Основные размеры габарита с


Габариты на железнодорожном транспорте и их назначение

Для безопасности движения поездов требуется чтобы локомотивы и вагоны, а также грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить мимо устройств и сооружений у пути не задевая их, а также мимо следующего по соседним путям подвижного состава. Это требование обеспечивается соблюдением установленных габаритов:

  • Габарит приближения строений
  • Габарит подвижного состава
  • Габарит погрузки

Габариты были введены на железной дороги России в 1860 году. Эти габариты используются на железной дороге, имеющих ширину колеи 1520 мм.
Ширины колеи — это расстояние между внутренними гранями головок двух параллельно расположенных на шпалах рельсах.
Междупутье — это расстояние между осями соседних путей.

Габаритом приближения строения называется предельная поперечная перпендикулярная осей путей очертание, внутрь которого кроме подвижного состава не должны заходить никакие части зданий, сооружений и устройств, находящихся рядом с железнодорожным путем, кроме непосредственно взаимодействующих с подвижным составом. Обозначение – «С».

Сооружения и устройства находящиеся на территории и между территориями заводов, депо, и другим транспортных предприятий, должны удовлетворять требованиям габарита приближения строения.  Обозначение – «Сп».

Габариты. С и Сп должны соблюдаться при проектировании и реконструкции железной дороги, подъездных путей, сооружений и устройств на них, при электрификации и строительстве вторых путей, а также у всех эксплуатируемых сооружений и устройств, ранее приведенных к указанным габаритам.
«С» бывает на станции и на перегоне.

В кривых участках пути увеличиваются горизонтальные расстояния габаритов приближения строений, а также расстояния до любых сооружений и устройств в зависимости от радиуса кривой.

Габаритом подвижного состава называется предельное, поперечное, перпендикулярное оси пути очертание внутри которого должен размещаться подвижной состав, как в груженом, так и в порожнем состоянии, находящиеся на прямом горизонтальном участке пути.

Относится ко всем типам вагонов и имеет восемь видов:

  1. 1T, T , Tпр, Тц, – Россия, СНГ, Монголия( ширина колеи- 1520 мм)
  2. ОВМ, О1ВМ, О2ВМ – Россия, СНГ, Европа (ширина колеи 1520 и 1435 мм)
  3. О3ВМ — самый маленький габарит – Россия, СНГ Европа, Азия.
  4. Габарит погрузки – называется предельное, поперечное, перпендикулярное оси пути очертание в котором, не выходя наружу должен размещаться груз с учётом упаковки и крепления на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном участке пути. Необходим для проверки погруженного на открытый подвижной состав груза. Эта проверка осуществляет с помощью габаритных ворот. Контуры габаритных ворот соответствуют контуру габаритопогрузки.

Грузы, размеры которых выходят за пределы габаритопогрузки, но не превышают определенной величины, позволяющей перевозить их при соблюдении специальных условий считаются не габаритными. В зависимости от поперечного очертания груза, его размеров и расположения на подвижном составе габарит бывает:

  • Боковой
  • Верхний
  • Нижний
  • Односторонний
  • Двусторонний

Габаритность различается по степени: от 0 до V.

Габариты приближения строений и подвижного состава

1. Габариты приближения строений и подвижного состава

Вписывание в габарит

2. Габариты

Для обеспечения безопасности работы железнодорожного
транспорта необходимо, чтобы ни одна часть подвижного состава
при его движении не могла войти в соприкосновение со
стационарными
сооружениями,
расположенными
вблизи
железнодорожного пути, или с подвижным составом,
находящимся на соседнем пути.
Однако зазор между поперечным сечением подвижного состава и
внутренними размерами станционных сооружений не может быть
слишком большим, так как это привело бы к снижению
вместимости вагона, уменьшению провозной способности и
экономичности железных дорог, недоиспользованию размеров
существующих стационарных сооружений.
Для обеспечения рациональных зазоров между элементами
строения и движущимся подвижным составом установлены
предельные размеры приближения строений к оси пути и
максимальные размеры, допускаемые к обращению подвижного
состава. Эти предельные контуры называются габаритами и
подразделяются на габарит приближения строения и габарит
подвижного состава.

4. Габариты приближения строений

• Габарит приближения строений – предельное поперечное
(перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не
должны заходить никакие части сооружений и устройств, а
также лежащие около пути материалы и оборудование.
Исключение составляют лишь те устройства, которые
непосредственно взаимодействуют с подвижным составом
(вагонные замедлители и подвагонные толкатели в рабочем
состоянии, контактные провода с деталями крепления,
поворачивающаяся часть гидравлических колонок при наборе
воды и др.), при условии, что положение этих устройств во
внутригабаритном пространстве увязано с частями подвижного
состава, с которыми они могут соприкасаться, и что они не могут
вызвать соприкосновения с другими элементами подвижного
состава.
Государственным стандартом ГОСТ 9238-83 устанавливаются два
вида габаритов приближения строений: С и Сп. Этот стандарт
распространяется на железные дороги общей сети колеи 1520 мм для
линий и участков пути, где обращаются поезда со скоростями не
свыше 160 км/ч. Для линий и участков железных дорог со
скоростями движения поездов свыше 160 км/ч габаритные нормы
устанавливаются дополнительными указаниями.
Размеры габаритов отсчитываются: горизонтальные — от оси пути;
вертикальные — от уровня верха головки рельса (УГР) (в кривых — от
уровня головки внутреннего рельса).
Для всех сооружений и устройств нижнее очертание габаритов С и Сп
находится выше уровня головок рельсов на 50 мм внутри колеи и на
уровне головок рельсов снаружи колеи.
• Габарит С распространяется на пути, сооружения и устройства
общей сети железных дорог и на подъездные пути от станции
примыкания до территории промышленных предприятий.
• Габарит Сп отличается меньшими вертикальными размерами и
распространяется на пути, сооружения и устройства, находящиеся
на территориях и между территориями промышленных,
транспортных предприятий и железнодорожных станций.
В соответствии с ГОСТ 9238-83 принято расстояние от оси пути до
строящихся сооружений, опор контактной сети и сигналов 3100 мм.
Это позволяет при производстве путевых работ применять тяжелые
путевые машины, например, струги и снегоочистители с выносным в
сторону крылом. Опоры контактной сети, удаленные на это
расстояние, не должны попадать в кюветы выемок.
Вдоль пути под землей приходится прокладывать кабели при
устройстве автоблокировки, устанавливать фундаменты различных
сооружений и устройств. Нормы габарита С предусматривают, чтобы
эти коммуникации устраивались на глубине не менее 1 м от уровня
головки рельсов и на расстоянии 2,9 м от оси пути.
Габарит приближения строений периодически проверяют, пропуская
по участку платформу с установленной на ней габаритной рамой,
имеющей очертание габарита приближения строений. Сплошная
проверка в тоннелях проводится ежегодно, а по главным путям — не
реже одного раза в пять лет. Конструкция рамы имеет отгибающиеся
части, которые при соприкосновении с сооружением указывают на
нарушение габаритных размеров. Свободный проход рамы мимо
сооружений и устройств означает, что габарит С соблюдается.
Габариты С и Сп должны соблюдаться при проектировании,
строительстве, реконструкции железных дорог, подъездных
путей, сооружений и устройств на них, при электрификации и
строительстве вторых путей, а также у всех эксплуатируемых
сооружений и устройств, ранее приведенных к указанным
габаритам.
Особенности применения габаритов С и Сп при новом
строительстве и конструкции железных дорог, сооружений и
устройств, требования к существующим сооружениям и
устройствам, построенным по старым нормам и не отвечающих
требованиям габаритов С и Сп, порядок проверки габаритов
сооружений и устройств и устранения негабаритных мест
предусматриваются Инструкцией по применению габаритов
приближения строений.

12. Габариты подвижного состава

• Габариты подвижного состава – предельные поперечные
(перпендикулярные оси пути) очертания, в которых, не выходя
наружу, должен помещаться установленный на прямом
горизонтальном пути (при наиболее неблагоприятном
положении в колее и отсутствии боковых наклонений на
рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в
нагруженном состоянии не только новый подвижной состав, но
и подвижной состав, имеющий максимально нормируемые
износы.
Габарит подвижного состава
разделен на три группы.
Государственным
стандартом
• Первая группа — габарит Т распространяется на подвижной состав,
допущенный к обращению по путям общей сети железных дорог,
подъездным путям промышленных и транспортных предприятий,
сооружения и устройства на которых отвечают требованиям
габаритов С и Сп.
• Вторая группа — габарит 1-Т распространяется на подвижной
состав, допущенный к обращению по всем путям общей сети
железных дорог, подъездным путям и путям промышленных
предприятий.
• Третья группа — габариты 1-ВМ (0-Т), О-ВМ (01-Т), 02-ВМ (02-Т),
ОЗ-ВМ (ОЗ-Т) распространяются на подвижной состав, допущенный
к обращению по всей сети железных дорог колеи 1520 (1524) мм и по
железным дорогам стран дальнего зарубежья, имеющим колею 1435
мм. В скобках указаны обозначения габаритов, применявшихся до
введения настоящего стандарта.
Основные размеры габаритов приведены в таблице.
Область применения
Габариты
подвижного состава
Высота,
мм
Ширина,
мм
Т
Обращение по путям общей сети железных дорог,
подъездным путям н путям промышленных
предприятий, сооружения и устройства на которых
отвечают требованиям габарита С и Сп
5300
3400
Тц
Для цистерн и вагонов-самосвалов, допускаемых к
обращению по путям общей сети железных дорог,
подъездным путям промышленных и транспортных
предприятий
5200
3750
Тпр
То же для полувагонов
5300
3550
1-Т
Для подвижного состава, допускаемого к обращению по
всем путям общей сети железных дорог, подъездным
путям промышленных и транспортных предприятий
5300
3400
1-ВМ (0-Т)
Сеть железных дорог колеи 1435 мм, используемая для
международных сообщений
4700
3400
Сеть железных дорог колеи 1520 (1524) мм, основные
линии железных дорог колеи 1435 мм
4650
3250
02-ВМ (02-Т)
То же
4650
3150
03-ВМ (03-Т)
Сеть железных дорог колеи 1520 (1524) мм, железные
дороги колеи 1435 мм европейских стран
4280
3150
0-ВМ (01-Т)
Пространство между габаритами приближения строений и
подвижного состава (а для двухпутных линий также между
габаритами смежных подвижных составов) обеспечивает
безопасные смещения подвижного состава и погруженных на нем
грузов, которые возникают при его движении, а также
обусловленные допустимыми отклонениями элементов пути.
1 — габарит подвижного состава;
2 — габарит приближения строений;
3 — свободное пространство;
4, 6 — нижнее очертание габарита
соответственно на станции и на
перегоне;
5 — уровень верха головок рельсов.
Все смещения вагона могут быть сведены к следующим четырем
группам:
а) вызываемые возможными отклонениями в состоянии пути
— уширение колеи, упругое отжатие рельсов, перекосы и износы
шпал и подкладок, упругие осадки шпал и балласта и т.п.;
б) динамические колебания вагона, возникающие при его
движении;
в) обусловленные зазорами и износами ходовых частей и
прогибы и осадки рессорного подвешивания от статической
нагрузки;
г) выносы частей вагона в кривых.
При габаритных расчетах учитывают только смещения, возможные
при отклонениях, допускаемых нормами содержания вагона и пути.
Поскольку размеры габарита приближения строений установлены
для прямых участков пути, а в кривых имеются дополнительные
уширения, выносы вагона в кривых учитывают только в размерах,
превышающих имеющиеся уширения.
В зависимости от способов учета вышеуказанных смещений
вагонов различают две системы габаритов подвижного состава:
строительную и эксплуатационную.
Если пространство между габаритами приближения строений и
подвижного состава предназначено для первых трех групп
смещений (а, б и в), то устанавливаемый при такой системе учета
смещений габарит подвижного состава называется строительным.
Если вышеуказанное пространство предусмотрено для первых
двух групп смещений (а и б), то получаемый при этом габарит
называется эксплуатационным габаритом подвижного состава.
Следовательно, строительный габарит подвижного состава
представляет собой поперечное очертание, в котором должен
помещаться новый ненагруженный вагон, расположенный на
прямом горизонтальном пути, когда его продольная ось
совпадает с осью пути.
При проверке габаритности проектируемого вагона, называемой
вписыванием вагона в габарит, в данном случае необходимо
учитывать лишь смещения четвертой группы — выносы в кривых.
В результате этого вписывание вагона в строительный габарит
подвижного состава отличается простотой, что является
достоинством данной системы. Существенным ее недостатком
является то, что пространство между габаритами приближения
строений и подвижного состава, установленное по одинаковой
для всех вагонов величине смещений третьей группы (в), может
для одних вагонов оказаться излишне большим, а для других
недостаточным.
Недоиспользование межгабаритного пространства обусловливает
уменьшение ширины и высоты кузова вагона, что снижает
экономическую
эффективность
грузовых
и
ухудшает
комфортабельность
пассажирских
вагонов.
Такое
недоиспользование свойственно большей части вагонов,
поскольку при построении строительного габарита подвижного
состава смещения третьей группы устанавливаются по вагонам с
наибольшими разбегами и износами ходовых частей и
статическими прогибами (осадками) рессорного подвешивания.
Недостаточность межгабаритного пространства, возможная при
проектировании вагона с еще большими нормируемыми
износами или большим статическим прогибом (осадкой), чем
было учтено при построении этого габарита, означает
негабаритность вагона, угрожающую безопасности движения.
Схема построения габаритов:
исходя
из
габарита
приближения строений 1 и осей
междупутий 2 посредством
учета смещений первой и
второй
групп

и
б)
определяют эксплуатационный
габарит подвижного состава 3,
по которому путем вписывания,
учитывающим
смещения
третьей и четвертой групп (в и
г),
находят
строительное
очертание вагона 4. Проектное
очертание вагона 5 отличается
от
строительного
дополнительным
учетом
технологических отклонений в
размерах, допускаемых при
постройке вагонов.
При вписывании вагона в габарит подвижного состава
производят уменьшение горизонтальных размеров этого габарита
на величину зазоров и износов ходовых частей вагона в кривых, а
вертикальных размеров – на величину статического прогиба
рессорного подвешивания и измеряемых в вертикальном
направлении износов ходовых частей вагона.
Запрещается нарушать габариты сооружений и устройств при
проведении любых ремонтных, строительных и других работ.
При планировании переустройства существующих сооружений и
устройств, не отвечающих требованиям габаритов С и Сп, в
первую
очередь
должны
учитываться
объекты,
не
обеспечивающие пропуск перспективного подвижного состава
габаритов Т, Тпр и Тц, а также грузов, погруженных по
зональному габариту.

30. Габарит погрузки

• Габаритом погрузки называется предельное поперечное
(перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя
наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и
крепления) на открытом подвижном составе при нахождении
его на прямом горизонтальном пути.
Железные дороги принимают к перевозке и негабаритные грузы,
которые, при погрузке на открытый подвижной состав, выходят
за пределы габарита погрузки.
В зависимости от высоты, на которой груз выходит за габарит
погрузки, установлены зоны нижней, боковой и верхней
негабаритности. Кроме того, для более точного определения
условий пропуска грузов при наличии верхней негабаритности на
двухпутных линиях, дополнительно введена зона совместной
боковой и верхней негабаритности.
Грузы, превышающие установленные пределы негабаритности,
называются сверхнегабаритными.
Негабаритные грузы могут быть перевезены при принятии
специальных мер предосторожности, таких как ограничение
скорости движения, ограничение или запрещение движения по
соседним путям на двухпутных участках, пропуск по заранее
подготовленным маршрутам на станциях.
Перевозка
сверхнегабаритных
грузов
осуществляется
с
применением
контрольной
рамы,
которую
ставит
грузоотправитель на крытом вагоне или полувагоне. Вагон с
контрольной рамой следует за локомотивом, а вагоны с
негабаритными грузами в середине поезда, но не ближе, чем за
20 осей от вагона с контрольной рамой и не менее, чем за четыре
оси от хвоста поезда.
Размеры
контрольной
рамы
должны
соответствовать
максимальным размерам груза с учетом его смещения в кривых.
Поезд сопровождается опытным
работником дистанции пути по
квалификации
не
ниже
дорожного мастера, который
ведет
наблюдение
за
прохождением
контрольной
рамы особенно внимательно при
следовании мимо негабаритных
сооружений.
Для проверки габаритности грузов, погруженных на открытый
подвижной состав, их пропускают через габаритные ворота,
устанавливаемые на одном из путей станции.
Габаритные
ворота
представляют собой раму,
внутри
которой
по
очертанию
габарита
погрузки
шарнирно
укреплены планки. Если
открытый
подвижной
состав с грузом пройдет
ворота, не касаясь планок,
то габарит не нарушен.
Изменение
положения
планок укажет на место, не
соответствующее габариту.
В настоящее время на крупных станциях устанавливают
автоматизированные системы коммерческого осмотра поездов и
вагонов (АСКО ПВ). Эти системы осуществляют контроль
габаритов грузов, погруженных на подвижной состав, проверку
правильности размещения и крепления груза на открытом
подвижном составе, а также выявляют наличие посторонних
предметов, груза или деталей вагонов, выходящих за габарит
погрузки.
В системе АСКО ПВ соблюдение границ габаритности
контролируется с помощью лучевых инфракрасных датчиков.
Датчики закреплены на несущей конструкции и расположены
таким образом, что инфракрасные лучи формируют границу зоны
габаритности.
Если какой-либо предмет выступает за
установленные
границы,
то
он
перекрывает инфракрасный луч. При
этом датчик формирует тревожное
извещение,
которое
с
помощью
оборудования
передачи
сигналов
передается на рабочее место оператора
и отображается на компьютерном
мониторе в виде красного отрезка
линии,
обозначающей
соответствующую зону негабаритности.
Факт негабаритности регистрируется в
журнале
событий
с
фиксацией
порядкового номера вагона, в котором
обнаружена негабаритность.

Габариты приближения строений | Железнодорожный транспорт

Основными причинами, порождающими травматизм на внутризаводских и внутрицеховых железнодорожных путях, являются: неисправность путей, транспортных средств и сигнализации, несогласованность во взаимных действиях работающего персонала и неправильное ведение погрузочно-разгрузочных работ, нарушение габаритов. Источником производственного травматизма на заводских железнодорожных путях являются маневровые работы, поэтому необходимо выполнять существующие требования безопасности.

Габариты приближения строений

Габаритам приближения строений называется предназначенное для пропуска подвижного состава предельное поперечное перпендикулярное к оси пути очертание, внутрь которого помимо подвижного состава не могут заходить никакие части строений, сооружений и устройств.

Габарит приближения строений на внутризаводских железнодорожных путях нормальной колеи (1524 мм) приведен на фиг. 28.

Следует иметь в виду, что габарит (так же, как и на фиг. 29 и 30) указан для прямых участков пути. На кривых расстояния от оси пути до сооружений должны быть повышены на величину «выхода» подвижного состава, который определяется в соответствии с радиусом кривой и габаритом подвижного состава.


Фиг. 28. Габарит Сп приближения строений на внутризаводских путях. Условные обозначения:
—·— линия приближения строений подкрановых балок, ригелей проемов ворот
и тому подобных сооружений и устройств на путях, по которым обращение подвижного состава габаритов Т и Т-1 с высотою более 4700 мм не предусматривается. Строительство сооружений и устройств высотой 4800 мм на станциях и 4900 мм на перегонах может производиться с разрешения министерства, ведомства или совнархоза, в ведении которого находятся соответствующие пути;
----  линия приближения вновь строящихся зданий, заборов и опор (путепроводов,
контактной сети, воздушных линий электроосвещения и электроснабжения, связи и СЦБ, воздушных трубопроводов). В особо трудных условиях заборы и опоры могут размещаться на расстоянии 2450 мм от оси пути;
—··— линия приближения отдельно стоящих колонн, стоек, проемов ворот и выступающих частей зданий (пилястр, контрфорсов, тамбуров, лестниц и др.) при их длине вдоль пути не более 1000 мм:
—···— линия приближения сливо-наливных, погрузочно-выгрузочных устройств,
выдвижных и откидных лотков, транспортеров и других устройств, связанных с грузовыми операциями в нерабочем их положении;
..........  для туннелей и перил на мостах и эстакадах;
·—  временные отступления на путях, по которым обращение подвижного состава габарита Т не предусматривается.

* Размеры для неэлектрифицируемых путей. Верхнее очертание габаритов С для электрифицируемых путей устанавливается по нормам, приведенным в ГОСТ 9238—59.

Фиг. 29. Габарит приближения строений С и подвижного состава Т. Верхнее очертание всех вновь строящихся сооружений и устройств на участках, электрификация которых не исключается, должно соответствовать очертанию I—II—III—IV. Условные обозначения:
—··— линия приближения вновь сооружаемых фундаментов опор зданий и других
сооружений, не относящихся к пути;
—··— линия, выше которой на перегонах и станциях не должно подниматься ни одно устройство, кроме искусственных сооружений настилов переездов, стрелочных переводов, напольных устройств СЦБ и индукторов локомотивной сигнализации;
— x — для сооружений на второстепенных или временных путях, электрификация
которых исключается;
---- временные отступления, допускаемые на линиях, где эксплуатация подвижного состава, построенного по габариту Т, не производится;
—·— линия приближения вновь строящихся зданий, заборов, опор путепроводов,
опор контактной сети и воздушных линий связи.

Фиг. 30. Габарит приближения строений железных дорог колеи 750 мм:
1—2—2—1 — верх габарита строений из огнестойких несгораемых и защищенных от возгорания материалов; 1—3—3—1 — верх габарита строений из сгораемых материалов.

Габарит приближения строений С (фиг. 29) применяется при строительстве новых, а также при реконструкции я электрификации действующих железных дорог. Для внутризаводских путей действующих предприятий, электрификация которых не предусматривается, применяется габарит Сп (фиг. 30).

Примечания: 1. Ручная передвижка вагонов может допускаться в исключительных случаях с особого разрешения сменного инженера.

2.       Запрещается движение вагонов навстречу другим вагонам.

Кроме перечисленных случаев, запрещается производить прицепку и отцепку вагонов:
1)       при гололедице, сильных туманах, ливнях, снежных буранах и метелях;
2)       в местах расположения стрелок, крестовин, на переездах и в других местах, где есть опасность споткнуться;
3)       при неразвинченных, заржавленных и неповорачивающихся в шарнирах стяжках, а также неисправной упряжи и ударных приборах;
4)       при неплавном надвиге вагонов и при отсутствии желтого огня светофора.

Основные габаритные размеры

При проектировании паркинга с применением роботизированной парковочной системы BoxParking стоит учитывать следующие особенности:

1.  Тип и габаритные размеры (ДхШхВ) размещаемых автомобилей:

  • «седан» (в т.ч. представительского класса)
  • «внедорожник»

2. Габариты машиноместа (ДхШхВ) в зависимости от типа размещаемых автомобилей:

  • для автомобиля типа «седан» (в т.ч. представительского класса)
  • для автомобиля типа «внедорожник»

3. Ширина зоны прохождения шаттла с роботом
4.  Конструктивные размеры с учетом габаритов машиноместа и шириной зоны прохождения шаттла

ВАЖНО! Если у Вас появится необходимость проектирования паркинга с габаритными размерами отличными от указанных ниже, рекомендуем обратиться к специалистам BoxParking.
ВАЖНО! Завод-производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструктивные и размерные данные оборудования. Для корректного проектирования, рекомендуем получить консультацию у специалистов  BoxParking.
____________________________________________________________________________________

Габаритные размеры размещаемых автомобилей
 
Тип «седан» Тип «внедорожник»
Длина, мм

до 5250

Ширина, мм до 2100
Высота, мм до 1570 до 1970

____________________________________________________________________________________
Габаритные размеры машиноместа для автомобиля типа «седан»
 
Минимальные размеры Комфортные размеры
Длина, мм

5500

5600

Ширина, мм

2300

2300 и более

Высота, мм

2000 и более


  ____________________________________________________________________________________

Габаритные размеры машиноместа 

для автомобиля типа "внедорожник"

 
Минимальные размеры Комфортные размеры
Длина, мм

5500

5600

Ширина, мм

2300

2300 и более
Высота, мм

2400 и более

 
_______________________________________________________________________________________
Габаритные размеры зоны прохождения шаттла
 
Минимальные размеры Комфортные размеры
Ширина, мм

5600 !

5800

Глубина (от нижней отметки зоны машиноместа), мм

100


!  Применение минимального размера ширины зоны прохождения шаттла возможно только в случае, если грузовой подъемник располагается в зоне машиноместа.

_______________________________________________________________________________________

Проем для грузового подъемника
 
Минимальные размеры Комфортные размеры
Ширина, мм

3050

3100

Длина, мм

5750

5800

Глубина приямка (от верхней отметки плиты зоны шаттла), мм

не менее 1500



Грузовой подъемник может располагаться:

        В зоне прохождения шаттла                                       В зоне машиноместа


____________________________________________________________________________________ 

Конструктивные размеры
Схема возможных конструктивных размеров с учетом шага машиномест Поперечный разрез здания с машиноместами для автомобилей типа «седан» и «внедорожник»

ВАЖНО! Несущие конструкции могут быть выполнены в виде колонн или полных стен.
ВАЖНО! Если необходимо соблюсти на паркинге определенные пропорции в количестве автомобилей разного типа, то возможно комбинирование этажей разных по высоте в соответствии с указанными ранее габаритами машиномест.


Габариты погрузки на железнодорожном транспорте

Что такое габарит погрузки?

Габарит погрузки - это предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться погруженный на подвижной состав груз (с учетом упаковки и крепления), при условии, что вагон находится на прямом горизонтальном участке пути и продольная ось вагона совпадает с осью пути.

Какие существуют виды габаритов погрузки?

1) Основной габарит погрузки применяется для всех грузов по всей сети железных дорог.

2) Льготный габарит погрузки применяется для всех грузов, размещаемых в пределах погрузочной длины платформы или полувагона, по всей сети железных дорог за исключением участков: Хабаровск-1 - Амур, Кимкан - Богучан.

3) Зональный габарит погрузки применяется для лесных грузов погруженные по СТУ, МТУ по всей сети железных дорог за исключением участков: Белореченская - Туапсе -Веселое, Крымская - Новороссийск, Чум - Лабытнанги, Пукса - Наволок, Тигей - Ачинск. Зональный габарит погрузки не применяется при перевозке грузов назначением на железные дороги Азербайджана, Грузии, Армении, Украины (Львовская железная дорога).

Какой груз является габаритным?

Груз, погруженный на одиночный универсальный вагон либо на сцеп из двух универсальных вагонов, является габаритным, если он ни одной своей частью, включая упаковку и крепление, не выходит за пределы основного габарита погрузки и расстояние от поперечной плоскости симметрии вагона (либо сцепа) до конца груза (с одной либо с обеих сторон), включая упаковку и крепление, не превышает значений, указанных в таблице 5 главы 1 ТУ.

Проверка габаритности груза должна производиться при условии нахождения вагона на прямом горизонтальном участке пути и совмещения продольной вертикальной плоскости симметрии вагона с осью железнодорожного пути.

Для грузов, длина либо размещение которых не соответствует ограничениям таблицы 5 главы 1 ТУ, допускаемая ширина по условию вписывания в основной габарит погрузки при прохождении кривых участков пути определяется по методике, приведенной в разделе 11 главы 1 ТУ.

Контрольная работа: Понятие габарита - 5rik.ru

Понятие габарита

 


Габарит (gabarit) — предельное очертание предмета или просвета между частями сооружений.

Габарит приближения строений — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны входить никакие части сооружений и устройств.

 

Габарит приближения строений

железнодорожный транспорт габарит погрузка

Габарит приближения строений - предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств. Исключение представляют устройства, предназначенные для непосредственного взаимодействия с подвижным составом: провода контактной сети и детали их крепления, вагонные замедлители в рабочем состоянии, поворачивающаяся часть гидравлических колонн для набора воды и др.

 

Габаритом подвижного состава называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути как в порожнем, так и в нагруженном состоянии не только новый подвижной состав, но и подвижной состав, имеющий максимальные нормируемые допуски и износы (за исключением бокового наклонения на рессорах).

Габаритность громоздких и легковесных грузов, погруженных на открытый подвижной состав, проверяют, пропуская их через габаритные ворота, установленные на одном из станционных путей и представляющих собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет, не зацепляя за планки, то габарит не нарушен. Пространство между габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава, а также между габаритами смежных подвижных составов необходимо из-за смещений подвижного состава, которые вызываются отклонениями в состоянии отдельных элементов пути, колебаниями и боковыми наклонениями подвижного состава на рессорах.

Для подвижного состава ГОСТ 9238—83 установлены габариты Т, 1-Т, 0-Т, 01-Т, 03-Т. Габариты Т и 1-Т распространяются на подвижной состав, допускаемый к обращению только по железным дорогам СССР и МНР колеи 1520 (1524) мм, а габариты 0-Т, 01-Т, 02-Т, 03-Т — также на железные дороги зарубежных стран колеи 1435 мм.

Габарит подвижного состава Государственным стандартом разделен на три группы.

Первая группа — габарит Т распространяется на подвижной состав, допущенный к обращению по путям общей сети железных дорог, подъездным путям промышленных и транспортных предприятий, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям габаритов С и Сп.

Вторая группа — габарит 1-Т распространяется на подвижной состав, допущенный к обращению по всем путям общей сети железных дорог, подъездным путям и путям промышленных предприятий.

Третья группа — габариты 1-ВМ (0-Т), О-ВМ (01-Т), 02-ВМ (02-Т), ОЗ-ВМ (ОЗ-Т) распространяются на подвижной состав, допущенный к обращению по всей сети железных дорог колеи 1520 (1524) мм и по железным дорогам стран дальнего зарубежья, имеющим колею 1435 мм. В скобках указаны обозначения габаритов, применявшихся до введения настоящего стандарта. Основные размеры габаритов приведены в таблице.

Габариты подвижного состава

Габариты подвижного состава

Область применения

Высота, мм

Ширина, мм

Т Обращение по путям общей сети железных дорог, подъездным путям н путям промышленных предприятий, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям габарита С и Сп 5300 3400
Тц Для цистерн и вагонов-самосвалов, допускаемых к обращению по путям общей сети железных дорог, подъездным путям промышленных и транспортных предприятий 5200 3750
Тпр То же для полувагонов 5300 3550
1-Т Для подвижного состава, допускаемого к обращению по всем путям общей сети железных дорог, подъездным путям промышленных и транспортных предприятий 5300 3400
1-ВМ (0-Т) Сеть железных дорог колеи 1435 мм, используемая для международных соообщений 4700 3400
0-ВМ (01-Т) Сеть железных дорог колеи 1520 (1524) мм, основные линии железных дорог колеи 1435 мм 4650 3250
02-ВМ (02-Т) То же 4650 3150
03-ВМ (03-Т) Сеть железных дорог колеи 1520 (1524) мм, железные дороги колеи 1435 мм европейских стран 4280 3150

Классификатор "Условные обозначения габаритов грузовых вагонов"

Условное обозначение габарита

Код габарита

Тпр 2
1-Т 3
Тц 4
1-ВМ 5
0-ВМ 6
02-ВМ 7

Приведенный классификатор применяется в различных подсистемах автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ).

Пространство между габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава, а также между габаритами смежных составов- необходимо для компенсации возможных смещений подвижного состава, которые вызываются отклонениями в положении отдельных элементов пути и колесных пар подвижного состава, допускаемыми нормами их содержания (например, износ рельсов, отклонения рельсовых нитей по уровню), колебаниями и боковыми наклонами подвижного состава на рессорах.

Габарит погрузки

Габарит погрузки — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором полностью помещается, с учётом упаковки и крепления, груз на открытом подвижном составе.

Сверхнегабаритными называются - грузы превышающие установленные пределы негабаритности.

Габаритом погрузки называется предельное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором полностью помещается погруженный на открытый подвижной состав груз (с учетом упаковки и крепления) при нахождении подвижного состава на прямом горизонтальном участке пути и совмещении в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути.

В зависимости от высоты, на которой груз выходит за габарит погрузки, устанавливаются три основные зоны негабаритности груза:

зона нижней негабаритности — на высоте от 380 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1626 — 1760 мм и на высоте от 1230 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1761 — 2240 мм;

зона боковой негабаритности — на высоте от 1400 до 4000 мм;

зона верхней негабаритности — на высоте от 4000 до 5300 мм.

Кроме того, вводится условная зона совместной боковой и верхней негабаритности на высоте от 4000 до 4603 мм.

В зависимости от выхода грузов за габарит погрузки в указанных зонах установлены следующие степени негабаритности грузов: нижняя негабаритность — шесть степеней, боковая негабаритность — шесть степеней, верхняя негабаритность — три степени. Степень негабаритности груза устанавливается не только с учетом его нахождения на прямом участке пути, но и с учетом прохода кривых участков пути. Грузы, превышающие установленные пределы негабаритности, называются сверхнегабаритными.

Для каждой степени негабаритности определены специальные условия, в соответствии с которыми грузы принимаются к перевозке по железным дорогам, а именно: усиленный контроль за следованием негабаритного груза, информация причастных работников об этих грузах, ограничение скорости движения, ограничение или запрещение движения по соседним путям на двухпутных участках, пропуск по заранее подготовленным маршрутам на станциях.

Перевозка сверхнегабаритных грузов, а также негабаритных грузов шестой степени боковой и нижней негабаритности осуществляется с применением контрольной рамы, которую ставит грузоотправитель на крытом вагоне или полувагоне. Вагон с контрольной рамой следует за локомотивом, а вагоны с негабаритными грузами — в середине поезда, но не ближе, чем за 20 осей от вагона с контрольной рамой и не менее, чем за четыре оси от хвоста поезда.

Размеры контрольной рамы должны соответствовать максимальным размерам груза с учетом его смещения в кривых. Поезд сопровождается опытным работником дистанции пути по квалификации не ниже дорожного мастера, который ведет наблюдение за прохождением контрольной рамы особенно внимательно при следовании мимо негабаритных сооружений.

Для проверки габаритности громоздких и легковесных грузов, погруженных на открытый подвижной состав, их пропускают через габаритные ворота, установленные на одном из путей станции.

Габаритные ворота представляют собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет ворота, не зацепляя планок, то габарит не нарушен. Изменение положения планки укажет негабаритное место.

Погруженный на открытом подвижном составе груз (с учетом упаковки и крепления) должен размещаться в пределах установленных МПС габаритов погрузки.

 

Общесетевой габарит погрузки

Зональный габарит погрузки

Негабаритность груза

Груз, включая упаковку и крепление, является негабаритным, если он при размещении на открытом подвижном составе, находящемся на прямом горизонтальном участке пути и при совмещении продольной вертикальной плоскости симметрии вагона с осью железнодорожного пути, превышает очертание основного габарита погрузки, или его геометрические выносы в кривых за пределы основного габарита погрузки превышают геометрические выносы в соответствующих кривых расчётного вагона (Расчётный вагон — вагон с длиной рамы 24 м и базой 17 м).

Обозначения в индексе негабаритности:

1-й знак всегда буква H (негабаритность)
2-й знак степень нижней негабаритности, может принимать значения от 1 до 6
3-й знак степень боковой негабаритности, может принимать значения от 1 до 6
4-й знак степень верхней негабаритности, может принимать значения от 1 до 3
5-й знак вертикальная сверхнегабаритность (груз выходит за установленные пределы негабаритности), имеет значение 8

Отсутствие негабаритности в любой зоне, в том числе и отсутствие вертикальной сверхнегабаритности, отмечается цифрой «0» в соответствующем знаке индекса негабаритности.

Например: индекс негабаритности Н2030 означает негабаритность нижнюю 2-ой степени, боковой негабаритности нет, верхняя негабаритность 3-ей степени, вертикальной сверхнегабаритности нет.

Для каждой степени негабаритности определены специальные условия, в соответствии с которыми грузы принимаются к перевозке по железным дорогам, а именно: усиленный контроль за следованием негабаритного груза, информация причастных работников, ограничение скорости движения, ограничение или запрещение движения по соседним путям, пропуск по заранее подготовленным маршрутам на станциях.

Контрольная рама

Перевозка сверхнегабаритных грузов, а также негабаритных грузов шестой степени боковой и нижней негабаритности осуществляется с применением контрольной рамы, которую грузоотправитель ставит на крытом вагоне или полувагоне. Размеры контрольной рамы должны соответствовать максимальным размерам груза с учётом смещения его в кривых. Поезд сопровождается опытным работником дистанции пути, который ведёт наблюдение за прохождением контрольной рамы.

Габаритные ворота

Габаритные ворота устанавливают в месте массовой погрузки на открытый подвижной состав. Ворота представляют собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдёт ворота, не касаясь планок, то габарит не нарушен. Изменение положения планки укажет на место негабаритности. Таким образом внутренние очертания габаритных ворот ограничивают допустимые предельные размеры провозимых через них грузов.

На электрифицированных участках габаритные ворота высотой до 4,5 метров располагают по обеим сторонам пересечения с автомобильной дорогой (переезда) для предупреждения прикосновения контактного провода к перевозимым через переезд грузам. Путь, на котором устанавливают ворота, должен быть прямым, находиться на горизонтальной площадке; переезд — хорошо виден.

Электронные габаритные ворота состоят из инфракрасных датчиков, формирующих допустимые границы габарита погрузки и передающих данные о нарушении границ на рабочее место оператора пункта коммерческого осмотра.

По смежным главным и станционным путям проходит различный подвижной состав. Следовательно, расстояния между этими путями и от путей до сооружений и устройств, располагающихся в междупутьях, должны быть такими, чтобы исключалось соприкосновение друг с другом локомотивов, путевых машин, проходящих одновременно по смежным путям, а также подвижного состава с сооружениями и устройствами. Минимальные расстояния между осями смежных путей установлены Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), а также Нормами и Техническими условиями на проектирование железных дорог. Они обеспечивают безопасность движения поездов и безопасность людей, которые по условиям работы могут находиться на междупутьях. На перегонах на двухпутных линиях расстояние между осями путей на прямых участках должно быть не менее 4100 мм. Оно обеспечивает только безопасность скрещения подвижного состава. На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего пути на прямых участках — не менее 5000 мм, что позволяет при следовании поездов по этим путям оставлять на междупутье инвентарь и инструмент при ремонте пути, а также устанавливать необходимые сигналы.

На станциях большое количество железнодорожников различных профессий занимается подготовкой подвижного состава в рейс, обслуживанием пути, средств связи, электроснабжения и т.д. Поэтому расстояние между осями путей на станциях увеличено.

Расстояние между осями смежных путей на станциях на прямых участках должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных путях и путях грузовых дворов — не менее 4500 мм. При расположении главных путей на станциях с краю с разрешения допускается расстояние между ними 4100 мм. Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона в вагон, может быть 3600 мм, исходя из условий организации работы.

При новом строительстве или реконструкции станций, разъездов и обгонных пунктов расстояния между осями путей принимают следующие:

Расстояние между осями смежных путей на станциях

Наименование путей

Расстояние между осями смежных путей, мм

Нормальное

Минимальное

Главные пути 5300 4800
Главные и смежные с ними на одно- и двухпутных линиях при скорости движения до 120 км/ч./ на двухпутных линиях при скорости более 120 км/ч 5300 /6500 5300 /6500
Приемо-отправочные и сортировочные пути 5300 4800
Второстепенные (прочие) станционные пути 4800 4500
Пути парков приема, отравления, где предусматривается безотцепочный ремонт Через один путь 5600 и 5300

Нормируются также расстояния от оси пути и от верха головки рельса до сооружений и устройств, мм.

Расстояние от оси крайнего пути до путевых и сигнальных знаков

в выемках, кроме скальных, и на выходах из них 3100
в остальных местах 5700
до знаков, не превышающих уровня головки рельса. 2180
Расстояние от крайнего пути до:
опор контактной сети на перегонах и станциях 3100
в сильно заносимых выемках и на выходах из них 5700
в особо трудных условиях на перегонах 2750
в особо трудных условиях на станциях 2450
Расстояние до проводов контактной сети: от верха головки рельса на перегонах и станциях (максимальное) 6800
от верха головки рельса на перегонах (минимальное) 5750
от верха головки рельса на станциях (минимальное) 6250

Расстояние от верха головки рельса до высоковольтных

проводов при пересечении путей (минимальное)

7500
Расстояние от земли до высоковольтных проводов:
на перегонах (минимальное) 6000
то же на станциях и в населенных пунктах 7000

 

Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть не менее 4100 мм.

Расстояние между осями путей на перегонах

На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего путей на прямых участках должно быть не менее 5000 мм.

Расстояние между осями путей на многопутных перегонах

Расстояние между осями смежных путей на станциях на прямых участках должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных путях и путях грузовых районов - не менее 4500 мм.

Расстояние между осями путей на станциях

При расположении главных путей на станциях крайними с разрешения начальника железной дороги допускается расстояние между ними 4100 мм. Расстояние между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона в вагон, может быть допущено 3600 мм.

Горизонтальные расстояния на кривых участках между осями смежных путей и между осью пути и габаритом приближения строений на перегонах и станциях устанавливаются Инструкцией по применению габаритов приближения строений.

Увеличение расстояний между осями путей в кривых

Приведенные размеры габаритов приближения строений и расстояния между осями путей даны для прямых участков. В кривых эти расстояния приходится увеличивать, так как концы вагонов и локомотивов выступают наружу кривой значительно больше, чем в прямом участке, а середина вагона, наоборот, смещается внутрь кривой.

Кроме того, в кривых наружную рельсовую нить ставят выше внутренней, чтобы наклонить подвижной состав к центру кривой. Величина возвышения на двухпутных участках в кривой для наружного пути может быть больше, чем для внутреннего пути. Эти обстоятельства требуют дополнительного увеличения горизонтальных габаритных расстояний в зависимости от радиусов кривых, возвышения наружного рельса и устанавливаются по нормам, приведенным в указаниях МПС по применению габаритов приближения строений.

Грузы, которые не могут быть размещены на открытом подвижном составе в пределах габаритов погрузки, перевозятся в соответствии с порядком, установленным МПС.

Для проверки правильности размещения грузов в пределах указанного габарита в местах массовой погрузки (на подъездных путях, в морских и речных портах, на станциях перегрузки) устанавливаются габаритные ворота.

Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался.

Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большой высоте - не ближе 2,5 м.

Расстояние до крайнего рельса при высоте груза до 1200 мм

Расстояние до крайнего рельса при высоте груза свыше 1200 мм

Контейнерная транспортная система
Контейнерная транспортная система Конспект лекций Лекция 1 Техническое обеспечение контейнерной транспортной системы Общие сведения о контейнерах ...
Желание грузоотправителя отправить контейнер либо на малодеятельную станцию, либо с использованием возможно более короткое расстояние должно быть подкреплено соответствующим ...
Погрузка контейнеров в вагоны и автомобили и выгрузка их из вагонов и автомобилей на местах общего пользования железнодорожных станций производятся железными дорогами.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: изложение
Инженерно-технические работники, ответственные за безопасную ...
Билет №1. ИТР ответственные за безопасную эксплуатацию ТПУ и ТС 1. Эксплуатация теплопотребляющих установок. Общие требования Эксплуатация тепловых ...
Вблизи проемов средства подмащивания должны устанавливаться на расстоянии не менее 0,6 м от габарита транспортных средств.
- железных дорог и трамвайных путей - на расстоянии не менее 4 м, электрифицированных железных дорог
Раздел: Рефераты по безопасности жизнедеятельности
Тип: шпаргалка
Транспортное обслуживание туристов
Н.Н. ПИЛИПУК Транспортное обслуживание в туризме Учебно-методический комплекс Минск 2009 Содержание Тема 1. Транспортное обслуживание туристов 1.1 ...
Доплата за более комфортные условия оформляется по квитанции разных сборов, а ее размер определяется как разница в стоимости проезда в вагонах соответствующих категорий за ...
Для детских железных дорог специально прокладывают узкоколейный рельсовый путь (1,5 - 5 км), предоставляют подвижной состав (тепловозы и пассажирские вагоны), оборудуют дорогу ...
Раздел: Рефераты по физкультуре и спорту
Тип: учебное пособие
Договор перевозки грузов автомобильным транспортом
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УО "БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" Кафедра гражданско-правовых дисциплин КУРСОВАЯ ...
К централизованным перевозкам относились: а) перевозки, при которых одно предприятие автомобильного транспорта общего пользования своим подвижным составом или осуществляя единое ...
В тех случаях, когда поданный под погрузку вагон или контейнер по своему техническому состоянию или в коммерческом отношении не обеспечивал сохранность груза при перевозке ...
Раздел: Рефераты по государству и праву
Тип: курсовая работа
Железная дорога им. В.В. Куйбышева в годы Великой Отечественной войны ...
Министерство общего и профессионального образования Самарский Государственный Педагогический Университет Кафедра Отечественной истории Железная дорога ...
Так, государственный план погрузки в 1943 году был увеличен по сравнению с 1943 годом в среднем в сутки на 100 вагонов и ежесуточно выполнялся на 87 вагонов больше, чем в 1942 году ...
Активно использовали в своей работе железнодорожники традиционные методы повышения производительности труда и ускорения оборота подвижного состава - езду без дополнительного набора ...
Раздел: Рефераты по истории
Тип: реферат

1. Требования к размерам транспортных средств / КонсультантПлюс

1. Требования к размерам транспортных средств

1.1. Максимальная длина не должна превышать:

одиночного транспортного средства категорий , N и O (прицепа) - 12 м;

одиночного двухосного транспортного средства категорий и - 13,5 м;

одиночного транспортного средства категорий и с числом осей более двух - 15 м;

автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) - 20 м;

сочлененного транспортного средства категории - 18,75 м.

При измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

устройства очистки и омывания лобового стекла;

таблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные элементы для установки государственных регистрационных знаков;

таможенная пломбировка и элементы ее защиты;

устройства крепления тента и элементы их защиты;

устройства освещения и световой сигнализации;

наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;

вспомогательные средства наблюдения;

устройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего сгорания;

стопорные устройства для демонтируемых кузовов;

подножки и поручни;

эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;

подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движения, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм при условии, что грузоподъемность транспортного средства не увеличена;

сцепные и буксирные устройства транспортных средств;

трубы выпускной системы;

съемные спойлеры;

токоприемники транспортных средств с электропитанием от контактной сети;

наружные солнцезащитные козырьки.

1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий , , O не должна превышать 2,55 м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м.

При измерении ширины не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

таможенная пломбировка и элементы ее защиты;

устройства крепления тента и элементы их защиты;

устройства контроля давления в шинах;

выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из-под колес;

для транспортных средств категории входные рампы в положении для движения, подъемные платформы и аналогичное оборудование в положении для движения при условии, что эти устройства не выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки рамп, направленные вперед и назад, имеют радиусы закруглений не менее 5 мм; радиусы закруглений остальных кромок должны при этом быть не менее 2,5 мм;

наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;

вспомогательные средства наблюдения;

убирающиеся подножки;

устройства освещения и световой сигнализации;

деформирующаяся часть боковин шин непосредственно над точкой соприкосновения с поверхностью.

1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий , , O не должна превышать 4 м.

При измерении высоты не учитываются следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве:

антенны;

пантографы или токоприемники в поднятом положении.

Для транспортных средств с подъемной осью следует принимать во внимание влияние этого устройства.

1.4 - 1.9. Исключены. - Постановление Правительства РФ от 10.09.2010 N 706.

Размеры и типы конвертов - все, что вам нужно знать

Хотя мы посылаем друг другу все меньше и меньше писем, польская почта по-прежнему занята, а папки полны конвертов. Мы дарим им свадебные приглашения, приглашения на день рождения, поздравительные открытки. Мы посылаем друг другу посылки, когда не можем встретиться, в них лежат книги, документы, забытые и потерянные вещи. Счета приходят к нам в конвертах. Каждый конверт ощущается по-разному. Есть большие и маленькие конверты... Что еще мы можем знать о конвертах?

Каковы размеры конвертов? Все, что вам нужно знать о конвертах

Размеры конвертов

Размеры конвертов в каждом формате определяются их длиной и шириной в мм. Конкретные размеры конвертов обозначаются кодами. Эти загадочные коды конвертов имеют определенные размеры, стандартизированные в соответствии со стандартами ISO. Если мы хотим расшифровать размеры конвертов с индивидуальной маркировкой, достаточно взглянуть на эту таблицу:

Формат конверта

Размер

С4

229x324 мм

С5

229x162 мм

С6

114x162 мм

ДЛ

110x220 мм

В4

250x353 мм

Е4

280x400 мм

В6

125x176 мм

С3

324x450 мм

квадрат

100x100 - 340x340 м

Чему соответствуют размеры конвертов?

Обозначения отдельных конвертов облегчают их выбор в зависимости от размера бумаги планируемой отправки.

Конверты C4

Мы можем положить весь лист формата А4 в конверт С4. Нам не нужно его сгибать или сгибать. Если мы хотим отправить больше листов А4, то достаточно выбрать конверт С4 с надставкой.

Конверты C5

Конверты C5 позволяют отправлять листы формата A5 или A4, сложенные один раз по длинной стороне. Большинство тетрадей имеют размеры листа формата А5.

Конверты C6

К конвертам формата С6 можно подкладывать листы формата А5, сложенные пополам по длинной стороне.Лист формата А4 поместится в конверт С6 с двумя сгибами по обоим краям.

Конверты DL

Хотя размеры конвертов DL кажутся крайне необычными, они идеально подходят для листа формата А5, сложенного пополам по короткому краю. Этот конверт подходит и для помещения в него листа формата А4, предварительно сделав два сгиба, оба по длинному краю листа, создавая формат папки. Этот конверт лучше всего подходит для отправки папок и листовок. Типы конвертов могут быть перечислены во многих различных классификациях.Перечислим виды конвертов по форме закрывающего клапана, способам запечатывания, назначению конвертов, а также материалу, из которого они изготовлены.

Виды конвертов по назначению

Защитные конверты

В эту категорию входят пузырчатые, картонные и усиленные конверты, которые предназначены для защиты содержимого от повреждений.

Декоративные конверты

Декоративные конверты идеально подходят для отправки поздравительных открыток, приглашений и пожеланий.Их также можно вручить лично, что выглядит очень профессионально. Существует широкий выбор декоративных конвертов: от однотонных бумажных расцветок до нанесенных на них узоров, до использования блесток или позолоты.

Конверты для ценных вещей

Здесь мы можем найти курьерские и безопасные конверты. Оба типа уверяют адресата, что ожидаемая статья доставлена. Курьерские конверты полностью прозрачны, в то время как безопасные конверты гарантируют полную обратную связь - нет возможности заподозрить содержимое конверта, и нет попытки вскрыть конверт, не заметив этого.К этой же категории следует отнести предварительно напечатанные конверты, снижающие вероятность заподозрить содержимое конверта «на просвет» за счет вписанных внутрь стенок конверта.


Виды конвертов в зависимости от технологии или используемого материала

Существует широкий выбор конвертов, которые отличаются друг от друга материалом или технологией их производства.

Белые почтовые конверты

Белые почтовые конверты являются наиболее распространенными и изготавливаются из стандартной бумаги.Плотность бумаги для изготовления этих конвертов в зависимости от производителя 75-150г/м2

Серые/коричневые почтовые конверты

Коричневые и серые почтовые конверты из более зеленой бумаги. Часто материал для их создания поступает из переработанной макулатуры. Бумага для их производства имеет плотность 120 г/м2.

Цветные конверты

Разноцветные конверты — это разновидность декоративных конвертов. Есть конверты из узорчатой ​​бумаги с напечатанным на ней узором.

Пузырчатые конверты

Это конверты из бумаги, но с пузырчатой ​​пленкой внутри.Они используются для отправки предметов, которые могут порвать или повредить бумагу. Благодаря пузырчатым конвертам мы можем быть уверены, что ценные вещи будут доставлены в целости и сохранности. Это защита содержимого посылки. Использование пузырчатых конвертов экономично, потому что они очень легкие, поэтому почтовые сборы, основанные на весе отправления, низкие.

Курьерские конверты

Эти конверты позволяют увидеть содержимое, не открывая конверт.Они используются при курьерских отправлениях, при которых получение заказанного товара должно быть подтверждено. Очень удобно при отправке товаров, купленных в интернет-магазинах. Прозрачная фольга, из которой они сделаны, позволяет наклеить информацию об адресате и отправителе.

Безопасные конверты

Конверты из полиэтилена обеспечивают конфиденциальность отправления и защищают от несанкционированного доступа к его содержимому. Если мы хотим отправить деньги или документы, мы должны выбрать этот тип конверта.Снаружи они белые, а внутри черные, поэтому даже на свету мы не можем разглядеть содержимое запечатанного конверта. Крышка такого конверта самоклеящаяся и на ней есть полоска. Любые попытки вскрытия конверта будут видны на размещенной полосе.

Плотные конверты

Жесткие конверты имеют картонную заднюю стенку. Это хорошее решение, если мы хотим отправить документ, который не собираемся сгибать. Карты, помещенные в плотный конверт, защищены от сминания, которое может произойти на любом этапе пересылки.

Картонные конверты

Картонные конверты представляют собой улучшенную версию жестких конвертов. Обе стороны конверта изготовлены из гофрированного картона, благодаря чему содержимое пакета защищено с каждой стороны от возможного складывания конверта, а значит и предмета внутри. Они достаточно вместительны, поэтому в них можно положить и мелкие предметы, и большее количество листов, блокноты или даже книгу. Чтобы он закрывался правильно, на нем есть специальная полоска, защищающая нанесенный слой клея.

Рентгеновские конверты

Рентгеновские конверты используются для хранения рентгеновских снимков и пленки. То есть проявленные фотографии, сделанные с помощью рентгеновского излучения. Фотографии хрупкие и легко повреждаются. Конверты для рентгеновских снимков следует использовать для их надлежащего хранения и транспортировки. Для изготовления этих конвертов используется коричневая полосатая бумага.

Конверты с удлинителем

Это конверты с возможностью расширения края. Это позволяет размещать больше контента посередине в виде более толстой стопки страниц.Идеально подходит для отправки документов

Конверт с окошком

Стандартное окошко размером 45х90мм представляет собой прозрачный, фольгированный элемент на той части конверта, в которую должны быть вписаны данные адресата. Это решение, благодаря которому многим офисам и предприятиям не приходится много раз переписывать данные адресата на конверте при массовой переписке. Данные адресата, содержащиеся в документах, видны через окошко в конверте.

Методы запечатывания конвертов

Существуют различные системы запечатывания конвертов и типы клеев, которые зависят от них для запечатывания конвертов.Ниже представлены обозначения отдельных видов затворов конвертов:
БК - без клея. На эти конверты не наклеена клейкая пленка, поэтому запечатайте их самостоятельно.

НК - на конверте. Клейкая лента, нанесенная на конверт, приклеивается только после увлажнения. Таким образом, это система мокрого клея. Воду для запечатывания конверта можно нанести губкой или кистью, которые часто предоставляются для общего пользования на почте.

СК - конверт самоклеящийся. Этот символ указывает на то, что на конверте есть две полоски клея. Один на клапане закрытия конверта, а другой - на передней стенке, где клапан соприкасается со стенкой конверта после его закрытия. Простой контакт этих полос приводит к запечатыванию конверта.

HK - самоклеящийся конверт с защитным элементом. Это улучшенная версия метода склеивания SK. На клеевых полосках находится крышка, после чего вы снимаете клапан конверта и прижимаете его к его передней стенке, и получается плотно закрытый конверт.Нововведение в виде обложки в этой версии конверта СК позволяет использовать клей дольше, а также предохраняет конверт от самозаклеивания.

Хотя конверты в их первоначальном виде были изобретены еще в 2000 г. до н.э. жители Вавилона, их модели все еще разрабатываются, чтобы сделать их более практичными. Первые конверты были сделаны из глины и служили крышкой для содержимого, которое они содержали. Также на смену методам закрытия конверта сургучной печатью или особому способу складывания конверта пришли все новые и новые технологии запечатывания конверта.Благодаря постоянной работе по обеспечению получателей и отправителей в целости и сохранности отправления, у нас есть огромный выбор красивых, безопасных и очень практичных конвертов.

Смотрите другие наши статьи:

.

Какие размеры конвертов? - Блог

Самый распространенный способ упаковки груза? Конечно, конверты. Но все ли вы знаете о них? В зависимости от размера конверта вы можете использовать его для упаковки как обычных писем, так и крупногабаритных отправлений. Узнайте, для чего использовать стандартный конверт, зная все его размеры.

Размеры конвертов

— часто используемые конверты

Правильно подобранный размер почтовых конвертов позволяет безопасно и без складок отправить их содержимое.По официальной классификации мы различаем 5 основных размеров конвертов, которые мы легко можем получить на почте или в канцелярском магазине. Все размеры конвертов маркируются цифрой и буквой. Вот самые популярные из них:

  • Конверт C3 - Этот конверт размером эквивалентен листу A3. Мы можем легко разместить здесь этот формат документов, не сгибая их. Его размеры составляют 324 мм х 458 мм.
  • Конверт C4 — один из самых универсальных форматов конвертов.Мы можем вместить бумаги формата A4 и документы формата A3, сложенные пополам. Его стандартные размеры составляют 229х324 мм.
  • Конверт C5 — Этот размер конверта предназначен для документов формата A5. Также в него поместятся листы формата А4, сложенные пополам. Стандартный размер этого конверта 229 х 162 мм.
  • Конверт С6 - это т.н. традиционный конверт. Его мы выбираем чаще всего, отправляя праздничные открытки, письма, а также фотографии размерами 10х15 см и 9х13 см.Мы можем успешно поместить в него карты формата А6, не сгибая. Фиксированный размер конверта формата А6 — 162х114 мм.
  • DL - Это конверт нестандартного размера. Его размер составляет ⅓ формата А4. Одна сторона конверта DL в два раза длиннее других. В него поместится лист формата А4, сложенный на 3 части. Стандартный размер конверта DL – 110 х 220 мм.

Как подобрать размер почтовых конвертов к типу отправления?

Чтобы выбрать подходящий конверт для вида отправления , не ориентируйтесь исключительно на размер документа.Если содержание — личная переписка, можно с успехом использовать формат А6 и, возможно, сложить лист бумаги на части.

Иная ситуация в случае официальных почтовых отправлений - официальные документы, приглашения на свадьбу и т.д. Здесь размер конверта должен идеально соответствовать его содержимому.

Конечно, все размеры, упомянутые выше, представлены в различных стилях. Так называемой безопасные конверты, которые гарантируют, что содержимое будет доставлено адресату в целости и сохранности .Другие популярные типы почтовых конвертов включают в себя:

Другое использование конверта

Конверты очень универсальны. Помимо использования в качестве упаковочного материала, мы можем использовать для хранения документов , например, трудовых договоров, счетов-фактур, школьных аттестатов и т. д. Благодаря этому документы не будут повреждены, и, правильно подписав конверты, мы можем легко выяснить, что и где у нас есть в наших домашних бумагах.

.

Размеры, цены и виды воздушно-пузырьковых конвертов - Блог

Пузырчатые конверты — самый популярный способ упаковки почтовых отправлений в этом чили. Независимо от того, являемся ли мы продавцом или покупателем, все зависит от того, будет ли товар доставлен в целости и сохранности. Также важно, помимо сохранности самого содержимого, чтобы сама упаковка была еще и эстетичной и чтобы она пережила процесс доставки без лишней грязи и потертостей.Поэтому стоит выбирать соответствующие конверты, которые будут гарантировать адекватную защиту отправляемой покупки.

Цены за пузырьковых конвертов:

Вы, наверное, можете найти конверты дешевле, чем у нас, но при покупке обуви, например, всегда ли мы обращаем внимание на самую низкую цену? Не обязательно. Чаще всего мы останавливаемся на хорошем, брендовом товаре, и именно об этом мы говорим в случае с нашими конвертами. Тем более, что цены начинаются от 0,14 цента за штуку!

Самым большим преимуществом наших конвертов является бумага, из которой они изготовлены, дополнительно покрытая пластиком, который очень устойчив к загрязнениям, разрывам и истиранию, пузырчатая фольга высокой плотности и толстой пленки, которая отлично придает жесткость конверту, сохраняя при этом очень малый вес, а также идеально выполненные сварные швы по бокам.
Кроме того, конверты имеют самоклеящуюся полоску с очень хорошим клеем, защищающую от нежелательного вскрытия. Любая попытка открыть его без нашего ведома оставит неизгладимый след и предотвратит повторное закрытие. Такое замыкание на профессиональном жаргоне называется ХК.

Пузырчатые конверты, размер :

Стандартные пузырьковые конверты определяются как: A11, B12, C13, D14, E15, F16, G17, h28, I19, K20, CD23.Ниже мы приводим таблицу, которая точно описывает внутренние и внешние размеры символов:

А вот и чертежи пузырьковых конвертов. В нем показаны различия между ними, которые, мы надеемся, помогут вам сделать правильный выбор.

В зависимости от размера конвертов они упаковываются в коробки по-разному. Чаще всего их 100 штук, но в случае с А11 и В12 это уже по 200 штук в коробке, а у И19 и К20 по 50 штук.

Таким образом, использование хорошо изготовленных пузырьковых конвертов является очень разумным выбором. Они позволяют быстро и эстетично упаковывать посылки, обеспечивая защиту от разрывов, сдавливания, а также от неблагоприятных погодных условий, таких как дождь, не пропускают внутрь пыльцу, пыль и другие загрязнения. Конверты легкие, что позволяет сэкономить на доставке.

Напоследок стоит отметить, что много посылок мы отправляем сами, работаем в сфере упаковки, что должно быть дополнительной рекомендацией, ведь используемые нами пузырчатые конверты должны соответствовать нашему бескомпромиссному подходу к эстетике и долговечности, а это то, что мы хотим предложить вам.

.

Конверты - форматы и размеры - A3/C3, B4, DL

Конверты - товар, который часто сопровождает многих людей в повседневной жизни. Они позволяют легко и дешево отправлять корреспонденцию - документы, письма, а также более крупные отправления. Благодаря огромному разнообразию размеров, в которых производятся конверты, в них также можно упаковывать, например, книги. Конверты также будут использоваться для отправки хрупких товаров, таких как ювелирные изделия. Размер корпуса, вопреки видимости, очень важен, так что стоит учитывать его при выборе.Слишком большой конверт будет смещать товар при транспортировке, а слишком маленький может его повредить или раздавить. Получатель также должен иметь возможность свободно извлечь содержимое из центра конверта, не разорвав его. Это также важно при отправке приглашений, например, на свадьбу, где очень важен визуальный аспект. В случае документов следует соблюдать осторожность, чтобы не согнуть их слишком сильно при вставке.

Выбор может облегчить разделение на форматы конвертов, которые соответствуют размерам наиболее распространенных документов. Размер конверта влияет на его цену, если его правильно подобрать можно сэкономить много денег. В ситуации, когда мы планируем отправить большое количество конвертов, стоит хорошо продумать этот вопрос и снизить стоимость доставки. Интернет-продажи в настоящее время очень популярны, и компании, представленные на рынке, стараются перещеголять друг друга в лучших предложениях для привлечения клиентов. Неизменно очень важным вопросом, который принимается во внимание, является цена - благодаря более низкой цене доставки мы можем снизить цену продаваемой нами продукции и, таким образом, повысить нашу конкурентоспособность.В ситуации, когда мы отправляем что-то в профессиональных целях, также очень важно правильно закрепить посылку, чтобы она дошла до получателя в целости и сохранности. Выбор правильного размера конверта чрезвычайно важен в такой ситуации. Это, конечно, относится и к частным лицам — никто, отправляющий частную корреспонденцию или важный предмет или сувенир, не хотел бы, чтобы он дошел до другого человека в плохом состоянии.

Являясь ведущим производителем упаковки и бумажных изделий, мы заботимся о высочайшем качестве продукции на нашем сайте.Каждая из них поступает от проверенных производителей и отличается высочайшим качеством при сохранении привлекательной цены (особенно при покупке большего количества - тогда цена за единицу соответственно ниже). В случае проблем с подбором или индивидуальных заказов обращайтесь к нам - мы будем рады проконсультировать вас, какой размер конверта будет оптимальным и поделится с вами своими знаниями и опытом.

Какой размер/формат конверта выбрать?

В интернет-магазине Неопак представлен широкий выбор конвертов практически любого формата.Некоторые из них идеально подходят в качестве почтовых конвертов, в то время как другие, благодаря своим размерам, также позволяют отправлять гораздо более крупные отправления. Они часто используются интернет-магазинами и другими отраслями электронной коммерции. Транспортировочные конверты — это способ быстро подготовить посылку.

Конверты в формате DL

Одним из наиболее часто используемых форматов конвертов для писем является формат DL. Он соответствует ровно одной трети листа формата А4, который является наиболее часто используемым размером бумаги.Мы пишем не только письма на бумаге формата А4, практически все офисы, госучреждения, банки или другие компании используют документы формата А4. Конверт формата DL отлично подходит для упаковки такого отправления. Достаточно сложить документ на три равные части — тогда конверт идеально ложится в пакет.

Размер конверта DL составляет 220 x 110 миллиметров.

Конверты размера DL дешевы, часто используются и соответствуют условиям, установленным почтой и курьерскими компаниями - посылка такого размера является одной из самых дешевых.

Конверты формата А4

Некоторые документы, дипломы, сертификаты и аттестаты должны храниться или пересылаться без складывания. Для них были подготовлены конверты формата А4. Они довольно большие и часто сделаны из плотной бумаги или картона. В результате они приобретают хорошую жесткость и лучше защищают свое содержимое. Конверты формата А4 очень популярны для пересылки деловой корреспонденции, а также как способ хранения документов.

В конверте A4 вы также можете отправить более крупные предметы, такие как игрушки, мелкая одежда, электронное оборудование и книги.Пузырьковые конверты формата А4 особенно хорошо подходят для этой цели, так как они обеспечивают дополнительную защиту содержимого.

Декоративные конверты K4

Что такое конверты K4 ? Это квадратные корпуса со стороной 165 миллиметров . Поэтому они довольно необычны, в том числе благодаря интересной отделке. Они идеально подходят в качестве конверта для поздравительных открыток, свадебных приглашений, а также в качестве подарочной упаковки.

Квадратные декоративные конверты K4 также доступны в виде декоративных конвертов, пузырчатых конвертов и металлизированных пузырчатых конвертов.Особенно последний вариант очень интересный и необычный. Конверты K4 Metallic Bubble Envelopes имеют глянцевый вид и отличаются от других конвертов по цвету. Они являются хорошей упаковкой для компаний, которые хотят привлечь внимание еще и пониманием используемой упаковки.

Форматы пузырьковых конвертов

Что такое пузырьковые конверты? Это комбинация пузырчатой ​​пленки и простого конверта. Они являются отличной упаковкой для предметов или документов, требующих дополнительной защиты от повреждений.Слой воздушно-пузырьковой пленки защищает от повреждений при ударах и царапинах, а также обладает теплоизоляционными свойствами – защищает от экстремальных температур. Многие компании электронной коммерции просто используют пузырчатые конверты различных форматов как способ упаковки своих товаров: они недорогие, эстетичные, на них можно наносить различные принты, а упаковка занимает всего минуту благодаря встроенной клейкой ленте.

Конверты для компакт-дисков

Конверты для компакт-дисков идеально подходят для транспортировки компакт-дисков, DVD-дисков, дисков Blu-ray и других материалов.Эти носители данных часто содержат очень ценный контент и информацию. Это могут быть семейные фотографии с отпуска, университетский проект или ценные бизнес-данные. Конверты для компакт-дисков очень хороши для хранения компакт-дисков, но для их транспортировки лучше выбирать безопасные разновидности. К ним относятся пузырчатые футляры для компакт-дисков и металлизированные футляры для компакт-дисков. Они обеспечивают амортизацию, а металлизированные корпуса дополнительно очень жесткие.

Наиболее популярные размеры конвертов

Какой формат конвертов наиболее подходит? Зависит от ожиданий и содержимого конверта.При отправке документов очень хорошо работают конверты DL, конверты формата A4 и B4. Однако в интернет-магазине Neopak у нас есть гораздо больше доступных форматов, которые позволят вам адаптировать упаковку к индивидуальным потребностям.

Примеры размеров конвертов:


Самыми большими преимуществами конвертов разных размеров являются…

Часто большим преимуществом конвертов является возможность выбрать наиболее подходящий формат конверта. Стоит подгонять их под запланированное содержание и назначение.На этом преимущества конвертов, доступных в Неопак, не заканчиваются, их гораздо больше!

Наибольшие преимущества конвертов:

  • быстрая упаковка документов
  • возможность упаковки мелких предметов
  • эффективная подготовка пакета благодаря самоклеящейся ленте
  • эстетичный вид
  • 9009 9098 низкая стоимость покупки большой выбор размеров
  • возможность выбора декоративных разновидностей конвертов различных размеров
  • прочные и прочные металлические конверты
  • хорошая защита содержимого в пузырчатых конвертах

Конверты разных форматов можно найти в сети Неопак хранить.Среди множества доступных размеров конвертов , обязательно выберет наиболее подходящее решение, которое оправдает ваши ожидания. .

Размеры пузырчатого конверта - Блог Biurwa.pl

Вы хотите отправить компакт-диск, ценную посылку или, может быть, антирамку с фотографией, но не знаете, какие пузырчатые конверты защитить? Мы подскажем и подскажем. Стандартные пузырьковые конверты определяются как: A11, B12, C13, D14, E15, F16, G17, H28, I19, K20, CD23. Ниже мы приводим таблицу, которая точно описывает внутренние и внешние размеры символов:


Ниже на картинке вы видите самый маленький конверт и один из самых больших


Самыми популярными и наиболее часто используемыми являются тип D/14 (подходит для A5) и G/17 – идеально подходит для A4.

Конверт G/17 подойдет для формата А4.
КОНЕЧНО, ВАЖНО НЕ ТОЛЬКО КОЛИЧЕСТВО ТОВАРОВ, КОТОРОЕ ВЫ ХОТИТЕ ОТПРАВИТЬ. ПРИ ВЫБОРЕ ТАКЖЕ УЧИТЫВАЙТЕ ТОЛЩИНУ. ЧТО БОЛЬШЕ ВЫ ХОТИТЕ ОТПРАВИТЬ ЭТОТ БОЛЬШОЙ КОНВЕРТ, ВЫ ДОЛЖНЫ ВЫБРАТЬ

МЫ ПРОВЕРИЛИ ВМЕСТИМОСТЬ КОНВЕРТА
.

ПУЗЫРЬЕВЫЕ КОНВЕРТЫ - безопасные перевозки

Высококачественные пузырчатые конверты

Воздушные конверты — очень экономичная и популярная упаковка для небольших отправлений. Пузырчатая пленка внутри конверта обеспечивает стабильность и защищает от повреждений. Благодаря использованию плотной бумаги конверты устойчивы к разрывам и разрывам. Чтобы облегчить вам выбор, в следующем абзаце мы представляем разделение конвертов по размеру: пузырчатые конверты , размер .№
Конверт с пузырчатой ​​пленкой отлично защищает мелкие предметы при транспортировке.


Использование пузырчатых конвертов:

  • защита товаров и продуктов во время транспортировки
  • защита от внешних факторов (влага, вода, грязь).
  • защита от повреждений
  • безопасная доставка и упаковка электроники и других хрупких предметов.

Предлагаем:

  • Пузырчатые конверты - целые упаковки 50 - 200 штук в зависимости от размера
  • Пузырчатые конверты - мини-упаковки по 5-20 штук в зависимости от размера

В нашем предложении имеются также бумажные и картонные конверты, а также конверты из фольги.
Все продукты, представленные на нашем веб-сайте, физически доступны в нашей точке продаж по адресу ул. Шелиговска 73 в Варшаве.

Если у Вас возникли вопросы, обращайтесь к нашим специалистам по телефону, электронной почте или в режиме реального времени в чате. Наша компания поддерживает процесс принятия решений заказчиками на каждом этапе контракта.

Пузырчатые конверты Размеры:


- Пузырьковый конверт А (12x17,5 / 9x16,5)
- Пузырьковый конверт B (14x22,5 / 11x21,5)
- Пузырьковый конверт C (17x22,5 / 14x21,5)
- Пузырьковый конверт для компакт-дисков (20x17,5 / 17x16,5)
- Конверт воздушно-пузырьковый D (20x27,5/17x26,5)
- E (24x27,5 / 21x26,5) пузырьковый конверт
- Пузырьковый конверт F (24x34,5 / 21x33,5)
- Пузырьковый конверт G (25x34,5 / 23x33,5)
- Пузырьковый конверт H (28x37 / 26x36)
- Пузырьковый конверт I (32x45,5 / 29x44,5)
- Пузырьковый конверт K (37x48 / 34x47)

.Размер конверта

- SweetPrint.pl Размер конверта

- SweetPrint.pl Веб-сайт использует файлы cookie для предоставления услуг в соответствии с Политикой использования файлов cookie. Вы можете определить условия для хранения или доступа к файлам cookie в своем браузере. Информационный бюллетень SweetPrint
Подпишитесь на рассылку, чтобы получать информацию об акциях и новых продуктах.Мы также вышлем вам бесплатные электронные продукты :)
Размеры конвертов

Формат конверта

Размер (мм)

Адаптировано под формат листа

ДЛ

110 × 220

1/3 А4

С6

114 × 162

А6 (1/4 А4)

С5

164 × 228

А5 (1/2 А4)

С4

229 × 324

А4

В6

125 × 176

С6

В5

176 × 250

С5

В4

250 × 353

С4

Магазин находится в режиме предварительного просмотра

Посмотреть полную версию сайта

Мы заботимся о вашей конфиденциальности

Файлы cookie и связанные с ними технологии обеспечивают правильную работу веб-сайта и помогают нам адаптировать предложение к вашим потребностям.Вы можете принять наше использование всех этих файлов и перейти в магазин или настроить использование файлов в соответствии со своими предпочтениями, выбрав «Настроить согласие».

Вы можете узнать больше о файлах cookie в нашей Политике конфиденциальности.

Идти в магазин Настроить согласие

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Подробнее об этом можно прочитать в Политике домашних файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

Отмена Сохраните настройки

.

Смотрите также