Составные части крана


Устройство смесителя для кухни: разбор 5 видов смесителей

Смеситель – базовая на кухне вещь, которая может значительно повлиять на комфорт готовки и в целом жизни в квартире или доме. Правильно подобранный, он долгое время будет исправно служить владельцам. А первый попавшийся зачастую становится причиной частых обращений к работникам сантехслужбы. Для верного решения экспертом быть необязательно. Основа подбора – знание, как устроен прибор и из чего сделан.

Разновидности смесителей по материалу изготовления

Долговечность устройства и его безопасность для человека напрямую зависят от материала, из которого оно сделано. Поэтому на этот показатель следует обратить внимание в первую очередь. Так, основными материалами в производстве смесителей остаются металл, гранит, керамика и пластмасса.

Полезно знать: Как выбрать смеситель для ванны: 4 секрета удачной покупки

Что касается металла, используются несколько типов сплавов, каждый из которых отличается своими особенностями:

  1. Латунные и бронзовые изделия – вне конкуренции. Эти металлы обладают стойкостью к «химии», поэтому являются наиболее долговечными и не влияют негативно на здоровье. Они существенно дороже аналогов, но цена их оправдана на 100%.
  2. Гипоаллергенный хром вдобавок устойчив к бытовым чистящим средствам. Его обычно используют для покрытия внешней части изделий. Они таким образом выглядят эстетично без особых усилий со стороны владельца.
  3. Нержавейка постепенно теряет позиции. Главная причина – хрупкость, характерная для этого материала. Поэтому изделия из него практически исчезли с рынка.

Соперничать с латунью под силу разве что натуральным материалам. Гранитные устройства – крайне прочные, поэтому прослужат долго. К тому же, за ними легко ухаживать, а механические и химические повреждения на них исключены.

Модели из керамики смотрятся презентабельно. Но риск повредить их довольно высок. А бюджетные изделия часто делают из пластмассы. Они достаточно прочные и не реагируют с водой. Но прослужит пластмассовое изделие, скорее всего, недолго.

Из чего состоит смеситель для кухни

Существуют три основных вида конструкций: однорычажные, кран-буксовые и сенсорные.

Однорычажные

Модели этого вида состоят из таких частей:

  • излива;
  • рычага-переключателя;
  • аэратора;
  • картриджа или шара;
  • корпуса.

Для настройки напора из однорычажного изделия вроде Novara-Plus ручку-переключатель перемещают вертикально вверх-вниз. Чтобы достичь нужной температуры, рычаг смесителя двигают горизонтально – влево-вправо. Вода из крана течет равномерно благодаря работе аэратора. Такой вариант для кухни – один из лучших, так как для управления нужна одна рука. Приспособления с одним рычагом бывают шаровыми и картриджными.

Шаровые

В моделях этого типа для смешивания воды конструкция предусматривает использование полого шарика. Эту деталь еще называют сместительным элементом. В нем есть три отверстия: одно – для выхода воды нужной температуры и два – для поступления холодной и горячей воды в шарик.

Емкость с тремя отверстиями размещают на двух так называемых «седлах». Эти приспособления изготовлены из резины. Когда рычаг в однорычажного прибора перемещают, шарик также передвигается относительно «седел». Таким образом происходит регулировка температуры и напора. Для закрепления сместительного элемента сверху предназначены стопорная гайка и манжета-уплотнитель.

Картриджные

К этому типу относятся изделия вроде VEGA оникс, в которых шаровой механизм заменен на картридж. При одинаковом принципе работы устройство смесителей разительно отличается. Картриджи внутри не пустые – в них размещены специальные металлокерамические диски. Если рычаг крана поворачивать, диски сдвигаются. От того, в каком положении они окажутся, и насколько будут перекрыты отверстия, подающие воду, зависит напор и температура.

Рачительным хозяевам: Стоит ли покупать посудомоечную машину: 6 плюсов прибора

Кран-буксовые

Их также называют двухвентильными. Устройства вроде AMBRA хром представляют собой привычную и распространенную конструкцию для кухни или ванной комнаты. Выглядят они, как излив, по бокам которого размещены два крана. Смеситель объединяет их в корпусе. Регулировать поступление холодной и горячей воды таким образом можно индивидуально. Минусом этого типа является необходимость при каждом использовании настраивать вентили для нужного уровня температуры.

Механизм состоит из корпуса, маховиков, кран-букс, аэратора и излива. При установке двухвентильной модели надежной герметизации достигают, используя прокладку-уплотнитель в месте стыка с мойкой. Прокладка может быть из пластика или резины.

Комплексный подход: Как подобрать мойку для кухни: 4 критерия выбора

Кран-буксы, они же запорные детали – основа системы. Могут быть одного из двух типов – с вентильными головками или с притертыми дисками из керамики. Именно эти элементы обычно становятся причиной неисправностей. Но их ремонт – не сложен и не накладен для бюджета. Как правило, устранить протечки помогает замена истертых прокладок из резины.

Сенсорные

Модели, для включения и выключения которых не нужно к ним прикасаться, называются сенсорными. Для управления их оснащают фото-, инфракрасными или ультразвуковыми сканерами. Комплектация подобной сантехники включает излив, соединительный шланг, электронный модуль, ручки отладки температуры и напора, фильтр, а также аккумуляторы. За поступление водной струи несет ответственность соленоидный клапан. Также в конструкцию входит индукционный контроллер, который формирует магнитное поле.

Горячая вода – всегда: Как выбрать бойлер: 9 главных критериев качественного прибора

При всех положительных качествах – экономном расходе воды, гигиеничности – такие аппараты подойдут не для каждого помещения. Так, на них настраивается определенная стабильная температура воды. В кухне же часто приходится попеременно использовать то горячую, то холодную, то теплую. К тому же, чтобы налить полный чайник или кастрюлю, придется держать руку под краном. Эти же недостатки распространяются на нажимные порционные модели.

Какой смеситель лучше выбрать

Выбор подходящего агрегата – ответственный момент. Ведь в кухне он будет использоваться регулярно и часто. Определиться помогут рекомендации:

1. Решить, какой механизм подойдет, учитывая при этом стоимость устройств.

2. Выбрать соответствующий потребностям и бюджету материал.

3. Разобраться с типом нужного крепления.

Детальнее читайте: Как выбрать смеситель для кухни – 3 параметра сантехники, на которые стоит опираться при покупке

4. Рассчитать размер излива и непосредственно крана.

5. При необходимости обратить внимание на изделия с дополнительным функционалом. Например, с вытяжным шлангом как Active Plus или «на две воды» (со встроенным фильтром), как Neptune Clear Water.

Зная, из чего состоит прибор, подобрать нужный – легче. Во-первых, понимая конструктивные различия, можно заранее решить, какой тип предпочтительнее. Во-вторых, при необходимости покупатель определит, исправен ли кран, без посторонней помощи. В-третьих, с этой информацией получится найти для кухни лучший вариант из доступных по стоимости.

 

Кран-букса для смесителя, виды и особенности покупки

На протяжении последних двух лет, я представляю компанию, которая делает упор на продажу бытовой сантехники и комплектующих к ней. Популярным видом комплектующих к бытовой сантехнике, являются кран-буксы.

Кран-букса

Кран-букса — составная часть смесителей для умывальника, ванны, душа или биде где используются кран-букса и маховики для регулирования и смешивания воды. Кран-букса — является запирающим устройствам смесителя, она удерживает воду из водопроводной системы, при открытии маховика происходит отпирание кран буксы. вода поступает в корпус смесителя.
Можно говорить о том, что кран-букса одна из основных видов комплектующей для смесителя, которая требует постоянной замены.

Кран-буксы выполняются из сантехнического сплава латуни.

Типы кран-буксы по виды материала используемого для запирания воды:

  • керамическая;
  • резиновая.

Кран-буксы где используется керамический запирающий механизм более долговечные чем резиновые. Резина быстро изнашивается в результате чего возникает необходимость замены прокладки резиновый кран-буксы, а в худшем случаи и самой кран-буксы.

Резьбы кран-буксы (из опыта):

  • мелкая резьба — М18*1
  • крупная резьба — 1\2

Мелкая резьба кран-буксы М18*1 — любимая резьба советских смесителей и различных современных копий подобных смесителей. На мой взгляд самый распространенный вид кран-буксы, может быть как керамическая, так и резиновая.

Крупная резьба кран-буксы 1\2 — смесители многих китайский и около китайских производителей имеют именно подобную кран-буксы с крупной резьбой 1\2.

По хорошему на объект нужна брать комплект из крупных и мелких резьб кран букс.

По типы установки маховика на кран буксу:

  • звездочка;
  • квадрат.

Звездочка, это тип соединения маховика смесителя и кран-буксы через специальные шлицы (выступы) на кран буксе, шлицы могут иметь разное количество выступов, например 24 шлица, 20 шлица и др. При заказе кран-буксы нужно знать количество шлицов. Так как для маховика под 24 шлица, нужна кран-букса под 24 шлица.

Как правило квадрат сейчас выпускается универсальном варианте: квадрат 7х7.

Подобные кран-буксы могут быть как с мелкой, так и с крупной резьбой,а также  как керамические, так и резиновые кран-буксы.

Виды кран-буксы по размерам резьбы:

3\8 — наиболее редкий вариант резьбы кран-буксы, однако он встречается и часто при заявке организации, она попадает в продажу.

Размещайте вашу заявку через мою электронную почту, буду рад вам предложить интересные вам вариации кран-буксы.

Устройство смесителя для ванны, обзор различных моделей

На чтение 9 мин Просмотров 14.9к.

Ванная – это важная комната, в которой осуществляются ежедневные гигиенические процедуры. Поэтому она должна быть обустроена всем тем, что необходимо для умывания. Трудно представить, чтобы в этом помещении не было смесителя, именно за счет него мы можем нормально умываться, чистить зубы по утрам и просто споласкивать руки. Поэтому этот важный элемент, во-первых должен быть удобным, ну и во-вторых эстетичным и гармонировать с остальными элементами этого помещения. Если вы планируете самостоятельную установку, то обязательно нужно изучить устройство смесителя для ванной и его основные виды.

Какое устройство у смесителя для ванной в зависимости от вида

Смеситель для ванны – элемент, за счет которого происходит регулирование расхода и температуры воды, исходящей из крана. К его функциям относится перенаправление потока воды из крана в душ. Но стоит помнить, что устройство смесителя как и другие типы устройств не застраховано от различных типов поломок, поэтому важно знать, как устроен механизм этих приборов в зависимости от их видов.

Если предварительно изучить особенности устройства смесителей для ванной с душем ремонт этих устройств, то все поломки можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов. Но прежде чем приступать к изучению, стоит выяснить, какие виды этих изделий бывают:

  • однорычажные;
  • двухвентильные;
  • с термостатом;
  • с сенсорным управлением.
ДвухвентильныйОднорычажныйСенсорныйС термостатом

Однорычажные

Устройство однорычажного смесителя или многокомандного выделяется наличием одной ручки, за счет которой регулируется напор воды и выбирается температура.

Устройство однорычажного смесителя

Особенности этого изделия:

  • рабочий процесс рычага происходит за счет его поднятия и опускания. При поднимании рычага вверх происходит усиление напора воды;
  • при поворотах ручки вправо или влево устанавливается нужная температура воды;
  • опускание вниз, осуществляет полное перекрытие воды.

Однорычажный смеситель выпускается нескольких видов – имеющие шаровый или керамический картридж.

КерамическийШаровой

Название шаровые появилось из-за того что регулирующая головка имеет форму шара. Этот элемент имеет нержавеющую стальную основу. Керамический картридж выполнен в виде двух пластин, которые плотно притертые друг к другу. Пластины выполнены из металлокерамики. Металлокерамический материал, который идет на изготовление этих изделий, поддается шлифованию ультразвуком, в итоге наблюдается подходящая подгонка пластин друг к другу. Использование этой технологии обеспечивает взаимодействие на молекулярном уровне, поэтому вода не проливается просто так.

Двухвентильный

В устройстве двухвентильного прибора имеется кран букса. Именно за счет этого составляющего элемента происходит регулирование напора и температуры подаваемой воды из крана. Этот тип до того, как на рынке ни появились однорычажные устройства, был самым популярным, востребованным среди многих потребителей.

Конструкция этого прибора выполнена в виде камеры маленького размера, главное предназначение которой состоит в перемешивании струй горячей и холодной воды. В результате смешанная холодная и горячая вода выходит наружу через носик крана, а сетка, которая имеется на конце носика, предотвращает разбрызгивание жидкости в разные стороны.

Устройство двухвентильного смесителя

Чтобы можно было этот вид смесителя отремонтировать самостоятельно, достаточно изучить его особенности конструкции. Поэтому стоит рассмотреть его важные характерные качества:

  • для укрепления конструкции к трубам водопроводной сети применяются специальные удерживающие элементы – эксцентрики;
  • размер расстояния между подводными трубками должен составлять от 14,8 до 15,2 см. В противном случае установка смесителя не получится;
  • главные составляющие детали всей конструкции являются встроенные в корпус устройства две головки с вентильным типом. От этих элементов зависит срок службы изделия. Сверху головок закреплены ручки винтами. Они изготавливаются из разнообразных материалов, могут иметь разный дизайн, форму и параметры.
Эксцентрики

Обычно чтобы предотвратить вытекание воды из корпуса применяются различные резиновые прокладки, уплотнительные кольца из резиновой основы, пластикового материала. Чтобы смеситель нормально работал, а также смог прослужить длительный период, необходимо периодически менять эти элементы.

Чтобы восстановление этого прибора было легким, стоит внимательно рассмотреть все составляющие элементы его конструкции. В состав этих устройств входят элементы:

  • основной элемент – корпус камера. В этом устройстве осуществляется перемешивание холодной и горячей воды;
  • переключатель золотникового типа;
  • эксцентрики;
  • излив с сеточкой или без нее;
  • фланцы с декоративным видом. Эти элементы закрывают места, в которых присоединяется водопроводная система к смесителю;
  • уплотнители из резинового материала, которые предназначены для разных частей устройства;
  • головки запоры вентильного типа;
  • ручки.

Подсоединение к водопроводной системе этих видов устройств осуществляется при помощи стальных уголков. Чтобы установка была крепкой, применяются эксцентрики. Между корпусом смесителя и эксцентриками обязательно устанавливаются прокладки из резиновой основы, эти элементы предотвращают вытекание воды.

Термостатический

Смесители с термостатом – это новые технологии, которые являются комфортными и удобными. При этом по сравнению с другим и видами устройств они обладают целым рядом положительных качеств:

  • чтобы отрегулировать температуру и степень поступления воды нет нужды вращать ручки;
  • можно задать необходимую температуру воды. Изменение температуры не будет осуществляться с учетом напора и температуры в области центрального водоснабжения;
  • за счет того что в термостатических устройствах предусмотрена своя система безопасности при работе с этим смесителем невозможно обжечься горячей водой.
Устройство термостатического смесителя

Смесителя устройство и ремонт достаточно простые. В основе конструкции идет специальный смешивающий элемент, управление которого осуществляется за счет специального патрона, содержащего пластины из биметаллической основы и воск. Пластины обладают повышенной чувствительности к температурным перепадам, в то время как патрон обладает способностью быстрого реагирования на происходящие температурные изменения. Реагирование патрона сопровождается расширением и сжатием. Установка температурного режима осуществляется при помощи специальной шкалы. Для того чтобы выбрать необходимую температуру достаточно установить рукоятку напротив необходимого температурного показателя, а тем временем приводится в действие крепежно-регулировочный винт.

Однако, поскольку этот прибор достаточно новый, поэтому его ремонт лучше не проводить самостоятельно. Тем более если вы его используете впервые. В этих ситуациях лучше воспользоваться помощью профессионалов, которые смогут устранить неполадки за короткий период.

Бесконтактный или сенсорный

Стоит сразу отметить, эти приборы не применяются для бытового использования, в основном их сфера применения общественные места, где имеется много людей. Устройство сенсорных смесителей предусматривает наличие важных элементов, за счет которых и осуществляется бесконтактный рабочий процесс этих приборов – специальные датчики. Работа датчиков осуществляется при помощи инфракрасных лучей, которые реагируют на тепло или движения. Поэтому как только человек подносит руки к этим устройствам, они сразу срабатывают.

Сенсорные устройства можно настраивать на длительность работы, на температуру. Однако в них эти показатели зафиксированные, поэтому при их перестановке могут возникнуть определенные проблемы.

Устройство сенсорного смесителяПринцип работы

Смесители с душем

Часто для ванной применяются модели с душем, поэтому обязательно нужно знать устройство смесителя для ванной с душем. Обычно это идут двухвентильные или однорычажные устройства, к которым дополнительно подсоединен душ. Не стоит использовать один смеситель для ванной и раковины, лучше их устанавливать сразу два.

Хорошим вариантом для ванной будет однорычажный смеситель с коротким изливом. Устройство этого прибора позволит быстро набрать воду в ванную, а при необходимости при помощи специальной кнопки воду можно переключить на душ. Дополнительно производитель эту конструкцию может комплектовать штангами, при помощи которых можно душ повесить на стену.

Ремонт смесителей для ванной с душем ничем не отличается от ремонта других устройств. Иногда в этих приборах быстро изнашивается шланг. При износе этого элемента, его можно с легкостью заменить.

Устройство смесителя с душем

Схемы и чертежи

Нередко многим потребителям приходится сталкиваться с поломками смесителя в ванной, поэтому в этом случае необходимо знать, как устроены эти приборы. Знание всех особенностей устройства смесителей с душем или без него, поможет сделать качественный ремонт.

Вентильного вида

Вентильный прибор считается самой распространенной конструкцией. Для того чтобы разобрать эту конструкцию, стоит внимательно рассмотреть все ее составляющие элементы и их схему расположения. Ниже можно найти фото со схемами и чертежами конструкции, на которых подробно расписаны все составляющие элементы вентильных приборов. Эти изделия обычно бывают двух типов – с червячным механизмом или с краном буксой из керамической основы.

Первый вид прибора имеет простую конструкцию, но у него часто изнашиваются резиновые прокладки, которые находятся в штоке червячного механизма. Краны буксы из керамической основы приходится постоянно подтягивать, чтобы избежать появления течи.

Схема этих изделий состоит из следующих важных компонентов:

  • запорная шайба;
  • сальники или уплотнители;
  • прокладка, которая располагается между вентильной головкой и корпусом крана;
  • букса;
  • муфта с направляющими;
  • прокладка клапана;
  • седло.
Вентильный кран

Рычажных изделий

Для того чтобы можно было яснее понять как выглядит схема и чертеж однорычажных изделий стоит в интернете посмотреть картинки с подробным описанием всех элементов этих конструкций.

Описание схемы выглядит так:

  • в корпусе устройства установлен главный элемент конструкции – картридж, который отвечает за смешивание горячей и холодной воды;
  • все остальные детали, которые могут сломаться установлены внутри картриджа. Поэтому при поломке приходится менять весь картридж;
  • управление прибором происходит рычагом, от которого прибор и приобрел свое название;
  • замыкает устройство, излив или гусак, через который вода выходит наружу.
Рычажный

Но для того чтобы самостоятельно осуществить ремонт стоит рассмотреть подробные чертежи этих приборах, на которых размечены каждые элементы и их места расположения. Чертежи помогут с легкость разобрать конструкцию и затем собрать.

Выбор смесителя для ванной не такая уж сложная задача. Можно выбирать любое устройство – двухвентильное, однорычажное, с термостатом, главное чтобы оно нравилось вам. Но если ваша ванная комната имеет классический стиль, то многие профессионалы и дизайнеры рекомендуют использовать двухвентильные приборы, они убудут в этих помещениях наиболее уместными.

Видео

https://youtu.be/U9i-JRRrACU

стрела, опорно-поворотное устройство автомобильного крана

Автомобильные краны востребованы при работах с тяжелыми и объемными грузами, которые необходимо перемещать в пределах стройплощадки или поднимать на высоту. Конструкция спецтехники периодически модернизируется, разрабатываются более современные механизмы, но базовая конфигурация всех моделей строится по схожим принципам.

Основные элементы автокрана

Общее устройство автокрана подчиняется стандартной схеме, достаточно беглого взгляда на такую машину, чтобы заметить четкое разделение на 2 части.

  1. Верхняя. Поворотная рама, несущая на себе механизмы, с помощью которых осуществляются все манипуляции по перемещению грузов. На платформе находятся:
    • кабина оператора с управляющими и контролирующими приборами;
    • телескопическая, решетчатая или башенная стрела автокрана;
    • подъемный механизм для перемещения грузов (лебедка) — оснащена гидромотором, который передает крутящий момент барабану через двухступенчатый редуктор;
    • гидроцилиндры для подъема стрелы и изменения ее длины;
    • редуктор с цилиндрическими косозубыми колесами — обеспечивает вращение платформы, заключен в чугунный корпус, в торце которого расположен фланец и гидромотор;
    • противовес — стальная отливка, обеспечивает устойчивость машины во время работы нагруженной стрелы автокрана.
  2. 2. Нижняя. Неповоротная часть, основание для поворотной платформы. Состоит из нескольких узлов.
  • Шасси. В общем устройстве автомобильного крана предусмотрена ходовая часть, отвечающая за самостоятельное перемещение техники. Это может быть специально сконструированное под конкретный тип подъемника шасси или классический грузовик. В России популярны модели на колесных базах МАЗ, КАМАЗ, УРАЛ и КРАЗ. Такими шасси комплектуется кран «Ивановец». Данный транспорт обычно располагает полноприводной системой с раздаточной коробкой с функцией блокировки межосевого дифференциала, эффективной в условиях плохой проходимости.
  • Жесткая сварная рама с поперечными перекладинами для установки выносных опор. Забирает нагрузки от поворотного блока, перенаправляя их на площадку через балки коробчатого сечения (опоры).
  • Гидравлическая система. Управляет механизмами машины и состоит из насоса, гидробака, трубопроводов и гидроаппаратуры. Данное устройство автомобильного крана работает следующим образом: насос забирает масло из гидробака, передает гидрораспределителю, откуда по трубопроводам транспортирует к исполнительным гидроцилиндрам.

Между верхней и нижней частями автомобиля располагается опорное соединительное приспособление.

Опорно-поворотное устройство автокрана

Опорно-поворотное устройство автокрана закрепляется на нижней платформе и выполняет следующие задачи:

  • соединяет поворотный блок со стационарной платформой;
  • забирает на себя и распределяет нагрузку при работе крановой установки, повышая устойчивость и предотвращая опрокидывание;
  • обеспечивает легкое вращение поворотной рамы вокруг вертикальной оси.

Шариковое опорно-поворотное устройство в виде подшипника собирается из обойм (внешней и внутренней) с 2-мя рядами шариков между ними. Наружная обойма из пары колец (нижнего и верхнего) прикручивается к поворотной раме. Внутренняя, имеющая зубцы, привинчивается к стационарной платформе. Если зубчатый венец располагается на наружной обойме, то именно она прикрепляется к ходовой раме.

Роликовое опорно-поворотное устройство представляет собой совокупность 3-х колец с роликами между ними. Внутреннее прикрепляется к нижней части автомобиля (ходовой раме) и оснащается зубчатым венцом, с которым контактирует шестерня поворотного механизма. Внешние кольца скрепляются болтами и присоединяются к поворотной платформе крана. Такая конструкция обеспечивает равномерность распределения нагрузки и имеет большую грузоподьемность, чем шариковая.

Помимо особенностей опорно-поворотного приспособления интерес представляет конструкция основного рабочего инструмента спецтехники — стрелы, популярной разновидностью которой является телескопическая модель.

Устройство телескопической стрелы автокрана

Устройство телескопической стрелы автокрана предусматривает наличие основания и нескольких стальных секций, выезжающих друг из друга. Выдвижной механизм выталкивает первую секцию с помощью гидроцилиндра, а остальные перемещаются дополнительным гидроцилиндром (в некоторых моделях) и полиспастом. Количество секций телескопических стрел классифицируется в зависимости от грузоподъемности спецтехники:

  • до 10 тонн — достаточно двухсекционных модификаций;
  • до 60 тонн классикой считаются трехсекционные разновидности;
  • свыше 60 тонн — комплектуются четырехсекционными агрегатами.

Для увеличения радиуса действия и изменения вылета стрелы с грузом используется управляемый гусек, который закрепляется на конце последней секции.

При эксплуатации телескопической стрелы автокрана важно снизить трение при скольжении выдвижных элементов относительно друг друга. С этим успешно справляются скользуны — плиты из полиамида, обработанные графитовой смазкой.

Важнейшей характеристикой является вид профиля секций: коробчатый, трапециевидный, овоидный. Наилучшая грузоподъемность обеспечивается овоидной конструкцией. Она позволяет удлинять стрелу, добавлять секции и использовать более тонкий металл. Устройство с профилем такого типа применяется не только европейскими производителями, его установка налажена и для автокрана «Ивановец».


Преимущества аренды автокранов

Комплектация спецтехники определенного типа устройствами и работа автокрана в конкретных условиях тесно взаимосвязаны. Правильный выбор грузоподъемной строительной машины требует умения сопоставить ее возможности с перечнем необходимых работ.

Поскольку речь о дорогом транспорте, для многих компаний оптимальным становится решение арендовать кран у надежного поставщика услуг, а не приобретать в собственность.

Это обеспечивает минимум 6 преимуществ.

  1. Экономия на обслуживании техники и организации мест ее длительной стоянки.
  2. Возможность заказа машин разнообразных моделей для выполнения работ, актуальных на данный момент, без приобретения и содержания дорогостоящего автопарка.
  3. Услуги опытных крановщиков с оформленными допусками.
  4. Подбор специалистами техники с оптимальными характеристиками (грузоподъемность, устройство стрелы автокрана).
  5. Большой автопарк, располагающий современными самоходными кранами различных производителей.
  6. Гарантии исправности машин в любое время.

В автопарке компании «СтройТехМаш» всегда в наличии спецтехника самых надежных брендов машиностроительной отрасли: «Галичанин», «Ивановец», Liebherr. Оборудование систематически проходит техосмотр и имеет необходимые комплекты технической документации.


Устройство водопроводного крана и советы по его монтажу

Кран водопроводный – это один из наиболее часто используемых видов запорной арматуры. Именно краном заканчиваются водопроводные трубы, и именно через него в дома и квартиры поступает вода. Сегодня в магазинах представлены сотни различных разновидностей кранов. Они отличаются не только внешним видом, но и внутренним устройством. Каково же устройство водопроводного крана и смесителя? Рассмотрим наиболее часто встречающиеся типы конструкций.

В разговорной речи понятия «кран» и «смеситель» часто заменяют друг друга. На самом же деле, под этими терминами скрываются разные понятия. Кран используется для установки только на горячую или только на холодную ветку подачи воды.

Смеситель же подключают сразу к обеим трубам, регулируя уровень подачи холодной и горячей воды можно легко добиться необходимой температуры. Сегодня в квартирах краны устанавливаются редко, так как пользоваться смесителями более удобно. Но и простые используют достаточно широко – на дачах, производстве и пр.

Функциональные возможности

В квартирах водопроводные краны устанавливают на мойках, умывальниках, ваннах, биде и пр. При выборе многие обращают внимание на его дизайн, но приобретенная модель должна быть не только красивой, но и удобной в эксплуатации.

Совет! Чем определяется удобство крана? Основными показателями комфортного использования являются – легкость регулировки напора воды и ее температуры, а также бесшумность работы.

Сегодня, чаще всего, используют четыре разновидности водопроводных кранов:

  • Кран простой. Это устройства для подачи одного вида воды – горячей или холодной.
  • Смеситель простой, двухвентильный. При использовании этого устройства горячая вода смешивается с холодной внутри корпуса. Регулировка напора воды осуществляется путем поворота вентилей.
  • Смеситель с одним рычагом. Это устройство позволяет максимально просто регулировать, как температуру, так и напор подаваемой воды.
  • Смеситель с термостатом. Это устройство самостоятельно регулирует уровень подачи воды, добиваясь заданной температуры. От обычного смесителя это устройство отличается наличием термоэлемента, который управляет напором потоков горячей и холодной воды, доводя температуру смеси до заданных параметров. Снаружи такой смеситель имеет две ручки. Основная используется для регулировки напора подаваемой в излив струи, дополнительная необходима для выставления уровня температуры.

  • Бесконтактный. Такой вариант смесителя, как правило, устанавливают в санузлах общественных учреждений. Краны оборудованы специальными фотоэлементом. Когда посетитель подносит руки к изливу, фотоэлемент срабатывает и начинает поступать вода. После того, как посетитель уберет руки, подача воды прекратится. Это очень практичное, гигиеничное и экономичное устройство. Посетители могут пользоваться водой, не контактируя с рычагом крана, при этом, вода подается только по мере необходимости. Для регулировки напора и температуры подаваемой воды используется специальный шток, установленный в корпусе крана. В самых дорогих моделях для задания параметров подаваемой воды используется пульт управления, соединенный с термодатчиком в корпусе смесителя.

Совет! Смесители с термостатом особенно рекомендуется устанавливать там, где водой могут воспользоваться маленькие дети. Наличие термостата исключает риск обжечься.

Конструкция

Несмотря на разнообразие конструкций кранов, в любых моделях можно найти и общие черты. Так, любой кран имеет следующие детали:

  • Излив. То есть, носик патрубка, к которому присоединяется душевой кран.
  • Место присоединения к водопроводу.
  • Запорный вентиль, при помощи которого регулируется подача воды. Вентиль, который называют иногда кран-буксой или картриджем.
  • Корпус крана. Эту деталь изготавливают из сплавов, а сверху его покрывают декоративным покрытием.

Устройство запорного клапана

В разных моделях устройство запорного вентиля может сильно отличаться. Основными элементами этого устройства являются клапан и механизм, который приводит клапан в движение. Затвор клапана приводится в движение вращением или движением вверх-вниз.

Традиционные модели кранов оснащаются резиновым (реже кожаным) клапаном. Эта конструкция имеет существенный недостаток – материал клапана довольно быстро истирается, и он начинает протекать.

Совет! Несмотря на недолгий срок службы резинового клапана, такая конструкция крана очень популярна, так как заменить клапан несложно.

Более дорогие модели кранов оснащаются запорными вентилями с керамическими дисками. Такие смесители не только более долговечны, но и удобны в использовании, открыть подачу воды можно с половины оборота вентиля.

Еще одна разновидность запорного вентиля – шаровые краны. В этих конструкциях основным элементом является полый шар с отверстиями, через которые поступает вода. При закрытом кране шар повернут так, что канал подачи воды оказывается надежно перекрытым.

Какой выбрать?

Если требуется приобрести новый смеситель или кран, то каждому покупателю хочется приобрести надежную и долговечную модель. На что обращать особое внимание при выборе? Прежде всего, следует выяснить, из какого материала выполнен корпус крана. В продаже можно найти смесители разного ценового уровня:

  • У недорогих моделей, корпус которых выполнен из силумина (сплава алюминия с кремнием), как правило, и внутренние детали изготовлены из более дешевых материалов – нержавеющей стали, пластика, резины. Такие смесители не слишком долговечны.
  • Более дорогие разновидности смесителей выполняются из медных сплавов – латуни, бронзы. Детали смесителей, как правило, хромированы или покрыты другими разновидностями металлов, а для изготовления уплотнительных прокладок используется качественный полимерный материал.

Однорычажные модели более надежны, чем двухвентильные. Однако последние пользуются не меньшей популярностью, поскольку они прекрасно подходят для оформления интерьеров в романтическом или ретро-стиле. Однорычажные же смесители стильно дополнят современные и авангардные интерьеры.

Менять или ремонтировать?

Если смеситель начал пропускать воду, то оставлять ситуацию без внимания не следует. Вода расходуется впустую, а если в доме установлены счетчики, то за утекающую воду нужно будет заплатить.

Вторая причина, которая должна побудить немедленно устранить неполадку, заключается в увеличении сырости в комнате. Это может привести к появлению на стенах и потолке плесени, что очень вредно для здоровья.

Кроме того, около подтекающего крана образуется некрасивая «ржавая» дорожка на раковине, которую довольно сложно отчистить. Стоит ли пытаться сделать ремонт приспособления или лучше сразу покупать новый водопроводный кран? Ответ зависит от ситуации:

  • Если потек новый, недавно установленный смеситель, то, скорее всего, причина неисправности – заводской брак. В этом случае, смеситель следует аккуратно демонтировать и отнести в магазин, где была сделана покупка для замены.
  • Нет смысла ремонтировать смеситель, если поврежден его корпус. В этом случае, модель нужно обязательно поменять.
  • Если стал подтекать простой кран или смеситель с резиновой прокладкой, то произвести ремонт будет несложно. С работой справится даже неопытный мастер. Нужно будет только открутить вентильный механизм, предварительно сняв декоративную накладку. После этого, необходимо снять изношенную прокладку и установить на ее место новую. Теперь нужно установить вентиль назад и ремонт можно считать оконченным.
  • Если потек смеситель с керамическим картриджем, то часто бывает достаточно просто подтянуть фиксирующие винты. Если это не помогло, то нужно будет поменять вентильный механизм полностью, так как отремонтировать картридж своими силами нельзя.
  • Ремонтировать шаровый кран намного сложнее, чем обычный, однако, при желании, можно осуществить и такой ремонт. У них, чаще всего, изнашиваются уплотнения с пружинами, но иногда приходится заменить шар полностью.

Итак, устройство крана водопроводного может быть различным. Сегодня широко применяют как традиционные модели с резиновыми прокладками, так и более надежные варианты – краны с шаровым механизмом или керамическим картриджем.

Электровоз ВЛ60 | КРАН МАШИНИСТА № 394

Назначение. Кран машиниста служит для управлення пневматическими тормозами поезда; с его помощью производится зарядка тормозной магистрали, поддержание в ней определенного давления и выпуск воздуха в атмосферу при торможении.

Конструкция. Кран машиниста усл. № 394 (рис. 20.1) состоит из пяти частей: верхней (золотниковой), средней (промежуточной - зеркало золотника), нижней (уравнительной), стабилизатора (выпускного дросселирующего клапана) и редуктора (питательного клапана).

Верхняя часть состоит из золотника 6, крышки 7 и стержня 3, через который золотник соединен с ручкой 2. Разрезная головка ручки надета на квадрат стержня 3 и закреплена винтом, а сверху прижата гайкой 1. В ручке помещен кулачок, который прижимается пружиной к градационному сектору, фиксирующий ручку в основных ее положениях. Стержень 3 в крышке уплотняется манжетой 4 и со стороны полости золотника упирается в шайбу 5. Выступ золотника 6 входит в паз нижнего конца стержня 3. Это обеспечивает соединение деталей только в определенном положении. Золотник к зеркалу прижимается пружиной 22. Для смазывания золотника в процессе эксплуатации без разборки крана в крышке 7 имеется отверстие, закрытое пробкой. Смазка стержня 3 и манжеты 4 осуществляется через отверстие в стержне.

Средняя часть крана состоит из корпуса 9, верхняя выступающая часть которого является зеркалом для золотника 6. В корпусе средней части запрессована втулка 27, являющаяся седлом для обратного клапана 26.

Нижняя часть состоит из корпуса 14, уравнительного поршня 11, уплотненного резиновой манжетой 13 и латунным кольцом 12, и впускного клапана 16, который пружиной 17 прижимается к седлу втулки 15. Хвостовик впускного клапана 16 уплотняется манжетой 18, вставленной в цоколь 20. Уплотнение цоколя обеспечивается резиновым кольцом 19. Для предохранения от загрязнения питательного клапана редуктора в канале корпуса 14 помещен фильтр 25.

Верхняя, средняя и нижняя части крана соединены через резиновые прокладки 8 к 10 четырьмя шпильками и гайками.

Положение крышки 7 на корпусе 9 фиксируется контрольным штифтом 23. Для предотвращения уменьшения сечения отверстий в прокладках в корпусе установлены ниппели 24. С трубами от питательной и тормозной магистралей кран машиниста соединяется кольцами и накидными гайками 21.

Кран машиниста № 394
Рис. 20.1. Кран машиниста № 394

Редуктор (рис. 20.2) состоит из верхнего корпуса 4 с запрессованной втулкой 5 и корпуса 8 нижней части редуктора. В верхней части редуктора находится возбудительный клапан 3, прижимаемый к седлу пружиной 2, которая другим концом упирается в заглушку 1. На металлическую диафрагму 6 снизу через опорную шайбу 7 действует пружина 9, упирающаяся через центрирующую шайбу 11 в винт 10, регулирующий усилие пружины. Стабилизатор крана (рис. 20.3) обеспечивает постоянный темп перехода с повышенного давления на нормальное.

Стабилизатор состоит из корпуса 1 верхней части, в который запрессована втулка, корпуса 6 нижней части, клапана 3, прижатого к седлу пружиной 2. В корпус 1 запрессован ниппель с калиброванным отверстием. Снизу на диафрагму 4 через упорную шайбу 5 действует пружина 7, регулируемая винтом 8 с контр-гайкой 9. Кран машиниста имеет шесть рабочих положений ручки: 1, 11, 1/1, IV, V, VI (рис. 20.4).

Каналы, отверстия и выемки в золотнике и зеркале крана машиниста № 394 имеют следующие назначения (см. рис. 20.4-20.10):

1 - отверстие диаметром 5 мм из питательной магистрали для зарядки полости над уравнительным поршнем при положении 1;

2 - выемка для сообщения уравнительного резервуара с полостью над диафрагмой редуктора в положении 11 ручки крана машиниста;

3 - отверстия диаметром 1 мм для смазки;

4 - выемка, соединяющая питательную магистраль с питательным клапаном редуктора в положении 1/;

5 - то же в положении 1;

6 - канал, соединяющий питательную и тормозную магистрали в положении 1 и тормозную магистраль с атмосферой в положении VI;

7 - отверстие диаметром 16 мм, которое постоянно сообщено с тормозной магистралью;

§ - выемка для сообщения полости над уравнительным поршнем с атмосферой в положении VI;

9 - отверстие диаметром 3 мм, сообщающее уравнительный резервуар с атмосферой в положении V;

10-выемка, соединяющая полость под уравнительным поршнем со стабилизатором в положениях 1 и 1/;

//-выемка для смазки;

12 - отверстие диаметром 4 мм для сообщения полости над уравнительным поршнем через обратный клапан с тормозной лаги-стралью в положении 1//; 13, 14 - выемка н отверстие диаметром 2,3 мм, соединяющие уравнительный резервуар с атмосферой в положении V; 15 - отверстие диаметром 0,7 мм для медленной разрядки уравнительного резервуара; М - отверстие диаметром 16 мм, постоянно сообщенное с тормозной магистралью; АТ1 - канал, соединяющий тормозную магистраль с атмосферой при экстренном торможении; АТ2 - отверстие диаметром 5 мм, соединяющее полость над уравнительным поршнем с атмосферой прн экстренном торможении; ГР - канал с дугообразной выемкой, постоянно сообщенный с питательной магистралью; УР1, УР2 - выемка и отверстие диаметром 5 мм из полости над уравнительным поршнем; УР4, УРЗ - выемка и отверстие диаметром 3 мм для соединения с уравнительным резервуаром; Р1 - отверстие диаметром 3 мм из полости над диафрагмой редуктора;

Р2, РЗ - выемка и отверстие диаметром 3 мм к питательному клапану редуктора; К-отверстие диаметром 3 мм к обратному клапану из полости над уравнительным поршнем; УР5 - отверстие диаметром 3 мм из полости над уравнительным поршнем;

С - отверстие диаметром 3 мм к стабилизатору; СМ - смазочные канавки.

Работа крана машиниста. Как работает кран машиниста, можно представить себе, пользуясь его схемами при различных положениях ручки крана.

Положение 1- отпуск и зарядка (рис. 20.5). В этом положении воздух из питательной магистрали П по каналам ГР, 6, 7 и М поступает в тормозную магистраль. Одновременно из надзолотниковой полости через отверстие 1, выемку УР1 и отверстие УР2 он проходит в полость над уравнительным поршнем и далее через калиброванное отверстие Г диаметром 1,5 ыц по каналу В в уравнительный резервуар УР объемом 20 л. Давление в полости над уравнительным поршнем повышается быстрее, чем в тормозной магистрали, поэтому поршень опускается, отжимает от седла впускной клапан и сообщает каналы П2 и М, открывая второй путь для питания тормозной магистрали.

По выемке 5 золотника воздух из питательной магистрали поступает в выемку Р2 и далее через отверстие РЗ к возбудительному клапану редуктора. Полость над уравнительным поршнем через отверстие УР5, выемку 10 и отверстие С сообщается со стабилизатором и далее с атмосферой.

Время выдержки ручки крана машиниста в положении 1 определяется по показанию манометра уравнительного резервуара. В положении 1 обеспечивается наиболее интенсивное питание тормозной магистрали из главного резервуара; давлением в уравнительном резервуаре задается уровень сверхзарядки.

Схема крана машиниста № 394 в положении 11 (поездном) ручки (обозначения те же, что на рис. 20.4)
Рис. 20.6. Схема крана машиниста № 394 в положении 11 (поездном) ручки (обозначения те же, что на рис. 20.4)

Положение 1/- поездное с автоматической ликвидацией сверхзарядки (рис. 20.6) В положении 11 золотник перекрывает прямое сообщение питательной магистрали с тормозной и с полостью над уравнительным поршнем. Из питательной магистрали П по каналу ГР, через выемки 4 и Р2, отверстие РЗ воздух поступает к возбудительному клапану редуктора.

Если в уравнительном резервуаре УР, соединенном по каналу В через отверстие УРЗ, выемки УР4 и 2, а затем через отверстие Ріс полостью над диафрагмой редуктора, давление будет ниже значения, на которое отрегулирован редуктор, диафрагма прогнется вверх и откроет возбудительный клапан. Сжатый воздух через отверстие РЗ и открытый возбудительный клапан редуктора поступит в полость над уравнительным поршнем и далее в уравнительный резервуар. Редуктор будет автоматически поддерживать установившееся давление в уравнительном резервуаре в зависимости от затяжки пружины.

В том случае, когда давление в тормозной магистрали будет ниже давления в полости над уравнительным поршнем, последний переместится вниз, отожмет от седла впускной клапан и установится сообщение каналов П2 и М, обеспечивающее питание тормозной магистрали. Давление в тормозной магистрали будет гюддерживаться на уровне давления в уравнительном резервуаре.

При переводе ручки крана машиниста в положение 11 после выдержки ее в положении 1 обеспечивается автоматический переход с повышенного давления в уравнительном резервуаре и магистралей на нормальное зарядное давление постоянным темпом, не зависящим от сверхзарядного давления и плотности тормозной магистрали. Этот переход обеспечивается действием стабилизатора.

В положении 77 полость над уравнительным поршнем через отверстие УР5, выемку 10 и отверстие С сообщается со стабилизатором и дальше с атмосферой через ниппель с калиброванным отверстием С2 диаметром 0,6 мм.

Давление в уравнительном резервуаре, несмотря на расход воздуха через отверстие С2 стабилизатора, будет поддерживаться редуктором. Так как истечение воздуха через стабилизатор происходит при постоянном давлении в полости С1 над диафрагмой 0,02 МПа (0,2 кгс1 см2), установленном пружиной стабилизатора, то темп снижения давления воздуха в уравнительном резервуаре, а следовательно, и в тормозной магистрали устанавливается постоянным независимо от сверхзарядного давления и размера утечки в магистрали.

Схема крана машиниста № 394 в положении перекрыши без питания магистрали (обозначения те же, что на рис. 20.4)
Рис. 20.7. Схема крана машиниста № 394 в положении перекрыши без питания магистрали (обозначения те же, что на рис. 20.4)

Таким образом, в положениях 1 и 11 ручки крана машиниста стабилизатор выпускает воздух в атмосферу из уравнительного резервуара постоянным темпом.

В поездном положении ручки крана машиниста ликвидируется сверхзарядка тормозной магистрали и обеспечивается поддержание в ней заданного зарядного давления. При отпуске тормозов поездным положением ручки крана происходит автоматическое питание тормозной магистрали повышенным давлением в период зарядки уравнительного резервуара.

Положение 1//-перекрыша без питания тормозной магистрали (рис. 20.7). В этом положении золотника полость над уравнительным поршнем, а следовательно, и уравнительный резервуар УР через обратный клапан, канал К, отверстия 12 и 7 сообщается с отверстием М и далее с тормозной магистралью. Это обеспечивает выравнивание давлений в уравнительном резервуаре и тормозной магистрали, благодаря чему не создается избыточного давления (в случае понижения давления в тормозной магистрали), которое могло бы переместить уравнительный поршень, а следовательно, отсутствует питание тормозной магистрали.

При перемещении ручки из положения V в III до снижения давления в тормозной магистрали на требуемое значение обратный клапан препятствует перетеканию воздуха из тормозной магистрали в уравнительный резервуар.

Для нормального действия крана машиниста в положении 1/1 чувствительность обратного клапана должна быть выше, чем уравнительного органа. При потере чувствительности обратного клапана кран машиниста в положении 1/1 питает тормозную магистраль.

Положение IV-перекрыша с питанием тормозной магистрали (рис. 20.8). Все каналы в зеркале перекрыты золотником. В уравнительном резервуаре сохраняется постоянное давление. Соответствующее давление поддерживается в тормозной магистрали.

После перевода ручки крана из поездного в положение IV допускается снижение давления в уравнительном резервуаре не более чем на 0,01 МПа (0,1 кгс/см2) за 3 мин; повышение давления не допускается.

Схема крана машиниста № 394 в положении перекрыши с питанием магистрали (обозначения те же, что на рис. 20.4)
Рис. 20.8. Схема крана машиниста № 394 в положении перекрыши с питанием магистрали (обозначения те же, что на рис. 20.4)

Если ручка переводится в положение IV после разрядки уравнительного резервуара, то в зависимости от размера ступени торможения возможно завышение в нем давления на 0,01-0,03 МПа (0,1-0,3 кгс/см2) вследствие охлаждения воздуха быстрым снижением давления и последующего его нагрева от соприкосновения со стенками резервуара.

Положения V и VА - служебное торможение (рис. 20.9). Воздух из уравнительного резервуара и полости над уравнительным поршнем через отверстие УРЗ, выемку 14, калиброванное отверстие 13 диаметром 2,3 мм, отверстие 9

(отверстия 13 и 9 сообщены между собой) перетекает в выемку 8, а из нее через отверстия ATI и АТ2 в атмосферу. Темп понижения давления в уравнительном резервуаре определяется площадью сечения калиброванного отверстия 13.

Под избыточным давлением со стороны тормозной магистрали уравнительный поршень перемещается вверх и сообщает тормозную магистраль с атмосферой.

После перемещения ручки крана машиниста из положения V в положение IV или 1/1 выпуск воздуха из тормозной магистрали в атмосферу будет продолжаться до выравнивания давления в тормозной магистрали и уравнительном резервуаре, после чего уравнительный поршень переместится вниз и прервет сообщение тормозной магистрали с атмосферой.

Для положения VA в золотнике добавлено отверстие 15 (см. рис. 20.4, а) диаметром 0,7 мм, соединенное наклонным сверлением с выемкой 14. В положении VA кран действует так же, как в положении V, но уравнительный резервуар разряжается через дроссельное отверстие 15. Это положение используется для плавного торможения в поездах массой более 6000 т, когда в один прием требуется снизить давление в магистрали больше чем на 0,05-0,08 МПа (0,5- 0,8 кгс/см2).

Выдерживая ручку в положении VA перед переводом ее в положение IV, практически устраняют завышение давления в уравнительном резервуаре.

Положение VI - экстренное торможение (рис. 20.10). Воздух из тормозной магистрали через отверстия М, 7, канала 6, отверстие ATI сообщается с атмосферой. Одновременно через отверстие УР2, выемки УР1 и 8, отверстие АТ2 полость над уравнительным поршнем также сообщается с атмосферой. В полости над уравнительным поршнем давление падает быстрее, чем в тормозной магистрали, благодаря чему уравнительный поршень перемещается вверх и сообщает тормозную магистраль с атмосферой вторым путем -■ через открытый выпускной клапан.

Уравнительный резервуар УР, кроме того, сообщается с атмосферой через отверстие УРЗ, выемку УР4, отверстие 12 и далее через канал 6. При экстренном торможении происходит быстрая разрядка тормозной магистрали и уравнительного резервуара.

| ПРИБОРЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ | | Электровоз ВЛ60 | | КРАН ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА № 254.000-1 |

Устройство башенного крана. Монтаж и демонтаж башенных кранов

Грузоподъемная машина со стрелой, расположенной в верхней части вертикально закрепленной башни, служащая для захвата и перемещения крупногабаритного груза, называется башенным краном. Любой башенный кран обладает следующими параметрами: вылет стрелы, грузоподъемность, скорость подъема и опускания, глубина опускания, быстрота перемещения, скорость поворота башни и т.д. К составным узлам башенного крана относятся: башня, поворотная платформа со стреловой и грузовой лебедкой, опорно-поворотный механизм, устройство подъема и опускания груза, механизм передвижения машины, механизм изменения вылета стрелы и т.д.

Башня крана

Башня - основной элемент башенного крана, который служит для удерживания стрелы на заданной высоте и для распределения нагрузки со стрелы на ходовую раму и крановые пути. В большинстве случаев башни кранов имеют решетчатое строение (выполнены из уголков или труб небольшого диаметра). Также встречаются башни с телескопической конструкцией (выполнены из трубы большого диаметра).

Источник фото: exkavator.ruВ большинстве случаев башни кранов имеют решетчатое строение

Башни кранов бывают поворотными и неповоротными. Поворотная башня представляет собой опорно-поворотное устройство с поворотной платформой, которое размещено внизу (на портале или опорной части крана). У неповоротных кранов платформа с башней не поворачивается. Поворотный механизм у такого типа машин расположен в верхней части. Для того чтобы кран мог поворачиваться, на башне закреплен поворотный оголовок с противовесной консолью для уравновешивания стрелы. Такая конструкция башенного крана позволяет перемещать грузы массой более 10 тонн. Главным преимуществом неповоротных башенных кранов является возможность их переоборудования для использования в качестве приставных башенных кранов (крепящихся к постройке).

В последнее время большую популярность набирают безоголовочные краны. Для большинства изготовителей производство именно этого типа кранов является преимущественным. Плюсом таких кранов является то, что они освобождены от металлоемкого и габаритного узла (оголовка башни и систем оттяжек, поддерживающих стрелу). Эти краны легко монтируются и не требуют особых усилий при транспортировке. Главный модуль поворотной части (кабина, все механизмы крана и электрооборудование) собирается внизу, а монтаж данной конструкции происходит за один подъем.

Поиск необходимого оборудования или запчастей стал еще проще - оставьте заявку и Вам перезвонят.

Ходовая рама башенного крана

Немаловажным элементом в устройстве башенного крана является ходовая рама, служащая для переноса нагрузок на крановые пути. У неповоротных башенных кранов рамы бывают шатровые либо в форме усеченной пирамиды. У кранов с поворотными башнями нагрузки на раму передаются через опорно-поворотное устройство, которое размещено в нижней части машины.

Источник фото: exkavator.ruХодовая рама служит для переноса нагрузок на крановые пути

Стрела башенного крана

Стрела башенного крана представляет собой механизм, с помощью которого он достает до груза, находящегося от него на определенном расстоянии. Различают подъемные, балочные и шарнирно-сочлененные стрелы башенного крана.

К плюсам стрел первого типа крана можно отнести то, что они отличаются малым размером и массой. Также они легко монтируются и легко поддаются транспортировке. К недостаткам таких стрел относится то, что для изменения вылета крюка невозможно переместить груз горизонтально. Встречаются подвесные, подвесные со стойками, подвесные с гуськом и молотовидные варианты.

Балочный тип стрел насчитывает 2 вида: подвесные и молотовидные. Больше всего в строительстве применяют подвесные балочные стрелы. По нижней части таких стрел, которые представляют собой двутавровую балку, перемещаются катки грузовой тележки, служащей для захвата и перемещения груза. Молотовидные балочные стрелы не получили широкого распространения ввиду больших размеров и массы конструкции.

Шарнирно-сочлененные стрелы состоят из двух частей (основной и головной) и относятся к типу комбинированных стрел. Головная часть шарнирно-сочлененной стрелы называется гуськом. Башенные краны с таким типом стрел обладают двумя крюковыми подвесками. Вылет шарнирно-сочлененной стрелы может изменяться двумя вариантами:

  • подъемом всей стрелы;
  • сочетанием движений подъема стрелы и перемещением по ней грузовой тележки.

Применение данного типа стрел обусловлено необходимостью увеличения высоты и подъема крана и вылета крюка.

Противовесы

На противоположной стороне стрелы расположены противовесы, служащие для устойчивости крана. На кранах с поворотной башней вместо противовесов применяют специальные распорки, с помощью которых ветви стреловых канатов отводятся от башни. На кранах с неповоротной башней противовес размещают на конце противовесной консоли.

Источник фото: exkavator.ruПротивовесы служат для устойчивости башенного крана

Лебедки

Лебедки, как и противовесы, располагаются на противоположной стороне стрелы. Конструкция крановых лебедок состоит из электродвигателя, барабана, тормоза и редуктора. Различают грузовые, стреловые, тележечные лебедки. Современные грузовые лебедки имеют несколько скоростей подъема и опускания груза. На отдельные башенные краны устанавливают сразу несколько грузовых лебедок: для больших, средних и малых грузов. Стреловые лебедки применяются для изменения вылета крюка и угла наклона стрелы. Тележечные лебедки используются для движения грузовых тележек по балочной стреле.

Стальные канаты

При эксплуатации башенного крана стальные канаты играют одну из главных ролей. Канаты выполняют функцию тяговых органов крана при подъеме груза и стрелы. Стальные канаты используют при монтаже и демонтаже башенного крана, при выдвижении башни, для поворота крана, а также для передвижения грузовой тележки по стреле. Рациональность использования канатов из стали обусловлена их высокой прочностью, гибкостью, грузоподъемностью при относительно малом собственном весе.

Блоки, полиспасты, барабаны

Блоки, полиспасты, барабаны служат для соединения каната с подъемным механизмом. Все эти механизмы предназначены для подъема и опускания грузов. Блок, как простейший механизм, представляет собой колесо с желобом для размещения каната. К недостаткам блоков относится то, что они практически не дают выигрыша в силе. Блоки бывают подвижные (перемещаются вместе с грузом) и неподвижные (используются для изменения направления движения канатов). Полиспасты представляют собой механизм, состоящий из нескольких подвижных и неподвижных блоков, которые скреплены канатом. Из-за невысокой скорости подъема грузов полиспаст позволяет получить большой выигрыш в силе. Барабан выполняется в форме цилиндра с полыми внутренностями. В конструкции барабана применены винтовые канавки, которые служат для меньшего износа и лучшей укладки каната.

Перемещение башенного крана

По возможности перемещения башенные краны делятся на: передвижные (самоходные и прицепные), стационарные (приставные), самоподъемные (монтируются на каркасе строящегося здания). Для того чтобы башенные кран имел возможность перемещения, к нему применяют различные шасси: автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, шагающие, рельсовые.

В большинстве случаев движение самоходных башенных кранов осуществляется путем перемещения ходовых тележек по крановым путям (рельсам). Для распределения нагрузки ходовые тележки крана объединяют в балансирные. Четырехколесный кран снабжен механизмом передвижения с приводом на два колеса. Тележки, располагающие восьмью и более колесами, снабжены индивидуальным приводом. Ведущая тележка оборудована двигателем и зубчатым редуктором, а с торца на нее устанавливаются противоугонные устройства. Противоугонные захваты предотвращают движение крана вне рабочего режима посредством ветра. На одной из тележек также размещается кнопка включения и выключения ограничителя пути, которая срабатывает при наезде крана на рельсах за ограничивающую линию.

Источник фото: exkavator.ruСтационарный башенный кран. Вид сблизи

Монтаж, демонтаж башенного крана

На практике применяют достаточно большое количество способов монтажа башенного крана. Для каждой конкретной ситуации применяется свой метод. Основными факторами, влияющими на выбор того или иного способа, являются: высота башни и длина стрелы, условия установки крана, продолжительность стоянки.

В случае, когда ситуация требует частой перевозки башенного крана с одной строительной площадки на другую, используют кран специальной конструкции, которая позволяет складывать машину, не разбирая ее. Минусом такого крана является то, что для его монтажа необходимо значительное место на стройплощадке.

Для поворотных кранов используют способ самостоятельного подъема башни вместе со стрелой с помощью полиспаста.

Универсальный способ монтажа башенного крана подразумевает применение стационарной мачты. Отдельные конструкции частями монтируют в нужной последовательности. В случаях, когда использование мачты невозможно, монтаж выполняется с использованием легкого ползучего крана.

Демонтаж башенных кранов осуществляется в обратной последовательности монтажу.

Башенные краны - строительные

Наверное, все знают, как выглядит строительный кран. Он состоит из стрелы, уравновешивающей нагрузки стрелы, а также рамы и основания. Вопреки видимости, конструкция такого крана очень прочная.

Некоторые из них могут быть грузами даже на высоту чуть более 100 метров. Прикрепив их постоянно к зданию, мы можем добиться любой высоты, конечно, в зависимости от ширины конструкции, а также длины веревки.

Как построить подъемный кран?

Вопреки видимости, построить такой кран не так уж и сложно. Сама сборка очень быстрая и качественная. Башенный кран легко собрать, потому что он в некотором смысле разбивается на отдельные сегменты. Поэтому его высота не связана с применением специальных технологий. Наоборот, он основан на самоповторяющемся процессе, чрезвычайно простом для группы квалифицированных монтажников.

Начнем с основания

Начнем с основания крана.Конечно, мы должны как-то транспортировать его к тому месту, где он будет находиться. Для этой цели необходимым транспортным средством будет МДП. Скажем прямо: башенный кран — это не вилочный погрузчик. Это правда, что эта конструкция не слишком сложна, но она, безусловно, много весит и, прежде всего, огромна.

Стрела, кабина и противовес

Еще одним элементом конструкции нашего крана является его верхняя часть, т.е. стрела, кабина и противовес. Этот элемент складывается, а затем - надевается на вышеупомянутую основу крана.Таким образом, мы создаем что-то вроде башенного крана, но с той разницей, что... он чрезвычайно низкий. Следующей задачей будет увеличение его высоты. Однако на практике все будет достаточно просто.

Подъем крана

Следующим шагом, конечно же, является подъем самого крана. Эта операция была бы невозможна, если бы не специальная расширенная клетка. Он расположен между верхним и нижним сегментами крана. Он состоит из трех жестких стен и четвертой открываемой стены.Через такую ​​«дверку» последовательно вводятся элементы крана. Затем их поднимают на нужную высоту и прикручивают прочными шурупами. Интересно, что нет необходимости использовать несколько соединений для привинчивания каждого сегмента. Сама сборка достаточно проста. Достаточно нескольких человек, чтобы правильно собрать следующие элементы рамы крана.

Высота, на которую мы поднимаем кран, в этом случае может быть очень разной и зависит от того, какие у нас требования к высоте.

Как мы уже упоминали, стальные элементы, входящие в конструкцию крана, устойчивы даже к высоким перегрузкам. В результате эти краны можно использовать даже при относительно сильном ветре.

И еще одно любопытство...

Для сборки башенного крана нам не нужно сложное и технически сложное оборудование. В некоторых случаях даже самого крана HDS достаточно для перевозки основания крана, а также его наиболее важных компонентов, т. е. стрелы, противовеса и кабины.

.

Строительство строительного крана - Urbanek Firma Dźwigowa

Башенные краны растут как грибы на стройках крупнейших городов Польши. Динамичное развитие рынка недвижимости и активизация деятельности девелоперских компаний приводят к тому, что строительные краны становятся все более распространенным элементом городских ландшафтов.

В статье мы предлагаем, как их собрать и из каких элементов состоят строительные краны.

Какие краны можно найти на строительных площадках?

Краны строительные - самый распространенный тип кранов , который позволяет эффективно перемещать тяжелые и крупногабаритные грузы, значительно ускорять строительство зданий и других архитектурных объектов. Краны, используемые на строительных площадках, делятся на: мобильные и башенные краны.

Мобильные (колесные) краны — это машины, обеспечивающие высокую мобильность на строительной площадке и за ее пределами.Они одобрены и могут путешествовать по дороге. К их основным недостаткам относятся высокие эксплуатационные расходы и эксплуатационные ограничения, вытекающие из специфики метода работы этого устройства. Подъемная стрела крана может столкнуться с существующими строительными конструкциями или другими элементами окружающей среды.

Башенные краны на сегодняшний день являются наиболее популярными кранами, используемыми на строительных площадках. Они обеспечивают очень большие грузоподъемность, вылеты и высоту подъема грузов и позволяют относительно дешево работать в повторно-кратковременном режиме.Башенные краны могут крепиться к фундаменту, устанавливаться на поперечном основании или на рельсовом пути. Они также делятся по типу установки на быстромонтируемые краны и краны, монтируемые по частям со вспомогательным краном, например автокраном.

Процесс сборки башенного строительного крана

В то время как подготовка мобильного крана к работе предельно проста и быстра, сборка и адаптация башенных кранов к работе – сложный и ответственный процесс, тем сложнее, чем выше кран.

Ход работ, безопасность работников и капиталовложения зависят от правильной настройки крана на работу. Следовательно, необходимо проявлять особую осторожность и уделять максимальное внимание сборке крана.

Для штучных башенных кранов обычно применяют вспомогательные краны в виде автокранов. Первым шагом является подготовка поперечного основания с центральным балластом или крепление башенного крана к земле.

После правильной анкеровки к фундаменту или после складывания крестовины и фиксации балласта устанавливается первая ферма крана. Ферма к основанию и другим модулям фермы крепится болтами. Вспомогательный кран необходим для подачи и возведения следующих элементов башни.

Следующим этапом сборки башенных кранов является крепление поворотной платформы и кабины крана. Процесс сборки крана выполняется не только крановщиком вспомогательного крана, но и рабочими, которые позиционируют и точно регулируют по высоте очередные элементы машины.

Еще одним элементом после монтажа стрелы и кабины является выполнение контрстрелы. Именно на него крепится лебедка со стальным крюковым тросом. Именно по стреле движется трассер с блоком, на конце которого установлен крюк.

Последним шагом является установка балласта на контрстрелу, который обеспечит правильное противовес конструкции. Вес одного противовеса может быть даже более 2 тонн, а общий вес противовесов зависит от длины стрелы крана.

Установленный таким образом башенный кран перед началом работы должен правильно пройти испытания и получить разрешение на эксплуатацию, выдаваемое местным подразделением Управления технического надзора.

Технические параметры и конструкция строительного крана

К основным техническим параметрам строительных кранов относятся:

  • Грузоподъемность [т] - основной параметр, определяющий максимальный вес груза, поднимаемого краном, с соблюдением всех норм безопасности, устойчивости и прочности.Грузоподъемность зависит от вылета крана.
  • Рабочий момент [тм] - это постоянная величина, которая является произведением грузоподъемности крана на его вылет.
  • Эффективная высота подъема [м] - параметр, определяющий расстояние между уровнем земли и горизонтальной осью крюка, расположенного в самой высокой точке стрелы. Указывает высоту, на которой кран может горизонтально нести груз.
  • Вылет крана [м] - расстояние от оси грузового крюка до оси вращения крана, определяет расстояние по горизонтали, на которое кран может нести груз.

В процессе сборки мы включили башню, стрелу, противовес, поворотную платформу и крановую лебедку. Однако не следует забывать, что конструкция этого крана намного сложнее и зависит от типа крана.

Строительная крановая колонна обычно строится в виде многосекционной ферменной башни. В этих устройствах используется стрела с упреждением, консольная или поворотная стрела с закрепленной на конце стрелой.

Движение отдельных подвижных элементов строительного крана возможно благодаря выполнению электродвигателей, приводящих в движение привод ходовой части, поворот стрелы, перемещение поводка, подъем крюка или поворот стрелы.Благодаря слаженной работе двигателей работа крана плавная и эффективная.

.

Краткий справочник по башенным кранам

Башенные краны – неотъемлемая часть панорамы каждого города. Они используются для подъема и перемещения тяжелых предметов и материалов, таких как сталь, бетон, генераторы и другие крупные устройства, и наблюдение за ними может быть увлекательным. Но как они составлены? Как он изменился со времени знаменитой фотографии «Обед на вершине небоскреба» 1932 года? И как они не падают?

Как работают башенные краны и для чего они используются?

Башенные краны необходимы для перемещения тяжелых грузов, материалов или инструментов на строительной площадке.Они отлично подходят для ускорения процесса строительства, помогают не отставать от графика и сокращают затраты времени и рабочей силы.

Башенные краны

— это впечатляющее достижение инженерной мысли: высота подъема достигает 80 метров, а грузоподъемность — до 19,8 тонн. Независимо от их размера, все они состоят из одних и тех же ключевых компонентов:

.
  • Основание, привинченное к бетонной плите и соединенное с мачтой или башней
  • установлен на верхней части поворотной платформы, состоящей из двигателя и зубчатого венца, которые приводят кран во вращение,
  • стрелы, также известной как «рабочая рука», которая на самом деле является несущим элементом, плунжера, который перемещается вдоль стрелы, который перемещает вес, в то время как двигатель, расположенный в стреле машины, поднимает его с помощью противовесов.Здесь же расположена кабина оператора.

Собрать эти детали воедино — сложная работа. Сначала с помощью мобильного крана переносят горизонтальные секции – стрелу и механические части. Они размещены на 12-метровой башне и утяжелены противовесами. Затем кран выдвигается на одну секцию башни за раз, пока не будет достигнута максимальная высота. Рабочие выполняют эту операцию, закрепляя кронштейн между поворотной платформой и верхней частью башни, используя гидравлический привод, чтобы поднять поворотную платформу еще на 12 метров, затем вставляют в зазор еще одну 12-метровую деталь и завинчивают ее навсегда.Они повторяют эти действия до тех пор, пока кран не достигнет максимальной высоты. Это медленный и деликатный процесс, требующий осторожности.

Почему башенные краны не опрокидываются?

В основном это связано с огромным бетонным основанием, которое необходимо залить за несколько недель до доставки крана. Треугольная поперечная конструкция башни делает ее более устойчивой и предотвращает изгиб. Кроме того, он закреплен и привинчен к земле.

Кроме того, массивные бетонные балластные блоки размещены в качестве противовеса на выносной стреле.Их масса должна быть точно рассчитана. Любая ошибка, и кран опрокинется.

Как краны изменились за эти годы?

Башенные краны

поставляются из Европы, и большинство из них до сих пор производится на континенте. Первыми были конструкции «вышки», названные в честь елизаветинского палача Томаса Деррика. Они состояли из стрелы, прикрепленной к поворотному основанию.

Во все более населенных европейских городах эти краны становились все более и более сложными в использовании, что привело к развитию концепции крана в начале 20-го века.Такой кран оснащался подвесной балкой, по которой перемещались тележки, благодаря чему он лучше подходил для городских условий. К сожалению, они были очень тяжелыми, и на их постройку ушли годы, что сделало их более подходящими для мест, где они работали постоянно, например, на верфях.

Современный башенный кран не был построен до 1949 года, когда Ганс Либхерр представил устройство, которое должно было помочь в послевоенном восстановлении Германии. Эта конструкция включала вертикальную вращающуюся мачту, соединенную с горизонтальной стрелой, которая могла вращаться на 360 градусов, подбирая материал и перенося его в любое место в пределах досягаемости.Кроме того, устройство было легко транспортировать и быстро устанавливать. Этот дизайн вдохновил на создание множества новых версий и адаптаций. Сегодня доступны краны всех размеров, высот и диапазонов для различных функций и типов строительных площадок.

Исторически башенные краны имели гидравлический привод, но большинство производителей перешли на электрический привод в 1970-х годах. В результате они стали более совершенными механически, получили переменные скорости и лучшие лебедки, при этом снизили требуемую мощность и сделали их более энергоэффективными.Тем не менее, они потребляют много энергии — средний электрический башенный кран потребляет 800 ампер (244 кВт, 208 вольт).

Значение башенных кранов на строительной площадке

Башенные краны модели

позволяют выполнять более сложные задачи на строительной площадке – подъем и монтаж стальных элементов на любом этаже, заливку бетона или заделку сборных панелей, размещение стационарных электрических и механических установок для окончательной сборки.

Они чрезвычайно важны на строительных площадках и для отрасли в целом, поскольку позволяют компаниям строить более крупные здания более экологичным образом, часто в очень тесных городских условиях, отходя от толстых стен из кирпича и строительного раствора.Они также позволяют им работать быстрее, эффективнее и с меньшими затратами.

В связи с большим объемом электроэнергии, потребляемой башенными кранами, на строительной площадке необходима надежная система электроснабжения (в том числе резервная). Если электроэнергия становится недоступной из-за задержки в сети или неожиданно отключается, графики и бюджеты могут пострадать, а общая безопасность объекта может быть быстро поставлена ​​под угрозу. Энергия и ее распределение играют ключевую роль во всем строительном проекте, и отсутствие надлежащего плана для одного из основных элементов проекта — это катастрофа, которая только и ждет своего часа.

Если вы наблюдаете за постоянно меняющимся горизонтом современных городов, вы обязательно заметите оборудование, которое позволяет вам вносить эти изменения каждый день и ночь. Строительство прошло долгий путь от культового небоскреба Рокфеллера благодаря башенным кранам.

.

Монтаж строительных кранов - как это делается? |

Огромные башенные краны растут как грибы в каждом крупном городе, где строятся современные небоскребы, жилые дома и офисные здания. Эти огромные машины незаменимы в современном строительстве и именно благодаря им, например, в Варшаве можно увидеть все более высокие здания, которые выглядят эффектно и обогащают пейзаж столицы.

Задумывались ли вы когда-нибудь, как готовят к работе строительный кран? Это просто, когда речь идет о мобильных кранах, которые можно установить в кратчайшие сроки, но с огромными башенными кранами подготовка занимает гораздо больше времени.

Правильная подготовка строительного крана к работе очень важна, ведь от этого зависит не только ход работы, но и безопасность на строительной площадке, безопасность инвестиций и безопасность сотрудников. Несчастные случаи в строительной сфере не сложны, поэтому следует позаботиться о каждой детали и тщательно спланировать сборку строительного крана, выделив на это нужное количество времени.

В процессе сборки пригодится 200-тонный автокран TEREX DEMAG класса AC200, который необходим для сборки следующих элементов большого башенного крана.Первый этап – подготовка анкера фундамента под кран, который следует стабилизировать хорошо подобранным грузом или заливкой цементом, который после высыхания обеспечит устойчивость машины (эта процедура применяется на строительных участках, где недостаточно места для использования башенного крана с балластом внизу конструкции).

После крепления первой части фермы строительного крана к основанию болтами таким же образом монтируются остальные части фермы.Здесь без мобильного крана не обойтись, ведь именно с его помощью поднимаются очередные элементы башни, а квалифицированные рабочие соединяют отдельные элементы, работая на высоте и заботясь о каждой детали.

Задача рабочих - идеально слить воедино все элементы формирующегося колосса. Одна незначительная ошибка, малейшая оплошность могут грозить строительной катастрофой. Следует позаботиться даже о таких деталях, как правильное количество смазки, в местах, где последовательные части большой конструкции встречаются друг с другом.Кран не должен скрипеть при повороте, он должен двигаться плавно и бесшумно.

После того, как башня крана с кабиной оператора смонтирована, следующим этапом сборки является установка контр-стрелы. Это горизонтальный элемент конструкции, на котором, в том числе, лебедка со стальным крюком. Наиболее важной частью процесса сборки является крепление огромной стрелы. Именно под ним будет перемещаться поводок с колодкой, на конце которой закреплен крюк.

Конструкция длиной в несколько десятков метров собирается из еще лежащих на земле более мелких элементов. После того, как его поднимают мобильным краном, его берут на себя монтажники, которые скрепляют конструкцию, натягивают по ней стальной трос и собирают блок с крюком.

Не забудьте разместить необходимый балласт на контрстреле. Он состоит из противовесов, которые могут весить до 2150 кг. Вес противовесов зависит от длины стрелы строительного крана.

Наша компания имеет большой опыт монтажа строительных кранов. Наши мобильные и автокраны неоднократно применялись для сборки крупногабаритных кранов, используемых в строительной отрасли. Поэтому приглашаем к сотрудничеству и сообщаем о полной готовности к сборке строительных кранов в Варшаве и за ее пределами.

В нашем предложении вы также найдете единственный мобильный башенный кран в Польше, который можно подготовить к работе намного быстрее, чем традиционные башенные краны.Приглашаем вас воспользоваться предложением по аренде крана Spierings, которое оправдает все ожидания!

Поделись с друзьями!

.

Установка башенного крана - Автокран Demag AC 120-1 - Usługi Dźwigowe Jakim Janusz Ryszard. Автокраны, подъемные краны, стреловые подъемники, автовышки Тыхы и окрестности

Монтаж башенного крана - Автокран Demag AC 120-1 - Usługi Cranowe Яким Януш Рышард. Автокраны, подъемные краны, стреловые подъемники, автовышки Тыхы и окрестности - аренда.

+ 48 503 78 70 21 [email protected]

Монтаж башенного крана - Автокран Demag AC 120-1

Автокран Demag AC 120-1 грузоподъемностью 140 тонн при установке башенный кран.

После доставки отдельных элементов башенного крана на строительную площадку производится их разгрузка и обозначение подходящего места для основания крана. На основании последовательно располагаются и закрепляются элементы башни.

Сборка первого элемента башни. Сборка следующих элементов башни. Сборка других элементов башни. Сборка следующих элементов башни.

После достижения необходимой высоты башни пришло время установить поворотную платформу с кабиной оператора.

Установка поворотной платформы с кабиной оператора. Установка поворотной платформы с кабиной оператора. Установка поворотной платформы с кабиной оператора. Установка поворотной платформы с кабиной оператора.

После установки поворотной платформы и кабины оператора пришло время использовать контр-вылет.

Установка антивыступа.

Последняя недостающая деталь башенного крана — стрела.

Монтаж стрелы башенного крана.

Кран практически готов к работе, осталось еще немного дорегулировать.

.

Переносные краны HDS - описание, типы, элементы конструкции

Переносной кран, также известный как перегрузочный кран или HDS - гидравлический автокран - это кран, установленный на автомобиле. Это устройство, которое используется для загрузки и разгрузки товаров. Все мобильные краны подлежат техническому осмотру.

Краны HDS подразделяются на следующие типы:

  • краны общего назначения - оснащены конструкцией, жестко закрепленной на шасси автомобиля, стрела работает в горизонтальной и вертикальной плоскости
  • краны лесохозяйственные для погрузки леса - оснащены захваты, благодаря которым возможен подъем лесоматериалов

По месту установки автокрана различают:

  • краны, устанавливаемые на транспортное средство в задней части транспортного средства с грузовым кузовом
  • Краны
  • устанавливаются посередине автомобиля между кабиной водителя и кузовом

Краны HDS основаны на гидравлической технологии - их элементы управляются с помощью гидравлической системы.

Основными конструктивными элементами перегрузочных кранов являются:

  • опоры - стабилизирующие устройства
  • основание - в основании крана
  • колонна - вертикальный элемент, установленный на основании крана
  • стрела - регулируемый элемент, предназначенный для Манипуляции с грузом

Для работы с краном и перегрузки требуется соответствующая квалификация HDS, которая выдается после прохождения курса HDS. Во время него участники изучают все в контексте теории устройства и работы устройства, а также принципов охраны труда и техники безопасности, а также включает в себя практические занятия, благодаря которым участники курса учатся правильно эксплуатировать оборудование.

Правовая основа - избранные документы:

  • Постановление Совета Министров от 7 декабря 2012 г. о типах технических устройств, подлежащих техническому осмотру (Вестник законов от 2012 г. № 0 поз. 1468), изданное на основании ст. 5 сек. 2 акта о техническом осмотре.
  • Постановление Министра предпринимательства и технологий от 30 октября 2018 г. о технических условиях технического осмотра в области эксплуатации, ремонта и модернизации подъемно-транспортного оборудования (ЖурналЗаконов 2018 г., ст. 2176).

Ярлыки:

  • Типы мобильных платформ и их конструкция
  • Мобильные платформы – наиболее распространенные причины несчастных случаев
  • Условия работы крана ГДС и действия, запрещенные во время работы
  • Квалификация УДТ – правовая основа
  • Экзамен Квалификация УДТ
.

Управление технического надзора - Кран башенный, быстромонтируемый: виды испытаний

Устройство, предъявляемое к испытаниям, должно быть полностью собрано, технически исправно и готово к эксплуатации, в соответствии с условиями, указанными в приказе и руководстве по эксплуатации.

Оператор обязан обеспечить безопасные условия для проведения испытаний, подготовку места проведения испытаний и необходимых инструментов и грузов.

Инспектор вправе отказаться от проведения мероприятий по техническому осмотру в случае ненадлежащих условий их проведения, в частности:

  • недостаточная подготовка технического устройства к испытанию,
  • неправильное освещение или наличие паров препятствующие обзору,
  • превышение допустимых концентраций и интенсивностей вредных для здоровья факторов в производственной среде или допустимого предела низких и высоких температур.

Испытания прибора, проводимые в помещении оператора, проводятся в присутствии: оператора или его уполномоченного представителя, а также ремонтника и оператора . Обслуживающий персонал/оператор должен иметь соответствующие квалификационные сертификаты , разрешающие обслуживание/эксплуатацию устройства.

В процессе эксплуатации технические устройства подлежат следующим испытаниям:

(подробное описание каждого вида испытаний ниже)

  • периодические испытания - для устройств в виде полного надзора, в установленные сроки указанный для данного типа устройства;
  • оперативно-разовые - выполняются вовремя в соответствии с текущими потребностями;
  • внеплановые послеаварийные или аварийные - проводятся при возникновении опасного повреждения устройства или аварии, связанной с его эксплуатацией, проводятся в целях установления причин события, формулирования заключений по профилактическим действия и их осуществление.

ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

Периодические испытания - проводимые во время работы, для устройств, находящихся под полным наблюдением, в пределах сроков, установленных для данного типа устройств.

Целью периодической проверки является определение:

  • выполнены ли рекомендации, содержащиеся в протоколе предыдущей проверки,
  • не было ли повреждений или изменений в состоянии устройства, влияющих на безопасную работу устройства или потенциально может создать угрозу в будущем,
  • существуют и предохранительные и защитные устройства работают должным образом,
  • предупредительные надписи, информация и инструкции размещены на устройстве разборчивы и понятны,
  • устройство требует корректирующих действий.

При периодическом осмотре органом компетентного подразделения технического надзора проверяются:

  • журнал осмотра и журнал технического обслуживания прибора,
  • протоколы электрических измерений,
  • квалификационные удостоверения ремонтного и обслуживающего персонала.

В объем периодического осмотра устройства должны входить:

  • визуальный осмотр устройства в доступных местах,
  • испытание устройства в установленном сборочном варианте с нагрузкой, достаточной для определения того, что контроль и рабочие движения устройства, механизмы, предохранительные и защитные устройства исправны.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Эпизодические эксплуатационные испытания - объем и способ подготовки устройства определяются органом компетентного подразделения технического надзора в зависимости от обстоятельств, обосновывающих их проведение, т.е.:

  • установка на новом месте,
  • модернизация или ремонт,
  • замена элемента.

Целью внеплановой эксплуатационной проверки является:

  • подтверждение того, что ремонт, модернизация, разборка и повторная сборка на новом рабочем месте или замена элемента не влияют на безопасную эксплуатацию устройства.

Периодическая эксплуатационная проверка проводится по письменному заявлению эксплуатирующей организации в следующих случаях:

  • после замены несущих элементов;
  • после замены захватных устройств;
  • после замены навесных или подъемных механизмов;
  • после замены предохранительных устройств;
  • после ремонта подъемного механизма или подвесного механизма;
  • после ремонта несущей конструкции аппарата или его элементов;
  • после модернизации, согласованной с органом компетентного органа технического надзора;
  • смена рабочего места устройства, требующая его разборки и повторной сборки.

В ходе внеочередных эксплуатационных испытаний орган компетентного подразделения технического контроля проверяет:

  • журнал осмотра устройства и журнал технического обслуживания,
  • отчеты об электрических измерениях,
  • квалификационные устройство,
  • необходимые чертежи и расчеты,
  • необходимые гидравлические и пневматические электрические схемы,
  • дополнительная документация.

В объем внеплановой эксплуатационной проверки устройства входит как минимум:

  • проверка правильности установки и назначения устройства в соответствии с инструкцией по эксплуатации;
  • эксплуатационные испытания устройства в установленном сборочном варианте, с нагрузкой, достаточной для подтверждения исправности управляющих и рабочих движений устройства, предохранительных и защитных механизмов и устройств;
  • проведение испытаний на перегрузку или эквивалентных испытаний перед вводом в эксплуатацию.

ПОСЛЕАВАРИЙНЫЕ ИЛИ АВАРИЙНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Экстренные или послеаварийные расследования свою работу с целью установления причин события и формулирования выводов.

Целью внеочередного послеаварийного и аварийного испытания является:

  • определение технического состояния устройства и причин аварии или опасного повреждения

Внеочередное аварийное или аварийное испытание проводимые органом компетентного подразделения технического осмотра после получения уведомления или информации об опасном повреждении или аварии, связанной с эксплуатацией погрузочно-разгрузочного устройства

Объем документации, необходимой для проведения аварийного или послеаварийного осмотра и объем проверки определяется компетентным органом подразделения технического контроля.

Правовая основа:

Постановление Министра предпринимательства и технологий от 30 октября 2018 г. о технических условиях технического надзора в области эксплуатации, ремонта и модернизации подъемно-транспортного оборудования (ВЗ 2018 г. поз. 2176)

.

Смотрите также