500°С, как нами ранее показано, будет происходить полное восстановление активных составляющих (Н2О, СО2) продуктов сгорания топлива по реакциям (2) и (3). На основе этих реакций, а также их тепловых эффектов рассчитаны удельная энтальпия продуктов сгорания, удельный теоретический угар кокса от вторичных реакций, удельная теплота сгорания и калориметрическая температура горения ( иап) рассматриваемых топлив. [c.234]

        При хлорировании пропана применяют полихлорпропан, содержащий около 6 атомов хлора в молекуле и имеющий удельный вес 1,7. Через этот растворитель пропускают при освещении актиничными лучами пропан и хлор в молярном соотношении 1 2. [c.191]

        Адсорбируемость веществ зависит от их природы, строения молекул, а также от природы и структуры адсорбента (величины удельной поверхности, размеров пор). Адсорбируемость углеводородов обычно возрастает с увеличением их молекулярной массы, однако значительное влияние на нее оказывают структура и размеры молекул. Так, парафиновые и нафтеновые углеводороды поглощаются в меньшей степени, чем ароматические. Сернистые соединения лучше сорбируются, чем содержащие их парафиновые и нафтеновые углеводороды. Непредельные низкомолекулярные углеводороды (этилен, пропилен) адсорбируются лучше, чем соответствующие их предельные аналоги (этан, пропан). [c.21]


        При переработке нефтяных газов особенно большое значение приобрело производства этилена и пропилена для прогрессивных видов пластических масс (полиэтилена, полипропилена), бутадиена и изопрена -для синтеза высококачественных каучуков (полибутадиена и полиизопрена), заменяющих натуральные. В настоящее время сжиженные газы, получаемые на ГПЗ, занимают большой удельный вес в структуре сырья для производства этилена. Являясь относительно эффективным пиролизным сырьем (главным образом пропан), ресурсы сжиженных газов не смогут полностью обеспечить весь объем производства этилена в стране. Пропан и бутаны одновременно необходимы для нужд в качестве бытового топлива в сельской местности. Бутаны дополнительно в большом количестве требуются в качестве сырья для синтеза бутадиена. [c.48]

        При пропускании через кокс (размер частиц 5—8 мл) при 950 °С пропана, -бутана и пропан-пропиленовой фракции лучшие результаты были получены с применением в качестве обессеривающего агента пропан-пропиленовой фракции. При удельном расходе ее 1000 л/кг содержание серы в коксе снизилось с 3,9 до 3,1%, что соответствует глубине обессеривания 20,6%. С повышением температуры к этому эффекту должен прибавляться эффект термического обессеривания, который при 1300 °С составляет 40%. При этом наблюдается пиролиз газа. [c.161]

        С. Г. Рогачев и Е. В. Смидович [205, 206] проводили обессеривание нефтяного кокса с частицами размером 0,05—2 мм в токе метана, пропапа и водорода при 1250—1350 °С и удельном расходе газа от 0,42 до 12,5 л/г кокса. В лабораторных условиях авторы получили глубину обессеривания от 61 до 89,5%. Наибольший эффект был получен при работе с пропаном, наименьший — с молекулярным водородом. Для более крупных частиц кокса (5—8 мм, а также 25—50 мм) данных не приводится. [c.161]

        Определить размеры нагревателя коксового теплоносителя на установке пиролиза с кипящим слоем, если известно сырьем процесса служит пропан производительность установки по сырью Ос =3500 кг/ч кратность циркуляции теплоносителя 20 температура и давление в нагревателе 900 °С и 0,15 МПа коксовый теплоноситель поступает в нагреватель с температурой 800 °С топливом служит газ с теплотой сгорания Q = 50232 кДж/кг, удельный расход воздуха 15 кг/кг кокса скорость движения дымовых газов в нагревателе и=0,4 м/с продолжительность пребывания теплоносителя в нагревателе т=8 О мин высота отстойной зоны йо.з=4,6 м. [c.149]

        Это положение можно наглядно показать на примере производства этилена, одного из наиболее многотоннажных нефтехимических продуктов, продукция которого непрерывно и быстро возрастает. До начала 70-х годов основным пиролизным сырьем для производства этилена в США служили этан и пропан, выделяемые из природного газа. В случае пиролиза этана получались самые высокие выходы этилена с минимальными выходами сухого газа и пиролизной смолы (ароматических углеводородов). В странах Западной Европы основным пиролизным сырьем служила бензиновая фракция, производство которой на нефтеперерабатывающих заводах значительно превышало потребность в автомобильном бензине. Резкое повышение цен на этан, пропан и нефть в начале 70-х годов сделало экономически нерентабельными эти виды сырья в пиролизных процессах производства этилена [11, 12]. В качестве сырья в процессах пиролиза начали применять более тяжелые виды нефтяных продуктов [13] и даже сырую нефть. Выходы этилена и пропилена из этого сырья, конечно, значительно ниже, чем при пиролизе этана, пропана и бензина, а выходы жидких продуктов пиролиза, в том числе бензола и его гомологов, выше. Это значит, что удельный вес пиролизного бензола и его [c.250]

        Газовое топливо. Природное газовое топливо состоит в основном из метана (до 96—98 %). Кроме того, в него входят этан, пропан, бутан, азот, диоксид углерода и другие газы. Природный газ некоторых месторождений содержит в небольших количествах сероводород и пары воды. Удельная теплота сгорания природного газа 31—38 МДж/м . [c.384]

        В целом в США объем дополнительной добычи за счет закачки углеводородных газов в 1984 г. составил 2295 м /сут. Перспектива применения метода в значительной степени зависит от цен на нефть и углеводородные газы. Состав закачиваемых газов помимо технологических обстоятельств зависит от соотношения цен на отдельные компоненты (метан, пропан, бутан). При сохранении существующего удельного веса данного метода среди всех физико-химических методов ПНО объем дополнительной добычи за счет закачки ГВД составил в 1988 г. 1800 м /сут, в 1993 г. — 3100 м сут (прогноз). [c.81]

        При переводе двигателя с бензина на газовое топливо следует помнить о том, что СНГ имеют более низкую удельную плотность и что удельный расход топлива при работе на них выше, чем на бензине. Например, работающий на пропане автомобиль (без учета других факторов) будет проходить только 0,73 того расстояния, которое он прошел бы при работе на бензине. Это видно из следующей формулы  [c.216]


        При давлении в 500 атм вес одного литра этих газов составляет соответственно 678 и 358 г. Подобным же образом можно подсчитать, что один литр пропана при температуре выше критической весил бы 1009 г, т. е. много больше веса литра нефти среднего удельного веса, т. е. примерно 850 г. Поэтому при высоких давлениях нефть должна раствориться в сжатом пропане или в смесях с пропаном. При давлении в 750 атм нефть должна [c.74]

        Из Приведенных данных видно, что с увеличением молекулярной массы хладоагента увеличивается его удельная холодопроизводительность. В связи с этим общее количество хладоагента в цикле сокращается и уменьшаются энергозатраты на его сжатие. Состав хладоагента можно подобрать таким образом, что его применение будет экономически более выгодным, чем применение пропан-этанового холодильного цикла. [c.175]

        При выборе оптимального варианта переработки газа по схеме НТК в качестве критерия оптимизации была принята температура конденсации газа. При этом давление в узле конденсации газа и деэтанизации конденсата во всех вариантах принято постоянным и равным 3.5 МПа. Изменение количества циркулирующего абсорбента в схемах НТА, а также температуры охлаждения газа в схемах НТК позволяет варьировать отбор пропана и более тяжелых углеводородов, добиваясь нахождения их оптимального значения. Во всех случаях целевыми компонентами являлись пропан + высшие. Известно, что энергозатраты на проведение процесса абсорбции в основном складываются из затрат на компримирование газа, охлаждение газа и тощего абсорбента, перекачку циркулирующего абсорбента. Энергозатраты на компримирование газа во всех вариантах практически постоянны. Энергозатраты на охлаждение газа и тощего абсорбента зависят от состава газа и удельного расхода абсорбента. [c.254]

        Пример 18. В зимних условиях при —25 С необходимо слить сжиженный газ (пропан) со средним удельным весом 0,52 кгс/л в подземную емкость с температурой грунта —5 С. Определить необходимую разность уровней. [c.79]

        Различие в поведении углеводородов разной степени насыщения на углях и силикагелях проявляется уже при рассмотрении изотерм адсорбции. На рис. 15,1 представлены изотермы адсорбции пропана и пропилена на активном угле (удельная поверхность 705 м /г) и силикагеле (751 м /г) при 25 °С. Силикагель обладает значительно меньшей адсорбционной способностью, особенно по пропану, но различие в адсорбируемости на нем выражено гораздо более отчетливо. В соответствии с этим кривые адсорбционного равновесия, в отличие от [c.303]

        Перспективным является разделение пропан-пропиленовой смеси в движущемся слое сферического цеолита. В ряде работ разделению в движущемся слое цеолита NaX подвергались бинарные смеси, в которых содержание непредельного углеводорода изменялось от 19,3 до 80,6% (об.). Во всех случаях степень извлечения пропилена (от его содержания в сырье) достигала 99%, а чистота после десорбции 99,5%. Удельный расход цеолита, в зависимости от исходной концентрации пропилена, колебался от 21 до 45 г на 1 л извлеченного углеводорода. Рекомендуемая скорость газового потока в адсорбционной секции колонны непрерывного действия равна 2,4 см/с. Десорбцию осуществляют при температуре 200—210 °С. В качестве динамического агента может быть использована двуокись углерода. На адсорбционных установках с движущимся слоем цеолита эффективно могут быть решены и другие задачи нефтехимии, например выделение нормальных бутиленов из С4-фракции продукта термокрекинга с использованием цеолита СаА или MgA. [c.349]

        Из результатов проведенных расчетов видно, что нри использовании сухого газа ряд показателей ухудшается. В частности, при получении 1 т этилена из сухого газа расходуется больше тенла, чем нри получении из нормального бутана и пропан-пропилена (6200 ккал против 4800 и 5400 ккал)-, удельный расход топлива (0,123 кг/кг сырья против 0,109 и 0,117 кг/кг) также больше. [c.171]

        Смолистые вещества извлекаются при помощи смешения исходного гудрона с пропаном под давлением, обеспечивающим жидкофазное состояние смеси, и основано на нерастворимости асфальтенов в пропапе н отличие от углеводородов, составляющих остальную часть сырья. Отделение асфальтенов от остальной части гудрона происходит за счет разности удельных весов деасфальтированного гудрона, растворенного пропаном, и высокомолекулярных асфальтенов. [c.206]

        Паровые прямодействующие насосы для сжиженных газов и бензина (табл. 8. 3) перекачивают пропан, бутан, про-пано-бутановую смесь и легкий бензин (удельный вес 0,48—0,7) с температурой от —40 до +40° С. [c.318]

        Рост производства скизенных газов был достигнут не только в результате общего роста отбензинивания нефтяных и природных газов и увеличения числа заводов, ранее получавших только газовый бензин и перешедших затем на извлечение также и сжиженных газов,но и благодаря более глубокому отбору сяикенных газов, в особенности пропана. В 50-х годах начало развиваться извлечение также и этана. Около половины всей продукции сжиженных газов приходится в настоящее время на пропан, удельный вес которого поднялся с 21,6% в 1945 г. до 40,9% в 1950 г., 43,8% в 1955 г, и 48,4% в 1962 г. [c.32]

        Весьма высоким содержанием гомологов метаиа характеризуются попутные газы большинства месторождений Восточной Татарии и Западной Башкирии. Суммарное количество гомологов метана в газах различных пластов Туймазинского, Шкаповского и Ромашкинского месторождений колеблется от 35 до 50%. Из гомологов дгетана преобладают этан (до 20—22%) и пропан (до 17—20%). Концентрация бутанов составляет около 8%. В газах содержится около 1,2% изопентана и 2,2% изобутана. В отличие от сухих газов попутные нефтяные газы имеют более высокий удельный вес и более высокую теплоту сгорания. В газах рассматриваемых районов в больших количествах присутствует азот, содержание которого в газах некоторых залежей достигает 50%. В нескольких залежах Туймазинского и других месторождений обнаружены значительные концентрации сероводорода (до 3%). [c.10]

        В зависимости от типа нефти и глубины отбора остатка изменяются, расход растворителя, выход и качество рафината. Однако независим от качества сырья полученные рафинаты характеризуются низкой коксуемостью. Сопоставление результатов [65, с. 102—106] получения остаточных масел на Волгоградском НПЗ по схеме, включающей очистку парными растворителями с предварительной Деасфальтизацией гудрона, и фенольной очисткой деас-фальтировйнного гудрона позволило установить явные преимущества первой схемы. Значительное увеличение выхода (в 1,8—1,5 раза) авиационных и дизельных масел при использовании очистки парными растворителями при одинаковом их индексе вязкости объясняется большей избирательностью смешанного тройного растворителя йо сравнению с раздельным применением двух растворителей — пропана и фенола. Кроме того, этот вариант переработки гудрона приводит за счет неглубокой предварительной деасфальтизации пропаном к снижению удельного объема циркулирующего растворителя в 3 раза снижается объемное содержание пропана, в то время как объем фенола и крезола увеличивается до 40%. [c.106]

        Пользоваться графиком Кремсера рекомечдуется следующим образом. Допустим, нам необходимо определить скорость циркуляции масла через абсорбер, имеющий восемь теоретических тарелок. Целевым компонентом является пропан, степень извлечения которого принята равной 0,85. На оси ординат находим 0,85, по горизонтали 0,85 движемся до пересечения с кривой, соответствующей восьми теоретическим тарелкам. Опускаясь из точки пересечения вниз по вертикали на оси абсцисс находим величину эф- Зная К, У +1 и А, можно рассчитать удельный расход абсорбента. Аналогично, если известно удельное орошение, можно определить значение А. Число теоретических тарелок, необходимых для данной степени извлечения целевого компонента при известных коэффициенте абсорбции и данном количестве удельного орошения, [c.132]

        И метан, отчего удельный вес нефти сильно понижается, так же как и вязкостные свойства. Парафин н асфальтены нерастворимы в жидком пропане, поэтому можно ожидать выделения этих составных частей в нефтяном месторонгдении, если температура в нем не превышает примерно 30 . Обработка нефти жидким пропаном положена в основу технологического процесса денара-финизации нефти или ее продуктов перегонки. [c.74]

        Теплоотдача от впепшей стенки труб испарителя к жидкому пропану или бутану происходит прп кипешш жидкости в большом объеме. Кипение может иметь пузырьковый пли лленочпый режим (рис. 47). Переход от пузырькового режима кипения к пленочному наблюдается после достижения максимального удельного потока дтах п коэффициента теплоотдачи при критической разности между температурами стенки трубы и жидкости. [c.68]

        Добываемая из недр земли нефть содержит некоторое количество растворенных в ней газов, главным образом метана и его гомологов. Конпептрация таких углеводородов в нефти тем больше, чем выше давление в пласте, чем ниже темнература и удельный вес нефти. По мере движения нефти из забоя скважины до нефтезаводских хранилищ низкомолекуляршле метан, этан и пропан, улетучиваясь, увлекают с собой бутан, пентан и другие более тяжелые углеводороды, являющиеся ценнейшими компонентами авиабензинов. Относительная величина потерь весьма велика и доходит до 4% (см. табл. 55). [c.209]

        Наличие каскадных реакторов, работающих по принципу автоохлаждения , упрощает и удешевляет установки алкилировання, так как позволяет отказаться от хладоагента (аммиак, пропан). Сопоставление удельных расходов серной кислоты в реакторах описанных конструкций свидетельствует о преимуществах каскадного реактора , для вертикального контактора этот расход дости- [c.295]

        Как показали пробные исследования, проведенные БащНИИНП по нашему заданию на лабораторном электрокальцинаторе шря лродувке углеводородным газом (пропан), л также азотом, удельный расход электроэнергии на процесс значительно сни- [c.134]

        Тяга в пустоте ЖРД RL-10A3-3 составляет 67 кН при давлении в камере сгорания рк = 3,2 МПа и соотношении компонентов х = 5. Удельный импульс двигателя в пустоте /удоо=444с, длина двигателя 1,78 м, диаметр 1 м. Усовершенствованный вариант этого ЖРД, RL-10A3-3A, разрабатывался для автоматических межпланетных станций, выводимых в космос с использованием разгонной ступени Центавр . В первом полете он должен вывести АМС Галилей на траекторию полета к Юпитеру. Удлинение сопла до степени расширения 61 1 позволило поднять тягу до 73 кН при удельном импульсе 446,4 с. Разработчик (фирма Пратт-Уитни ) изучает возможность дальнейшего усовершенствования этого ЖРД путем увеличения степени расширения сопла до 205 и использования топливных пар фтор — водород и жидкий кислород — пропан. [c.245]

        Выход кумола составляет более 99,6 % при чистоте продукта 99,97 %. На 1 т кумола расходуется 660 кг бензола и 480 кг дешевой пропан-пропиленовой фракции с установки каталитического крекинга. Удельные энергозатраты в этом процессе несколько выше, чем в процессе Mobil/ Badger . С 1997 года продано 4 лицензии на эту технологию. [c.887]

        Удельная электрическая проводимость растворов 8ЬС1з — хлорида сурьмы(П1) — в пропан-2-оле [c.911]

        Пропан (СдНб). Удельный вес пропана по отношению к воздуху равен 1,562. При 0° и 760 мм рт. столба 1 л пропана весит 2,02 г. Температура кипения пропана равна —42,2°, температура плавления —19Г. [c.81]


    Сравнительная таблица теплотворности некоторых видов топлива

    Вид топлива Ед. изм. Удельная теплота сгорания Эквивалент
    кКал кВт МДж Природный газ, м3 Диз. топливо, л Мазут, л
    Электроэнергия 1 кВт/ч 864 1,0 3,62 0,108 0,084 0,089
    Дизельное топливо (солярка) 1 л 10300 11,9 43,12 1,288 - 1,062
    Мазут 1 л 9700 11,2 40,61 1,213 0,942 -
    Керосин 1 л 10400 12,0 43,50 1,300 1,010 1,072
    Нефть 1 л 10500 12,2 44,00 1,313 1,019 1,082
    Бензин 1 л 10500 12,2 44,00 1,313 1,019 1,082
    Газ природный 1 м 3 8000 9,3 33,50 - 0,777 0,825
    Газ сжиженный 1 кг 10800 12,5 45,20 1,350 1,049 1,113
    Метан 1 м 3 11950 13,8 50,03 1,494 1,160 1,232
    Пропан 1 м 3 10885 12,6 45,57 1,361 1,057 1,122
    Этилен 1 м 3 11470 13,3 48,02 1,434 1,114 1,182
    Водород 1 м 3 28700 33,2 120,00 3,588 2,786 2,959
    Уголь каменный (W=10%) 1 кг 6450 7,5 27,00 0,806 0,626 0,665
    Уголь бурый (W=30…40%) 1 кг 3100 3,6 12,98 0,388 0,301 0,320
    Уголь-антрацит 1 кг 6700 7,8 28,05 0,838 0,650 0,691
    Уголь древесный 1 кг 6510 7,5 27,26 0,814 0,632 0,671
    Торф (W=40%) 1 кг 2900 3,6 12,10 0,363 0,282 0,299
    Торф брикеты (W=15%) 1 кг 4200 4,9 17,58 0,525 0,408 0,433
    Торф крошка 1 кг 2590 3,0 10,84 0,324 0,251 0,267
    Пеллета древесная 1 кг 4100 4,7 17,17 0,513 0,398 0,423
    Пеллета из соломы 1 кг 3465 4,0 14,51 0,433 0,336 0,357
    Пеллета из лузги подсолнуха 1 кг 4320 5,0 18,09 0,540 0,419 0,445
    Свежесрубленная древесина (W=50...60%) 1 кг 1940 2,2 8,12 0,243 0,188 0,200
    Высушенная древесина (W=20%) 1 кг 3400 3,9 14,24 0,425 0,330 0,351
    Щепа 1 кг 2610 3,0 10,93 0,326 0,253 0,269
    Опилки 1 кг 2000 2,3 8,37 0,250 0,194 0,206
    Бумага 1 кг 3970 4,6 16,62 0,496 0,385 0,409
    Лузга подсолнуха, сои 1 кг 4060 4,7 17,00 0,508 0,394 0,419
    Лузга рисовая 1 кг 3180 3,7 13,31 0,398 0,309 0,328
    Костра льняная 1 кг 3805 4,4 15,93 0,477 0,369 0,392
    Кукуруза-початок (W>10%) 1 кг 3500 4,0 14,65 0,438 0,340 0,361
    Солома 1 кг 3750 4,3 15,70 0,469 0,364 0,387
    Хлопчатник-стебли 1 кг 3470 4,0 14,53 0,434 0,337 0,358
    Виноградная лоза (W=20%) 1 кг 3345 3,9 14,00 0,418 0,325 0,345

    Пропан-бутан технический ПБТ | Амистад

    Топливом для транспорта и оборудования могут служить не только нефтепродукты, но и сжиженный газ. Он представляет собой смесь сжиженных под давлением углеводородов в виде легкокипящей и легковоспламеняющейся жидкости 4-го класса токсичности. Одним из представителей углеводородных сжиженных газов стал пропан-бутан технический.

    Пропан-бутановый газ состоит из пропана и бутана в разном соотношении. Пропан в отдельности способен неконтролируемо расширяться при увеличении температуры, что чревато взрывом. А бутан, хоть и имеет высокую теплопроводность, застывает при температуре ниже 0⁰С. Поэтому для максимально безопасного функционирования топливной системы и отсутствия риска замерзания топливной смеси используется газ пропан-бутан.

    Характеристики

    Параметры ПБТ регламентированы ГОСТом 52087 и удовлетворяют определенным нормам:

    • Доля бутана в общем объеме – до 60% (а для холодных климатических районов – до 25%).
    • Жидкий остаток при 20⁰С – до 1,6%.
    • Наличие сероводорода (включая меркаптановые серные соединения) – до 0,013%.
    • Насыщенность запаха – от 3 баллов.
    • Отсутствие в общем объеме воды и щелочей.

    Плотность пропан-бутановой смеси указывает на вес 1 литра газа и зависит от компонентного состава вещества (соотношения пропана и бутана в общем объеме) и температуры окружающего воздуха. Например, если плотность газа при температуре 5⁰С равна 562 кг/м3, значит в 1 литре 0,562 кг.

    При одинаковых значениях температуры плотность газа с превышением бутана над пропаном будет выше, чем у преимущественно пропановой смеси.

    Удельный вес пропан-бутана показывает соотношение веса вещества к объему и прямо пропорционален плотности газа.

    Применение ПБТ:

    • Топливо для автомобильного транспорта
    • Бытовое горючее
    • Сырье для предприятий нефтехимии

    Свойства газа пропан-бутан

    Технический пропан-бутан пригоден к использованию в любом климате, но температура воздуха, окружающего резервуар с газом, не должна быть ниже -20-25⁰С. ПБТ хорошо смешивается с воздухом, до конца и равномерно сгорает, не оставляя сажи. Такое топливо экологичнее и дешевле бензина, обладает высокими эксплуатационными свойствами и может долго храниться в резервуарах, в отличие от природного газа.

    Сжиженные газы пожаро- и взрывоопасны, легко воспламеняются, поэтому их транспортировка в баллонах должна производиться с учетом максимальных требований безопасности.

    КУПИТЬ ПРОПАН-БУТАН ТЕХНИЧЕСКИЙ

    Газ Трейдинг Подкарпатье - Инструкция

    Свойства газа:

    Согласно польскому стандарту PN-82/C-96000 жидкие углеводородные газы (C 3 -C 4 ) представляют собой сжиженные и под давлением собственных паров смеси алифатических углеводородов, основные компоненты которых указаны в этот стандарт буквой С с индексом
    номера:

    • пропан, пропилен - С 3
    • бутан, бутены и бутадиены - С 4

    и в меньшем количестве:

    • метан - С 1
    • этан, этилен - С 2
    • петаны, петены и выше - C 5

    В зависимости от содержания основных углеводородов и предполагаемого использования различают три типа смесей углеводородных газов (жидкие С 3 4 ):

    • бутан технический (смесь А)
    • пропан-битан технический (смесь Б)
    • Пропан технический (смесь С)

    Пропан C 3 H 8
    Высококалорийный
    Точка кипения: -42 o C
    Точка замерзания: -187 o C
    Высшая теплотворная способность: на килограмм - 13,8 кВтч (49,8 МДж)
    Низшая теплотворная способность: на килограмм - 12,8 кВтч (46,1 МДж)
    Высокое давление - большая мощность испарения
    Удобно хранить снаружи
    Тяжелее воздуха

    Пропан-бутан C3H8 + C4h20
    Температура кипения (в зависимости от пропорции смеси): - 20 o 90 063 С (для смеси 30% пропана, 70% бутана)
    Более низкое давление - более низкая производительность испарения
    Предназначен для использования в номерах
    Тяжелее воздуха

    Бутан С 4 Н 10
    Точка кипения: -290 062 o C
    Точка замерзания: -140 o C
    Предназначен для использования в номерах
    Тяжелее воздуха

    Наиболее важные параметры сжиженного газа:

    Давление насыщения - это давление, при котором газовая фаза переходит в жидкую фазу, и наоборот, жидкая фаза переходит в газовую фазу.Величина давления зависит от температуры.

    Теплота парообразования - для перехода из жидкой фазы в газовую требуется подача так называемого теплота парообразования. Если теплота не подводится извне, то она берется у испаряющейся жидкости, в результате чего жидкость охлаждается и прекращается тенденция к ее дальнейшему испарению. В случае пропана испарение прекращается при температуре -43 90 062 o 90 063 С, а в случае бутана при температуре -0,5 o 90 063 С.

    Горючие свойства - пропановые и бутановые углеводороды и их смеси являются легковоспламеняющимися газами, которые при подаче соответствующего количества кислорода из воздуха и после воспламенения сгорают до СО2 и Н3О по реакции:
    C 4 H 10 + 6,5 O 2 = 4CO 2 + 5H 2 O
    C 3 H 8 + 5O 2 = 3CO 2 + 4H 2 O

    Температура вспышки газа - пропан-бутан колеблется от -95 90 062 o C до - 60 o C.

    Температура самовоспламенения - газ пропан-бутан находится в диапазоне от 470 o C до 365 o C.

    Удельная плотность - жидкого газа и его компонентов значительно выше, чем у воздуха. Газ
    жидкость, независимо от ее состава, всегда тяжелее воздуха, а потому может быть длинной
    время лежать в плохо проветриваемых помещениях, создавая взрывоопасные смеси.

    Масса 1 дм 90 062 3 90 063 жидкий пропан - бутан 0,51 - 0,58 кг

    Масса 1м 3 пропан-бутановой газовой фазы 2,02 - 2,70 кг

    Теплотворная способность - энергетические свойства топлив.

    Теплота сгорания газа - это количество теплоты, выделяющееся при полном и полном сгорании 1м 3 газа, при этом вода содержится в продуктах сгорания (дымовых газах) в виде пара.

    Теплота сгорания газа - это количество теплоты, которое выделяется при полном и полном сгорании 1 м3 газа при температуре 25 o С и давлении 101,325 кПа, при наличии воды, содержащейся при сгорании продукты (дымовые газы) в виде жидкости, а температура продуктов сгорания равна температуре газа и воздуха перед горением.

    90 196 80 90 193 90 196 70 90 193 90 196 60 90 193
    Теплотворная способность и теплота сгорания для различного состава % попан-бутановой смеси:
    Бутан (%) теплота сгорания кДж/кг теплотворная способность кДж/кг пропан (%)
    0 50160 46300 100
    10 50090 46230 90
    20 50030 46160
    30 49900 46020
    40 49890 45950
    50 49830 45950 50
    60 49760 45880 40
    70 49750 45810 30
    80 49700 45740 20
    90 49650 45600 10
    100 49500 45600 0

    Тепловые свойства СНГ

    Теплота сгорания является основой для всех видов тепловых расчетов.Это количество тепла (энергии), которое может быть получено в результате полного и полного сгорания одного килограмма (или 1 м3) жидкого газа. Для сжиженных газов это:

    Газ газовая фаза твердая фаза
    ккал / Нм 3 кДж/Нм 3 ккал/кг ккал/кг
    пропан 21.790 91.260 11.070 46.360
    Бутан 29.280 122.570 10,920 45.720

    Чтобы правильно оценить теплотворную способность пропана и бутана, ее следует сравнить с теплотворной способностью других газообразных топлив, например, природного газа. Полезная теплотворная способность природного газа составляет примерно 37 300 кДж/Нм3.Таким образом, теплотворная способность жидких газов превышает теплотворную способность газа
    . натуральный газ.
    Пропан: 91,260 / 37,300 = в 2,4 раза выше
    Бутан: 122 570 / 37 300 = в 3,3 раза выше.
    Средняя теплотворная способность смеси пропана и бутана QW = 46000 кДж/кг.

    1 л жидкости = 0,254 м 3 газ

    - жидкая фаза
    1 л = 0,52 кг
    1 кг = 1,92 л

    - газовая фаза
    1 Нм 3 90 063 = 2 кг
    1 кг = 0,5 Н·м 3

    - теплотворная способность
    ~ 46 МДж/кг
    ~ 92 МДж/м 90 062 3 90 063 90 011 ~ 11000 ккал/кг
    ~ 22 000 ккал/м 3
    ~ 1 кг/ч = 13 кВт
    ~ 1 кВт = 0,077 кг/ч

    СКАЧАТЬ

    .

    Теплотворная способность газа пропан-бутан по отношению к другим газам! :: iGaz.pl

    Сравнение физических и химических свойств СНГ с другими видами топлива:

    СУГ является эффективным энергоносителем по сравнению с другими видами топлива, используемыми в народном хозяйстве. Высокие экологические свойства пропан-бутана обусловлены тем, что он подвергается процессам очистки, в ходе которых удаляются соединения серы. В таблицах ниже представлено сравнение физико-химических свойств LPG с другими используемыми в Польше газообразными топливами, а также сравнительные характеристики выбранных видов топлива с учетом выделения вредных веществ при сгорании.

    Тип газа Теплота сгорания Теплота сгорания Относительная плотность Границы взрыва. Темп. пламя
    МДж/м 3 % °С
    Коксовый газ 19,5 17,3 0,405 5,0-33,0 1835
    Природный газ
    с высоким содержанием метана
    41,8 37,6 0,551 5,0-14,0 1950
    Газ богатый азотом 22,0 19,8 0,780 - -
    Пропан 102.16 92,88 1,562 2,12-9,35 2190
    Бутан 132,7 128,48 2.091 1,8-8,5 2160

    Сравнение физических и химических свойств СНГ с газообразным топливом, используемым в Польше.90 113

    Размер Блок Тип сжигаемого топлива
    Каменный уголь Печное топливо Природный газ Пропан-бутан
    Теплота сгорания МДж/кг (кДж/м 3 ) 21 42 26 45
    Плотность г/см 3 12-15 0,86 0,86 0,56
    Выбросы SO 90 170 2 90 171 кг/ч МВт 0,7 0,06 0,0002 -
    Эмиссия НЕТ 90 170 2 90 171 кг/ч МВт 0,035 0,016 0,05 -
    Выбросы CO 90 170 2 90 171 кг/ч МВт 1,94 0,01 0,006 -

    Сравнительная характеристика избранных топлив с учетом выделения вредных веществ при сгорании.

    Коэффициенты пересчета

    Энергоноситель Содержание энергии в МДж
    1 кг угля 29,33
    1 кг лигнита 7,96
    1 кг печного топлива 42,0
    1 л печного топлива 36.12
    1 м 3 природный газ (ГЗ-50) 32,26
    1 кг смеси сжиженного нефтяного газа (50/50%) 45,95
    1 л газовой смеси (50/50%) 25.19

    1 литр пропан-бутановой смеси (50/50%) эквивалентен:
    0,85 кг угля
    3,15 бурый уголь
    0,69 л жидкого топлива
    0,78 м 3 природный газ (ГЗ-50)


    или

    1 кг угля соответствует 1,17 литра сжиженного газа
    1 кг лигнита соответствует 0,31 л сжиженного нефтяного газа
    1 л печного топлива соответствует 1,43 литра сжиженного газа
    1 м 3 природный газ соответствует 1,28 л LPG

    Примечание : для целей пересчета предполагается, что 1 кг смеси СНГ (50/50%) эквивалентен 1,84 литра СНГ с энергетической ценностью 46,03 МДж.

    В данном примере плотность газа равна 0,546 кг/л. В зависимости от фактической плотности смеси СУГ меняется и ее энергетическая ценность.

    15 ЛЕТ ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНУ


    .

    Газовое отопление для дома, предприятие по установке бытовых газовых отопительных установок, монтаж

    Как компания с многолетним опытом, мы предлагаем нашим клиентам экологические и комфортные решения для газового отопления . Пропан , поставляемый Chem-Gaz, является проверенным и популярным газом , который используется, в частности, в к газовое отопление . Мы прилагаем все усилия, чтобы удовлетворить потребности даже самых требовательных клиентов.Приглашаем вас ознакомиться со всем предложением.

    Современное отопление дома

    Выбирая отопление сжиженным газом , вы выбираете экологический , современный источник энергии. Применение пропана для теплоизоляции помещений позволяет избежать выброса в атмосферу вредных газов типа типа СО2. Также есть удобный и экономичный , потому что пропан дешевый , широко доступный газ .Для наших клиентов из Быдгощ , Плоцка , Гданьск , Торунь , Гдыня , Радом и других польских городов, мы предлагаем стоимость установки отопительных установок 904, 90 отопления дома или предприятия - особенно в осенне-зимний период.

    Лучшее домашнее отопление - Почему выбирают пропан?

    газовое отопление имеет много преимуществ.Важнейшие из них современные , безопасные установки , которые работают автоматически, не требуя от нас доливки топлива, как в случае с угольной печью, например. В Хим- Газ мы предлагаем нашим клиентам установку двухфункциональных газовых печей , благодаря которым они получают отопление дома и воду, например для бани. Они очень безопасны, так как имеют герметичную газовую камеру сгорания, а забор чистого воздуха и выброс отработанного (продуктов сгорания) происходит через специальные дымоходы.Благодаря этому отсутствует риск выхода продуктов горения внутрь здания. Но прежде всего газовое отопление – это удобный, , дешевый и безопасный способ обеспечить теплом себя и своих домочадцев.

    Монтаж систем отопления - выбрать специалистов Хим-Газ

    Если вы серьезно относитесь к окружающей среде, снижение затрат на отопление и комфорт на долгие годы - выбирайте обогрев дома газом .Наверняка у вас осталось много вопросов по безопасности монтажа и другим вопросам. Специалисты с удовольствием подробно ответят на все из них. Звоните или пишите - узнайте больше. Мы приглашаем!

    Тепло и безопасность в вашем доме

    Поддержание правильной температуры в доме необходимо для комфорта всей семьи. Газовое отопление – один из лучших способов утеплить не только помещения, но и воду.Есть причина, по которой это наиболее часто выбираемое решение в новых жилых домах. Домочадцы ценят низкие счета и очень простое управление. Такой выбор также экологичен и способствует снижению выбросов углекислого газа в атмосферу. В этой статье мы представим несколько основных причин, почему выбор отопления с помощью газа очень выгоден.

    1. Универсальное применение

    В зависимости от ваших потребностей вы можете установить одно- или двухфункциональные печи.Однофункциональные печи используют газ только для обогрева помещений, а двухфункциональные также используют воду. Такой способ обеспечения горячей водой из-под крана финансово очень экономичен и удобен. Он хорошо работает как в небольших домах, так и в больших зданиях с несколькими ванными комнатами.

    2. Очень простое управление

    Газовые котлы настолько просты в использовании, что домочадцы забывают, что они у них есть. После установки их не нужно регулярно программировать или проверять.Достаточно ежегодного осмотра. В случае с качественным оборудованием отказы случаются очень редко и их легко обнаружить. Котлы, лишь бы их мощность не превышала 30 кВт, можно было разместить в любом помещении. В случае машин большей мощности их необходимо устанавливать в котельной. Большим преимуществом является то, что котлы, в отличие от устройств, работающих на твердом топливе, не создают грязи в здании. Этот метод отопления также является экологически безопасным решением.

    3. Низкий счет за электроэнергию

    Котлы нового поколения очень эффективны - они достигают большей эффективности, чем твердотопливные устройства.В результате затраты, которые мы несем в отопительный период, значительно ниже. Счета также ниже, чем при использовании электричества. На него влияет, в том числе, то, что мы платим только за уже использованный газ - нет риска, что мы купим его по акции и он пойдет впустую. Некоторых беспокоит высокая стоимость установки. Однако стоит помнить, что это инвестиции на десятилетия, которые окупаются — в зависимости от размера дома и модели котла — даже через несколько лет.

    4.Безопасность

    Газовое отопление очень безопасно - современные установки имеют множество функций безопасности и проходят ряд испытаний. Все поломки и несчастные случаи – результат устаревшего оборудования и досадных ошибок домочадцев. Пока мы выбираем ответственного подрядчика и помним о ежегодных проверках, нет причин для беспокойства.

    Если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения - свяжитесь с нами!

    .

    Pegas Oil - Свойства сжиженного нефтяного газа

    Общее описание

    Все более ужесточающиеся правовые нормы, касающиеся охраны окружающей природной среды, стали одним из основных факторов, обусловивших популяризацию ранее ограниченно использовавшегося энергоносителя, которым является СУГ (жидкий нефтяной газ).

    LPG – универсальное топливо. Он используется для обогрева зданий и воды, приготовления пищи, гриля, освещения, выпечки, сушки, вождения автотранспорта, производства электроэнергии, в горелках для пайки, повышения температуры различных веществ), является эффективным топливом и, вопреки распространенному мнению, это не дорогой продукт.Сжиженный нефтяной газ также является отличным экологическим источником энергии - это топливо с меньшим негативным воздействием на окружающую среду, чем все традиционные виды топлива.

    Основными источниками производства СУГ являются переработка сырой нефти на нефтеперерабатывающих заводах и природный газ и бензиновые конденсаты, образующиеся в результате стабилизации сырой нефти, добываемой на нефтяных месторождениях.

    Состав СНГ

    LPG относится к группе жидких углеводородных газов. Его основными компонентами (в отличие от природного газа с основным содержанием более 90% метана Ч5) являются пропан - С3Н8 и бутан - С4х20.Эта смесь также содержит небольшие количества пропилена, бутилена, метана, пентана и других высших углеводородов. Сжиженный нефтяной газ — бесцветный, нетоксичный и легковоспламеняющийся газ. Этот газ не имеет запаха, но из соображений безопасности использования его одорируют органическим химическим соединением - этантиолом (этилмеркаптаном), с . Согласно стандарту, содержащемуся в PN-EN 589, запах газа должен быть неприятным и заметным в воздухе при концентрации, равной 1/5 его нижнего предела взрываемости.Запах этантиола ощущается в воздухе при концентрации 0,00035 ppm.

    Удельная плотность пропана и бутана

    И пропан, и бутан на тяжелее воздуха . Удельные плотности воздуха, пропана и бутана следующие:

    воздух - 1,293 кг/м³
    пропан - 2,019 кг/м³
    бутан - 2,703 кг/м³

    Масса 1 дм³ жидкого пропан-бутана от 0,51 до 0,58 кг
    Масса 1 м³ пропан-бутановой газовой фазы от 2,02 до 2,70 кг

    При условии, что удельная плотность воздуха равна единице, относительные плотности пропана и бутана будут равны 1,56 и 2,09 соответственно.Эти цифры показывают, что, независимо от процентного соотношения пропана и бутана в смеси, газообразный СУГ, будучи всегда тяжелее воздуха, при выходе быстро стекает на землю, вытесняя воздух, и заполняет каждое углубление подобно воде. Поскольку СУГ очень медленно смешивается с воздухом, в закрытых помещениях он может длительное время оставаться в нижних слоях, создавая опасность взрыва.

    Зависимость давления от температуры

    Характерной особенностью сжиженного газа является его способность легко переходить из газообразной фазы в жидкую фазу при давлении (так называемом давлении насыщения) около 2-4 бар при комнатной температуре.Благодаря тому, что сжиженный нефтяной газ становится жидким при низком давлении и низкой температуре, можно хранить большое количество энергии в виде этого газа в относительно небольших сосудах (баллонах и баках). При постоянной температуре давление газа определенного состава остается постоянным до тех пор, пока не будет исчерпана жидкая фаза запаса газа. Однако с повышением температуры давление газа и объем жидкости также увеличиваются. Эта зависимость важна с точки зрения хранения жидких газов в баллонах и резервуарах, поскольку расширение жидких пропана, бутана и их смеси чрезвычайно велико по сравнению с другими жидкостями.По этой причине баллоны и баки заполняются газом не более чем на 85% их объема. Затем над столом жидкости находится насыщенный пар в виде «газовой подушки» под давлением, зависящим от значения температуры и состава смеси. При повышении температуры давление и объем жидкости также увеличиваются.

    Рис. 1. Кривые насыщения паров пропана, бутана и пропан-бутановой смеси. В области выше кривой кипения сжиженный газ находится в сжиженном состоянии, а ниже по потоку – в газообразном.
    В ситуации, когда не соблюдается процедура заполнения сосуда жидким газом максимально до 85% его объема, может случиться так, что при повышении температуры жидкость заполнит всю емкость сосуда. С этого момента рост давления происходит быстрее, чем это видно из кривой испарения, и составляет 8 атм/1°С, что создает риск разрыва резервуара и риск взрыва.

    Теплота парообразования

    Другими преимуществами компонентов смеси пропана и бутана, которые используются на практике, является их различная температура испарения.Температура испарения чистого пропана - 42ºC; ниже этой температуры испарение пропана прекращается. Температура испарения бутана составляет около 0 ºС. Однако превращение жидкой фазы в газовую фазу требует подвода энергии (теплоты), известной как теплота парообразования. Его среднее значение, принятое для испарения 1 кг жидкого газа, равно 418,68 кДж. При недостаточном подводе тепла извне это тепло отводится от испаряющейся жидкости, охлаждая жидкость и, следовательно, замедляя или прекращая процесс испарения (внезапный отток тепла может привести к образованию инея на поверхности цилиндра).Различия в температурах испарения пропана и бутана важны при выборе определения оптимального соотношения его основных компонентов в смеси в отдельные сезоны года, как применительно к газу, предназначенному для движения автомобилей, так и к газу в баллонах, используемых для печей или готовка еды.

    Теплота сгорания

    Теплотворная способность, являющаяся основой для проведения различных видов расчетов, в том числе сравнительных, определяется как общее количество теплоты, которое может быть получено из единицы количества газа при его полном сгорании при нормальных условиях (т.е.температуре 273 К и давлении 0,1013 МПа), предполагая, что вся вода, выделяющаяся в результате сжигания этого количества газа, будет уходить в виде водяного пара вместе с остальными дымовыми газами. Теплотворная способность равна разнице между теплотой сгорания и теплотой испарения конденсированной воды. Теплотворная способность и теплота сгорания 1 кг смеси в зависимости от ее процентного состава представлены в таблице:

    90 054 46,3 90 055
    Пропан/бутан [%] 100/00 90/100 80/20 70/30 60/40 50/50 40/60 30/70 20/80 10/90 100/00
    теплотворная способность [МДж/кг] 46,23 46,16 46.09 46.02 45,95 45,88 45,81 45,74 45,67 45,6
    теплота сгорания [МДж/кг] 50,16 50,09 50.03 49,9 49,89 49,83 49,76 49,75 49,7 49,65 49,5

    Pegas Oil - гарантия высочайшего качества!

    Импортируем газ от лучших отечественных и зарубежных производителей.Качество каждой закупаемой партии газа гарантируется сертификатами качества, выданными независимыми испытательными лабораториями.

    Осуществляем доставку непосредственно к месту жительства клиента в Остроленке и окрестностях.

    Сделать заказ - [email protected] , тел.(29) 769 34 65, 769 34 54, бесплатная горячая линия 800 260 900

    Скамейки, ул. Складова 9, 07-411 Жекунь

    .

    Перечень сертифицированных приборов - Законодательная метрология

    Список сертифицированных приборов

    Издатель: Томаш Бараньски

    Массовая лаборатория
    (легализация/экспертиза) 9000 5

    • Гири класса точности F 1 и F 2 (1 мг - 50 кг),
    • Весы неавтоматические I класса точности - специальные, механические и электронные,

    Лаборатория термометрии и течения
    (легализация/экспертиза)

    • Счетчики газа (счетчики газа),
    • счетчики воды (счетчики воды),
    • счетчики для жидкостей, кроме воды,
    • измерительные системы для жидкостей, кроме воды,
    • мерники для жидкостей,
    • Приборы для измерения длины проволоки, кабеля, тканей, перевязочных материалов, лент и бумажных материалов,
    • машины для измерения площади поверхности шкур,
    • Манометры для измерения давления в шинах автомобилей,

    Лаборатория электричества и времени
    (экспертиза)

    90 013 90 014 счетчики активной электроэнергии кл.0,2 и ниже точность
  • Приборы для поверки и легализации счетчиков электроэнергии
  • Отдел легализации
    (легализация/экспертиза)

    • более точные гири 4 класса (M 1 ),
    • обычные товарные гири класса 5 (M 2 ),
    • Поверочные весы 2-го и 4-го порядка,
    • Весы неавтоматические 2,3,4 класса точности общего назначения,
    • Весы дозирующие автоматические (включая дозаторы объемные),
    • автоматические конвейерные весы,
    • автоматические весы,
    • автоматические весы для одиночных грузов,
    • автоматические контрольно-сортировочные весы,
    • Автомобильные весы для взвешивания транспортных средств в движении,
    • Вагонные весы для взвешивания прицепных вагонов в движении,
    • делений шкалы переключателя,
    • мерники,
    • автомобильные мерники,
    • метров для измерения высоты наполнения резервуаров,
    • Поплавковый счетчик молока,
    • заправочные колонки для жидкого топлива, кроме сжиженного газа,
    • колонки сжиженного газа пропан-бутан,
    • Системы измерения наполнения цистерн (для жидкостей, кроме воды, с максимальным расходом не более 6000 дм 90 106 3 90 107/мин),
    • таксометры,
    • счетчики воды,
    • счетчики газа турбинные, роторные и сильфонные (макс.с объемным расходом не более 6500 м 3 /ч),
    • вычислители для водосчетчиков,
    • счетчики водяного тепла,
    • Пары датчиков температуры для водосчетчиков,
    • преобразователи расхода для водяных теплосчетчиков,
    • приборы для измерения длины проводов и кабелей

    Перемышльский филиал
    (легализация)

    • Весы неавтоматические кл.точность: I, II, III, IIII
    • Гири
    • классов точности: Ф 2 , М 1 , М 2
    • Дорожные мерники
    • мерные емкости
    • измерительные системы для непрерывного и динамического измерения количества жидкостей, кроме воды
      • дозаторы жидкого топлива
      • дозаторы жидкого биотоплива
      • Счетчики пропан-бутановых сжиженных газов, в том числе сжиженных газов СУГ
    • автоматические весы
      • для отдельных загрузок
      • порционирование
      • взвешивание
      • конвейер
      • Вагоны для взвешивания спаренных вагонов в движении
      • тележки для взвешивания транспортных средств в движении
    • электронные таксометры
    • автомобильные тахографы
    • Приборы для измерения длины тканей, проволоки, троса, ленты, перевязочных и бумажных материалов

    (проверка)

    • деления шкалы переключателя
    • тарифная система в таксометре

    Жилой отдел в Тарнобжеге
    (легализация/экспертиза)

    • таксометры
    • Гири класса точности
    • F 2 , M 1 , M 2 ,
    • Весы неавтоматические классов точности I, II, III и IIII,
    • автоматические весы
      • дозаторы порционные и объемные
      • конвейер
      • взвешивание
      • для одиночной загрузки
      • контроль и сортировка
    • Вагонные весы для взвешивания прицепных вагонов в движении
    • Универсальный измеритель плотности зерна на ¼ л,
    • счетчики воды
    • измерительные установки
      • для сжиженного газа пропан-бутан с максимальным расходом не более 1000 дм3 90 106 3 90 107/мин
      • для других жидкостей, кроме воды, с максимальным объемным расходом более 6000 дм 90 106 3 90 107 / мин
      • Заправочные станции для танкеров
    • колонки для жидкого топлива, биотоплива и сжиженного газа пропан-бутан
    • мерники для жидкостей
    • автомобильные тахографы
    • таксометр

    (проверка)

    Жешувское отделение
    (легализация/экспертиза)

    • Гири класса точности F 2 , М 1 , М 2 ,
    • Весы неавтоматические классов точности I, II, III и IIII,
    • записывающее оборудование, используемое на автомобильном транспорте - автомобильные тахографы,
    • электронные таксометры,
    • мерники для жидкостей,
    • мерники дорожные,
    • счетчики воды,
    • Счетчики газа (сильфонные, роторные, турбинные)
    • измерительные системы для непрерывного и динамического измерения количества жидкостей,
    • дозаторы жидкого топлива,
    • колонки сжиженного газа пропан-бутан,
    • дозаторы жидкого биотоплива,
    • автоматические весы для одиночных грузов
    • автоматические порционные весы
    • автоматические весы
    • автоматические конвейерные весы
    • Вагонные весы для взвешивания прицепных вагонов в движении,
    • Универсальный измеритель плотности зерна на ¼ л,
    • Счетчики электроэнергии переменного тока,
    • Приборы для измерения длины тканей, проволоки, троса, ленты, перевязочных и бумажных материалов,

    Филиал в Тарнове
    (легализация/экспертиза)

    • мерные емкости для жидкостей
    • Автомобильные весы для взвешивания транспортных средств в движении
    • Гири класса точности
    • М 1 и М 2
    • весы неавтоматические
    • Активные счетчики электроэнергии переменного тока
    • счетчики воды
    • измерительные системы для жидкого топлива (кроме сжиженных газов)
    • измерительные системы для пищевых жидкостей
    • Системы измерения сжиженного нефтяного газа (пропан-бутан)
    • дозаторы жидкого топлива
    • дозаторы жидкого биотоплива
    • дозаторы сжиженного газа пропан-бутан
    • вычислители, указывающие на водяные теплосчетчики, за исключением вычислителей, указывающие на теплосчетчики Вентури
    • пар датчиков температуры для водяных теплосчетчиков, за исключением пар датчиков температуры для теплосчетчиков Вентури
    • Весы автоматические: для разовой загрузки, дозирования, взвешивания, конвейерные и вагонные весы (после подтверждения соответствия)
    • Вагонные весы для взвешивания прицепных вагонов в движении
    • электронные таксометры
    • записывающее оборудование, используемое на автомобильном транспорте - автомобильные тахографы
    • Дорожные мерники

    Ясловский филиал
    (легализация/экспертиза)

    • весы неавтоматические
    • Автомобильные весы для взвешивания транспортных средств в движении
    • Вагонные весы для взвешивания прицепных вагонов в движении
    • автоматические весы:
      • для отдельных нагрузок,
      • порционирование,
      • весы,
      • конвейер,
      • вагонов;
    • Гири класса точности F 2 , M 1 , M 2 , с номинальными значениями гирь от 1 мг до 25 кг
    • Измерители плотности зерна коммунального назначения ¼ л
    • счетчики воды, предназначенные для измерения объема чистой, холодной или подогретой воды.
    • мерники для жидкостей
    • Дорожные мерники
    • дозаторы жидкого топлива
    • дозаторы жидкого биотоплива
    • Счетчики газа пропан-бутан жидкого, в том числе сжиженного газа (СНГ)
    • измерительные системы, устанавливаемые на автоцистерны для жидкостей
    • Системы измерения молока с расходом не более 2000 дм 90 106 3 90 107/мин
    • электронные таксометры
    • автомобильные тахографы
    • Приборы для измерения длины тканей, проволоки, троса, ленты, перевязочных и бумажных материалов

    Филиал Новы-Сонч
    (легализация/экспертиза)

    • весы неавтоматические классов точности I, II, III и IIII,
    • автоматические весы
      • для отдельных нагрузок,
      • порционирование,
      • весы,
      • конвейер,
      • вагон,
    • измерительные системы для непрерывного и динамического измерения сжиженного газа пропан-бутана (СНГ), в том числе:
      • Счетчики пропан-бутановых сжиженных газов, в том числе сжиженных газов (СНГ),
      • Системы измерения резервуарные для сжиженного нефтяного газа (пропан-бутан), в том числе сжиженного газа (СНГ),
      • Установки измерительные для наполнения железнодорожных или автомобильных цистерн сжиженным газом пропан-бутан, в том числе сжиженным газом (СНГ), с расходом не более 1000 дм 90 106 3 90 107/мин,
    • измерительные системы для непрерывного и динамического измерения количества жидкостей, кроме воды, из которых:
      • дозаторы жидкого топлива,
      • дозаторы жидкого биотоплива,
      • измерительные системы, устанавливаемые на автоцистерны для жидкостей с вязкостью не более 20 мПа .90 107 с, кроме сжиженного нефтяного газа пропан-бутана в том числе сжиженного нефтяного газа (СНГ),
      • Установки измерительные для наполнения или опорожнения железнодорожных или автомобильных цистерн, кроме сжиженного пропан-бутанового газа, в том числе сжиженного газа (СНГ), объемным расходом не более 6000 дм 90 106 3 90 107/мин,
      • Системы измерения молока с расходом не более 2000 дм 3 90 107/мин,
      • измерительные системы для заправки самолетов,
    • мерники для жидкостей
    • Дорожные мерники
    • электронные таксометры
    • записывающее оборудование, используемое на автомобильном транспорте - автомобильные тахографы

    (проверка)

    • деления шкалы переключателя,
    • изменение тарифной системы в электронном таксометре
    .

    Время для метана? Альтернативные виды топлива: КПГ и СПГ под микроскопом

    Автобусы, работающие на компримированном природном газе CNG, курсируют в крупных европейских столицах. Мировыми лидерами по использованию природного газа являются: Аргентина (около 1,5 млн автомобилей), Бразилия и... Пакистан. Сегодня многие производители грузовиков представляют модели, работающие на сжатом или сжиженном природном газе. Сжиженный нефтяной газ лучше работает при дальних перевозках, так как обеспечивает больший пробег на одной цистерне. Iveco сообщает, что на рынке используется более 20 000 автомобилей.их транспортные средства. На улицах появляется все больше фургонов и легковых автомобилей с метантенками.

    Характеристики газообразного топлива

    Чтобы прояснить тему, начнем с определения. СПГ ( сжатый природный газ ) — природный газ, сжатый до 20-25 МПа, используемый в двигателях с искровым и компрессионным зажиганием. В мире эксплуатируется более 4 миллионов автомобилей, работающих на сжатом природном газе. Энергетическая ценность 1 м 3 при нормальных условиях примерно равна энергетической ценности 1 л бензина.Вес 1 м 3 природного газа при нормальных условиях составляет примерно 0,7 кг и зависит от состава газа. Основным компонентом КПГ является метан – простейший углеводород, который полностью сгорает при достаточном доступе воздуха, без выделения твердых частиц.

    СПГ ( сжиженный природный газ ) - природный газ в жидком состоянии, т.е. при температуре ниже 162°С. При сжижении его объем уменьшается в 630 раз, за ​​счет чего увеличивается плотность энергии сжиженного природного газа.Сжижение природного газа сопровождается, в том числе, его очисткой. из углекислого газа, азота, пропан-бутановой смеси. Это очень чистое топливо с октановым числом 130,

    .

    LCNG — это СПГ-газ, полученный из СПГ. Он лучше по качеству магистрального газа и поддерживает постоянно низкую температуру, что увеличивает запас хода автомобиля. Кроме того, станция LCNG потребляет в 4 раза меньше электроэнергии, чем обычные компрессоры CNG.

    Альтернативные виды топлива не включают СУГ, полученный в результате переработки сырой нефти, в связи с большим выбросом загрязняющих веществ по сравнению с КПГ.Пропан-бутановый газ не содержит азота, поэтому содержание этих очень вредных соединений в отработавших газах при сжигании СНГ намного ниже, чем при сжигании бензина или дизельного топлива. СУГ как топливо для транспорта является источником более чистой энергии, так как выделяет примерно на 20% меньше соединений углерода, чем бензин. Сокращение выбросов загрязняющих веществ на транспорте благодаря сжиженному газу может составить: примерно на 10–15 % меньше CO 2 , на 20 % меньше CO, примерно на 60 % меньше углеводородов.

    История и применение

    Природный газ успешно используется для приведения в действие двигателей с 1930-х годов.ХХ века одновременно с ГБО. До войны автомобили на КПГ ездили в Италии, Великобритании, Чехии и России. Способ хранения топлива обусловил необходимость установки на крыше каждой машины огромного резинового баллона, в который заправлялся метан. Эта конструкция ограничивала максимальную скорость, параметры движения (включая склонность к опрокидыванию из-за порывов бокового ветра) или подвижность в результате виадуков или туннелей, встречающихся на маршрутах. Однако самой большой проблемой была малая дальность действия машины, которая составляла 50-70 километров.

    Эксплуатационные проблемы и падение цен на нефтяное топливо после Второй мировой войны привели к выезду автомобилей с баллонами с метаном на крыше. Но не везде. Автобусы с такими баками ездили по Китаю до 1990-х годов! Со временем автомобили, работающие на метане, оказались жизнеспособной альтернативой автомобилям, работающим на бензине.

    Во всем мире эксплуатируется около 23 миллионов автомобилей, работающих на КПГ и СПГ, что составляет 1,3% от общего количества автомобилей. В Европе их 2 миллиона, большинство из них в Италии и Германии.Вполне вероятно, что к 2020 году количество автомобилей, работающих на газе, увеличится до 10 миллионов. Причин несколько, но наиболее важными являются: экология, более низкие эксплуатационные расходы, растущая инфраструктура и популярность, а также правовые нормы, а также привилегии или субсидии (Германия).

    Закон об электромобилях

    Ситуация в Польше не очень хорошая. У нас около 30 заправочных станций CNG. В Европе их около 4,5 тысяч, а по всему миру почти 30 тысяч. К счастью, появилась тень надежды.В правительственном документе «Национальные рамки политики развития инфраструктуры альтернативных видов топлива» указано, что к 2020 году должно быть построено 70 АГНКС. По данным Польской ассоциации альтернативных видов топлива, через год по национальным дорогам могут проехать 9,5 тыс. человек, а через пять лет – даже 54 тыс. человек. автомобили с CNG (сегодня их всего 4000). Развитие рынка СПГ будет более медленным. К 2025 году количество станций СПГ должно увеличиться как минимум до десятка, а количество автомобилей, работающих на этом топливе, — до 3000.

    Президент Анджей Дуда 12 декабря 2018 г.подписали Закон от 9 ноября, вносящий поправки в Закон об энергетике и некоторые другие законы, которые продвигают электрические, водородные и газовые транспортные средства. Важное положение гласит, что единицы местного самоуправления, в которых проживает более 50 000 жители с 1 января 2025 года должны передавать общественные задачи, связанные с транспортом, компаниям с долей не менее 30% в подержанном парке электромобилей или транспортных средств, работающих на природном газе. Переходный этап предусматривает 10-процентную долю таких автомобилей к 2020 году.Закон также предусматривает аналогичные правила для общественного транспорта и 30-процентную долю автобусов с нулевым уровнем выбросов с 1 января 2028 года. Это положение создает возможность для развития общественного транспорта на природном газе, поскольку «электрички» почти вдвое дороже. дорого.

    Закон также устанавливает чистые транспортные зоны, которые могут создаваться органами местного самоуправления в районах плотной застройки с концентрацией объектов общественного назначения. В соответствии с правилами в таких зонах предпочтение отдается автомобилям с нулевым или низким уровнем выбросов.

    Газовые установки

    К сожалению, затраты на покупку и техническое обслуживание автомобилей, работающих на альтернативном топливе, выше, чем у автомобилей, работающих на нефтяном топливе.

    В большинстве автомобилей, работающих на сжатом природном газе, используются заводские установки. Случаи индивидуальной сборки очень редки. В основном это связано с освобождением места для газовых баллонов, чтобы автомобиль не терял своей полезности, и с адаптацией двигателя к другим параметрам сгорания.Самые большие различия между установками LPG и CNG: другие резервуары, жесткие стальные трубы и двух- или трехступенчатые редукторы.

    Примерная газовая установка состоит из жгута проводов с разъемом и контроллера, который является универсальной частью газовой установки. В зависимости от параметров двигателя подбираются и другие его компоненты: форсунки в рампе, датчик абсолютного давления с датчиком температуры газа, встроенный переключатель, двух- или трехступенчатый редуктор, фильтр.

    Осмотры и эксплуатация

    Аксессуары для природного газа очень похожи на аксессуары для сжиженного нефтяного газа, но рассчитаны на гораздо более высокое давление.

    Из соображений безопасности все газопроводы сделаны из стали, а не из пластика. Их обычно изготавливают из одного куска проволоки и сгибают с помощью специальных инструментов, имеющихся в специализированных сервисах. Баллоны для метана изготавливаются по бесшовной технологии. Из-за цены наиболее популярны стальные баки. В целях безопасности были введены чрезвычайно строгие процедуры производства и контроля. Вопрос проверок регулируется Транспортным техническим надзором.

    TDT определил около 50 станций по всей Польше, которые имеют соответствующие разрешения на деятельность, связанную с подготовкой резервуаров к испытаниям, а также их сборкой и разборкой. Внеплановые проверки проводятся каждые три года. В оговоренный цех приезжает инспектор ТДТ и проверяет его на герметичность. Стоимость такого теста составляет около 400 злотых. за сервис и 200-250 за каждый цилиндр и услуги официала. С баллонами старше 10 лет ситуация сложнее.Затем необходимо демонтировать резервуары и провести наружную и внутреннюю ревизию, а также испытание водой. Услуга может заменить проржавевшие трубы и освежить цилиндры (пескоструйная обработка, покраска), здесь затраты значительно возрастают, а проверка может стоить около 700 злотых. для цилиндра. Перед покупкой подержанного автомобиля также стоит проверить состояние двигателя. Здесь не всегда должно заканчиваться разочарованием. Преимуществом заводских установок является то, что двигатели подготовлены к работе на газе и более высокой температуре сгорания.

    Автозаправочные станции

    При заказе устройств для малых и средних компаний можно спроектировать установку таким образом, чтобы ее можно было расширять по мере роста потребностей. Дома все, что вам нужно, это небольшой компрессор, который наполняет бак за ночь, потребляя мало электроэнергии. На этапе проектирования самое главное определить суточную и часовую потребность в метане из газопровода. Для заправки баков требуется компрессор, который оказывает большое влияние на производительность заправки.При большем парке установка может состоять из нескольких компрессоров и распределителей. При использовании устройств меньшего размера время заправки значительно увеличивается. Для его сокращения можно использовать газохранилище, состоящее из связок, т.е. нескольких баллонов. Компрессор закачивает метан в такое хранилище, а затем, благодаря разнице давлений, в бак автомобиля, что сокращает время заправки. Склад также может быть передвижной заправочной точкой. АГНКС может иметь дополнительные опции, например, она может быть интегрирована с системой FuelCard, что позволяет распознавать и авторизовывать заправки автомобилей компании и формировать полный отчет о расходе топлива (газа).

    Компании на польском рынке

    На нашем рынке лишь несколько компаний предлагают свои автомобили с заводскими установками CNG. Машины на метане разрабатываются и модифицируются специально, но с использованием базовых моделей. Автомобиль, работающий на КПГ, помимо специальной установки, должен вмещать газовые баллоны, что определяет его запас хода. Обычно монтируется от 2 до 5 цилиндров. В грузовики доставки можно установить больше баков, но их вес существенно влияет на грузоподъемность автомобиля.

    Компания Fiat Professional, занимающая второе место на рынке коммерческих автомобилей, предлагает самый большой ассортимент автомобилей, работающих на природном газе. Есть 4 модели в 17 различных вариантах, в зависимости от колесной базы, длины, высоты или остекления кабины. Они приводятся в движение двигателями, работающими на метане и бензине. Самый маленький из них имеет объем 0,9 л и установлен в Panda. У более крупного Fiorino мотор 1,4 8V, а у Doblo более мощная версия с турбокомпрессором. Самый большой Ducato оснащен 3-литровым и 4-цилиндровым рядным двигателем.

    Panda (от 59 409 злотых) на базе CNG был создан на базе версии 4x4.Один из баков устанавливался продольно в тоннеле, предназначенном для карданного вала. Второй находится под багажником, а значит запаску в него не поместишь. На данной модели нет возможности установки фаркопа. После опустошения баллона СПГ переключение на бензин происходит автоматически. Заявленный производителем запас хода на обоих видах топлива составляет более 1000 км. Стандартная версия 1.3 MultiJet 80 KM дешевле на 3 тысячи. злотый.

    Модель

    Fiorino (от 54 600 злотых) также имеет два метановых бака аналогичного устройства (без возможности установки крюка) общей емкостью 77 литров.Транспортное пространство при этом сократилось всего на 0,3 м 3 , а пол в грузовом отсеке остался ровным по всей длине. У Fiorino полноразмерный топливный бак, поэтому его общий запас хода может достигать 900 км.

    Doblo Natural Power (от 73 615 злотых) доступен с увеличенной грузоподъемностью и предлагается в короткой версии и с увеличенной на 35 см колесной базой, но только со стандартной высотой. Средние развозные фургоны могут комплектоваться 4 или 5 метановыми баллонами, емкость которых составляет соответственно 95 или 130 л.В этой модели баки также не уменьшают транспортное пространство. Цена версии на метане составляет около 7000 злотых. выше бензинового эквивалента.

    Ducato Natural Power (от 121 000 злотых) находится на 13-й позиции в прайс-листе. Имеются версии со средней и длинной колесной базой (3450, 4035 мм) размерами от L2х2 до L4х4 и двумя ГВМ (3,5 и 4 т) грузоподъемностью: 890–1395 кг. Пять бензобаков (три геометрическим объемом 40 литров и два по 50 литров) располагались поперечно оси машины.Дополнительный бензобак рассматривается как резерв и позволяет проехать около 100 км. К сожалению, в случае с Ducato версии, работающие на метане, имеют грузоподъемность на 400 кг меньше. Вы должны заплатить 15 000 за Ducato с CNG. больше, чем для дизеля.

    Еще один итальянский автомобиль на метане - Iveco Daily (от 153 000 злотых) - третий фургон, который добровольно купили. Iveco продает автомобили с газовым двигателем с 1998 года. Текущая модель Daily – это третье поколение, в продаже с 2014 года. Daily Natural Power выпускается в кузовах фургоны и шасси с полной массой от 3,5 до 7,2 т, с 3-литровым двигателем как у Дукато.В зависимости от версии кузова и тоннажа Daily может оснащаться 4-х или 6-ю цилиндрами общей мощностью от 168 до 302 литров (у самого большого 7-тонного грузовика). Четыре бака размещены продольно в центральной части шасси. Еще двое сзади. Бензиновый бак имеет символическую емкость 14 литров, чего хватает почти на 80 километров пути.

    Volkswagen имеет только одну модель: Caddy (от 90 011 злотых). Однако он имеет множество вариантов пассажирской и грузовой версий и две колесные базы (Maxi длиннее на 47 см).Стандартная 5-местная версия стоит столько же, сколько и развозной фургон (Van). Двигатель 1.4 TGI базируется на известном агрегате TSI, но из-за высокого октанового числа газа пришлось изменить более высокие давления и температуры в клапанной и кривошипно-поршневой системе. Впускной коллектор и форсунки поменяны. Турбина, которая должна работать при более высоких температурах, также была модифицирована. Двигатель всегда заводится на бензине, после прогрева переключается на газ.

    СПГ

    LNG — это сжиженный природный газ с высоким содержанием метана, который был сжижен для облегчения транспортировки и хранения в местах, недоступных для традиционных газовых сетей.Сжиженный природный газ (СПГ) (безопасно) легче воздуха и быстро испаряется. Использование СПГ требует специальной инфраструктуры, что снижает популярность этого топлива. С другой стороны, его большая эффективность и возможность хранения в баках грузовика, что увеличивает запас хода автомобиля, стимулирует его использование.

    Килограмм СПГ стоит меньше литра дизельного топлива и почти на 40% эффективнее. В сравнительном тесте Stralis, работающего на СПГ, и его дизельного аналога Iveco добилась 15% экономии топлива (23,6 кг СПГ против 27,7 л дизельного топлива).Однако экономика — это еще не все. Автомобиль с газовым двигателем также тише, не требует Ad-Blue и не выбрасывает твердых частиц.

    Доставка топлива на станцию ​​подачи жидкого метана осуществляется специальными криогенными цистернами. Криогенный танкер перевозит СПГ с завода по сжижению на станцию ​​регазификации. Из танкера газ нагнетается в криогенные резервуары, а затем насос перекачивает топливо в распределитель СПГ, откуда отмеренное количество поступает в резервуар через стандартизированный наконечник.Из резервуаров СПГ может подаваться насосом в испарители, которые превращают жидкую форму в летучее топливо, сжатое под давлением 250 бар. Буфер CNG позволяет хранить топливо для «быстрой» заправки CNG.

    Помимо стационарных станций СПГ существуют мобильные станции, состоящие из криогенного танкера и насоса. Насос может быть установлен в цистерне или как отдельное устройство. Это решение было использовано Варшавским МЗА. Каждая процедура заправки начинается с заземления автоцистерны.Газ закачивается в бак с помощью насоса и соединительной трубы. Прежде чем приступить к заправке, нужно подготовить бак и сбросить в нем давление. После подсоединения шланга производится азотирование, что обеспечит его дегазацию. Затем газовую фазу подают в жидкой форме. Наблюдая за показаниями манометров, вы можете остановить заправку, если значение правильное. При отсоединении трубы шланг снова дегазируется путем азотирования.

    Политика некоторых правительств (Германия, Италия, Нидерланды) мотивирует предпринимателей вкладывать средства в флот, работающий на метане.Они могут воспользоваться субсидиями, налоговыми льготами и более низкими сборами. Например, в Финляндии водитель транспортного средства, работающего на метане, может загрузить в поезд дополнительную тонну груза. В Польше уже давно объявлено об отмене акциза на природный газ.

    В связи с внесением поправок в закон об электромобилях и альтернативных видах топлива можно ожидать гораздо большего интереса к парку СПГ. В настоящее время в Польше эксплуатируется несколько сотен автобусов, работающих на метане, и объявлено о дальнейших закупках.Цена такого автобуса всего на 5-10% выше дизельного аналога.

    В целях продвижения альтернативных видов топлива была создана директива ЕС, определяющая (с 2025 г.) расстояние между двумя станциями СПГ. Он сможет проехать максимум 400 км.

    Автор текста Павел Рослонь. Текст опубликован в журнале FLOTA Magazine 4/2019. 90 115 90 116

    Благодарим Бартломея Каминского с портала cng.auto.pl и компаний: ASF, Cryogas, AG Centrum, MZA за помощь в подготовке.

    .

    На сколько хватает газового баллончика? Как проверить?

    Начну с извращенного утверждения - невозможно точно предсказать, на сколько хватит газового баллончика . Эффективность газа зависит, например, от силы ветра, температуры, высоты над уровнем моря и т. д. Но держите голову выше! Тем не менее, мы можем попытаться оценить расход газа в достаточном для большинства из нас приближении! Я покажу вам, как.

    На сколько хватит газового баллончика - основа для эксперимента

    Чтобы рассчитать, сколько варки вам понадобится на один картридж, нам потребуется:

    • конечно же газовый баллончик (о типах газовых баллончиков я писал здесь) - желательно полный, но это не обязательное условие,
    • Горелка
    • - именно эту мы будем использовать в поездках,
    • точнее масштаб - например кухня,
    • листов бумаги и ручка или блокнот на телефоне или компьютере.

    Нам также необходимо переосмыслить некоторые основные предположения:

    • сколько и каких горячих блюд и напитков мы обычно готовим или хотим приготовить во время следующей поездки,
    • и далее следует самое главное - сколько воды будет закипать за один раз.

    Когда у нас есть необходимое оборудование и продуманные допущения для эксперимента, можно приступать к расчету, на сколько хватит газового баллончика.

    На сколько хватает газового баллончика - пример допущения для расчетов

    Мне кажется, что все теории лучше всего объяснить на конкретных примерах.Поэтому быстро представлю вам свои конкретные расчеты из последней поездки и проверенное оборудование:

    • Я обычно использую горелку два раза в день в поездках:
      • утром налить кашу и кофе
      • вечером полить лиофилизатом или картофельной пудрой и, возможно, чаем, если прохладно,
    • Я использую небольшую чашку с крышкой для кипячения воды и кипятлю около 0,5 л воды за раз,
    • Я использую свою старую туристическую горелку MSR Pocket Rocket, которой несколько лет, и канистру Coleman Performance Gas с 240 г газа,
    • Ухожу на неделю, что составляет всего 14 варок (2 раза в день, 7 дней).

    Имея готовые предположения и собранное оборудование, приступаем к расчетам. Тестирую дома, в хорошо проветриваемом помещении, на устойчивой поверхности - безопасность превыше всего!

    Сколько бензина мне нужно для похода - мои расчеты пошагово

    1. Взвешиваю газовый баллончик - у меня получилось 359,5 грамм. Это вес нового полного баллона. Мои весы настолько точны, что дают результат с точностью до 0,1 грамма.Но гири с точностью до 1 грамма тоже подойдут!
    2. Потом включаю конфорку, наливаю в кружку около пол-литра воды, ставлю на плиту и зажигаю.
    3. Момент закипания воды я определяю "на глаз" - пока не начнет подниматься крышка в моей чашке. Потом выключаю горелку. Теоретически, в тестовых условиях я мог бы точно измерить температуру и на ее основе определить момент закипания воды, наверное, варил бы чуть короче. Однако в поле я не возьму с собой градусник и всегда кипятлю воду «на глазок».Если вы не используете крышку, вы можете просто выключить газ, как только поверхность начнет кипеть.
    4. Я использую кипяченую воду, чтобы полить большую чашку чая, а когда горелка остынет, я отвинчиваю ее и снова взвешиваю бутылку. На этот раз вес составляет 350,9 грамма, поэтому я использовал 8,6 грамма, чтобы вскипятить пол-литра воды. Для расчетов округляю до 9 грамм.
    5. Сейчас я быстро пересчитываю, на сколько хватит газового баллончика. Мне нужно будет кипятить воду 14 раз, пока меня нет.Что дает мне потребность в 14 х 9 г = 126 г газа. В моем баллоне всего 240 граммов газа, так что этого более чем достаточно.

    Проверка газового баллончика – важные примечания

    • Помните, что тест проводился в идеальных условиях . Если мы будем готовить зимой, в высоких горах, на открытой местности и при сильном ветре, мы можем использовать гораздо больше топлива для той же готовки. Тем не менее, это уже дает нам некоторое представление о спросе на газ.Летом я бы добавил к своим расчетам еще 10%, на всякий случай. А зимой, в горах, я бы увеличил свои расчеты на 50%, чтобы быть уверенным, что бензин не кончится.
    • Приведенные выше расчеты относятся только к моей горелке. Каждая модель горелки имеет различное потребление , и вы должны выполнить указанный выше тест для используемой модели.
    • Я кипятлю только 0,5 литра воды для своих нужд. Если вы любите готовить рис вечером, выключайте газ только тогда, когда он будет готов.Только после этого вы взвешиваете газовый баллон.
    • Всегда полезно накрыть горелку экраном, который защитит ее от ветра и сэкономит нам немного газа. Я использую простую крышку из нескольких слоев алюминиевой фольги, загнутых по краям. Просто, легко и работает
    • Я тоже не считаю время приготовления. Во-первых, он мне вообще ни для чего не нужен. Во-вторых, в зависимости от степени потребления газа давление внутри картриджа будет снижаться.В результате время приготовления немного увеличится.
    • Если у вас есть возможность и желание выполнить тест в разных условиях. Например, посмотрите, сколько газа вы используете, кипятя такое же количество воды на балконе зимой. Это даст вам возможность сравнить, как ваш газ или горелка ведут себя в более сложных условиях.

    Каков срок службы газового баллончика?

    В описанной выше примерной ситуации я бы взял еще меньший баллон на 100 граммов газа.Я просто знаю, что у меня есть планы, но я не хочу каждый вечер кипятить воду. Иногда я просто ем лепешки с тунцом или готовлю что-нибудь на костре. Поэтому в летних походах рискую, что бензин может кончиться быстрее. Но за всю поездку я возьму намного меньше.

    Как я писал во вступлении - мы не в состоянии точно рассчитать, на сколько хватит газового баллончика. Но для нужд обычных туристических поездок вышеописанный способ позволит приблизить нужную нам сумму.И это намного лучше, чем брать

    90 113

    Он любит путешествовать, особенно на Балканы или Восток, чтобы съесть то, что он еще не ел, и выпить то, чего он никогда не ел. Если он не пойдет в горы - тогда он может не есть и не пить, он питается видами и воздухом. По образованию этнолог, что, безусловно, сильно повлияло на его восприятие людей и культур, которые он встречает на своем пути. Он уже вышел в Интернет в 2000 году, а в 2001 году завел свой первый блог.

    .

    Смотрите также