Схема подключения электродвигателя через магнитный пускатель


Схемы подключения магнитного пускателя | Электрик



Подключения магнитного пускателя и малогабаритных его вариантов, для опытных электриков не представляет никакой сложности, но для новичков может оказаться задачей над которой пройдется задуматься.

Магнитный пускатель является коммутационным устройством для дистанционного управления нагрузкой большой мощности.
На практике, зачастую, основным применением контакторов и магнитных пускателей есть запуск и остановка асинхронных электродвигателей, их управления и реверс оборотов двигателя.

Но свое использование такие устройства находят в работе и с другими нагрузками, например компрессорами, насосами, устройствами обогрева и освещения.

При особых требованиях безопасности (повышенная влажность в помещении) возможно использования пускателя с катушкой на 24 (12) вольт. А напряжение питания электрооборудования при этом может быть большим, например 380вольт и большим током.

Кроме непосредственной задачи, коммутации и управления нагрузкой с большим током, еще одной немаловажной особенностью есть возможность автоматического "отключения" оборудования при "пропадание" электричества.
Наглядный пример. При работе какого то станка, например распиловочного, пропало напряжение в сети. Двигатель остановился. Рабочий полез к рабочей части станка, и тут напряжение опять появилось. Если бы станок управлялся просто рубильником, двигатель сразу бы включился, в результате — травма. При управлении электродвигателем станка с помощью магнитного пускателя, станок не включится, пока не будет нажата кнопка "Пуск".

Схемы подключения магнитного пускателя

Стандартная схема. Применяется в случаях когда нужно осуществлять обычный пуск электродвигателя. Кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Вместо двигателя может быть любая нагрузка подключенная к контактам, например мощный обогреватель.

В данной схеме силовая часть питается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В случаях однофазного напряжения, задействуются лишь две клеммы.

В силовую часть входит: трех полюсный автоматический выключатель QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный электродвигатель М.

Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО, подключенный параллельно кнопке «Пуск».

При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на "3" контакт кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах.

Обратите внимание. В зависимости от номинала напряжения самой катушки и используемого напряжения питающей сети, будет разная схема подключения катушки.
Например если катушка магнитного пускателя на 220 вольт - один ее вывод подключается к нейтрале, а другой, через кнопки, к одной из фаз.


Если номинал катушки на 380 вольт - один вывод к одной из фаз, а второй, через цепь кнопок к другой фазе.
Существуют также катушки на 12, 24, 36, 42, 110 вольт, поэтому, прежде чем подать напряжение на катушку, вы должны точно знать ее номинальное рабочее напряжение.

При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1, 4Т2, 6Т3 и уже от них поступает на электродвигатель. Двигатель начинает вращаться.

Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО, подключенного параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват.

Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО.

В случае если не будет самоподхвата, будет необходимо все время держать нажатой кнопку «Пуск» чтобы работал электродвигатель или другая нагрузка.


Для отключения электродвигателя или другой нагрузки достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется и управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат электродвигатель от напряжения сети.


Как выглядит монтажная (практическая) схема подключения магнитного пускателя?

Чтобы не тянуть лишний провод на кнопку «Пуск», можно поставить перемычку между выводом катушки и одним из ближайших вспомогательных контактов, в данном случае это «А2» и «14НО». А уже с противоположного вспомогательного контакта провод тянется непосредственно на "3" контакт кнопки «Пуск».

Как подключить магнитный пускатель в однофазной сети



Схема подключения электродвигателя с тепловым реле и защитным автоматом

Как выбрать автоматический выключатель (автомат) для защиты схемы?

Прежде всего выбираем сколько "полюсов", в трехфазной схеме питания естественно нужен будет трехполюсный автомат, а в сети 220 вольт как правило, двохполюсный автомат, хотя будет достаточно и однополюсного.

Следующим важным параметром будет ток сработки.

Например если электродвигатель на 1,5 кВт. то его максимальный рабочий ток — 3А (реальный рабочий может быть меньше, надо измерять).  Значит, трехполюсный автомат надо ставить на 3 или 4А.

Но у двигателя, мы знаем, пусковой ток намного больше рабочего, а значит обычный (бытовой) автомат с током в 3А будет срабатывать сразу при пуске такого двигателя.

Характеристику теплового расцепителя нужно выбирать D, чтобы при пуске автомат не срабатывал.

Или же, если такой автомат не просто найти, можно по подбирать ток автомата, чтобы он был на 10-20% больше рабочего тока электродвигателя.

Можно и удаться в практический эксперимент и с помощью измерительных клещей замерить пусковой и рабочий ток конкретного двигателя.

Например для двигателя на 4кВт, можно ставить автомат на 10А.

Для защиты от перегрузки двигателя, когда ток возрастает выше установленного (например пропадания фазы) — контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя разрывается.

В данном случае, тепловое реле выполняет роль кнопки «Стоп», и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить — не особо важно, можно на участке схемы L1 — 1, если это удобно в монтаже.

С использованием теплового расцепителя, отпадает надобность так тщательно подбирать ток вводного автомата, так как с тепловой защитой вполне должно справится тепловое реле двигателя.

Подключение электродвигателя через реверсивный пускатель

Данная необходимость возникает, тогда когда нужно чтобы движок вращался поочередно в обоих направлениях.

Смена направления вращения реализуется простим способом,  меняются местами любые две фазы.

Когда включен пускатель КМ1, это будет «правое» вращение. Когда включается КМ2 — первая и третья фазы меняются местами, движок будет крутиться «влево». Включение пускателей КМ1 и КМ2 реализуется разными кнопками «Пуск вперед» и «Пуск назад«, выключение — одной, общей кнопкой «Стоп» , как и в схемах без реверса.


В таких схемах запуска всегда должна быть защита от одновременного включения кнопок "вперед" и "назад".

Реверсивный пускатель должен иметь механическую защиту от одновременного включения двух его половин. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними должен стоять специальный механический блокиратор.

Вторая защита - электрическая. Контакты КМ2.4 и КМ1.4, стоящие в цепях питания катушек пускателей. Например, если включен КМ1, его НЗ контакт КМ1.4 разомкнут, и если случайно нажать обе кнопки "пуск", ничего не получится — электродвигатель будет слушаться той кнопки, которая нажата раньше.

Для реализации электрической блокировки одновременного включения и самоподхвата на каждый пускатель надо, кроме силовых, ещё один НЗ (блокировка) и НО (самоподхват). Но так-как пятого контакта, в большинства магнитных пускателей нет, можно поставить дополнительный контакт. Например приставка ПКИ.

с катушкой на 220 вольт

с катушкой на 380 вольт

Магнитный пускатель, схемы и особенности подключения

Для осуществления дистанционного включения оборудования используется магнитный пускатель или магнитный контактор. Как подключить магнитный пускатель по простой схеме и как подключить реверсивный пускатель мы и рассмотрим в этой статье.

Магнитный пускатель и магнитный контактор

Отличие между магнитным пускателем и магнитным контактором  в том, какую мощность нагрузки могут коммутировать эти  устройства.

Магнитный пускатель может быть «1»,  «2»,  «3», «4» или «5» величины. Например пускатель второй величины ПМЕ-211 выглядит так:

Названия пускателей расшифровываются следующим образом:

  • Первый знак П — Пускатель;
  • Второй знак М — Магнитный;
  • Третий знак Е, Л, У, А… — это тип или серия пускателя;
  • Четвертый цифровой знак — величина пускателя;
  • Пятый и последующие цифровые знаки — характеристики и разновидности пускателя.

Некоторые характеристики магнитных пускателей можно посмотреть в таблице

Отличия магнитного контактора от пускателя весьма условны. Контактор выполняет ту же роль, что и пускатель. Контактор производит аналогичные подключения, как и пускатель, только электропотребители имеют большую мощность, соответственно и размеры у контактора значительно больше, и контакты у контактора значительно мощней.Магнитный контактор имеет немного другой внешний вид:

Габариты контакторов зависят от его мощности. Контакты коммутирующего прибора необходимо разделять на силовые и управляющие. Пускатели и контакторы необходимо применять когда простые устройства коммутации не могут управлять большими токами. За счёт этого магнитный пускатель может размещаться в силовых шкафах рядом с силовым устройством, которые он подключает, а все его управляющие элементы в виде кнопок и кнопочных постов  на включение могут размещаться в рабочих зонах пользователя.
На схеме пускатель и контактор обозначаются таким схематичным знаком:

где A1-A2 катушка электромагнита пускателя;

L1-T1 L2-T2 L3-T3 силовые контакты, к которым подключается силовое трехфазное напряжение (L1-L2-L3) и нагрузка (T1-T2-T3), в нашем случае электродвигатель;

13-14 контакты, блокирующие пусковую кнопку управления двигателем.

Данные устройства могут иметь катушки электромагнитов на напряжения 12 В, 24 В, 36 В, 127 В, 220 В, 380 В. Когда требуется повышенный уровень безопасности, есть возможность использовать электромагнитный пускатель с катушкой на 12 или 24 В, а напряжение цепи нагрузки может иметь 220 или 380 В.
Важно знать, что подключенные пускатели для подключения трехфазного двигателя способны обеспечить дополнительную безопасность при случайной потере напряжения в сетях. Это связано с тем, что при исчезновении тока в сети, напряжение на катушке пускателя пропадает и силовые контакты размыкаются. А когда напряжение возобновится, то в электрооборудовании будет отсутствовать напряжения до тех пор, покуда кнопку «Пуск» не активируют. Для подключения магнитного пускателя имеется несколько схем.

Стандартная схема коммутации магнитных пускателей

Это схема подключения пускателя требуется для того, чтобы произвести запуск двигателя через пускатель с помощью кнопки «Пуск» и обесточивания этого двигателя кнопкой «Стоп». Это проще понимается, если разделить схему на две части: силовую и цепь управления.
Силовую часть схемы следует запитать трёхфазным напряжением 380 В, имеющим фазы «A», «B», «C». Силовая часть состоит из трёхполюсного автоматического выключателя, силовых контактов магнитного пускателя «1L1-2T1», «3L2-4T2», «5L3-6L3», а также асинхронного трехфазного электродвигателя «M».

 

К управляющей цепи подаётся питание 220 вольт от фазы «A» и к нейтрали. К схеме управляющей цепи относится кнопка «Стоп» «SB1», «Пуск» «SB2», катушка «KM1» и вспомогательный контакт «13HO-14HO», что подключён параллельно контактам кнопки «Пуску». Когда автомат фаз «A», «B», «C», включается, ток проходит к контактам пускателя и остаётся на них. Питающая цепь управления (фаза «А») проходит через кнопку «Стоп» к 3 контакту кнопки «Пуск», и параллельно на вспомогательный контакт пускателя 13HO и остаётся там на контактах.
Если активируется кнопка «Пуск», к катушке приходит напряжение — фаза «А» с пускателя «KM1».  Электромагнит пускателя срабатывает, контакты «1L1-2T1», «3L2-4T2», «5L3-6L3» замыкаются , после чего напряжение 380 вольт подается на двигатель по данной схеме подключения и начинает свою работу электродвигатель. При отпускании кнопки «Пуск» ток питания катушки пускателя течет через контакты 13HO-14HO, электромагнит не отпускает силовые контакты пускателя, двигатель продолжает работать. При нажатии кнопки «Стоп» цепь питания катушки пускателя обесточивается, электромагнит отпускает силовые контакты, напряжение на двигатель не подается, двигатель останавливается.

Как подключить трехфазный двигатель можно дополнительно посмотреть на видео:

Схема коммутации магнитных пускателей через кнопочный пост

Схема для подключения магнитного пускателя к электродвигателю через кнопочный пост, включает в себя непосредственно сам пост с кнопками «Пуск» и «Стоп», а также две пары замкнутых и разомкнутых контактов. Также сюда относится пускатель с катушкой 220 В.

Питание для кнопок берётся с силовых контактовых клемм пускателя, а напряжение доходит к кнопке «Стоп». После этого по перемычке оно проходит сквозь нормально замкнутый контакт на кнопку «Пуск». Когда активирована кнопка «Пуск», нормально разомкнутый контакт будет замкнут. Отключение происходит путём нажатия на кнопку «Стоп», тем самым размыкая ток от катушки и после действия возвратной пружины, пускатель отключится и устройство обесточится. После выполнения вышеуказанных действий электродвигатель будет отключён и готов к последующего пуска с кнопочного поста. В принципе работа схемы аналогична предыдущей схемы. Только в данной схеме нагрузка однофазная.

Реверсивная схема коммутации магнитных пускателей

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя применяется тогда, когда требуется обеспечение вращение электродвигателя в обоих направлениях. К примеру, реверсивный пускатель устанавливается на лифт, грузоподъемный кран, сверлильный станок и прочие приборы требующие прямой и обратный ход.

Реверсивный пускатель состоит из двух обыкновенных пускателей собранных по специальной схеме. Выглядит он так:

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя отличается от других схем тем, что имеет два совершенно одинаковых пускателя, которые работают попеременно. При подключении первого пускателя двигатель вращается в одну сторону, при подключении второго пускателя, двигатель вращается в противоположную сторону. Если вы внимательно посмотрите на схему, то заметите, что при переменном подключении пускателей, две фазы меняются местами. Это и заставляет трехфазный двигатель вращаться в разные стороны.

 

К имеющемуся в предыдущих схемах пускателю  добавлены второй пускатель «КМ2» и дополнительные цепи управления вторым пускателем.  Цепи управления состоят из кнопки «SB3», магнитного пускателя «КМ2», а также изменённой силовой частью подачи питания к электродвигателю. Кнопки при подключении реверсивного магнитного пускателя имеют названия «Вправо» «Влево», но могут иметь и другие названия, такие, как «Вверх», «Вниз». Чтобы защитить силовые цепи от короткого замыкания, до катушек добавлены два нормально замкнутых контакта «КМ1.2» и «КМ2.2», что взяты от дополнительных контактов на магнитных пускателях КМ1 и КМ2. Они не дают возможности включиться обоим пускателям одновременно. На выше приведенной схеме цепи управления и силовые цепи одного пускателя имеют один цвет, а другого пускателя — другой цвет, что облегчает понимание, как работает схема. Когда включается автоматический выключатель «QF1», фазы «A», «B», «C» идут к верхним силовым контактам пускателей «КМ1» и «КМ2», после чего ожидают там включения. Фаза «А» питает управляющие цепи от защитного автомата, проходит через «SF1» — контакты тепловой защиты и кнопку «Стоп» «SB1», переходит на контакты кнопок «SB2» и «SB3» и остается в ожидании нажатия на одну из этих кнопок. После нажатия пусковой кнопки ток движется через вспомогательный пусковой контакт «КМ1.2» или «КМ2.2» на катушку пускателей «КМ1» или «КМ2». После этого один из реверсивных пускателей сработает. Двигатель начинает вращаться. Что бы запустить двигатель в обратную сторону, надо нажать кнопку стоп (пускатель разомкнет силовые контакты), двигатель обесточится, дождаться остановки двигателя и после этого нажать другую пусковую кнопку. На схеме показано, что подключен пускатель «КМ2». При этом его дополнительные контакты «КМ2.2» разомкнули цепь питания катушки «КМ1», что не даст случайного подключения пускателя «КМ1».

Схема подключения магнитного пускателя | Заметки электрика

Здравствуйте, уважаемые посетители и гости сайта «Заметки электрика».

В прошлой статье я Вам подробно рассказал, и даже снял специально видео, про устройство, конструкцию и принцип действия магнитного нереверсивного пускателя ПМЛ-1100.

Сегодня я продолжу Вас знакомить с магнитным пускателем, а именно со схемой его подключения.

Для более подробного и наглядного изучения схемы подключения магнитного пускателя нереверсивного типа применим следующее электрооборудование:

Вот, собственно говоря, сам магнитный нереверсивный пускатель типа ПМЛ-1100. С ним Вы уже знакомы.

ПМЛ-1100 относится к пускателям первой величины, т.е. номинальный ток его силовых (главных) контактов равен 12 (А) при напряжении сети 220 (В) и 380 (В). Поэтому этот пускатель с легкостью подходит по техническим характеристикам для пуска нашего двигателя, у которого номинальный ток при схеме соединения обмоток треугольником составляет 1,97 (А). Это видно на бирке, правда не совсем отчетливо, потому что бирка покрыта лаком после очередного ремонта двигателя.

 

Кнопочный пост для подключения магнитного пускателя

Кнопочный пост ПКЕ 222-3У2 имеет три кнопки:

  • кнопка «Стоп» красного цвета
  • кнопка «Вперед» черного цвета
  • кнопка «Назад» черного цвета

Кнопочный пост я выбрал такого типа, т.к. другого на момент написания статьи не было в наличии. Для подключения магнитного нереверсивного пускателя достаточно приобрести кнопочный пост с двумя кнопками, например, ПКЕ 212-2У3.

Также можно приобрести два одинарных кнопочных поста типа ПКЕ 222-1У2.

Сейчас в продаже имеется большой выбор различных кнопок от IEK, EKF и других торговых марок. Так что выбирайте на свой «вкус и цвет».

Давайте заглянем во внутрь, выбранного мной, кнопочного поста ПКЕ 222-3У2. Для этого открутим 6 крепежных винтов.

У каждой кнопки поста ПКЕ 222-3У2 имеется два контакта:

  • разомкнутый (нормально-открытый) имеет маркировку (1-2)
  • замкнутый (нормально-закрытый) имеет маркировку (3-4)

Для примера рассмотрим кнопку «Стоп».

Вот фотография замкнутого (нормально-закрытого) контакта кнопки «Стоп»:

А вот фотография разомкнутого (нормально-открытого) контакта кнопки «Стоп»:

Внимание!!! При нажатии на кнопку разомкнутый (нормально-открытый) контакт замыкается, а замкнутый (нормально-закрытый) контакт — размыкается.

Итак, с кнопками разобрались. Теперь приступим к сборке схемы магнитного пускателя для пуска трехфазного асинхронного двигателя АОЛ 22-4.

 

Пример

1. Источником трехфазного напряжения в моем примере служит испытательный стенд, у которого линейное напряжение сети составляет ~220 (В). Это значит, что катушка магнитного пускателя должна иметь номинал 220 (В).

Вот схема подключения магнитного пускателя через кнопочный пост для пуска электродвигателя для моего примера:

Если у Вас линейное напряжение трехфазной цепи не 220 (В), а 380 (В), то у Вас есть два выбора.

В первом случае катушку пускателя нужно выбирать с номиналом на 380 (В) при следующей схеме подключения:

Во втором случае схему управления необходимо запитать от одной фазы (фаза-ноль), при этом номинал катушки пускателя должен быть на 220 (В).

В данной статье я буду собирать схему магнитного пускателя по первому рисунку, т.е. при напряжении трехфазной сети 220 (В) и напряжении катушки пускателя на 220 (В).

Сборку схемы я буду выполнять медным проводом ПВ-1 сечением 1 кв.мм.

2. Первым делом прокладываем три фазных провода от источника трехфазного питания (А, В, С) до соответствующих клемм пускателя: L1 (1), L2 (3), L3 (5).

3. Затем подключаем провод с одной стороны на клемму L2 (3) пускателя, а с другой стороны — на замкнутый контакт кнопки «Стоп» с маркировкой (4).

Только сейчас заметил, что у выбранного мной кнопочного поста ПКЕ 222-3У2 отсутствует маркировка клемм. Ничего страшного — ведь контакты у кнопок не спрятаны и их видно достаточно хорошо. По тексту ниже я все равно буду указывать маркировку, т.к. в других кнопочных постах она должна быть.

4. Теперь устанавливаем перемычку между замкнутым контактом кнопки «Стоп» с маркировкой (3) и разомкнутым контактом кнопки «Вперед» с маркировкой (2).

5. С клеммы (1) кнопки «Вперед» прокладываем провод на вывод катушки пускателя (А1).

6. Параллельно разомкнутым контактам (1-2) кнопки «Вперед» нужно подключить вспомогательный разомкнутый контакт NO (13) — NO (14) магнитного пускателя ПМЛ-1100.

Т.е. с  клеммы (2)  кнопки «Вперед» прокладываем провод на вспомогательный контакт NO (13) магнитного пускателя.

7. Со вспомогательного контакта NO (14) магнитного пускателя ПМЛ-1100 делаем перемычку на катушку (А1).

У нас получилось, что разомкнутый контакт кнопки «Вперед» (1-2) и вспомогательный разомкнутый контакт NO (13) — NO (14) магнитного пускателя подключены параллельно.

8. И осталось вывод катушки А2 магнитного пускателя подключить к клемме L3 (5).

В итоге у нас получилось, что с кнопочного поста ПКЕ 222-3У2 выходит всего 3 провода, т.е. для монтажа можно было использовать трехжильный кабель.

 

9. Соберем кнопочный пост. Вот что у нас получилось.

10. Схема управления магнитным пускателем у нас готова. Осталось подключить на клеммы Т1 (2), Т2 (4), Т3 (6) асинхронный двигатель и проверить схему.

Вот что в итоге у нас получилось.

Данная схема является самой простой. В следующих статьях мы рассмотрим более сложные схемы подключения магнитных пускателей, например, с использованием тепловых реле, блокировок, дополнительных аппаратов защиты и т.п.

 

Монтажная схема подключения пускателя ПМЛ-1100

Специально для Вас я нарисовал монтажную схему подключения пускателя, которую я собрал в данной статье. Может по ней Вам легче будет ориентироваться в проводах.

Принцип работы

Принцип работы схемы магнитного пускателя через кнопочный пост очень прост.

1. Включаем источник трехфазного напряжения на испытательном стенде.

2. Нажимаем кнопку «Вперед».

Магнитный пускатель ПМЛ-1100 срабатывает и замыкает свои силовые (главные) и вспомогательные контакты:

  • L1 (1) — Т1 (2)
  • L2 (3) — Т2 (4)
  • L3 (5) — Т3 (6)
  • NO (13) — NO (14)

Двигатель начинает вращаться.

Удерживать кнопку «Вперед» не нужно, т.к. при включении магнитного пускателя контакт кнопки «Вперед» шунтируется его же вспомогательным замыкающим контактом NO (13) — NO (14). Катушка пускателя находится под напряжением.

3. Нажимаем красную кнопку «Стоп».

Происходит разрыв цепи (фазы) питания катушки пускателя, соответственно размыкаются силовые (главные) и вспомогательные контакты пускателя. Двигатель останавливается.

Все что я демонстрировал и рассказывал Вам в данной статье я снял на видео. Смотрите, как работает магнитный пускатель:

В следующих статьях читайте про аналогичную схему подключения магнитного пускателя, только с применением тепловых реле, а также про схему управления магнитным пускателем с двух или трех мест.

P.S. На этом статью о схеме подключения магнитного пускателя через кнопочный пост я заканчиваю. Если есть вопросы по материалу статьи, то смело задавайте их в комментариях. Спасибо за внимание!!!

Если статья была Вам полезна, то поделитесь ей со своими друзьями:


Схема подключения магнитного пускателя

Здравствуйте уважаемые посетители сайта electromontaj-st.ru. В сегодняшней статье рассмотрим схему подключения магнитного пускателя, обеспечивающую реверс вращения электрического двигателя.

Данная схема применяется в основном там, где необходимо вращение электродвигателя в разные стороны, например в лифтах, подъёмных кранах и т.п.

Данная схема только на первый взгляд выглядит сложнее схемы с одним пускателем, но это только первое впечатление. В данной статье будет пошагово рассмотрена работа схемы.

Прежде всего, давайте подробно рассмотрим представленную реверсивную схему подключения электродвигателя с управляющими катушками на 220В.

  • Питание электродвигателя производится от фаз А, В, С, питание цепи управления производится от вазы С.
  • Защита электродвигателя и цепи управления осуществляется трёх полюсным автоматическим выключателем.
  • Защита от перегрузок производится тепловым реле Р.
  • Изменения направления вращения трёхфазного электродвигателя производится сменой чередования фаз для этого служат магнитные пускатели КМ1 и КМ2.
  • Вращение электродвигателя в одном направлении обеспечивает магнитный пускатель КМ1, обеспечивая чередование фаз А, В, С.
  • Изменение направления вращения обеспечивает магнитный пускатель КМ2 с чередованием фаз С, В, А.
  • Управляющие катушки магнитных пускателей одной стороной подключены к нулевому рабочему проводнику N, а другой стороной через кнопочный пост к фазе C.

Управление вращением производится через кнопочный пост, состоящий из трёх кнопок:
1. Кнопка «Вперёд» имеет нормально разомкнутое состояние
2. Кнопка «Назад» имеет нормально разомкнутое состояние
3. Кнопка «Стоп» имеет нормально замкнутое состояние

Кнопки «Вперёд» и «Назад» дополнительно шунтируются через нормально разомкнутые контакты пускателей КМ1 и КМ2. Также кнопки питания «Вперёд» и «Назад» запитаны через нормально замкнутые контакты КМ1 и КМ2, назначение этих контактов предотвращать ошибочное включение кнопок «Вперёд» и «Назад» минуя кнопку «Стоп». То есть запуск электродвигателя в любую сторону возможен только через кнопку «Стоп» т.е. остановку.
Давайте теперь рассмотрим работу данной схемы

Переведём трёхполюсной автомат в положение включено
Запустим электродвигатель ВПЕРЕД
При нажатии кнопки «Вперёд» подаётся напряжение на обмотку магнитного пускателя КМ1, якорь магнитной катушки втягивается, замыкая силовые контакты КМ1 и нормально открытый контакт КМ1, шунтирующий кнопку «Вперёд». Именно благодаря этому контакту после отпускания кнопки «Вперёд» обмотка пускателя остаётся запитана.
Одновременно с этим нормально замкнутый контакт КМ1 обесточивает кнопку «Назад», тем самым делая невозможным запуск двигателя в обратном направлении.
Питание на двигатель подаётся через магнитный пускатель КМ1 с чередованием фаз А, В, С, электродвигатель вращается вперёд.

Остановка двигателя при вращении «Вперёд»
Остановка двигателя, а так же запуска двигателя в другую сторону производится через нажатие кнопки «Стоп». Так как кнопка стоп является нормально замкнутой, нажатие на неё размыкает контакты, тем самым обесточивая цепи управления. Управляющие нормально замкнутые и нормально открытые, а также силовые контакты магнитного пускателя под действием пружин возвращаются в исходное положение, обесточивая двигатель. Двигатель останавливается. Схема возвращается в исходное положение.

Реверс электродвигателя
Запустим электродвигатель НАЗАД
При нажатии кнопки «Вперёд» подаётся напряжение на обмотку магнитного пускателя КМ2, якорь магнитной катушки втягивается, замыкая силовые контакты КМ2и нормально открытый контакт КМ2, шунтирующий кнопку «Вперёд». Именно благодаря этому контакту после отпускания кнопки «Вперёд» обмотка пускателя остаётся запитана.
Одновременно с этим нормально замкнутый контакт КМ2 обесточивает кнопку «Вперёд», тем самым делая невозможным запуск двигателя в обратном направлении.
Питание на двигатель подаётся через магнитный пускатель КМ2 с чередованием фаз С, В, А, электродвигатель вращается вперёд.

Остановка двигателя при вращении «Назад»
Остановка двигателя, а так же запуска двигателя в другую сторону производится через нажатие кнопки «Стоп». Так как кнопка стоп является нормально замкнутой, нажатие на неё размыкает контакты, тем самым обесточивая цепи управления. Управляющие нормально замкнутые и нормально открытые, а также силовые контакты магнитного пускателя под действием пружин возвращаются в исходное положение, обесточивая двигатель. Двигатель останавливается. Схема возвращается в исходное положение.

Материалы, близкие по теме:

Схемы подключения магнитного пускателя для управления асинхронным электродвигателем

 

Магнитный пускатель представляет собой простейший комплект аппаратов для дистанционного управления электродвигателями и кроме самого контактора часто имеет кнопочную станцию и аппараты защиты.

Схема подключения нереверсивного магнитного пускателя

На рис. 1, а, б показаны соответственно монтажная и принципиальная схемы включения нереверсивного магнитного пускателя для управления асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором. На монтажной схеме границы одного аппарата обводят штриховой линией. Она удобна для монтажа аппаратуры и поиска неисправностей. Читать эти схемы трудно, так как они содержат много пересекающихся линий.

Рис. 1. Схема включения нереверсивного магнитного пускателя: а - монтажная схема включения пускателя, электрическая принципиальная схема включения пускателя

На принципиальной схеме все элементы одного магнитного пускателя имеют одинаковые буквенно-цифровые обозначения. Это позволяет не связывать вместе условные изображения катушки контактора и контактов, добиваясь наибольшей простоты и наглядности схемы.

Нереверсивный магнитный пускатель имеет контактор КМ с тремя главными замыкающими контактами (Л1 - С1, Л2 - С2, Л3 - С3) и одним вспомогательным замыкающим контактом (3-5).

Главные цепи, по которым протекает ток электродвигателя, принято изображать жирными линиями, а цепи питания катушки пускателя (или цепи управления) с наибольшим током — тонкими линиями.

Принцип действия схемы включения нереверсивного магнитного пускателя

Для включения электродвигателя М необходимо кратковременно нажать кнопку SB2 «Пуск». При этом по цепи катушки магнитного пускателя, потечет ток, якорь притянется к сердечнику. Это приведет к замыканию главных контактов в цепи питания электродвигателя. Одновременно замкнется вспомогательный контакт 3 - 5, что создаст параллельную цепь питания катушки магнитного пускателя.

Если теперь кнопку «Пуск» отпустить, то катушка магнитного пускателя будет включена через собственный вспомогательный контакт. Такую схему называют схемой самоблокировки. Она обеспечивает так называемую нулевую защиту электродвигателя. Если в процессе работы электродвигателя напряжение в сети исчезнет или значительно снизится (обычно более чем на 40% от номинального значения), то магнитный пускатель отключается и его вспомогательный контакт размыкается.

После восстановления напряжения для включения электродвигателя необходимо повторно нажать кнопку «Пуск». Нулевая защита предотвращает непредвиденный, самопроизвольный пуск электродвигателя, который может привести к аварии.

Аппараты ручного управления (рубильники, конечные выключатели) нулевой защитой не обладают, поэтому в системах управления станочным приводом обычно применяют управление с использованием магнитных пускателей.

Для отключения электродвигателя достаточно нажать кнопку SB1 «Стоп». Это приводит к размыканию цепи самопитания и отключению катушки магнитного пускателя.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

В том случае, когда необходимо использовать два направления вращения электродвигателя, применяют реверсивный магнитный пускатель, принципиальная схема которого изображена на рис. 2, а.

Рис. 2. Схемы включения реверсивного магнитного пускателя

Принцип действия схем включения реверсивного магнитного пускателя

Для изменения направления вращения асинхронного электродвигателя необходимо изменить порядок чередования фаз статорной обмотки.

В реверсивном магнитном пускателе используют два контактора: КМ1 и КМ2. Из схемы видно, что при случайном одновременном включении обоих контакторов в цепи главного тока произойдет короткое замыкание. Для исключения этого схема снабжена блокировкой.

Если после нажатия кнопки SB3 «Вперед» к включения контактора КМ1 нажать кнопку SB2 «Назад», то размыкающий контакт этой кнопки отключит катушку контактора КМ1, а замыкающий контакт подаст питание в катушку контактора КМ2. Произойдет реверсирование электродвигателя.

Электрическая схема цепи управления реверсивного пускателя с блокировкой на вспомогательных размыкающих контактах изображена на рис. 2, б.

В этой схеме включение одного из контакторов, например КМ1, приводит к размыканию цепи питания катушки другого контактора КМ2. Для реверса необходимо предварительно нажать кнопку SB1 «Стоп» и отключить контактор КМ1. Для надежной работы схемы необходимо, чтобы главные контакты контактора КМ1 разомкнулись раньше, чем произойдет замыкание размыкающих вспомогательных контактов в цепи контактора КМ2. Это достигается соответствующей регулировкой положения вспомогательных контактов по ходу якоря.

В серийных магнитных пускателях часто применяют двойную блокировку по приведенным выше принципам. Кроме того, реверсивные магнитные пускатели могут иметь механическую блокировку с перекидным рычагом, препятствующим одновременному срабатыванию электромагнитов контакторов. В этом случае оба контактора должны быть установлены на общем основании.

звезда, треугольник, трехфазная сеть 380В, однофазная сеть 220В

Практически ежедневно мы сталкиваемся с одним и тем же вопросом от наших клиентов: «как подключить электродвигатель к сети питания?»

Самый простой и надежный способ – обратиться к нормальному электрику и не экономить на этом, т.к. зачастую, пытаясь сэкономить, приглашают «дядю Васю», или других отзывчивых «специалистов», которые рядом, но на самом деле слабо понимают, что происходит.
В лучшем случае, эти «профи» звонят и спрашивают – правильно ли я подключаю. Тут ещё есть шанс не спалить двигатель. Сразу становится понятна квалификация «электрика», когда задают такие вопросы, от которых можно просто впасть в ступор (так как именно этому и учат электриков).

Например:
- зачем шесть контактов в двигателе?
- а почему контактов всего три?
- что такое «звезда» и «треугольник»?
- а почему, когда я подключаю трехфазный насос и ставлю поплавковый выключатель, который рвёт одну фазу, двигатель не останавливается?
- а как измерить ток в обмотках?
- что такое пускатель?
и т.п.

Если ваш электрик задаёт такие вопросы, то нужно его отправить туда, откуда он пришёл. Иначе всё закончится сгоревшим электродвигателем, потерей денег, времени, дорогостоящим ремонтом. Давайте попробуем разобраться в схемах подключения электродвигателя к электропитанию.
Для начала нужно понимать, что существуют несколько популярных типов сетей переменного тока:

1. Однофазная сеть 220 В,
2. Трехфазная сеть 220 В (обычно используется на кораблях),
3. Трехфазная сеть 220В/380В,
4. Трехфазная сеть 380В/660В.
Есть ещё на напряжение 6000В и некоторые другие редкие, но их рассматривать не будем.

В трёхфазной сети обычно есть 4 провода (3 фазы и ноль). Может быть ещё отдельный провод «земля». Но бывают и без нулевого провода.

Как определить напряжение в вашей сети?
Очень просто. Для этого нужно измерить напряжение между фазами и между нулём и фазой.

В сетях 220/380 В напряжение между фазами (U1, U2 и U3) будет равно 380 В, а напряжение между нолём и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 220 В.
В сетях 380/660В напряжение между любыми фазами (U1, U2 и U3) будет равно 660В, а напряжение между нулем и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 380 В.


Возможные схемы подключения обмоток электродвигателей

Асинхронные электродвигатели имеют три обмотки, каждая из которых имеет начало и конец и соответствует своей фазе. Системы обозначения обмоток могут быть разными. В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 – её конец, то есть обмотка U имеет два вывода: U1 и U2, обмотка V – V1 и V2, а обмотка W – W1 и W2.

Однако до сих пор ещё в эксплуатации находятся старые асинхронные двигатели, сделанные во времена СССР и имеющие старую советскую систему маркировки. В них начала обмоток обозначаются C1, C2, C3, а концы - C4, C5, C6. Значит, первая обмотка имеет выводы C1 и C4, вторая - C2 и C5, а третья - C3 и C6.

Обмотки трёхфазных электродвигателей можно подключать по двум различным схемам: звездой (Y) или треугольником (Δ).

Подключение электродвигателя по схеме звезда

Название схемы подключения обусловлено тем, что при соединении обмоток по данной схеме (см. рисунок справа), визуально это напоминает трёхлучевую звезду.


Как видно из схемы подключения электродвигателя, все три обмотки своим одним концом соединены вместе. При таком подключении (сеть 220/380 В), к каждой обмотке отдельно подходит напряжение 220 В, а к двум обмоткам, соединённым последовательно, – напряжение 380 В.

Основным преимуществом подключения электродвигателя по схеме звезда являются небольшие пусковые токи, так как напряжение питания 380 В (межфазное) потребляют сразу 2 обмотки, в отличие от схемы «треугольник». Но при таком подключении мощность питаемого электродвигателя ограничена (главным образом из экономических соображений): обычно по звезде включают относительно слабые электродвигатели.


Подключение электродвигателя по схеме треугольник

Название этой схемы также идёт от графического изображения (см. правый рисунок):


Как видно из схемы подключения электродвигателя – «треугольник», обмотки подключаются последовательно друг к другу: конец первой обмотки соединяется с началом второй и так далее.

То есть к каждой обмотке будет приложено напряжение 380 В (при использовании сети 220/380 В). В этом случае по обмоткам течёт больший ток, по треугольнику обычно включают двигатели большей мощности, чем при соединении по звезде (от 7,5 кВт и выше).


Подключение электродвигателя к трёхфазной сети на 380 В

Последовательность действий такова:

1. Для начала выясняем, на какое напряжение рассчитана наша сеть.
2. Далее смотрим на табличку, которая есть на электродвигателе, она может выглядеть так (звезда Y /треугольник Δ):



Двигатель для однофазной сети 220В
(~ 1, 220В)

Двигатель для трехфазной сети
220В/380В (220/380, Δ / Y)

Двигатель для трехфазной сети 380В
(~ 3, Y, 380В)

Двигатель для трехфазной сети
(380В / 660В (Δ / Y, 380В / 660В)


3. После идентификации параметров сети и параметров электрического подключения электродвигателя (звезда Y /треугольник Δ), переходим к физическому электрическому подключению электродвигателя.
4. Чтобы включить трёхфазный электродвигатель, нужно одновременно подать напряжение на все 3 фазы.
Достаточно частая причина выхода из строя электродвигателя – работа на двух фазах. Это может произойти из-за неисправного пускателя, или при перекосе фаз (когда напряжение в одной из фаз сильно меньше, чем в двух других).
Есть 2 способа подключения электродвигателя:
- использование автоматического выключателя или автомата защиты электродвигателя

Эти устройства при включении подают напряжение сразу на все 3 фазы. Мы рекомендуем ставить именно автомат защиты электродвигателя серии MS, так как его можно настроить в точности на рабочий ток электродвигателя, и он будет чутко отслеживать его повышение в случае перегрузки. Это устройство в момент пуска даёт возможность некоторое время работать на повышенном (пусковом) токе, не отключая двигатель.
Обычный же автомат защиты требуется ставить с превышением номинального тока электродвигателя, с учётом пускового тока (в 2-3 раза выше номинала).
Такой автомат может отключить двигатель только в случае КЗ или его заклинивания, что часто не обеспечивает нужной защиты.

- использование пускателя

Пускатель представляет собой электромеханический контактор, который замыкает каждую фазу с соответствующей обмоткой электродвигателя.
Привод механизма контактора осуществляется с помощью электромагнита (соленоида).

Устройство электромагнитного пускателя:

Магнитный пускатель устроен достаточно просто и состоит из следующих частей:

(1) Катушка электромагнита
(2) Пружина
(3) Подвижная рама с контактами (4) для подключения питания сети (или обмоток)
(5) Контакты неподвижные для подключения обмоток электродвигателя (сети питания).

При подаче питания на катушку, рама (3) с контактами (4) опускается и замыкает свои контакты на соответствующие неподвижные контакты (5).

Типовая схема подключения электродвигателя с использованием пускателя:


При выборе пускателя следует обращать внимание на напряжение питания катушки магнитного пускателя и покупать его в соответствии с возможностью подключения к конкретной сети (например, если у вас есть только 3 провода и сеть на 380 В, то катушку нужно брать на 380 В, если у вас сеть 220/380 В, то катушка может быть и на 220 В).

5. Проконтролировать, в правильную ли сторону крутится вал.
Если требуется изменить направление вращения вала электродвигателя, то нужно просто поменять местами любые 2 фазы. Это особенно важно при запитывании центробежных электронасосов, имеющих строго определённое направление вращения рабочего колеса


Как подключить поплавковый выключатель к трёхфазному насосу

Из всего вышеописанного становится понятно, что для управления трёхфазным электродвигателем насоса в автоматическом режиме с использованием поплавкового выключателя НЕЛЬЗЯ просто разрывать одну фазу, как это делается с монофазными двигателями в однофазной сети.

Самый простой способ – использовать для автоматизации магнитный пускатель.
В этом случае достаточно поплавковый выключатель встроить последовательно в цепь питания катушки пускателя. При замыкании цепи поплавком будет замыкаться цепь катушки пускателя, и включаться электродвигатель, при размыкании – будет отключаться питание электродвигателя.

Подключение электродвигателя к однофазной сети 220 В

Обычно для подключения к однофазной сети 220В используются специальные двигатели, предназначенные для подключения именно к такой сети, и вопросов с их питанием не возникает, т.к. для этого просто требуется вставить вилку (большинство бытовых насосов оснащены стандартной вилкой Шуко) в розетку

Иногда требуется подключение трехфазного электродвигателя к сети 220 В (если, например, нет возможности провести трехфазную сеть).

Максимально возможная мощность электродвигателя, который можно включить в однофазную сеть 220 В, составляет 2,2 кВт.

Самый простой способ – подключить электродвигатель через частотный преобразователь, рассчитанный на питание от сети 220 В.

Следует помнить, что частотный преобразователь на 220 В, выдает на выходе 3 фазы по 220 В. То есть подключить к нему можно только электродвигатель, который имеет напряжение питания на 220 В трёхфазной сети (обычно это двигатели с шестью контактами в распаячной коробке, обмотки которых можно подключить как по звезде, так и по треугольнику). В данном случае требуется подключение обмоток по треугольнику.

Возможно ещё более простое подключение трехфазного электродвигателя в сеть 220 В с использованием конденсатора, но такое подключение приведёт к потере мощности электродвигателя приблизительно на 30%. Третья обмотка запитывается через конденсатор от любой другой.

Данный тип подключения мы рассматривать не будем, так как нормально с насосами такой способ не работает (либо при старте двигатель не запускается, либо электродвигатель перегревается из-за снижения мощности).


Использование частотного преобразователя

В настоящее время достаточно активно все стали применять частотные преобразователи для управления частотой вращения (оборотами) электродвигателя.

Это позволяет не только экономить электроэнергию (например, при использовании частотного регулирования насосов для подачи воды), но и управлять подачей насосов объёмного типа, превращая их в дозировочные (любые насосы объёмного принципа действия).

Но очень часто при использовании частотных преобразователей не обращают внимания на некоторые нюансы их применения:

- регулировка частоты, без доработки электродвигателя, возможна в пределах регулировки частоты +/- 30% от рабочей (50 Гц),
- при увеличении частоты вращения более 65 Гц требуется замена подшипников на усиленные (сейчас с помощью ЧП возможно поднять частоту тока до 400 Гц, обычные подшипники просто разваливаются на таких скоростях),
- при уменьшении частоты вращения встроенный вентилятор электродвигателя начинает работать неэффективно, что приводит к перегреву обмоток.

Из-за того, что не обращают внимания при проектировании установок на такие «мелочи», очень часто электродвигатели выходят из строя.

Для работы на низкой частоте ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется установка дополнительного вентилятора принудительного охлаждения электродвигателя.

Вместо крышки вентилятора устанавливается вентилятор принудительного охлаждения (см. фото). В этом случае, даже при снижении оборотов вала основного двигателя,
дополнительный вентилятор обеспечит надёжное охлаждение электродвигателя.

Мы имеем большой опыт модернизации электродвигателей для работы на низкой частоте.
На фото можно видеть винтовые насосы с дополнительными вентиляторами на электродвигателях.

Данные насосы используются в качестве дозирующих насосов на пищевом производстве.


Надеемся, что данная статья поможет вам правильно подключить электродвигатель к сети самостоятельно (ну или хотя бы понять, что перед вами не электрик, а «специалист широкого профиля»).


Технический директор
ООО "Насосы Ампика"
Моисеев Юрий.


Схема подключения пускателя. Как подключить пускатель

Подключить магнитный пускатель бывалому электротехнику не составит труда, но для малоопытных работников это может стать проблемой. Для профессионального подключения потребуется знать конструкцию и основы безопасной эксплуатации электротехнического оборудования, только в этом случае можно безопасно самому подключить устройство.

Принцип работы магнитного пускателя

Магнитный пускатель считается электрическим устройство для автоматической коммутации токоприемников с большими подключенными нагрузками на расстоянии. Главным областью применения этих коммутаторов является процессы запуска и остановки асинхронных двигателей, их регулирование и обеспечения реверсивного движения. Кроме того они хорошо работают в электросхемах запуска компрессорных устройств, электронасосов, электрических систем отопления и осветительных установок.


При специальных нормативах электробезопасности, в зданиях с повышенной влажностью допускаются использовать пускатели 24/12 В. Хотя при этом, электроприемники могут работать с более высокими параметрами напряжения - 380 В.


Помимо конкретной цели для коммутации и регулирования работы токоприемников с чрезмерными параметрами токовой нагрузки, еще одним характерным отличием такого пускателя является способность защитного "отключения" промышленных установок, в случае аварийного отключения электроэнергии. Например, если при работе деревообрабатывающего станка аварийно отключилась подача электроэнергии, а потом при ее подаче станок самопроизвольно включится, то это может травмировать работника. Поэтому пускатель обладает встроенной защитной функцией, не позволяющей самопроизвольного включения оборудования, пока рабочий не нажмет на "Пуск".

Принципиальные схемы соединения пускателей

Типовую схему включения пускателя используют, когда необходимо выполнять простой запуск электрического двигателя. Во время нажатия на "Пуск" - электродвигатель включается, а при срабатывании кнопки "Стоп" - отключается. Вместо движка может быть любая нагрузка, присоединенная к контактам, например, электрокалорифер. Исходя от номинального катушечного напряжения и применяемого электросети, используют варианты включения катушки. В частности когда она работает в бытовой сети 220 В - один ее контакт включается к нейтральному проводу, а второй к фазному напряжению, через кнопочные контакты.

Когда рабочая характеристика 380 В - один выход подключают к фазному напряжению, а другой с помощью кнопки. Имеются ещё катушки с параметрами 12/110 В, поэтому, до того, как включать питание, необходимо учитывать ее допустимое напряжение.


При включении "Пуск" фаза "А" направлена на KM1, он включается, а остальные контакты закорачиваются. Напряжение возникает на нижних контактных группах 2Т1/4Т2/6Т3 и потом следует на электродвигатель, после чего он запускается в работу.

Правильный выбор автомата для защиты

Вначале потребуется установить количество "полюсов". В 3х-фазной схеме нужен 3х-полюсный автомат, а в бытовой электросети — обычно 2-х полюсный. Последующим нужным параметром выбора является ток сработки. При применении электродвигателя мощностью на 2.0 кВт с предельным током 3А, необходим 3-х полюсный автомат на 3 - 4А. Но поскольку пусковой ток значительно выше рабочего, то автомат в 3А станет включаться сразу же при запуске такого агрегата, его выбирают с запасом на 20%.

Для надежной защищенности электродвигателя от перегрузки, когда значение тока резко поднимается, при отсутствии фазы, контактные группы реле КТ1 размыкаются, а питающая цепь отключается. В приведенном варианте, RТ1 производит функцию "Стоп", и включается в цепь последовательно. С применением теплового расцепителя, не требуется с особой тщательностью выбирать ток автомата, поскольку с ней полностью управится тепловое реле двигателя.

Схема подключения магнитного пускателя на 220 В, 380 В.

Использование магнитных пускателей или контакторов для питания двигателей или другого оборудования Устройства, предназначенные для частого включения и выключения питания Далее будет рассмотрена схема подключения магнитных пускателей для однофазных и трехфазных сетей.

Контакторы и пускатели – в чем разница

И контакторы, и пускатели предназначены для замыкания/размыкания контактов в электрических цепях, обычно силовых цепях.Оба устройства установлены на основании электромагнита; могут работать в цепях постоянного и переменного тока различной мощности - от 10 В до 440 В постоянного и до 600 В переменного тока.Имеют:

  • количество рабочих (силовых) контактов, через которые подается напряжение на подключаемую нагрузку;
  • Серия
  • вспомогательных контактов - для организации сигнальных цепей.

Так в чем разница Чем отличаются контакторы от пускателей, в первую очередь они отличаются степенью защиты.Контакторы имеют мощные искровые камеры, отсюда еще два отличия: из-за наличия ограничителя контакторы имеют большие габариты и вес, а также применяются в цепях с большими токами, для малых токов - до 10А - только пусковые расцепители. Кстати, они не изготавливаются для больших токов.

Внешний вид не всегда сильно отличается, но и

Есть еще одна конструктивная особенность: пускатели выпускаются в пластиковом корпусе только с контактными шайбами.Контакторы в большинстве случаев не имеют корпусов, поэтому их необходимо устанавливать в защитные кожухи или коробки, предохраняющие от случайного прикосновения к токоведущим частям, а также от дождя и пыли.

Кроме того, есть разница по назначению.Пускатели предназначены для пуска асинхронных трехфазных двигателей.Поэтому они имеют три пары силовых контактов - для подключения трех фаз и один вспомогательный контакт, через который мощность течет так, чтобы двигатель может работать, когда кнопка «Пуск» отпущена.Однако, поскольку подобный алгоритм работы подходит для многих устройств, то через них подключают самые разные устройства – цепи освещения, различные приборы и приспособления.

Видимо из-за того, что "начинка" и функции обоих устройств практически одинаковы, во многих прайс-листах пускатели именуются "малыми контакторами".

Устройство и принцип действия

Чтобы лучше разобраться в схемах подключения магнитного пускателя, необходимо разобраться в его устройстве и принципе работы.

Основание стартера - магнитопровод и индуктор.Магнитопровод состоит из двух частей - подвижной и неподвижной.Они выполнены в виде буквы "Ш" с "ножками" обращенными друг к другу.

Нижняя часть закреплена на корпусе и является неподвижной, верхняя часть подпружинена и свободно перемещается Катушка устанавливается в паз в нижней части магнитопровода В зависимости от обмотки катушки номинал контактор меняется Катушки на 12В, 24В, 110В, 220В и 380В.В верхней части магнитопровода расположены две группы контактов - подвижные и неподвижные.

Магнитный пускатель

При отключении питания пружины прижимаются к верхушке магнитопровода, контакты находятся в исходном состоянии.При наличии напряжения (например, нажали кнопку Пуск) катушка генерирует электромагнитное поле что притягивает верхнюю часть сердечника.При этом контакты меняют свое положение (к на фото, фото справа).

При исчезновении напряжения схлопывается и электромагнитное поле, пружины толкают подвижную часть магнитопровода вверх, контакты возвращаются в исходное состояние.Это принцип работы электромагнитного пускателя: при подаче напряжения контакты замыкаются, когда они исчезают, они размыкаются.На контакты можно подавать любое напряжение и подключать к ним - хоть фиксированное, хоть переменное.Важно,что его параметры уже не заявлены производителем.

Так выглядит в разобранном виде

Есть еще один нюанс: контакты пускателя могут быть двух типов: Нормально Замкнутые и Нормально Разомкнутые.Принцип работы следует из их названий.Нормально замкнутые контакты после срабатывания размыкаются, нормально разомкнутые контакты замыкаются.Второй тип используется для питания, он наиболее распространен.

Электрические схемы магнитного пускателя с катушкой 220 В

Перед тем, как перейти к схемам, выясним, что и как подключать эти устройства.Чаще всего требуется две кнопки - "пуск" и "стоп".Их можно делать по разным поводам, а можно и по одному Это называется кнопка публикации.

Кнопки могут быть одна или разные

С отдельными кнопками все понятно - у них два контакта.На одну подается питание, на другую уходит.Пост две группы контактов - по две на каждую кнопку: две на пуск, две на стоп, каждая группа сбоку. обычно это еще и клемма для подключения заземления.Ничего сложного.

Подключение пускателя с катушкой 220 В к сети

Вариантов подключения контакторов на самом деле много, опишем несколько.Схема подключения магнитного пускателя к однофазной сети проще, поэтому начнем с нее - дальше будет проще разобраться.

Питание, в данном случае 220В, поступает на клеммы катушки с маркировкой А1 и А2, оба эти контакта расположены на верхней части корпуса (см. фото).

Здесь можно подать питание на катушку

.

Если к этим контактам подключить шнур с вилкой (как показано на рисунке), то устройство будет работать после вставки вилки в розетку.При этом на силовые контакты L1, L2, L3 может подаваться любое напряжение и сниматься при срабатывании пускателя с контактов T1, T2 и T3 соответственно, например, на входы L1 и L2 может подаваться постоянное напряжение от аккумулятора, который питает некоторые устройства, которые необходимо будет подключить к выходам Т1 и Т2.

Подключение контактора с катушкой 220В

При подключении к катушке однофазного источника питания не имеет значения, какую клемму следует подавать на нейтраль, а какую фазу подавать.Можно кинуть провода.Даже чаще всего фаза подведена к А2,потому что для удобства этот контакт все же находится внизу корпуса.В некоторых случаях его удобнее использовать и подключить "ноль" к А1.

Но, как известно, такая схема подключения магнитного пускателя не особо удобна - провода можно запитать и напрямую от источника питания через встроенный обычный выключатель.Но есть гораздо более интересные варианты.Например, можно снабдить катушку таймером или датчиком внешней освещенности, а к контактам подключить линию питания уличного освещения.При этом фаза выводится на контакт L1, а ноль можно взять, подключив к соответствующему выходному разъему катушки (на фото выше это А2).

Схема с кнопками «Пуск» и «Стоп»

Магнитные пускатели чаще всего настраивают на включение электродвигателя.В этом режиме удобнее работать с помощью кнопок "пуск" и "стоп".Они последовательно подключаются к цепи питания выходной фазы.Магнитная катушка.В этом В этом случае схема выглядит как на следующем рисунке.Обратите внимание, что

Цепь включения магнитного пускателя с кнопками

Но при таком способе включения стартер будет работать только при удержании кнопки "пуск", А это не требуется для продолжительной работы двигателя.Поэтому в схему добавлена ​​так называемая самосборная цепь Реализуется вспомогательными контактами НО пускателя 13 и НО 14, которые включены параллельно кнопке Пуск.

Схема подключения магнитного пускателя с катушкой 220 В и самосборной цепью

В этом случае, когда кнопка СТАРТ возвращается в исходное состояние, энергия течет через эти замкнутые контакты, так как магнит уже притягивается.Питание подается до тех пор, пока цепь не будет разорвана нажатием кнопки стоп или срабатыванием теплового реле цепи, если таковое имеется.

Питание двигателя или другой нагрузки (фаза от 220 В) подается на любой из контактов, обозначенных буквой L, и снимается с контакта ниже, отмеченного буквой Т.

Подробно показано в какой последовательности лучше подключать провода в следующем видео Отличие в том, что используются не две отдельные кнопки, а пост или кнопочная станция.Вместо вольтметра можно будет подключить двигатель, насос, освещение, любой прибор, работающий от сети 220 В.

Подключение асинхронного двигателя 380 В через катушку пускателя 220 В

Эта схема отличается только тем, что в ней соединены три фазы с контактами L1, L2, L3, а также три фазы идут в нагрузку.Одна из фаз начинается на пусковой катушке - контакты А1 или А2.На рисунке это фаза В, но чаще всего это фаза С как менее нагруженная.Второй контакт подключается к нулевому проводу.Также установлена ​​перемычка, чтобы катушка оставалась включенной, когда кнопка СТАРТ отпущена.

Схема подключения трехфазного двигателя через пускатель 220 В

Как видите схема особо не изменилась.Только добавили термореле защищающее двигатель от перегрева.Порядок сборки в следующем видео.Разная только сборка контактной группы-все три фазы связанный.

Реверсивная схема подключения двигателя пускателями

В некоторых случаях необходимо обеспечить вращение двигателя в обоих направлениях.Например, для работы лебедки в некоторых других случаях Реверс направления вращения происходит за счет перестановки фаз - при подключении одного из пускателей необходимо поменять местами две фазы (например фазы В и С) Схема состоит из двух одинаковых пускателей и блок кнопок, который включает в себя общую кнопку «Стоп» и две кнопки «Назад» и «Далее».

Реверсивная схема подключения трехфазного двигателя с магнитными пускателями

Для повышения безопасности добавлено тепловое реле, через которое проходят две фазы, третья питается напрямую, т.к. защиты двух более чем достаточно.

Может быть пускателем на 380В или 220В (указано в спецификации на крышке).Если это 220В, то на контакты катушки подается одна из фаз (любая), а на другую с экрана подается «ноль». катушка 380 В, на нее подаются любые две фазы.

Также следует помнить, что провод от кнопки включения (левой или правой) подведен не напрямую к катушке, а через постоянно замкнутые контакты другого пускателя Контакты КМ1 и КМ2 показаны рядом с катушкой пускателя.Таким образом реализуется электрическая блокировка, которая не обеспечивает одновременное питание двух контакторов.

Магнитный пускатель с установленным на нем контактным адаптером

Так как не все пускатели имеют нормально замкнутые контакты, их можно убрать, установив дополнительное устройство с контактами, которое еще называют контактной приставкой.Эта приставка цепляется за специальные держатели, ее контактные группы работают с основными корпусными группами.

На видео ниже показана схема подключения магнитного пускателя с реверсом на старую стойку с использованием старого оборудования, но общий порядок действий понятен.

.

Схема подключения магнитного привода через кнопочную станцию ​​к двум кнопкам "Пуск" и "Стоп". Инструкция

Для работы с асинхронными двигателями, кнопочными постами. Однако их можно подключать только к магнитным пускателям. Как правило, для этого используются переходники и контакторы. Однако следует учитывать тип автоматического выключателя и параметры пускателя. Чтобы лучше понять подключение устройства, рассмотрим стандартную схему.

Схема подключения

Схема подключения магнитного пускателя через кнопочный пост предполагает использование аналогового адаптера.Есть блоки на три и четыре выхода. Для соединения определяется направление катода. Пусковые контакты соединены переключателем. Этот триггер относится к двухканальному типу. Если рассматривать устройства с автоматическими выключателями, то в них используется электродный регулятор. Блоки могут быть на контроллере. Наиболее распространены устройства с широкополосными разъемами.

Включая выключатели QF1

Схема подключения магнитного пускателя через кнопочную станцию ​​имеет два контроллера, подключенных через расширитель.Выходные контакты должны быть установлены на плате. Триггер устройства подходит для аналогового типа. Нормально замкнутый контакт первого порядка устанавливается в нейтрали. Сопротивление у магнитного пускателя должно быть не менее 40 Ом. Переключатель проверяется перед подключением устройства.

Реле внутрицепного тока используется только двухканального типа. Контроллер должен быть замкнут на первой фазе. Переключатель находится в верхнем положении. При подключении расширителя контакты отрываются и защитная пластина откручивается.Выпрямитель для стабилизации процесса выбирается открытого типа.

Цепь нереверсивного пускателя

Схема подключения магнитного пускателя через кнопочный столб требует расширителя с низким импедансом. Выпрямители в этом случае подключаются к обмотке преобразователя. В первой фазе установлен нормально замкнутый контактный выключатель. Также следует отметить, что фильтры можно использовать с сетчатым триодом.

Сопротивление стартера в среднем 55 Ом.Если рассматривать схему с дипольным переходником, то регулятор установлен на импульсном выпрямителе. Выходные контакты замыкаются непосредственно на динистор. Тестер используется для проверки электронной почты. Также обратите внимание, что существуют переменные преобразователи. Исполнительные устройства с этими элементами могут быть связаны с контроллером в нулевой фазе. Однако вам нужен фильтр с магнитным триодом.

Использование реверсивных пускателей

Электрическая схема магнитного пускателя с помощью кнопки поста очень проста.Это включает использование только одного выпрямителя. Фильтр можно использовать с переменным триодом. Многие модели имеют два звукоснимателя. В этом случае триггер устанавливается на три выхода. Нормально открытый контакт подключается к почте через первую фазу. Нужен тестер для проверки товара.

Уровень магнитного сопротивления привода составляет 50 Ом. Если рассматривать модификации с регулируемыми наводками, то динистор можно подобрать на бинарном фильтре. Некоторые специалисты говорят, что выходы компаратора необходимо тщательно очищать.Также следует отметить, что тетрод в исполнительных механизмах должен быть правильно выставлен.

Руководство по вводу в эксплуатацию серии PML-1100

Цепь запуска серии PML-1100 имеет три адаптера. Выходные контакты должны быть замкнуты в нейтральной фазе. После завершения проводится проверка с помощью тестера. Эксперты говорят, что аналоговые преобразователи с низким уровнем сопротивления использовать не следует. Если рассматривать простые переключатели, то триггер устанавливается на прием канала. Реле тока подключено к преобразователю и замыкается на первой фазе.Если у вас проблемы с перегревом, можно попробовать снизить нагрузку за счет компаратора.

Подключение модульного пускателя

Схема модульного пускателя содержит контактные адаптеры. Многие модели выполнены с тремя разъемами. Они имеют положительный контактор, который подключается через преобразователь. Триггер в данном случае используется с рабочим фильтром. Если рассматривать простые коммутаторы, то модули подключаются через контроллер на первой фазе. Замыкающие контакты должны быть вверху.

Также обратите внимание, что есть модификации по четырем выходам. Триггеры установлены с регуляторами. При подключении устройств важно тщательно зачистить контакты и проверить устройство тестером. Во многих моделях показатель максимального сопротивления достигает 40 Ом. Кнопки кнопочных баров замкнуты на плате. Выпрямители используются в положительном направлении. Колонки часто монтируются на трех переходниках. Нормальная полоса подключена к нейтрали.Если речь идет о регулируемых пускателях, то триггер аналогового типа. В этом случае нужен только один переключатель. Чтобы все сделать правильно, вам нужно измерить предельное сопротивление в вашей цепи.

Открытые пускатели

Открытые пускатели (ручные) позволяют подключаться через обычный триггер. Контроллеры чаще всего используются на четырех разъемах. Выходные контакты подключаются к столбу в нейтральной фазе и сопротивление должно быть примерно 45 Ом. Проводные контроллеры подключаются к передатчику.Для проверки фазы используется тестер. Приводы Dynistor устанавливаются с помощью электродного адаптера. Часто используются выпрямители с низкой проводимостью. Замыкание контактов должно быть подключено на верхней панели. Во избежание функциональных проблем важно проверить изоляцию и позаботиться о выпрямителе.

Подключение пускателей замкнутого цикла

Пускатели данного типа могут подключаться через проводной контроллер, при этом выпрямитель стандартно используется с футеровкой.Специалисты рекомендуют использовать только фильтры с триодом. Если рассматривать полосы на двух переключателях, то триггер выбирается как импульсный. В этом случае контроллер подключается первым. Положительные контакты подключены к нейтральной фазе. Сопротивление драйвера должно быть не менее 45 Ом.

Если рассматривать модификации емкостных триггеров, то для них нужен преобразователь. Вы можете использовать устройство только в цепи постоянного тока. Фильтры в этом случае устанавливаются с триодом.Многие праймеры используют только один компаратор. Элемент используется для защиты элемента. Также следует отметить, что специалисты рекомендуют тщательно очищать контакторы слива.

Соединение через триггер одиночного соединителя

Соединение через триггер одиночного соединителя возможно только на первой фазе. Также следует отметить, что не все грунтовки подходят для этого. Преобразователи можно использовать только проводного типа. Их сопротивление должно быть не менее 55 Ом.Коллекторы для капсюлей подбираются с помощью электродного триода. Прямые контакты штифта замыкаются на расширителе.

Проводимость элемента можно проверить тестером. Специалисты не рекомендуют устанавливать фильтры с повышенным сопротивлением. Стандартная схема предполагает использование двух выпрямителей. Если речь идет о регулируемых пускателях для асинхронных двигателей, то у них есть компаратор, который подключается через преобразователь.

Использование трехконтактного триггера

В цепи могут использоваться двухпозиционные расцепители.постоянный ток Имеют высокую уставку сопротивления. И подходят они для стартеров разного типа. Преобразователи в стандартной схеме дуплексного типа. Довольно часто на двух выходах доступны цифровые эквиваленты. Многие переключатели в устройствах используются с выпрямителем. На первом этапе принимается решение о подключении оборудования. При этом сопротивление может быть не менее 45 Ом. При повышенной проводимости триггер с обратным направлением.

Подключение с помощью дипольного адаптера

Дипольные адаптеры можно подключить только нажатием одной кнопки на две кнопки: «Старт» и «Стоп».Триггеры обычно используются в режиме низкого сопротивления. Если рассматривать простой пост, первыми замыкаются верхние контакты. Также следует отметить, что драйвер можно подключить через преобразователь, а его сопротивление составляет 55 Ом. Динистор часто используется с аналоговыми фильтрами, сильно увеличивающими коэффициент проводимости. Также обратите внимание, что линейные триггеры не подходят для праймеров этого типа. Адаптер может подключаться к расширителю. Таким образом, перегрузка стартера значительно снимается.Фильтр в этом случае устанавливается за компаратором.

Применение проводного коммутатора

Проводной коммутатор можно подключить через трансивер, но только на первом этапе. Многие драйверы используются на два выхода. Удлинитель в данном случае используется с одним фильтром. Стартер замыкается на первой фазе. Также обратите внимание, что планка должна быть установлена ​​для выходных контактов. Если есть проблемы с авариями в цепи, проверяется расширитель.

Подключение через модуль

Через модуль можно подключать только электродные пускатели. Посты при этом выбираются как двухкнопочные. В некоторых случаях модули строятся на три выхода. И у них один контроллер. В этом случае для подключения используется триод. На первом этапе замыкающие контакты подвергаются воздействию горного хрусталя. Также обратите внимание, что расширитель выбран дипольного типа. Если речь идет о моделях с пластинами, то следует проверить замыкающие контакты на предельное сопротивление.Выходы расширителя тщательно очищаются. Также следует отметить, что разомкнутые контакты устанавливаются на нулевую фазу.

.

Схема подключения магнитного пускателя: пошаговая

Человеку, незнакомому с электротехникой, может показаться, что электрические приборы и оборудование для управления их работой чрезвычайно сложны. На самом деле это не так, так как основой практически любой мощной системы является электромагнитный контактор или пускатель. Без таких решений выпускаются только полностью электронные устройства. Зная, как сделать схему подключения магнитного пускателя, можно не только попробовать ремонт, но и простую сборку.

Основной элемент балласта

Магнитный пускатель - электромеханическое устройство, предназначенное для прямого включения цепей напряжением до 1 кВ. На нем размещено несколько пар контактов, посредством которых коммутируются линии и разводка электричества.

Иногда в конструкцию пускателя включают тепловое реле, выполняющее функцию защиты подключенного оборудования. В зависимости от конструкции различают открытые и закрытые контакторы. Яркий пример первого — известная «жабка» или «лягушка», у которой доступ к внутренним компонентам стопорного штифта достаточен для снятия (марка ПАЭ).Второй - почти все остальные (ПМЛ, ПМА) установлены в пылезащитных корпусах.

Вспоминая электротехнику

Прежде чем думать о том, как подключить магнитный пускатель, стоит вспомнить о курсе физики в средней школе. Как известно, при пропускании через проводник электрического тока вокруг него создается особый вид материи — магнитное поле, оказывающее притягивающее действие на большинство металлов.

Если взять тонкий проводник и прикрутить металлический сердечник, то благодаря намагничиванию последнего резко усиливается результирующее поле.Этот принцип лежит в основе работы стартера.

Конструкция

Конструктивно магнитный пускатель представляет собой изделие, «сердцем» вокруг которого является катушка, состоящая из магнитопровода (П или опорообразного из листа электротехнической стали с высоким внутренним сопротивлением) и катушки из тонкая лакированная проволока. Вторая часть физически является продолжением первой, но отделена от нее, будучи мобильной. Перед подачей тока на катушку между концами обеих частей имеется пространство, обеспечиваемое пружинным диском.Должно быть поле - магнитопровод подключается за счет создания кругового магнитного потока и действия пар контактов. Схема магнитного пускателя такова: на подвижных контактах защелкивающаяся часть находится в безопасной системе, которая, в зависимости от способа установки, при срабатывании контакта катушка (нормально разомкнутая) или отклоненная (нормально замкнутая ) с фиксированными схемами включения. Контактные группы делятся на два типа: основные (силовая цепь) и вспомогательные (сигнализация, блокировка).Это так просто.

Изучение расположения

Большинство контакторов позволяют коммутировать три пары силовых контактных групп и до десятка дополнительных. Схема подключения магнитного пускателя описана на многих ресурсах, но понятна не всем.

Тот, кто знаком с такой техникой и так далее, все сделает правильно, а остальные останутся "при своих". Сегодня мы постараемся объяснить простым языком, как выглядит система проводки магнитного пускателя.

Поднимите контактор и внимательно проверьте его. Все болтовые соединения тем или иным образом маркируются. К сожалению, единого стандарта не существует, вернее, у каждого свой стандарт, хотя чаще всего производители используют следующие обозначения:

1. Соединения 1, 3, 5 с одной стороны, а с другой, прямо напротив них - 2 , 4, 6. Это выводы от подвижных и неподвижных контактов в силовых контактных группах. Чем выше номинальный ток, тем больше размеры болта и площадь контакта.

2.Есть еще несколько боковых или боковых контактов с маркировкой 31, 32 и т.д. Тоже обращены друг к другу. Они используются для сигнализации и блокировки цепей.

3. В самом низу, на противоположных сторонах корпусов контакторов, расположены два контакта - А1 и А2. Это провода катушки.

Это основа. Иногда на некоторых моделях может быть заранее установлен специальный блок из дополнительных пар контактов, приводимый в движение штоком на подвижной части магнитопровода.

Проверка устройства

Схему подключения магнитного пускателя можно проверить с помощью индикатора.На самом деле, даже на этапе установки эти устройства упрощают работу. Индикатор

«Контакт» можно приобрести в любом магазине электротоваров. Также возможно использование катушек от батарейки, лампочки и двух проводов, но только при проверке цепей без напряжения. Итак, нагружаем индикатор так, чтобы при соприкосновении двух щупов лампочка загоралась или раздавался звуковой сигнал, уверяющий нас в наличии токопроводящего пути. Один щуп ставится на клемму 1, а другой щуп попеременно на 2, 3, 5, 4, 6.Это необходимо для проверки отсутствия зажимов, которые при их наличии приведут к межфазному замыканию. Если все нормально, то нужно нажать отверткой на подвижную часть штока (ПМЛ, ПМА) или руками надавить на две части стартера (лягушка), то есть имитировать действие. При проверке в этом положении цепь должна быть только на линиях 1-2, 3-4 и 5-6.

Если вспомогательные контакты спрятаны, и не нужно прозванивать для определения нормального состояния. Допустим, при нажатии пары показывать цепи 31-32 и 41-42, 51-52 и 61-62, но называть, когда часть магнитопровода не замкнута.Первые два нормально разомкнуты, то есть не проводят ток без подачи напряжения на катушку.

А последние называются нормально замкнутыми, образующими цепь с отключенным пускателем.

И, наконец, с помощью ручки или индикатора нужно проверить катушку на целостность. Для этого один контактный щуп должен касаться А1, а другой касаться А2. Сигнальная лампа должна гореть.

Все вышеперечисленное следует делать с отсоединенными проводами, а тем более без питания цепи.Цепь магнитного пускателя можно проверить и без соблюдения этого условия, но только специалистами, которые по понятным причинам вряд ли будут читать о подключении электромагнитного контактора.

Засучить рукава

Монтажная схема подключения магнитного пускателя зависит от поставляемого им оборудования. Поэтому в качестве примера рассмотрим классический случай, когда необходимо включить трехфазный электродвигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором.

Делаем трехжильный кабель подходящего сечения и одну сторону подсоединяем к клеммам двигателя.С другой стороны можем зачистить провода и закрепить винтами клеммы 2, 4, 6 стартера. Если удобнее использовать 1, 3, 5 из-за особенностей установки, то допускается. Затем к клеммам 1, 3, 5 подводим три провода от силового автомата. Это означает, что при нажатии на кнопку включения трех винтов контактора будет присутствовать напряжение 380 В. От любого нижнечелюстного станка провод идет к нормально замкнутой кнопке «Стоп» и нормально разомкнутому пусковому устройству. , от которого линия продолжает входить в катушку А1.Схема подключения магнитного пускателя зависит от напряжения, на которое рассчитана катушка. Если указано 220 В, выход A2 должен быть соединен с землей через провод. В случае с 380, вместо стационарного, дотянуться до одной из двух нижних челюстей станка. Проверив индикатор (состояние ON) между указанной губкой и контактом на кнопке остановки устройства, отобразить 380 В.

Как работает эта схема?

Вышеупомянутая реализация самая простая, без завалов, подсачеков и сигнализаций, однако вполне рабочая.Даже кнопка стоп в этом случае необязательна. После включения машины и нажатия кнопки «Пуск» на катушку контактора будет подаваться напряжение, она будет притягивать магнитным потоком подвижную часть магнитопровода, а контакты на стержне будут срабатывать, проходя через 1 -2, 3-4 и 5-6 напряжения на двигатель. Если кнопку отпустить, катушка «исчезнет» и цепь снимется.

Upgrade

Не менее интересен магнитный реверсивный пускатель.Физически это устройство представляет собой два одинаковых контактора, которые благодаря особому алгоритму работы способны изменять чередование фаз, подаваемых на двигатель.

В результате меняется направление вращения. Магнитный пускатель можно реализовать самостоятельно, используя два устройства (КМ1, КМ2) и внеся изменения в классическую схему. Кроме того, существуют готовые заводские решения, которые не только более компактны, но и имеют механическую «демпферную» защиту.

Внеплановый режим

Для корректной схемы подключения реверсивного магнитного пускателя необходимо использовать блокировку. Это нужно для того, чтобы любознательный человек не внес элемент непредсказуемости в работу цепочки одновременным нажатием кнопок «Вперед» и «Назад». Подключение реверсивного магнитного пускателя производится следующим образом:

- Один контактор подключаем аналогично обратному.

- Между клеммами 1, 3, 5 обоих устройств установлены перемычки.

- Исходящие линии пересекаются как 2-6, 4-4 и 6-2.

- Подключение от кнопки управления к катушке КМ1 должно проходить через нормально замкнутый контакт КМ2. И наоборот. Таким образом реализована защита от нуля - электрозамок с одновременным нажатием двух кнопок включения. В случае механической защиты такое подключение можно не делать, хотя лишним оно не будет.

р> .

Стартер - что это такое, как работает и каковы симптомы его выхода из строя?

Стартер, как следует из названия, используется для запуска двигателя внутреннего сгорания. Подводимая к нему электроэнергия преобразуется двигателем в механическую работу. Он вызывает вращение ротора и, следовательно, маховика приводного агрегата. Именно благодаря этому коленчатый вал начинает вращаться с правильной скоростью, позволяя работать двигателю внутреннего сгорания.

Как получается, что такое маленькое устройство приводит в движение во много раз большее? Стартер имеет очень маленькую шестерню, которая находится в зацеплении с огромной шестерней двигателя внутреннего сгорания, поэтому передаточное число очень низкое.Ротор стартера вращается с высокой скоростью, поэтому для запуска двигателя внутреннего сгорания не требуется большого крутящего момента.

Как работает стартер?

Принцип работы заключается в передаче напряжения от аккумулятора на электромагнитный переключатель. Напряжение подается при повороте ключа зажигания или нажатии кнопки запуска. Это заставляет механизм сцепления смещаться и подавать ток на угольные щетки.

Это создает магнитное поле в роторе, которое вместе с магнитами статора заставляет ротор и маховик вращаться.Также стартер комплектуется муфтой обгонной муфты . Его задача важна, поскольку он действует как мера безопасности. В результате после пуска ДВС на привод стартера не поступает нагрузка от ДВС, так как это может повредить стартер.

Каковы симптомы и причины отказа кардиостимулятора?

Первыми признаками того, что со стартером что-то не так, являются проблемы с запуском двигателя автомобиля, слишком медленный запуск автомобиля или странные звуки.При появлении любого из этих симптомов сначала проведите диагностику. Также следует проверить состояние заряда аккумуляторной батареи, состояние силовых кабелей стартера и их крепление. Часто причиной неприятностей является банальное отсутствие соответствующего веса.

Угольные щетки являются наиболее часто изнашиваемыми компонентами стартера. Это связано с тем, что они постоянно подвергаются истиранию коллектора ротора. При отсутствии контакта между этими элементами щетки могут чрезмерно изнашиваться или блокироваться.

Компоненты, которые также довольно часто подвержены износу, это втулки и подшипники. В крайних случаях из-за наличия слишком большого зазора ротор может пробить статор. Иногда зубья шестерни муфты свободного хода или узла муфты повреждаются.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

История электродвигателя

Электродвигатель – это электрическая машина, в которой электрическая энергия преобразуется в механическую энергию.

1821 Британский физик Майкл Фарадей представляет первый работающий электродвигатель постоянного тока в Королевском институте Великобритании (1). Затем ученый связал свое устройство с «электрическим вращением» и понял явление потока электрических зарядов как вибрацию.

Открытие Фарадея сразу же вызвало протесты другого английского физика и химика, Уильяма Хайда Волластона, который также сконструировал электродвигатель на основе явления электромагнетизма, но его устройство не сработало. Эксперимент, представленный Фарадеем, был достаточно прост — на дно ртутного сосуда физик поместил магнит с выступающим над металлом концом и погрузил один конец свободно висящей проволоки в ртуть. Провод вращался, поскольку его противоположный конец был запитан от химической батареи.Это был первый униполярный двигатель с двигателем Лоренца. Однако после этого открытия начальство вынудило Фарадея отказаться от дальнейших исследований, хотя через несколько лет он вернется к ним. Успешно.

1. Модель электродвигателя Faraday

1822 г. Английский математик и физик, самоучка Питер Барлоу разрабатывает собственную модель униполярного двигателя, так называемую возле Барлоу (2). Он поместил подковообразный электромагнит на деревянную основу с желобом, наполненным ртутью, а сверху установил звездообразное колесо, которое могло свободно вращаться.Когда плечо звезды погружено в ртуть, электрическая цепь замыкается, и сила Лоренца магнитного поля, действуя на электрические заряды на поверхности звезды, заставляет колесо вращаться. В том же году Майкл Фарадей записал в своем дневнике: «преобразовать магнетизм в электричество».

2. Рисунок эксперимента Питера Барлоу

1829 Венгерский физик Аниос Едлик строит то, что он называет «электромагнитным ротором». Он состоит из статора, ротора и коллектора.Устройство преобразует электрический ток непосредственно в механическое вращательное движение. Изобретение, однако, не нашло применения, да и сам Джедлик не придал ему большого значения.

1831 Майкл Фарадей представляет результаты своего последующего исследования Королевскому обществу, вызвав настоящий ажиотаж среди ученых того времени. После серии экспериментов он построил медный диск (также называемый динамо-машиной) и поместил его между полюсами постоянного магнита в форме подковы. Электрический ток генерировался при отвинчивании системы рукояткой.И наоборот, при подаче питания система действовала как электродвигатель. Диск Фарадея, хотя и был эффективным, давал небольшой ток и напряжение. Гораздо важнее было описать явление электромагнитной индукции.

1832 г. Американец Джозеф Генри разрабатывает первый прототип маятникового электродвигателя для академического использования. Интересно, что маятник питался от самопереключающегося электромагнита, питаемого от гальванических элементов. Электромагнит попеременно касался одного из двух аккумуляторных элементов, из-за чего полярность качалась и качалась в противоположную сторону.Генри назвал свой двигатель «философской игрушкой».

1834-1835 Русский физик Мориц Якоби отправил в Академию наук в Париж проект первого коллекторного электродвигателя постоянного тока (3), работающего от электрической батареи. Летом 1835 года он опубликовал доклад на эту тему, за что получил степень почетного доктора Кенигсбергского университета.

Несущая конструкция этого двигателя, который часто считается первым настоящим электрическим роторным двигателем, была сделана из дерева. Устройство состояло из: цилиндрического диска с четырьмя подковообразными магнитами, цилиндрической рамы с четырьмя подковообразными магнитами, кованого вала, обмотки из медной проволоки, четырех коллекторных дисков (механических выпрямителей), четырех щеток (рычагов питания) и четырех контактные трубки с ртутным наполнением.

Все питалось энергией от четырех вольтовых столбов (напряжение от 4 до 6 В). В то время это был непревзойденный мотор (длительная мощность: 15 Вт, частота вращения: 60-130 об/мин). Его даже опробовали в качестве привода для 28-метровой лодки с четырнадцатью пассажирами.

3. Чертеж двигателя Moritz Jacobi

1834-1840 Томас Дэвенпорт, американский кузнец из Вермонта, строит электродвигатель постоянного тока с батарейным питанием на основе паровой машины.Его вдохновил поршень, движущийся внутри цилиндра под действием пара. В своем двигателе он использовал движение магнита внутри катушки с током. Устройство использовалось для питания модели очереди; благодаря его идее - уже электрический.

Очарованный электромагнитами, Давенпорт три года спустя запатентовал двигатель для привода дрели и токарного станка. Устройство достигло 450 об/мин. Еще через несколько лет изобретатель разработал более эффективный двигатель для печатной машины. Выпускается с 1840 г.им журнал «Электро-магнит и механика-интеллигент» был первым журналом по электричеству и первым, напечатанным на электрической машине.

1836 г. Уильям Стерджен, английский инженер-электрик, использовал открытие Фарадея в практических целях, и его электромагнит смог выдержать вес, превышающий его собственный. Компания Sturgeon усовершенствовала несколько компонентов двигателя. Сначала он разработал электромагнит на сердечнике из мягкого железа, затем в 1832 году изобрел коллектор, используемый в электродвигателях, а в 1836 году — коллектор для электродвигателей.построил гальванометр с подвижной катушкой. Его конструкции использовались другими конструкторами первых двигателей постоянного тока.

1840 Англичанин Уильям Тейлор запатентовал реактивный двигатель, который производит вращательное движение без использования кривошипных механизмов. Устройство имело четыре электромагнита, последовательно активируемых механическим коммутатором, управляемым положением ротора. На вал машины надевался диск из токопроводящих сегментов из медного листа и изолирующих сегментов из слоновой кости.Для привода локомотива использовался четырехдиапазонный двигатель Тейлора.

1842 г. Шотландский изобретатель Роберт Дэвидсон испытывает пятитонный локомотив, каждая ось которого приводится в движение двумя двухфазными реактивными двигателями. Поезд проехал полторы мили по недавно построенной железной дороге, связывающей Глазго с Эдинбургом, со скоростью примерно 6,5 км/ч. В специальном вагоне, который тянул локомотив, были не очень эффективные цинковые аккумуляторы. Проект Дэвидсона, хотя и вызвал интерес и нашел спонсоров, был признан слишком затратным.

1849 При финансовой поддержке Сената США Чарльз Графтон Пейдж — вашингтонский врач, химик и изобретатель — начал строить локомотив с электромагнитным приводом. Кстати, он сконструировал несколько новых моделей электродвигателей. Двигатель Пейджа имел два отдельных электромагнита и рычажную систему с шатуном, позволяющую передавать на маховик два приводных импульса за один оборот. Паж увеличил мощность электродвигателей с 8 до 20 л.с.

1867 Презентация доклада Вернера Сименса «О преобразовании механической энергии в электрический ток без использования постоянных магнитов» в Прусской академии наук.

Немецкий физик и конструктор-самоучка открыл явление самовозбуждения, вызванное наведенным в обмотках ротора напряжением. И ему пришла в голову идея использовать их для электрических машин, например, без батареи или рукоятки.

Небольшого магнетизма Земли было достаточно, чтобы сначала произвести слабый ток (самоиндукция). Это поле усилилось и достигло полной мощности через несколько оборотов. Динамоэлектрическая машина, основанная на изобретенном Сименсом двойном Т-образном якоре (ротор с двумя Т-образными сердечниками, обмотанными в катушку), производила электричество дешево и с гораздо более высоким КПД, чем прежде.

В 1879 году Вернер Сименс, имея в своем распоряжении мощный электрогенератор, приступил к строительству первого в мире электровоза на 150 В (4), питаемого от третьего рельса. А через два года был готов первый электрический трамвай.

4. Презентация электропоезда Сименс

1880 Томас Алва Эдисон создает первый электрический микромотор. Он приводил в действие электрическую ручку для приготовления точечных множительных матриц.Он имел размеры 2,5×4 см и достигал ок. 4 тыс. штук. об/мин, приводя в движение вибрирующую иглу в держателе. Иголкой проделывались отверстия в матрице, которые образовывали контуры букв. Двигатель питался от аккумуляторов. Электрическая ручка широко использовалась для копирования документов до того, как была изобретена пишущая машинка.

5. Статья о двигателе, который изобрел Джулиан Спраг

.

1886 г. Офицер американского флота Фрэнк Джулиан Спраг представил два важных изобретения: безискровой двигатель и двигатель постоянной скорости.Его двигатель первым поддерживал постоянную скорость при переменной нагрузке (5).

Модель

Sprague также запатентовала систему рекуперативного торможения, в которой приводной двигатель используется для восстановления питания основной энергосистемы. Этот механизм нашел практическое применение в электровозах и электроподъемниках.

1887 Никола Тесла строит первый асинхронный двигатель переменного тока в своей мастерской в ​​Нью-Йорке (6). В двигателе переменного тока статор состоит из кольца пар электромагнитов, которые создают вращающееся магнитное поле.Энергия связана с этими электромагнитами, чтобы индуцировать поле.

Блестящая идея Теслы заключалась в том, чтобы одновременно питать электромагниты попарно. Когда одна пара полностью активна, другая полностью отключена. Когда катушки находятся под напряжением, они создают магнитное поле, индуцирующее электрический ток в роторе, который согласно закону Фарадея является электрическим проводником. Новый ток создает собственное магнитное поле, которое, согласно закону Ленца, пытается противодействовать создавшему его полю.Эта «игра» в ловлю двух магнитных полей в конечном итоге раскручивает ротор.

6. Первый электродвигатель Tesla

1887 г. Два физика - немец Фридрих Август Хазельвандер (7) и американец К.С. Брэдли — независимо друг от друга разрабатывают трехфазный синхронный двигатель, который впоследствии использовался в роботах и ​​электромобилях.

В роторе есть постоянный магнит, так как он вращается внутри обмотки. Эта обмотка питается трехфазным напряжением (каждая фаза сдвинута на постоянный угол сдвига фаз), что создает в статоре вращающееся магнитное поле.Ротор в виде постоянного магнита вращается синхронно с вращающимся полем, и его вращение зависит только от частоты сети.

Напряжение не влияет на вращение ротора двигателя, поэтому получаем постоянную скорость вращения вне зависимости от колебаний нагрузки. Синхронные двигатели более эффективны, чем асинхронные двигатели аналогичной мощности, потребляют меньше энергии и занимают меньше места.

7. Двигатель Haselwander

1889 г. Русский инженер польского происхождения Михал Доливо-Добровольски запатентовал трехфазный двигатель с короткозамкнутым ротором.Изобретатель работал над различными решениями, конкурирующими с запатентованными идеями Теслы.

Создано, среди прочего, двигатель с фазными роторами (с возможностью подключения пускового резистора), т.е. двигатель с кривошипным кольцом. Он также построил трехфазный автотрансформатор, который успешно применил в 1892 году для запуска асинхронного двигателя, что улучшило работу машин этого типа. Асинхронный двигатель Добровольского (8) с высоким пусковым моментом стал в 1891 г.самая большая достопримечательность Всемирной электротехнической выставки, организованной во Франкфурте-на-Майне.

8. Электродвигатель асинхронный современный

1900 Чарльз Протеус Стейнмец, американский инженер, работавший на GM над явлением гистерезиса и вызываемыми им потерями, разработал теоретическую модель гистерезисного двигателя. Хотя эти устройства стали использоваться в массовом масштабе только после его смерти, теоретические концепции Штейнмеца оказались успешными на практике.

Благодаря взаимодействию гистерезисного момента с асинхронным моментом эти двигатели устойчиво работают при перегрузках, переключаясь с синхронных характеристик на асинхронные. Пусковой крутящий момент обычно больше максимального крутящего момента, так что правильная скорость достигается двигателем практически сразу после включения. Он не имеет подвижных контактов, что обеспечивает его длительную, безотказную и бесшумную работу.

1952 Sigma Instruments представляет шаговый двигатель Cyclonome, который считается первым практичным двухпроводным шаговым двигателем.Он преобразует электрические импульсы в механические движения в соответствии с правилом, согласно которому один импульс равен одному удару под определенным углом. Это были двухфазные, двунаправленные двигатели с постоянными магнитами со скоростями 360, 450, 600 и 900 об/мин при 60 Гц.

1962 г. Первая коммерчески доступная модель бесщеточного двигателя (9) была названа революционной из-за отсутствия громоздкого механического коммутатора и щеток. В результате эти устройства сразу же были опробованы, например, на роботах и ​​в авиации.В то время ограниченное использование бесщеточных двигателей было связано с малой мощностью, которую они генерировали.

9. Бесщеточный двигатель

1980 Японец Тошиику Сашида разрабатывает клиновидный ультразвуковой двигатель. В качестве движущей силы он использует пьезоэлектрический эффект (волны или акустические колебания превращаются в механическую работу). Результатом стал двигатель с исключительно хорошими характеристиками крутящего момента на низких скоростях и соотношением мощности к весу, который уже нашел применение в механизмах автофокусировки фотоаппаратов, медицинском оборудовании, подвергающемся воздействию сильных магнитных полей, и в автомобильных аксессуарах.

2019 Группа польских конструкторов представляет инновационный приводной модуль - водяной двигатель. Это комбинация электродвигателя и насоса высокого давления с целью снижения энергопотребления и увеличения времени движения автомобиля на одной зарядке, а также замедления износа двигателя и аккумуляторов. Механизм действия достаточно прост.

Насос высокого давления с электродвигателем гонит воду, что приводит в движение крыльчатку в камере. Вода нагнетается в камеру через трубку толщиной 1 мм под давлением до 120 бар.Круговая струя воды приводит во вращение пятилопастный ротор, а затем проходит во вторую камеру, где меньший ротор использует тот же поток воды, который уже выполнил свою работу в первой камере.

Может использоваться в качестве генератора переменного тока для привода второго независимого ротора, соединенного с электродвигателем, или в качестве увеличенной площади поверхности для первого двигателя для достижения еще лучших результатов.

Классификация электродвигателей по способу питания

И.Питание от постоянного напряжения 90 100 90 101

Эти двигатели могут работать взаимозаменяемо как двигатель или генератор. В последнем случае ротор приводится в движение механической энергией, подводимой извне — вырабатываемая электроэнергия поступает на клеммы обмотки якоря. Большинство двигателей постоянного тока являются коллекторными, т. е. такими, в которых обмотка якоря питается током через коммутатор. Однако есть много разновидностей, которые не имеют коммутатора или коммутация происходит электронным способом.

  • Электродвигатель с независимым возбуждением - его обмотка возбуждения питается от отдельного источника напряжения (кроме обмотки якоря). В силу идентичных свойств двигатели с независимым возбуждением рассматриваются вместе с двигателями с возбуждением от постоянных магнитов. В основном они используются в качестве двигателей постоянного тока с широким диапазоном изменения скорости вращения. В обоих случаях магнитный поток постоянен, а напряжение якоря (ротора) используется для изменения скорости вращения.При постоянном напряжении якоря момент уменьшается с увеличением частоты вращения. Ток якоря пропорционален крутящему моменту.
  • С самовозбуждением - двигатель с электромагнитом в статоре может иметь обмотки статора и ротора, соединенные последовательно, параллельно (шунтом) или смешанно. Способ подключения определяет тип двигателя. Эти двигатели также могут быть адаптированы для питания переменным током. Универсальными их называют потому, что направление вращения ротора не зависит от полярности приложенного напряжения, потому что магнитное поле в статоре и роторе одновременно меняет свое направление на противоположное.Если двигатель должен работать на постоянном токе, статор изготавливается из твердого материала. Однако при питании переменным током он состоит из пакета изолированных листов, что снижает потери энергии на вихревые токи.
  • Электрический шунт - Двигатель постоянного тока, в котором обмотка статора соединена параллельно с обмоткой ротора. Основное преимущество этой версии заключается в том, что при нагрузке ротора тормозным моментом обороты немного снижаются.Скорость отжима регулируется изменением напряжения питания (чем выше напряжение, тем больше обороты) или включением в обмотку возбуждения дополнительного последовательного сопротивления (чем больше сопротивление, тем больше обороты).
  • Серия - двигатель с обмоткой возбуждения в статоре, включенной последовательно с обмоткой якоря. Характеризуется высокой зависимостью скорости вращения от нагрузки. Уменьшение нагрузки увеличивает скорость вращения (теоретически до бесконечно большой) и возникает риск т.н.обкатка и, как следствие, разрушение двигателя. Это серьезный недостаток, поэтому такие типы двигателей нельзя включать без нагрузки. Двигатели постоянного тока серийные применяются в основном в электротяге (приводы локомотивов, трамваев, троллейбусов) и автотранспорте (аккумуляторные тележки, автомобильные стартеры), а также в приводах кранов, вентиляторов и т.п.
  • Серийно-шунтирующий - двигатель с обмоткой возбуждения в статоре, соединенной с обмоткой якоря смешанным образом (часть последовательно и часть параллельно).Обладая достоинствами серийного двигателя - высоким крутящим моментом в широком диапазоне оборотов и зависимостью частоты вращения от нагрузки - лишен своего главного недостатка - возможности разгона при отсутствии нагрузки. Обычно используется как двигатель большой мощности там, где есть тяжелый пуск: для привода прокатных станов, прессов, кранов, для привода судовых палубных механизмов.
  • 90 125
    II. Питание от переменного напряжения
    • Однофазный короткозамкнутый - тип асинхронного электродвигателя, в котором ротор представляет собой цилиндр, изготовленный из пакета ферромагнитных листов, с прорезями, заполненными алюминиевыми или медными стержнями, соединенными передними кольцами из того же металла .Стержни вместе с кольцом образуют своеобразную металлическую клетку.
    • Серийный номер - питание от сети переменного тока напряжением 230 В. Имея малые габариты, относительно большую мощность, высокий пусковой момент и высокую скорость вращения, этот двигатель нашел многочисленные применения в бытовой технике, например, в пылесосах, сушилках, соковыжималках , миксеры, а также в электроинструментах.
    • Трехфазный короткозамкнутый - в этом двигателе после подключения напряжения от трехфазной сети к обмотке статора создается вращающееся магнитное поле, скорость вращения которого зависит от частоты сети и числа двигателей столбы.Вращающееся поле в статоре вызывает протекание тока через стержни ротора за счет индукции, создавая электродвижущую силу и крутящий момент ротора. Скорость вращения ротора всегда должна быть меньше синхронной скорости вращающегося поля.
    • Трехфазный линейный - этот двигатель создает поступательное движение без использования шестерен, преобразующих вращательное движение в поступательное. Он работает аналогично роторному двигателю, в котором статор и ротор линейно удлиняются или укорачиваются для получения желаемого диапазона движения.
    • Кольцо трехфазное - Тип асинхронного двигателя с фазным ротором, в котором концы обмоток ротора выведены через контактные кольца и щетки наружу машины. Это дает возможность подключать так называемые обмотки к обмоткам. стартер, то есть резистор с числом фаз, соответствующим числу фаз в двигателе. Это позволяет начать с регулировки скорости вращения и, в основном, крутящего момента.
    • Двухсторонний синхронный - скорость вращения ротора здесь равна скорости вращения магнитного поля, создаваемого неподвижными обмотками статора.
    • Электродвигатель асинхронный, двигатель асинхронный - электрическая машина, преобразующая электрическую энергию в механическую, в которой ротор вращается с салазками по отношению к вращающемуся магнитному полю, создаваемому обмоткой статора.

    Мирослав Усидус 90 160

    См. также:

    Как шарикоподшипники становятся электродвигателем...
    Где красивая Тесла, а где мрачная Катанга

    .

    Назад к основам: как работают катушки зажигания?

    18 февраля 2021 г. | Статья 9000 3

    Во всех современных системах зажигания бензиновых двигателей используются катушки зажигания, которые предназначены для создания высокого напряжения, необходимого для вспышки свечи зажигания между электродами свечи зажигания. В следующей статье мы более подробно рассмотрим явление электромагнетизма, благодаря которому работают катушки зажигания.

    История катушки зажигания

    Хотя современные системы зажигания с катушками зажигания существенно отличаются от первых систем зажигания - в основном из-за использования электроники - они по-прежнему основаны на решениях, разработанных более 100 лет назад.

    Изобретение системы зажигания с использованием катушки зажигания принадлежит американскому изобретателю Чарльзу Кеттерингу. Примерно в 1910/1911 годах он разработал систему зажигания для одного из крупнейших производителей автомобилей. Использование эффективной системы зажигания с катушкой зажигания стало возможным благодаря использованию аккумулятора, который также питал электрический стартер двигателя. Аккумулятор, генератор и усовершенствованная электрическая система автомобиля обеспечивали катушку зажигания относительно стабильной электрической мощностью.

    В системе зажигания Kettering (рис. 1) используется одна катушка зажигания для достижения высокого напряжения. Высокое напряжение с катушки зажигания передавалось на так называемую палец распределителя, передавший их бесконтактно - через воздушный зазор, последовательно на электроды, установленные в крышке распределителя зажигания (один электрод отведен на один цилиндр). Электроды купола распределителя были соединены проводами зажигания со свечами зажигания в таком порядке, чтобы можно было передавать высокое напряжение на свечи зажигания отдельных цилиндров в порядке их зажигания.

    Рис. 1: Основные компоненты системы зажигания Kettering


    Система зажигания Кеттеринга стала практически единственным типом системы зажигания, используемой в серийных автомобилях с двигателями с искровым зажиганием, до замены механических систем зажигания триггерными и системами зажигания с электронным управлением в 1970-х и 1980-х годах.

    Основные операции с катушками зажигания

    Для создания высокого напряжения катушки зажигания используют взаимосвязь между электричеством и магнетизмом.

    При протекании электрического тока по электрическому проводнику, например по катушке из проволоки, вокруг него создается магнитное поле (рис. 2). Энергия хранится в магнитном поле или, точнее, в магнитном потоке. Его можно преобразовать обратно в электричество.

    Рис. 2: Генерация магнитного поля электрическим током, протекающим через катушку

    Когда электрический ток включен, электрический ток постепенно быстро увеличивается, пока не достигнет постоянного максимального значения.При этом напряженность магнитного поля (потока) постепенно увеличивается. Когда ток достигает постоянного максимального значения, напряженность магнитного поля также достигает постоянного максимального значения. Когда электрический ток отключается, магнитное поле начинает схлопываться и в обмотке катушки возникает ток.

    На силу магнитного поля влияют два основных фактора:

    1) Увеличение тока, подаваемого на катушку, увеличивает напряженность магнитного поля.

    2) Увеличение числа витков катушки увеличивает напряженность магнитного поля.

    Использование переменного магнитного поля для индукции электрического тока

    Если на витки катушки воздействует магнитное поле различной интенсивности или магнитное поле, движущееся относительно катушки, в витках катушки возникает электрический ток. Это явление известно как электромагнитная индукция.

    Примером магнитного поля, которое охватывает витки катушки и может перемещаться относительно них одновременно, является движение постоянного магнита относительно катушки.Движение или изменение напряженности магнитного поля или магнитного потока индуцирует электрический ток в витках катушки (рис. 3).

    Рис. 3: Магнитное поле различной интенсивности или магнитное поле, движущееся относительно катушки, индуцирует электрический ток в катушке

    Существуют два основных фактора, влияющих на напряжение индукционного тока в катушке:

    1. Чем быстрее движется магнитное поле или больше изменяется его интенсивность, тем больше индуцируемое напряжение.
    2. Чем больше количество витков катушки, тем больше индуцированное напряжение.

    Использование затухания магнитного поля для индуцирования электрического тока

    Если магнитное поле создается путем подачи электрического тока на катушку, увеличение или уменьшение электрического тока вызывает такое же изменение напряженности магнитного поля. Если подачу электрического тока выключают, напряженность магнитного поля быстро уменьшается - оно исчезает.Затем исчезающее магнитное поле индуцирует электрический ток в катушке (рис. 4).

    Рис. 4: Если поток электрического тока отключается, напряженность магнитного поля теряется, что индуцирует электрический ток в катушке

    Точно так же, как увеличение скорости магнитного поля, которое охватывает витки катушки, увеличивает индуцируемое напряжение, чем быстрее затухание магнитного поля вызывает более высокое индуцируемое напряжение. Кроме того, индуцированное высокое напряжение в катушке увеличивается по мере увеличения количества витков.

    Взаимная индукция и принцип работы трансформатора

    Если две катушки расположены рядом друг с другом или намотаны коаксиально, и электрический ток используется для создания магнитного поля вокруг одной из них (это называется первичной обмоткой), то результирующее магнитное поле также включает в себя другую (это называется вторичной обмоткой). ). При отключении электрического тока магнитное поле резко исчезает. Это индуцирует напряжение как в первичной, так и во вторичной обмотках.Индукция напряжения во вторичной обмотке называется взаимной индукцией (рис. 5).


    Рис. 5: Магнитное поле в первичной обмотке также распространяется на вторичную обмотку. Распад магнитного поля индуцирует напряжение в обеих обмотках


    Вторичная обмотка катушек зажигания имеет большее число витков, чем первичная обмотка, аналогично трансформатору, задачей которого является повышение выходного напряжения по отношению к напряжению питания. По этой причине при быстром затухании магнитного поля во вторичной обмотке индуцируется более высокое напряжение по сравнению с напряжением, индуцируемым в первичной обмотке (рис.6).

    Рис. 6: Вторичная обмотка имеет больше витков, чем первичная обмотка. Когда магнитное поле исчезает, во вторичной обмотке индуцируется более высокое напряжение по сравнению с напряжением, индуцируемым в первичной обмотке

    Первичная обмотка катушки зажигания обычно состоит из 150–300 витков провода, а вторичная обмотка — из 15 000–30 000 витков провода. Следовательно, количество витков вторичной обмотки примерно в 100 раз больше, чем у первичной обмотки.

    Магнитное поле создается первичной обмоткой катушки зажигания.Как только его цепь замыкается, на эту обмотку подается напряжение примерно 12 вольт от бортовой сети автомобиля. Когда на свечу зажигания требуется электрическая искра, система зажигания отключает протекание тока через первичную обмотку, что приводит к быстрому исчезновению магнитного поля. Затухающее магнитное поле будет индуцировать в первичной обмотке напряжение около 200 вольт, но в то же время во вторичной цепи оно будет индуцировать напряжение в 100 раз выше, ок.20000 вольт.

    Используя эффект взаимной индукции и вторичную обмотку, которая имеет в 100 раз больше витков, чем первичная обмотка, можно преобразовать напряжение 12 вольт, питающее первичную обмотку, в очень высокое напряжение. Мы называем этот процесс преобразования низкого напряжения в высокое напряжение «преобразованием напряжения».

    В катушке зажигания первичная и вторичная обмотки намотаны на железный сердечник. Он усиливает и концентрирует магнитное поле, позволяя катушке зажигания генерировать более высокое напряжение.

    Компания DENSO является давним лидером в области технологий прямого зажигания, поэтому катушки зажигания DENSO доступны на вторичном рынке. Узнайте больше о типах катушек зажигания DENSO и их преимуществах.

    Назад к обзору .

    Электродвигатель – изобретения и открытия 9000 1

    Замена одного вида энергии на другой давно интересовала людей.

    С открытием электричества возникла идея попытаться преобразовать энергию электрического тока в механическую энергию. Это стало возможным благодаря наблюдению за существованием электродвижущей силы, которая использовалась для создания электродвигателя.

    Задача при конструировании двигателя состояла в том, чтобы найти способ преобразовать кратковременное движение проводника «по течению» в магнитном поле в непрерывное вращательное движение.

    К созданию электродвигателя положили начало опыты английского физика и химика Майкла Фарадея, сумевшего сконструировать устройство, превращающее электричество в непрерывное механическое движение. Его опыт, известный как: электрических оборотов , заключался в погружении одного конца проволоки в ртуть, заполняющую сосуд. Он поместил стержневой магнит в центр сосуда. Прикрепив батарею к верхней части проволоки и ртути в сосуде, он заставил проволоку вращаться вокруг магнита.

    Электродвигатель работает следующим образом: ротор вращается за счет того, что токонесущие обмотки помещены в магнитное поле. Электромагнит (статор) создает магнитное поле. Ток подается на обмотки ротора. Магнитные поля обмотки и статора взаимодействуют, заставляя ротор немного вращаться. Затем ток подается на следующую обмотку; весь процесс очень быстрый и двигатель крутится.

    Используя опыт Фарадея, в 1822 году английский математик и физик Питер Барлоу первым сконструировал прототип электрического двигателя, позже названного Колесом Барлоу.

    Первый действующий электродвигатель был построен и запатентован в 1837 году в США. Его создатель, Томас Дэвенпорт, построил свой первый двигатель постоянного тока еще в 1834 году и использовал его для привода электропоезда — игрушки, которая движется по круговой дорожке. Двигатель 1837 года был снабжен электромагнитом и развивал скорость 450 оборотов в минуту, и конструктор использовал его для привода дрели и токарного станка по дереву. Позже Давенпорт построил двигатель еще большего размера для привода ротационной печатной машины, на которой он начал печатать первый в США журнал об электричестве.

    В 1834 году русский физик немецкого происхождения Мориц Х. Якоби сконструировал электродвигатель постоянного тока с питанием от гальванических элементов.

    Первый миниатюрный двигатель был построен Томасом Алвой Эдисоном в 1880 году для привода электрической ручки, предназначенной для изготовления множителей с точками. Двигатель имел размеры 2,5 см на 4 сантиметра и развивал скорость около 4000 об/мин, приводя в движение вибрирующую иглу в держателе, которая проделывала отверстия в матрице, образующие контуры букв.Все питалось от бифокальной батареи. Электрическая ручка Эдисона (было построено около 60 000) успешно дублировала документы, пока не была устранена изобретением пишущей машинки

    .


    По виду питающего напряжения электродвигатели подразделяются на:
    1. Электродвигатели постоянного тока,
    2. Электродвигатели переменного тока,
    3. Универсальные двигатели.

    .

    Смотрите также