Мррт контроллер


Солнечные контроллеры (MPPT, ШИМ) | Энергии Солнца

МРРТ контроллер, это устройство, которое повышает эффективность солнечной батареи за счет функции слежения за Точкой Максимальной Мощности (ТММ). В переводе с английского, аббревиатура означает Maximum Power Point Tracking . Прибор это относительно новый, их концепция была сформирована в середине 80-х гг. И тогда же они впервые появились на рынке. Но за истекшие тридцать лет, сфера электроники наполнилась новыми компонентами, которые:

  • Увеличили функционал МРРТ.
  • Повысили их надёжность.
  • Уменьшили их размеры.
  • Позволили продлить гарантию.
  • Обеспечили высочайшую точность работы.

Специфика применения

Использование МРРТ контроллеров в бесперебойных или автономных системах энергоснабжения имеет две составляющие, которые существенно изменяют многие аспекты функционирования подобных комплексов. Первый из них, это работа аккумуляторов.

  • Зарядка аккумуляторных батарей, для увеличения срока службы и поддержки номинальных рабочих параметров, требует особого подхода. Дело в том, что процесс зарядки это сложный комплекс химических реакций, которые меняют физико-химические характеристики пластин и электролита несколько раз в продолжении одно цикла. В соответствии с этими изменениями, должна изменяться характеристика тока. При этом, все изменения не ступенчатые, и не имеют чёткой привязки ко времени. То есть требуется контроль состояния аккумуляторной батареи (АКБ) в каждый момент времени, и соответствующие изменения зарядного тока. При этом, учитываются и этапы зарядки:
  • Наполнение.
  • Насыщение.
  • Выравнивание.
  • Поддержка.

Не соблюдение режимов зарядки, приводит к тому, что АКБ быстро теряют ёмкость, перестают держать заряд и как следствие требуют замены. А затраты на обновление АКБ в системе автономного снабжения составляют почти половину стоимости всего оборудования.

Современные контроллеры МРРТ, имеют возможность снимать показания не только с фотоэлектрических модулей, но и с аккумуляторов. При этом регистрируются данные по нескольким определяющим параметрам. А в зависимости от исполнения, все показания могут выводиться на дисплей или отображаться с помощью светодиодных индикаторов.

  • Второй важный аспект – недобор мощности всей системы фотоэлектрических преобразователей. Причина здесь тоже разноплановая. Процесс выработки электроэнергии у солнечных батарей изменяется в зависимости от:
  • Степени освещённости.
  • Температуры модуля.
  • Выбранной нагрузки.

При этом, определение и выбор потребляемой нагрузки, довольно специфический процесс, которым невозможно управлять без использования МРРТ контроллера.

Особняком стоят системы фотоэлектрических преобразователей, которые составлены из панелей разных типов. Включение в такую систему контроллера МРРТ, насущная необходимость. Без него эффективность выработки электроэнергии снижается на 16-38%. Это всё равно что купить а/м Ferrari, но из-за того что нет рычага переключения скоростей, вы будете ездить только на первой передаче. Тоже самое будет и с фотоэлементами.

Особенности сборки системы фотоэлементов с контроллером МРРТ

В связи с тем, что в определённые моменты напряжение на клеммах АКБ может быть больше, нежели на выходе от панелей, то собирая систему, её надо комплектовать таким образом, чтобы добиться превалирования напряжения, над мощностью.

Дополнительным доказательством служит и формула для расчёта потери в проводниках: P = I2 x R. Обратите внимание, что уменьшая силу тока (I) в два раза, на выходе получают рост мощности в 4 раза, и это при использовании той же проводки.

Максимальной эффективности контроллеры МРРТ позволяются добиться при мощности системы от 200 Вт. А в случае, если модули имеют нестандартное выходное напряжение, без использования контроллеров МРРТ, обойтись невозможно.

Во время работы, контроллеры МРРТ потребляют от 2 до 5 Вт мощности. Но с учётом повышения эффективности работы всей системы в целом, подобный расход можно зарегистрировать только с помощью контрольных приборов. Ведь оптимизируя работу солнечных батарей, контроллеры МРРТ приводят к тому, что мощность всей системы автономного энергоснабжения вырастает на 25-30%. Другими словами, подключая контроллер МРРТ, вы повышаете мощность без приобретения дополнительных фотопреобразователей.

Смысл работы солнечного МРРТ контроллера

В переводе на русский язык МРРТ – это поиск точки максимальной мощности (Maximum power point tracker). Применение такого контроллера способствует не только увеличению эффективности заряда аккумуляторов и увеличению срока их эксплуатации, но и увеличивает эффективность работы солнечных батарей.

Так, например, в утренние часы МРРТ контроллер раньше начинает заряжать АКБ, чем контроллер с ШИМ (PWM) регулированием зарядного напряжения. Вечером же он продолжит процесс зарядки дольше, в то время как ШИМ контроллер уже перестаёт это делать. Так же и при пасмурной погоде контролер МРРТ будет работать эффективнее.

Такой эффект связан с тем, что напряжение на солнечной батарее достигает своего номинального значения даже при мизерной освещённости, в то время как для нарастания тока в цепи модулей до номинального потребуется яркий свет. Иными словами, напряжения на солнечных батареях обычно хватает, но при этом, если нет достаточного света, они не могут выдать необходимого тока света – не могут отдать желаемую мощность.

Выход из этой ситуации в следующем. – Необходимо ещё больше повысить напряжение с солнечных батарей, преобразовав его излишки в зарядный ток. Этим и занимается контроллер МРРТ, преобразуя высокое напряжение с нескольких модулей до необходимого и оптимального напряжения для заряда АКБ. «Остаток» же напряжения МРРТ контроллер заряда, в отличии от ШИМ контроллера, использует и преобразует его в ток.

А для того, чтобы было создать большое напряжение на фотоэлектрических модулях, солнечные батареи необходимо соединить последовательно. Тогда напряжения на них складываются.

В качестве базового элемента контроллера MPPTвыступает DCDC преобразователь. Он воспринимает входное напряжение от солнечных панелей, изменят его на переменное с высокой частотой и преобразовывает его вновь в постоянное. Солнечные батареи должны иметь широкий разброс по параметрам, чтобы в любых световых условиях выполнять свою функцию. Тут и нужен контроллер МРРТ. Выгода от применения таких контроллеров напрямую зависит от сезонных условияй. MPPT контроллеры в большинстве случаев основаны на цифровом способе управления. Такой контроллер заряда циклически контролирует напряжение потупающее от солнечных панелей и сравнивает его с напряжением АКБ. Затем контроллер вычислениями определяет оптимальное соотношение тока и напряжения на тот момент времени. Выполняет необходимую оптимизацию тока и напряжения, чтобы мощность зарядки была максимальной.

Таким образом, эффект от работы контроллера МРРТ особенно заметен, если у вас большое количество солнечных модулей и они используются чаще в условиях недостаточной освещённости. Контроллеры МРРТ будут эффективнее заряжать АКБ зимой, а летом при ярком солнце выигрывать будут контроллеры ШИМ.

Заметки о разработке МРРТ контроллера / Хабр

Приветствую! Ранее я уже рассказывал в статье о своем проекте контроллера заряда для небольшой СЭС с алгоритмом поиска ТММ. Сей проект вялотекущий из-за нехватки времени и порой отcутствия настроения, но все же он развивается. С момента последней статьи я сделал еще 2 ревизии железа, проверил разные схемотехнические решения, например, способы измерения тока и как итог — пришел к финальной версии аппаратной части, о которой сегодня и пойдет рассказ.

Все исходники на железную часть проекта открыты и доступны на github — тут.


Если вы решили просмотреть предыдущую статью о старой версии железа, то заметили, что концепция устройства изменилась радикально. Изначально хотелось сделать довольно универсальный отладочный комплекс, но в процессе работы с ним понял, что на практике он не такой удобный, довольно дорогой и использовать как готовое устройство тоже проблематично. Наверное к этому приходят все попытки сделать что-то "универсальное" и "хорошее" разом. Как итог решено было пересмотреть реализацию в пользу полноценного завершенного устройства, которое не будет валяться на полке, как 146% отладочных плат, а займет свое место в небольшой СЭС в доме, на даче или где-то еще.

На момент старта проекта у меня не было цели сделать дешевое устройство, хотя мне некоторые люди писали в качестве претензии, использование "редких" компонентов. Сейчас у меня цели делать дешево так же нет, но в результате ухода от универсального модуля MotorControlBoard цена компонентов в цифровой части резко уменьшилась и решено было "перекачать" деньги в силовую часть, поставив более интересные силовые ключи, токовые шунты от Bourns, твердотельные кондеры от Panasonic и Wi-Fi модуль. В итоге при той же себестоимости немного улучшились ТТХ преобразователя и снизилась температура устройства в целом.


В первой версии контроллера у меня был реализован RS-485 и USB через преобразователь CP2102, так же был предусмотрен разъем с UART-ом и питанием для подключения Nextion или самодельной HMI панели. Все это было интересно, но как в итоге оказалось, слишком избыточно и не логично. Сейчас объясню почему...

Во-первых, RS-485 это очень хорошо, пока еще популярно, но на фоне CAN как-то и не очень. Сейчас во многих современных железках начинают применять CAN, там конечно же идет и RS-485 (а иногда и RS-232) для совместимости, но прогресс не остановить. Мне совмещаться особо не с чем, поэтому решил заменить RS-485 на CAN и сделать его единственным проводным интерфейсом.

Во-вторых, решил отказаться от использования дисплея как такового и "гирлянды" из светодиодов. Вешать дисплей на тот же контроллер, что управляет преобразователем не хотелось, а делать отдельную плату с еще одним МК, дисплеем, кнопками и светодиодами оказалось довольно дорого. К тому же стоит задаться вопросом — "а как часто вы будете ходить в условный сарай смотреть на этот дисплей?" За 4 месяца эксплуатации контроллера первой ревизии я этого не сделал ни разу, что как бы намекает на его бесполезность. Однако, хочется знать что происходит с системой, сколько энергии выработано и всякое такое. Для реализации удаленного мониторинга есть CAN и...

В-третьих, для реализации удаленного монтиронга решил поставить ESP32. Данный чип я как-то обходил стороной всегда, но наткнулся на статью, которая рассказывала про ESP32-PICO-D4. Это SiP в корпусе QFN-48 7х7 мм, в который разработчики уместили и саму ESP32, флеш память, кварц и дискретные элементы — остается накинуть питание и антенну. Это очень компактное решение, сильно меньше любого модуля (из тех, что видел), что важно, т.к. модули у меня на плату уже просто не влезали.

В конечном счете я пришел к варианту, когда дисплей и индикация на самом устройстве отсутствуют почти полностью, а вывод информации осуществляется в web-морду или в приложение. Вернее будет осуществляться, т.к. с ESP я ни разу не работал и еще не реализовал эту часть. Одно радует — в сети много информации и примеров работы, а значит в скором времени реализую мониторинг по воздуху.


Во всех ревизиях у меня были разные способы измерения тока, т.к. это пет-проект и можно было городить что захочется, решил попробовать все. Сейчас поделюсь своими соображениями об этом. В первой ревизии (она в предыдущей статье) я использовал датчики на эффекте Холла — ACS713ELCTR-30A. В принципе они справились со своей задачей, но есть ряд минусов:


  • Чувствительны к металлическим элементам рядом с ними. В процессе экспериментов я попробовал сделать корпус из стали (резка, гибка, сварка, порошковая покраска), получилось дешево и вполне симпатично, но вот эти ACS начинали сходить с ума как только плата оказывалась внутри корпуса, напряжение на выходе датчика начинало плавать на 200-300 мВ в обе стороны и никакими цифровыми фильтрами "полечить" это не получилось. Если на него поставить болт типа М10, то тоже весело становится;


  • На номинальном токе 20А датчик начинал греться до 80-90 Co, что очень расстраивало. Согласно ДШ попробовал добавить параллельно к нему резистор, но точность начала существенно плавать. Вместо ±1% я получил уже ±3%, что несколько огорчило;


  • Датчики ACS не продаются на Mouser! Все закупаю там, т.к. удобно получить все желаемые компоненты в одной посылке, но вот почему-то данный производитель (и некоторые другие) отсутствует.


Следующими в бой пошли шунты и датчики INA196. Работать с ними одно удовольствие, они позволяют измерять ток в "плюсе" питания, а это удобно, т.к. потенциал земли (GND) остается равным на всей плате. Ведь если мы включим шунты в разрыв земли, то получится, что на земле у нас будет 3 разных потенциала, которые будут зависеть от падения напряжения на шунтах, то есть от тока.

Случай №1 — у нас шунты в "плюсе" нам надо измерять ток на одном шунте, ток на втором и напряжение на входе и выходе:

Это эквивалентная схема МРРТ контроллера, сильно упрощена, но суть понятна. Для удобства ток задан 25А, шунты как в контроллере на 4 мОм. Если вспомнить закон Ома, то на шунте будет падать I * R = 25А * 0.004 Ом = 0.1В, что мы и наблюдаем. В данном случае очень удобно измерять напряжение и на входе (на солнечной панели) и на выходе (на АКБ), т.к. земля "сплошная", АЦП сидит на ней и без всяких трудностей можно измерить напряжение в любой точки схемы через обычный делитель. Теперь перенесем шунты в "землю", земля цифровой части окажется между двумя шунтами, посмотрим что покажут вольтметры:

Так как земля АЦП расположена между шунтами, то есть все измерения идут относительно этой точки, получается ситуация, что мы не знаем реального напряжения на входе и реального напряжения на выходе, т.к. шунты вносят свой вклад в 0.1В. Много это или мало? Для свинца в принципе терпимо, а вот Li-ion или LiFePo4 аккумуляторы эта "десятка" очень быстро убьет, если на самих банка не установлена плата защиты или полноценный bms. Да и на определение ТММ это тоже скажется. В этом случае можно выкрутиться, например, измерение тока сводится к обычному измерению падения напряжения, а значит мы можем посчитать входное напряжение как U измерено + Uпадение1. Соответственно для получения выходного напряжения: Uизмерено + Uпадение2. Итог такой:

Процесс измерения напряжения даст нам значение Uизмерено, а процесс измерения тока даст значения Uпадение1 и Uпадение2, после этого можно считать. Сложно? Я бы сказал излишне и точность теряется дополнительно. Еще одним решением могло быть измерение напряжение на входе и выходе с помощью операционного усилителя (ОУ), включенного в дифференциальном режиме, но это потребует 2 лишний ОУ. Поэтому очень удобно было использовать INA и Холлы, включенные в "плюсе". Однако и у INA196 есть минусы — цена, 10$ за пару датчиков меня не очень радовали.

Так же еще стоит отнести к минусам подобных датчиков — ограниченность масштабирования. Дело в том, что у них есть ограничение по напряжению в измеряемой цепи, обычно это значение в пределах 80В. В дальнейшем у меня есть планы сделать МРРТ на 150В 40А, то есть измерять подобным методом уже не получится, а мне хочется получить железку, которая довольно легко масштабируется по напряжению и току без глобальных переделок.

Исходя из этого решил поискать альтернативу, чтобы не хуже и дешевле. Решил обратиться к опыту других open source проектов и различных промышленных контроллеров. В некоторых стояли датчики ACS, в основном у китайцев, но в остальных случаях все было сделано примитивно — шунт в "минусе" и усиление на ОУ, а дальше АЦП. Почитав форумы и различные статьи о данном варианте наткнулся на очередной холивар. Если кратко, то есть проблема с разными потенциалами и их надо измерять, но как плюс — цена, простота, надежность. К тому же я все равно измеряю ток и мне известно падение на шунте, поэтому решил на макетке собрать данный вариант. Все работало и работало с хорошей точностью, я было обрадовался, но оказалось, что есть и ложка дегтя (хотя и предсказуемая) — земля контроллера довольно "грязная" и при длинной цепи от шунта до ОУ появлялся шум и сказывалось различие потенциалов в разных точках полигона (оно мизерное, но на фоне пары мВ существенное). Чтобы победить это аппаратно решил поступить просто — использовать ОУ в дифференциальном режиме, поставив сам ОУ ближе к МК, а сигнал от шунта до ОУ (примерно 60 мм) тянуть уже "дифференциальной парой". В результате получил очень приличный результат в совокупностью с цифровым фильтром.

Данное решение оказалось самым дешевым, это позволило поставить нормальный шунт от Bourns и ОУ с приличной полосой (TSV991ILT), при этом измерять напряжение решил относительно земли АЦП, не применяя еще 2 ОУ и диф. режим для этого. В принципе для моей задачи получилось измерять довольно точно, т.к. сама система инертна (ток и напряжение на панели или АКБ не изменяется быстро) и можно накапливать большой массив данных с АЦП для последующей фильтрации. Да и панель с АКБ не генерируют какой либо шум, а значит практически все помехи идут от самого buck преобразователя. Чтобы с ними побороться я синхронизировал старт АЦП с HRPWM так, чтобы измерение никогда не попадало в переходный процесс (момент закрытия и открытия транзисторов). Все это дало свои результаты и позволило применить наиболее простое и дешевое решение.


Кто бы что не говорил, а корпус устройства это один из ключевых элементов, особенно если вы планируете это продавать. В моем случае продавать не надо, но люблю чтобы железка по мимо того, что работает еще и выглядела так, чтобы не стыдно знакомым показать. Как итог — озадачился с изготовлением корпуса. Пробовал разные варианты… и печатал на 3D принтерах разного качества, и заказывал из листового металла коробку, все или выглядело как говно крайне убого или не переживало стресс-теста в виде падения с метра на бетон, да и при этом цены не сказал бы что низкие на изготовление.

Вспомнил прекрасные статьи от anvos, решил посмотреть как делают нормальные люди, глянул примеры работ, оценил свой бюджет и пришел к выводу, что мне нужна или фрезеровка или экструзия алюминия. Сломать почти нереально, выглядит "дорага-багата" симпатично и при этом механически прочный, в перспективе можно рассеивать на корпус тепло (изготовив плату из алюминия) и вроде как прототип изготовить не очень дорого. Литье пластиков мне тоже понравилось, но ценник не для хобби-проекта, экструзия алюминия тоже. Последний метод, как я понял, дешевый на серии, но изготовить 1-5 штук стоит слишком дорого или я не тем китайцам писал. Осталась фрезеровка! Вооружился SolidWorks-ом и нарисовал вот такое:

Первый корпус решил заказать у обладателя ЧПУ станка, а не у компании, т.к. сроки были самые интересные и цена адекватная — за работу, материал и доставку отдал 55$. В итоге изготовили корпус очень быстро и качество меня устроило. Все собралось идеально, резьбы нарезаны качественно, точность обработки хорошая:

В дальнейшем нужно еще обработать пескоструем, в идеале анодировать, этим займусь в ближайшее время, а пока так. Показал знакомым и первая реакция была в стиле: "Выглядит круто, но он наверное тяжеленный?", да я и сам ожидал получить увесистый кирпич, но на практике оказалось, что вес корпуса примерно как у платы в сборе (по ощущениям как плитка шоколада):

В итоге устройство собралось с минимальными зазорами, я на все размеры вырезов давал запас 0.1 мм и разъемы встали без всяких усилий и пристукивания молотком. Хотя были опасения, что взятые с 3dcontent модели окажутся не достаточно точные или с ошибками, но все обошлось. Вообще, если берете 3D модели с внешнего источника, то настоятельно рекомендую проверять хотя бы внешние габариты для элементов, которые задают габариты и под которые выполняются вырезы, тогда проблем быть не должно.


Данная тема заслуживает полноценного холивара, но я лишь опишу свой опыт, а там думайте. "Классическим" способом реализации защиты по току (OCP) и по напряжению (UVLO, OVP) является прямое использование компаратора, подключенного к шунту или делителю напряжения, сигнал ошибки с которого подается на D-триггер, обрывающий ШИМ-сигналы. Когда каналов защиты много, то логично заменить большое количество дискретной логики на CPLD. Все это работает и работает хорошо, но занимает место на плате и добавляет к себестоимости.

Благо в современных контроллерах, которые заточены под работу в преобразователях (TMS320F28, STM32F334/G474, XMC4200 и другие) все эти компоненты имеются внутри контроллера. Например, в используемом мною STM32F334C есть 3 быстрых компаратора, сигналы с которых заведены на входы аппаратной защиты FAULT от HRTIM (HRPWM). Так же внутри МК имеется ЦАП, которым можно регулировать опорный сигнал компаратора и тем самым задавать порог срабатывания защиты. Все это внутри выглядит примерно так:

Как видите все, что нужно для реализации защиты уже есть в МК и можно значительно упростить внешнюю обвязку, сократив количество примененных компонентов. Изначально я "не верил" в надежность данной реализации защиты, но применив в качестве эксперимента его в парочке проектов проблем не выявил. Время срабатывания защиты всегда примерно 3-4 мкс, чего достаточно во многих задачах. Так же стоит отметить гибкость решения и наличие аппаратных фильтров на сигналах ошибки. В итоге я остановился именно на такой реализации защиты в МРРТ контроллере.

Так же стоит отметить, что в F334/G474 уже есть встроенные ОУ и возможность включить входы АЦП в дифференциальном режиме, например, их можно было бы применить для измерения напряжения и избавиться от необходимости вычислять входное и выходное напряжение. Однако в цепь измерения тока их я не стал применять, т.к. усиление достаточно высокое, а полоса у них так себе, на единичном же усиление пожалуйста.


На данном этапе я получил финальный вариант аппаратной части контроллера, в будущем возможно и будут какие-то исправления или переделки, но совсем незначительные. Дальше все усилия будут брошены на написание софта и реализации аппаратно заложенного функционала, пока что работает лишь CC/CV режим для AGM и GEL батарей в паре со сканирующим алгоритмом ТММ, теперь необходимо будет поднять CAN open, добавить популярные алгоритмы поиска ТММ и изобрести web-морду для мониторинга. Так же в планах есть перенос проекта из Altium Designer в открытый KiCAD.

Все исходники на железную часть проекта открыты и доступны на github — тут.

Ознакомиться с мои проектом, а так же в один клик заказать печатные платы можно на PCBway.

HQST M2420N MPPT 20 Amp Контроллер отрицательного заземления на солнечной батарее Руководство пользователя

МРРТ 20 Amp Контроллер отрицательного заземления солнечного заряда

Контроллер заряда MPPT
Отрицательный заземленный
М2420Н/М2430Н М2440Н/М4860Н
Руководство пользователя

* Мы можем изменять эти характеристики без предварительного уведомления.

Диаграмма значков предупреждений и инструментов

Иконки

Имя и фамилия

Описание

Высокая громкостьtage

Высокий объемtagе устройство.
Монтаж должен производить электрик.

Высокая температура

Это устройство будет выделять тепло.
Устанавливайте устройство подальше от других предметов.

Экологические исследования георадаром Опасность

Электронное оборудование. Не выбрасывать на свалку.

Инструмент для зачистки проводов

Кусачки необходимы для обрезки и снятия изоляции с проводов перед подключением.

мультиметр

Мультиметр нужен для тестирования оборудования и проверки полярности кабелей.

Антистатическая перчатка

Рекомендуется использовать антистатические перчатки, чтобы предотвратить повреждение контроллера статическим электричеством.

Электроизоляционная лента

Изолента рекомендуется для надежной изоляции сращенных или оголенных проводов.

Отвертка

Для подключения проводов к контроллеру потребуется отвертка обычного размера.

Безопасность
  • Review внимательно изучите данное руководство перед установкой.
  • Остерегайтесь любого расположенного поблизости электрического оборудования, которое может помешать установке этого устройства.
  • Солнечные панели могут генерировать высокую мощностьtagПоэтому убедитесь, что солнечные панели полностью закрыты от солнечного света во время установки. Рекомендуется, чтобы установка выполнялась квалифицированным электриком.
  • Подключение проводов к этому устройству может привести к возникновению искр, поэтому при установке этого устройства надевайте надлежащую изоляцию.
  • Чтобы избежать повреждения аккумулятора или контроллера, используйте в проводке подходящие предохранители. Не стесняйтесь обращаться к специалистам, если вам нужна помощь с определением размеров предохранителей.
  • Всегда держите детей подальше от этого устройства.
  • Убедитесь, что вы используете провод правильного калибра, см. Ниже таблицу рекомендуемых размеров проводов для различных токовых нагрузок.

Солнечный входной ток

5A

10A

20A

30A

40A

60A

Площадь поперечного сечения провода (мм²)

1.5

2.5

5

8

10

12

Провод AWG

15

13

10

8

7

6

Особенности товара:

Спасибо, что выбрали нашу продукцию. Этот солнечный контроллер заряда MPPT представляет собой устройство для регулирования солнечного заряда и управления выходной нагрузкой постоянного тока. Это устройство в основном используется в малых и средних автономных солнечных энергетических системах.

Эти контроллеры заряда MPPT имеют следующие функции:

  • Постоянно проверяя изменения выходной мощности солнечной панели, контроллеры используют несколько алгоритмов заряда MPPT в сочетании для повышения эффективности зарядки в различных погодных и температурных условиях.
  • Встроенный буфер позволяет максимально на 25% превышать номинальную потребляемую мощность.
  • Доступны режимы зарядки для большинства распространенных на рынке типов батарей глубокого разряда, включая AGM (герметичные свинцово-кислотные батареи), гелевые, заливные и литиевые.
  • Позволяет использовать приложение мобильного телефона для мониторинга и настройки параметров, с подключением внешнего коммуникационного модуля Bluetooth (дополнительный аксессуар, не входит в стандартный список пакетов).
  • Автоматическое распознавание 12 В / 24 В аккумуляторной системы vol.tage моделями M2420N / M2430N / M2440N; автоматическое распознавание 12 В / 24 В / 36 В / 48 В аккумуляторной системы объемtage моделью M4860N. Литиевая батарея исключена из этой функции.
  • Поддерживает запись данных о работе системы, включая генерируемую и используемую мощность, в течение до 300 дней, совместимость с приложением для мониторинга через IOS и Android.
  • У нас есть встроенный модуль связи BT в этот контроллер, и мы предоставляем приложение PVChargePro для мониторинга и работы мобильного телефона. Вы можете выполнить поиск «PVChargePro» и загрузить приложение в магазине приложений IOS и Google Play Store.
  • Предоставляет несколько вариантов режима управления нагрузкой для сценариев на основе света, времени и вручную. Низкие потери холостого хода.
  • Промышленный дизайн с защитой от обратной полярности для солнечных батарей, аккумулятора.
Особенности товара:

Спасибо, что выбрали нашу продукцию. Этот солнечный контроллер заряда MPPT представляет собой устройство для регулирования солнечного заряда и управления выходной нагрузкой постоянного тока. Это устройство в основном используется в малых и средних автономных солнечных энергетических системах. Эти контроллеры заряда MPPT имеют следующие функции:

  • Постоянно проверяя изменения выходной мощности солнечной панели, контроллеры используют несколько алгоритмов заряда MPPT в сочетании для повышения эффективности зарядки в различных погодных и температурных условиях.
  • Встроенный буфер позволяет максимально на 25% превышать номинальную потребляемую мощность.
  • Доступны режимы зарядки для большинства распространенных на рынке типов батарей глубокого разряда, включая AGM (герметичные свинцово-кислотные батареи), гелевые, заливные и литиевые.
  • Позволяет использовать приложение мобильного телефона для мониторинга и настройки параметров, с подключением внешнего коммуникационного модуля Bluetooth (дополнительный аксессуар, не входит в стандартный список пакетов).
  • Автоматическое распознавание 12 В / 24 В аккумуляторной системы vol.tage моделями M2420N / M2430N / M2440N; автоматическое распознавание 12 В / 24 В / 36 В / 48 В аккумуляторной системы объемtage моделью M4860N. Литиевая батарея исключена из этой функции.
  • Поддерживает запись данных о работе системы, включая генерируемую и используемую мощность, в течение до 300 дней, совместимость с приложением для мониторинга через IOS и Android.
  • У нас есть встроенный модуль связи BT в этот контроллер, и мы предоставляем приложение PVChargePro для мониторинга и работы мобильного телефона. Вы можете выполнить поиск по запросу «PVChargePro» и загрузить приложение в магазине приложений IOS и Google Play Store.
  • Предоставляет несколько вариантов режима управления нагрузкой для сценариев на основе света, времени и вручную. Низкие потери холостого хода.
  • Промышленный дизайн с защитой от обратной полярности для солнечных батарей, аккумулятора.

Схема устройства
M2420N и M2430N, M2440N и M4860N

#

Описание

#

Описание

1

ЖК-экран

6

Клеммы нагрузки постоянного тока

2

Функциональная клавиша ([SET], [UP], [DOWN], [ESC])

7

Порт связи RS485

3

Клемма внешнего датчика температуры

8

Светодиодный индикатор (PV, BAT, LOAD, FAULT)

4

Солнечные терминалы

9

Монтажные отверстия

5

Клеммы батареи

Инструкция по монтажу


Шаг 1
Найдите прохладное, сухое и безопасное место для установки.


Шаг 2
Отметьте монтажные отверстия контроллера на монтажной поверхности.


Шаг 3
Просверлите отверстия в отмеченном месте монтажного отверстия.


Шаг 4
Вставьте направляющие винты в монтажное отверстие.


Шаг 5
Закрепите контроллер на пилотных винтах.


Шаг 6
Продолжайте подключать батарею, солнечную батарею, нагрузку постоянного тока и другие аксессуары к контроллеру.

Последовательности подключения проводов

Во время установки вашего контроллера MPPT, пожалуйста, следуйте приведенному ниже порядку подключения:

  • Подключите положительный провод аккумуляторной батареи, а затем отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  • Убедитесь, что ваши солнечные панели полностью закрыты, чтобы предотвратить поражение электрическим током.
    Подключите положительный выходной провод солнечной батареи, а затем отрицательный выходной провод солнечной батареи.
  • Подключите провода нагрузки постоянного тока к выходу нагрузки постоянного тока (если применимо).
  • Подключите внешний датчик температуры к его клемме, показанной выше.
  • Загрузите приложение PVChargePro и включите функцию BT в мобильном телефоне. Тестирование функции APP с помощью контроллера.
    06
Таблица интерпретации светодиодных сигналов

Название светодиода

Светодиодный дисплей

Индикация сигнала

PV

от

Солнечная батарея не заряжается

* Светодиод PV обычно не горит в ночное время.

Двойной Flash

Обнаружен входной заряд солнечной энергии

Одиночная вспышка

Обратная полярность солнечного входа

Прочным дальше

Режим зарядки MPPT

Медленная вспышка

При выравнивании / ускорении / плавающем заряде

БАТАРЕИ

Одиночная вспышка

Обратная полярность входа батареи

Быстрая вспышка

Батарея Over Voltage

Медленная вспышка

Батарея полностью разряжена

Прочным дальше

Батарея включена

НАГРУЗКИ

от

Нагрузка постоянного тока не подключена / нагрузка выключена

Быстрая вспышка

Короткое замыкание нагрузки постоянного тока

Прочным дальше

Нагрузка постоянного тока включена

FAULT

от

Нет ошибок

Прочным дальше

Системная ошибка - проверьте код ошибки

Таблица ритма светодиодной вспышки

Состояние вспышки

индикация

Описание

Прочным дальше

on
от

Светодиод горит.

от

on
от

Светодиод выключен.

Быстрая вспышка

on
от

Светодиодный индикатор мигает с частотой 2 Гц (дважды в секунду).

Медленная вспышка

on
от

Светодиодный индикатор мигает с частотой 0.5 Гц (каждые две секунды).

Одиночная вспышка

on
от

Светодиодный индикатор мигает на 0.1 секунды каждые 2 секунды.

Двойной Flash

on
от

Светодиодный индикатор мигает в течение 0.1 секунды дважды через каждые 4 секунды.

Интерфейс ЖК-дисплея закончилсяview

Интерфейс ЖК-дисплея

Раздел дисплея

Макет дисплея

Статус заряда

Режим зарядки и Параметр

Активные функции

Информация о статусе ЖК-дисплея

Значок статуса

индикация

Статус

Описание

Индикация солнечного заряда

текущий

Зарядная батарея на солнечной энергии

от

Солнечная энергия не заряжает аккумулятор

Нагрузка постоянного тока

индикация

текущий

Потребляемая мощность постоянного тока

от

Нагрузка по постоянному току выключена

MPPT

Режим Charge

Прочным дальше

Режим зарядки MPPT

BOOST

Режим ускоренной зарядки

FLOAT

Режим плавающего заряда

от

Не заряжается

CHG_V

Voltage Настройка

On

Настройка Charge Vol.tage

от

Заряд Voltage установлен

ЛДВ_В

Настройки напряжения чрезмерного разряда

On

Настройка объема разрядаtage

от

Объем разрядаtage установлен

Солнечная икона

Прочным дальше

Обнаружен дневной свет

от

Дневной свет не обнаружен

Быстрая вспышка

Солнечная система превышает объемtage

Иконка батареи

Прочным дальше

Батарея подключена и работает

от

Нет подключения батареи

Быстрая вспышка

Батарея чрезмерно разряжена

Статус загрузки

Flash

Короткое замыкание или перегрузка нагрузки постоянного тока

ON

Нагрузка включена

OFF

Нагрузка выключена

Таблица основных функций

Функциональная клавиша

Системный режим

вход

Функция ввода

View режим

Короткое нажатие

Войдите в режим SET

View режим

Короткое нажатие

View Предыдущая страница

View режим

Короткое нажатие

View Следующая Страница

View режим

Короткое нажатие

Включение / выключение нагрузки постоянного тока
(Только программа ручного управления)

Функциональная клавиша

Системный режим

вход

Функция ввода

Установить режим

Длинная печать

Сохранить данные и выйти из режима SET

Короткое нажатие

Следующая настройка

Установить режим

Короткое нажатие

Увеличить значение параметра

Установить режим

Короткое нажатие

Уменьшить значение параметра

Установить режим

Короткое нажатие

Выйти из режима SET без сохранения

Правила и циклы ЖК-дисплея

Цикл отображения перед запуском при включении контроллера MPPT обычно длится несколько секунд, пока контроллер определяет операционную среду.

  • Объем аккумулятораtage view будет отображаться по умолчанию. Используйте клавиши со стрелками вверх и вниз для переключения между разными viewс. Объем аккумулятораtage view возобновится после 30 секунд бездействия. Код ошибки view будет отображаться при обнаружении ошибки. Подсветка экрана будет включаться в течение 20 секунд при нажатии любой кнопки.
Настройка режима работы от батареи

Войдите в режим SET, нажав кнопку настройки в любом view страницу, отличную от режима загрузки. С помощью кнопок со стрелками вверх и вниз выберите режим работы от батареи, затем нажмите и удерживайте кнопку настройки для сохранения.

Сокращения

Типы батарей

Описание

FLD

Залитая батарея

Автоматическое распознавание с параметрами по умолчанию, установленными для каждого типа батарей.

SEL

Герметичный / AGM аккумулятор

Лари

Гель аккумулятор

LI

Литиевая батарейка

Некоторые параметры можно настроить.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ

Расширенный режим пользователя

Большинство параметров можно настроить.

Расширенные настройки батареи

В литиевом или пользовательском режиме снова коротко нажмите кнопку настройки, чтобы просмотреть каждый параметр. view. С помощью кнопок со стрелками вверх и вниз отрегулируйте значение параметра, затем нажмите и удерживайте кнопку настройки для сохранения.

Тип батареи: Li

Тип батареи: ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ

Настройки режима загрузки

Войдите в режим загрузки SET, нажав кнопку настройки в режиме загрузки. view Только. Используйте кнопку со стрелкой для переключения режимов загрузки перед длительным нажатием кнопки SET для сохранения и выхода. Короткое нажатие SET приведет к выходу без сохранения.

режим

Определение

Описание

0

Автоматическое управление дневным светом

Нагрузка постоянного тока включается при отсутствии дневного света.

1 ~ 14

Дневной свет вкл. / Таймер выкл.

Нагрузка постоянного тока включается при отсутствии дневного света. Нагрузка постоянного тока отключается по таймеру.

15

Ручной режим

Нагрузка постоянного тока включается / выключается нажатием клавиши Return.

16

Режим тестирования

Нагрузка постоянного тока быстро включается и выключается.

17

всегда на

Нагрузка постоянного тока остается включенной.

Таблица кодов ошибок

Код:

Ошибка

Описание и быстрое устранение неполадок

E00

Нет ошибок

Не требуется никаких действий.

E01

Батарея  

Чрезмерно разряженный

Объем аккумулятораtagе слишком низкое.

Нагрузка постоянного тока будет отключена до тех пор, пока аккумулятор не зарядится до уровня восстановления.tage.

E02

Батарея Over-voltage

Объем аккумулятораtage превысил предел контроллера.

Проверить объем аккумуляторной батареиtage для совместимости  

с контроллером.

E04

Короткое замыкание нагрузки

Короткое замыкание нагрузки постоянного тока.

E05

Перегрузка нагрузки

Потребляемая мощность постоянного тока превышает возможности контроллера. Уменьшите размер загрузки или обновите контроллер до более высокой грузоподъемности.

E06

перегревание

Контроллер превышает предел рабочей температуры. Убедитесь, что контроллер находится в хорошо вентилируемом, прохладном, сухом месте.

E08

Солнечная сверх-ampярость

Солнечная батарея ampмощность превышает номинальную входную мощность контроллера  ampярость.  

Уменьшить ampУвеличьте количество солнечных панелей, подключенных к контроллеру, или обновите контроллер до более высокого номинала.

E10

Солнечная перегрузкаtage

Объем солнечной батареиtage превышает номинальную входную громкость контроллераtage.  

Уменьшить громкостьtagе солнечных панелей, подключенных к контроллеру.

E13

Солнечная обратная полярность

Входные провода солнечной батареи подключены с обратной полярностью. Отключите и снова подключите, соблюдая полярность проводов.

E14

Батарея Реверс  

Полярность

Провода подключения аккумулятора подключены с обратной полярностью. Отключите и снова подключите, соблюдая полярность проводов.

Спецификация контроллера

Переменная «n» принимается как множитель при вычислении параметра vol.tages, правило для «n» указано как: если аккумуляторная система vol.tage - 12 В, n = 1; 24В, n = 2; 36В, n = 3; 48В, n = 4. Для бывшегоample, выравнивающий заряд voltage для батареи 12 В FLD (заливной) составляет 14.8 В * 1 = 14.8 В. Уравнительный заряд об.tage для аккумуляторной батареи 24 В FLD (заливной) составляет 14.8 В * 2 = 29.6 В.

Значение параметра

Модель №.

M2420N

M2430N

M2440N

M4860N

Системная проводка заземлена

Отрицательный заземленный

Объем аккумуляторной системыtage

12V / 24V

Авто (FLD / GEL / SLD)  

Руководство (Li / User)

12V / 24V / 36V / 48V Авто (FLD / GEL / SLD) Руководство (Li / User)

Без нагрузки потеря

12 мА (12 В), 10 мА (24 В)

12 

ma(12V),10ma(24V) 8ma(36V),6ma(48V)

Максимальный объем потребляемой солнечной энергииtage

<100Голос

<150Голос

Номинальный ток заряда солнечной батареи

20A

30A

40A

60A

Максимальная входная мощность солнечной энергии

300W / 12V  

600W / 24V

450W / 12V  

900W / 24V

600W / 12V  

1200W / 24V

900W/12V 1800W/24V 2600W/36V 3200W/48V

Light Control Vol.tage

5 В * н

Время задержки управления освещением

10s

Максимальный выходной ток нагрузки

20A

Рабочая Температура

-35ºC ~ + 45ºC

Защита IP

IP32

вес нетто

1.0 кг

2.0 кг

2.0кг

3.0 кг

последовательный порт

RS485

Рабочая высота

≤3000 метров

Размер контроллера (мм)

180 * 140 * 71

245 * 180 * 82.5

280 * 210 * 90

Параметр

Параметры батареи

Типы батарей

FLD

SEL

Лари(По умолчанию)

USER(Регулируемый)

LI (Регулируемый)

Объем выравнивания зарядаtage

14.8 В * н

14.6 В * н

-

По умолчанию

-

Boost Charge Vol.tage

14.6 В * н

14.4 В * н

14.2 В * н

По умолчанию: GEL

По умолчанию: 14.2 В * n

Объем плавающего зарядаtage

13.8 В * н

По умолчанию: GEL

-

Объем восстановления ускоренного зарядаtage

13.2 В * н

По умолчанию: GEL

-

Восстановление после разрядаtage

12.6 В * н

По умолчанию: GEL

-

Объем избыточного разрядаtage

11.1 В * н

По умолчанию: GEL

По умолчанию: 11.1 В * n

Автоматическая температурная компенсация

-3 мВ / 2 В / ºC

По умолчанию: GEL

-

 

Документы / Ресурсы

Связанные руководства / ресурсы

МРРТ контроллер солнечных батарей 12/24В — Blue Solar MPPT 100/30 Victron Energy

BlueSolar MPPT 100/30 – профессиональный MPPT контроллер 12/24 В с током заряда 30 А с ультра быстрым определением точки максимальной мощности. Серия BlueSolar отличается эффективной работой в условиях быстро меняющегося освещения (облачная погода) и показатели на 10% лучше, чем традиционная технология МРРТ и на 30% выше, чем у PWM (ШИМ) контроллеров.

Контроллер BlueSolar MPPT 100/30 может работать с любым типом аккумуляторов, поскольку содержит восемь индивидуальных программ для каждого типа аккумуляторов и режима работы. Восьмипозиционный переключатель позволяет выбрать необходимую программу заряда и наилучшим образом обеспечить заряд следующих аккумуляторных батарей: GEL VRLA для циклического или буферного режима, AGM VRLA для циклического или буферного режима, стационарные заливные OPzS, OPzV, AGM аккумуляторы со спиральным ячейками, PzS тяговые с трубчатыми пластинами, литий-железо-фосфатные LiFePO4.

Поддерживают синхронизацию с панелью Color Control GX, при помощи которой основные и дополнительные данные контроллера могут быть переданы на смартфоны под управлением iOS или Android. Это позволит в любое время и в любом месте контролировать работу системы до мельчайших подробностей.

Особенности BlueSolar MPPT 100/30

  • Высокая эффективность работы – один из лучших показателей среди МРРТ контроллеров солнечных батарей;

  • Бесплатное программное обеспечение для расчета PV массива;

  • Эффективная электронная защита предотвращает выход из строя МРРТ контроллера при обратной полярности и коротком замыкании;

  • Защита от обратного тока;

  • Защита от перегрева, автоматически снижается ток заряда;

  • Не содержит вентилятора охлаждения;

  • Внутренне элементы пропитаны смолой для высокой степени защиты;

  • Широкий выбор дополнительных аксессуаров;

  • Возможность передачи данных в сеть Интернет. 

Применение BlueSolar MPPT 100/30

Устройства BlueSolar MPPT 100/30 относятся к высокому классу и обеспечивают комфортную и эффективную работу систем солнечной генерации 12 В / 450 Вт или 24 В / 900 Вт. Подобные установки в настоящее время крайне востребованы там, где присутствуют частые сбои в электрической сети и необходим вспомогательный источник питания. Большим достоинством подобных контроллеров является возможность синхронизации с другим оборудованием Victron Energy.

Вспомогательное оборудование

MPPT-Control – панель предназначена для слежения за состоянием контроллера, а также позволяет пользоваться историей (журналом событий). Основное назначение – внесение изменений в настройки.

Интерфейс VE.Direct to USB необходим для соединения контроллера заряда к персональному компьютеру для изменения настроек.


Солнечные батареи - Контроллеры заряда MPPT

 


Контроллеры заряда используются в солнечных электрических системах, их предназначение - управление процессом заряда и разряда АКБ.

Простейшие контроллеры заряда просто производят отключение солнечной панели, когда напряжение на АКБ достигает примерно 14,4 В (для АКБ с номинальным напряжением 12 В). Снижение напряжения до 12,5-13 В ведет к подключению солнечной батареи и возобновлению заряда АКБ.

Контроллеры нового поколения, алгоритм работы которых основан на поиске точки максимальной мощности  - называются контроллерами заряда MPPT (Maximal Power Point Tracking). Энергия, при этом, вырабатывается максимально эффективно.

В отличие от ШИМ (PWM) контроллера, контроллер с технологией MPPT дает возможность повысить эффективность системы до 25%, благодаря вышеупомянутому алгоритму слежения за точкой максимальной мощности фотоэлектрической панели.

Под MPPT понимается метод, обеспечивающий получение максимума мощности от фотоэлектрического устройства (как правило, от солнечной панели).

Замена обычного контроллера на MPPT-контроллер позволит значительно увеличить генерацию энергии имеющимися у Вас солнечными панелями, если нет возможности установки дополнительных панелей.

В системах с обычным контроллером солнечные панели подключаются непосредственно к АКБ, благодаря этому их напряжение уравнивается. На самом же деле оптимальное напряжение АКБ и солнечной батареи различно. Например, для полного заряда АКБ 12 В требуется поддержание напряжения 14,4 В на продолжении 2-4 часов. Данная стадия носит название абсорбции (или насыщения).

Контроллеры с технологией MPPT появились в конце 80-х годов прошлого века По прошествии времени они становились все более популярными, и не исключено, что вскоре все контроллеры будут изготавливаться по данной технологии.

На стандартной  вольт-амперной характеристике солнечной панели заметно увеличение выработки энергии, если контроллер осуществляет слежение за точкой максимальной мощности панели. Вычислить точку максимальной мощности можно несколькими способами. Наиболее простой вариант - последовательное снижение напряжения от точки холостого хода до напряжения на аккумуляторных батареях. Точка максимальной мощности будет располагаться между этими двумя значениями. Контроллер по технологии МРРТ осуществляет перманентное отслеживание напряжения и тока на солнечной панели, соотносит эти значения и определяет такую пару напряжение-ток, которая обеспечит максимальную мощность солнечной панели. Процессор, который встроен в контроллер, также отслеживает стадии заряда АКБ (насыщение, наполнение, выравнивание и т.п.) и определяет ток, подаваемый в АКБ.

Параметры, определяющие точку максимальной мощности:

-  освещенность солнечной панели

-  температура

-  разнородности используемых панелей

В случае увеличения мощности  при незначительных отклонениях от точки максимальной мощности, контроллер переключается на работу в данной точке.

Невозможно однозначно определить дополнительное количество энергии, получаемое при применении МPPT- контроллера. Наибольшее количество энергии вырабатывается при низких температурах солнечной панели и разряженных АКБ, следовательно, температура и степень заряда аккумуляторных батарей - основные факторы, влияющие на дополнительную генерацию. Чем более высокая температура солнечной батареи, тем меньше напряжение на ней, а значит, и генерация энергии. Если же точка максимальной мощности ниже чем напряжение на АКБ, никакого выигрыша в выработке энергии по сравнению с PWM- контроллером МРРТ-контроллер не даст. То же самое можно сказать про ситуацию с частичным затенением солнечной панели.

Чтобы избежать этого,  солнечные батареи должны коммутироваться на более высокое напряжение.  Отслеживание точки максимальной мощности в широком диапазоне, которое могут осуществлять большинство контроллеров, также позволяет увеличить генерацию энергии солнечными панелями в условиях низкой освещенности.

Таким образом, применение МРРТ-контроллера весьма целесообразно при нестандартном напряжении солнечных модулей, либо их мощности выше 200 Вт. Это позволит повысить генерацию энергии, не добавляя  дополнительные фотоэлектрические модули.

Посмотреть характеристики MPPT-контроллера или

Купить MPPT-контроллер в Интернет-магазине...

 

 

MPPT контроллеры - sibsat — LiveJournal

Рассмотрим теорию и практику эксплуатации MPPT контроллеров "Максимальная силовая точка отслеживания", используемую в улучшенных солнечных контроллерах заряда.

MPPT контроллер представляет собой электронное устройство с встроенным конвертором постоянного тока DC/DC, который оптимизирует параметры энергии между солнечными батареями (PV панелями), и аккумуляторными батареями. Проще говоря, они превращают высокое выходное напряжение постоянного тока от солнечных батарей до низкого напряжения, необходимого для зарядки аккумуляторных батарей.
Итак, что значит «оптимизировать параметры энергии»?

Большинство PV панелей производятся и называются условно 12- вольтовыми. Загвоздка в том, что "номинально", на самом деле, почти все "12-вольтовые" солнечные панели выдают от 16 до 18 вольт при номинальной нагрузке. Проблема в том, что номинальные 12-вольтовые аккумуляторные батареи довольно близки к фактическим 12 вольт - от 10,5 до 12,7 вольт, в зависимости от состояния заряда. Для успешной зарядки большинство аккумуляторных батарей требуют от 13,2 до 14,4 вольт.

Допустим, мы приобрели солнечную панель 130 ватт.

На практике солнечная панель выдает 130 ватт только при определенном напряжении и токе. Экспериментально эта солнечная батарея рассчитана на 7,52 ампер при 17,3 вольт. (7,52Ах17,3В= 130 Вт).
Теперь рассмотрим, почему панель 130 Ватт не выдает 130 Вт зарядки или куда уходят наши Ватты? Так что же происходит, когда вы подключаете панель 130 ватт к аккумулятору через обычный контроллер заряда?

К сожалению, то, что происходит, далеко не дает 130 Вт. Ваша солнечная панель выдает 7,5 ампер. Ваша аккумуляторная батарея просаживает напряжение при зарядке до 12 вольт. Соответственно имеем мощность зарядки аккумулятора : 7,5 Ампер Х 12 вольт = 90 Вт. Вы потеряли более 40 ватт но ведь заплатили за 130Вт! Где же делись 40 ватт? Они просто не производятся из-за слабого преобразования (нет оптимизации параметров) между панелью и аккумулятором. При очень низком заряде батареи, скажем 10,5 вольт ситуация еще хуже - вы можете потерять целых 35% мощности (11 вольт х 7,4 = 81,4 Ватт). Вы потеряли около 48 ватт. Вы можете подумать - почему бы просто не сделать панели так, чтобы они вырабатывали 14 вольт или около того, чтобы соответствовать батарее?

Есть много факторов. Панели мощностью 130 Вт рассчитаны при полном солнечном свете и при определенной температуре. Если температура солнечной панели не стандартна, вы не получите 17,4 вольт. Чем выше эксплуатационная температура панели, тем ниже она выдает напряжение, а следовательно - меньше энергии. Во многих жарких климатических зонах, вы можете получить до 16 вольт. Если вы получаете до 15 вольт с панели, у вас не будет достаточного напряжения для зарядки батареи. Солнечные же батареи должны иметь достаточно свободы действий, чтобы в любых условиях выполнять свое предназначение. В связи с такой не стыковкой и нужен контроллер МРРТ.

Какая выгода от использования контроллеров MPPT?

Она прямо пропорциональна сезонным условиям. MPPT контроллеры как правило основаны на цифровой технологии управления. Такой контроллер заряда постоянно прощупывает на выходе из панелей напряжение, и сравнивает его с напряжением батареи. Затем контроллер вычисляет оптимальное значение тока и напряжения в конкретный момент времени. Выполняет необходимую оптимизацию (преобразования) чтобы получить максимальную мощность зарядки.

Большинство современных MPPT контроллеров имеют КПД 93-97% эффективности в преобразовании. Вы обычно получаете от 20% до 45% увеличения мощности зимой и 10%-15% летом. Фактический коэффициент усиления может широко варьировать в зависимости от погоды, температуры, уровня заряда аккумулятора, и других факторов.

Как работает MPPT технология?

Предположим, аккумулятор разряжен до 12 вольт. MPPT видит, что на солнечной батарее 17,3 вольта и 7,52 Ампера и преобразует его вниз, так что то, что батарея получает теперь 10,8 ампер на 12 вольт.
Теперь у вас реально получено почти 130 ватт. Это упрощенное объяснение - на самом контроллер заряда MPPT отслеживает точку максимальной мощности, которая будет отличаться почти во всех ситуациях. При очень низких температурах 120 ватт панель на самом деле способны выработать более 130 Вт. С другой стороны, в очень жарких условиях, мощность падает - вы теряете мощность, когда температура повышается. Именно поэтому вы получите меньший прирост мощности в летнее время.

MPPT контроллеры являются наиболее эффективным при следующих условиях:

Зима, и/или облачные или туманные дни - когда дополнительная мощность необходима больше всего. МPPT может меняться постоянно для получения максимальной мощности заряда батареи.
Холодная погода - солнечные батареи работают лучше при низких температурах, но без MPPT вы теряете большую часть этого преимущества, когда солнечные часы минимальны.
Низкий заряд батареи - чем ниже состояние заряда батареи, тем больше контроллер MPPT вкладывает в них.
Длинные провода. При зарядке аккумулятора 12 вольт и расстоянии в 30 метров до панели падение напряжения и потери мощности могут быть значительными, если вы используете очень большой провод. Это может быть очень дорого. Но если у вас есть четыре 12 вольт панелей, соединенны последовательно на 48 вольт, потери мощности значительно меньше, и контроллер будет конвертировать высокое напряжение до 12 вольт на батарею. Это также означает, что если у вас высокое напряжение на панелях достигнуто последовательным подключением, Вы можете использовать гораздо меньше проводов.

Итак, теперь вернемся к исходному вопросу - Что такое MPPT?

В основе цифрового контроллера MPPT лежит DC/DC преобразователь. Он принимает входное напряжение постоянного тока от солнечных панелей, изменят его на высокочастотное переменное, и преобразовывает его обратно в другое постоянное напряжение и ток в точности совпадающими с панелями батарей. MPPT контроллеры работают на очень высоких частотах, как правило, в 20-80 кГц. Преимущество высокочастотных цепей в том, что они могут быть разработаны с очень высокой эффективностью трансформации (преобразования) на мелких деталях.
Есть несколько не цифровых (то есть линейных аналоговых) контроллеров заряда MPPT . Это гораздо проще и дешевле, чем цифровые. Они эффективнее (максимум на 10%), но их эффективность кратковременно может падать. К примеру, если пройдет облако над панелью.

Вывод: Использование МРРТ контроллеров даёт возможность более полно использовать потенциал солнечных батарей и как следствие снимать на 15-45 % больше электроэнергии по сравнению с другими контроллерами.

Настоящий МРРТ контроллер стоит довольно дорого и начинается от 3500 грн и более, в зависимости от пропускаемого тока и технических характеристик.

Бюджетные, относительно недорогие МРРТ контроллеры ничего общего с МРРТ не имеют. В лучшем случае - продвинутые PWM контроллеры.

( Sergey Morozov окт 2016: Пользую контроллер, который в начале видео лежит посередине. Действительно без MPPT, аккумулятор просаживает СБ до своего напряжения. Есть простое решение - перед этим контроллером добавить какую-нибудь ардуину, реле и DC/DC down. Бюджет 300р. При напряжении с панели больше 15-16 В переключать панель)


Что такое МРРТ все узнали. А вот как он начинает работать, особенно в условиях каравана я сейчас расскажу. Данный материал составлялся из наблюдений и тестов нескольких контроллеров МРРТ. Что такое максимальная точка, для тех кто видит графики, не понимая о чем они, я скажу так — это когда напряжение и ток, выбранные для заряда АКБ, оптимальны на данный момент времени. Если напряжение АКБ изменяется в большую или меньшую степень, контроллер должен пересчитать ее для новых условий. Соответственно мощность при таких условиях будет сниматься максимальная.
Но не всё так просто. Сравниваю контроллеры МРРТ и PWM.
Берём две панели по 100Вт и ставим их на крышу каравана. Подключаем параллельно. Рабочее напряжение панелей 17,6Вольт. Рабочий ток 5,73А. Максимальный ток от двух панелей 11,46А. Напряжение АКБ 12Вольт
Подключаем МРРТ. Утром и вечером, при пасмурной погоде контроллер не видит, что солнечные панели выдают ток, так как напряжение на солнечных панелях в холостом режиме всего чуть менее 18Вольт. То есть ноль, контроллер не работает! Вопрос – почему? Потому что обычно у МРРТ контроллера идет постоянный замер напряжения ХХ и тока и именно в прошивке зашивается активация AC/DC преобразователя на определенное напряжение, как правило 18-18,3Вольт. В то время, когда у PWM такой привязки нет и он начинает работать при напряжении на солнечной панели выше напряжения аккумулятора, хоть от 10Вольт. В такой ситуации МРРТ просто проигрывает обычным контроллерам PWM.
Но вот появилось солнце, но оно в тучах, не больших и рассеянных, вроде бы должен работать МРРТ нормально, но тут наступает вторая проблема. Из-за изменения света, МРРТ контроллер начинает искать точку максимальной мощности. Он постоянно обнуляется, просматривает все данные 1-2 сек и заново ищет максимальную точку мощности. Заряд АКБ идет импульсно, с периодом в 1-2 сек, чего очень не любят АКБ GEL. В случае изменений, через определенное время он опять отключает солнечные панели, перепроверяет данные и перегружается. Контроллер PWM в таких случаях даёт заряд на АКБ без проблем, тем током, который получает от СБ.
Выводы:
- для караванов и маломощных солнечных систем применение МРРТ контроллера не приемлемо.
- как вариант, необходимо соединять СБ последовательно, для увеличения напряжения системы. Но даже в этом случае выигрыш применения МРРТ контроллера очень мал, проще добавить немного мощности СБ.

----

Обращаю внимание, насколько не точны контроллеры заряда МРРТ.
Контроллеры без дисплея, со светодиодной индикацией. К ним проблем нет. Горят себе индикаторы и по их цвету определяем состояние системы. А вот с дисплеем видны все проблемы:
- утром и вечером, когда не идет заряд на АКБ из за малого напряжения ХХ, контроллер все равно показывает якобы заряд. Ток может быть большим или меньшим, но фактически его нет вообще на клеммах АКБ. Я в этом убедился, поставив простой стрелочный амперметр между контроллером и АКБ. Почему же тогда на дисплее контроллера виден ток заряда? Потому что, контроллер измеряет напряжение и ток от СБ, ещё до перенаправления его на заряд АКБ, в поисках максимальной точки и все его судорожные попытки отображаются на экране дисплея. Отсюда и все разговоры пользователей таких контроллеров, что у них отличный заряд АКБ с раннего утра. Кстати, это касается только систем на 12 Вольт
- отображение информации на дисплее о напряжении заряда не совсем верны. Для любителей точных установок рекомендую сравнить напряжение на АКБ с показаниями контроллера. Вы увидите разницу в 0,2-0.3 Вольт выше, чем на АКБ днём и ниже, чем на АКБ ночью. Кстати, это также видно и на PWM контроллерах. Причина заключается в том, что контроллеры измеряют напряжение после СБ в точке перед ключами. Дальнейшее небольшое сопротивление перехода и вызывает эту погрешность.
- ну и ещё, для слабонервных. При переходе в ШИМ, практически на всех контроллерах с дисплеем мы видим полный хаос в отображении информации. Показатели напряжения находятся в пределах 13,6-16,0 Вольт. Не обращайте внимание. Как только закончится ШИМ, контроллер перейдет в буферный режим заряда и показания будут стабильны, в районе 13,6-13,9 Вольт (зависит от внутренних настроек контроллера)
автор Петрович в Ср Май 04, 2016 http://caravan.ukrainianforum.net/t9-topic

Сенсорный экран

Logitech Tap для

комнаты для видеоконференций

Сенсорный экран Logitech Tap

Контроллер конференц-зала

+ комплект Cat5e

Google Meet
Microsoft Teams Rooms на Windows
Zoom Rooms
Zoom Rooms для ПК 1

Сенсорный экран диагональю 10,1”
1280x800 пикселей

Емкостная сенсорная технология с олеофобным покрытием

Встроенный блок питания, подключенный с помощью кабелей
Cat5e.

Комплект Cat5e (включая кабели
2,97 м и 7,00 м Cat5e; поддерживает до 40 м)

Вход HDMI

графит

Да

Да

Да

Ручки с платформой, стол, стена

Веб-контроллер конференц-зала

Комнаты Microsoft Teams на Android
Комнаты Zoom
Комнаты Zoom для Mac
Комнаты Zoom для ПК 1

Сенсорный экран диагональю 10,1”
1280x800 пикселей

Емкостная сенсорная технология с олеофобным покрытием

Питание через Ethernet

Ethernet или Wi-Fi

Система связи через конференц-залы

Графит, Белый

Да

Да

Нет

Ручки с платформой, стол, стена

.Встреча 90 000 тигров НАТО 2018 Познань-Кшесины

В учениях принимали участие следующие пилоты: из Германии (на Eurofighter 2000 и Tornado), Франции (Rafale), Чехии и Венгрии (JAS-39 Grippen), Австрии (Saab 1050), Бельгии (F-16), Швейцарии (F-18), Испании (Eurofighter 2000), Греции (F-16), Италии (Eurofighter 2000), Нидерландах (F-16) и Польше (F-16). Учениями руководил самолет Boeing E-3A Sentry (ДРЛО) при поддержке Learjet UC-35A.

В вертолетных маневрах также приняли участие пилоты из Чехии, Франции, Великобритании и Италии.Всего в учениях участвовало 80 самолетов.

Чтобы соответствовать суровым условиям учений на этом уровне профессионализма, Авиационный учебный центр совместно с 31-й тактической авиационной базой в Кшесинах подготовил программу обучения, которая была одобрена Управлением гражданской авиации, наряду с подготовкой функционального изменение воздушного пространства Познанского управления заходом на посадку. Обучение должно было подготовить авиадиспетчеров APP Poznań с точки зрения специфики полетов оперативного воздушного движения (OAT).Начало 2018 года было наполнено теоретическими занятиями в Познани и практическими занятиями на тренажере в Варшаве.

Обучение прошло успешно, и авиадиспетчеры Диспетчерской службы Познани могут полностью обеспечить выполнение таких задач, как полеты в нестандартных и стандартных построениях, разделение и слияние формирований, полеты по правилам, отличным от ИКАО, а также переписка в соответствии со стандартами и фразеологией, используемой в НАТО.Подготовка включала подготовку к обеспечению безопасности полетов в особых и аварийных ситуациях, характерных для военной авиации. Усилия, которым подвергались авиадиспетчеры из Познани, были направлены на поддержание самых высоких стандартов и безопасности в сложной структуре пространства, которая возникает в их повседневной работе.

Другим важным элементом сотрудничества с 31-м BLT и SSRL польских вооруженных сил была подготовка новых процедур вылета и прибытия для аэропорта Кшесины (EPKS).Кроме того, принципы сотрудничества и координации между APP Poznań и Управлением учениями NTM18 были разработаны для обеспечения безопасного и упорядоченного военного воздушного движения с параллельным гражданским движением в познанском аэропорту Лавица.

Авиадиспетчеры APP Poznań поддержали во время двух типов миссий COMAO и SHADOW WAVE до ста операций, включая гражданские воздушные операции. Следует особо отметить, что полеты проходили

в изменяющихся условиях и касались одиночных взлетов, а также полетов в группах до четырех самолетов.

Нельзя забывать о поддержке отдела CNS, который, несмотря на нехватку времени, успел подготовить оборудование для координаторов PANSA, делегированных для работы в аэропорту Кшесины.

Как уже упоминалось, для сотрудничества с 31-й тактической авиабазой была назначена группа, состоящая из авиадиспетчеров из APP Poznań, ACC OAT и ACC GAT, задачей которой было участие в работах по планированию, связанных с НАТО Tiger Meet 2018 (NTM2018) , определяя принципы сотрудничества, а в ходе учений координировали работу между соответствующими службами ОВД, руководством учений, военными диспетчерами из Кшесинского АДП, штурманами-наводчиками и другими службами Вооруженных Сил Польши.

Очередной вызов ждал сотрудников АКЦ ОАТ. В ходе подготовки были установлены четкие правила сотрудничества и взаимопомощи между APP Poznań и секторами OAT, чтобы в полной мере использовать возможности, предлагаемые электронной координацией в системе PEGASUS21. Диспетчеры и координаторы РДЦ ОАТ также сотрудничали со штурманским персоналом, работавшим на самолетах ДРЛО, и со штурманами польских центров управления и контроля. Все усилия были направлены на профессиональное обслуживание рейсов, связанных с NTM2018, при координации с диспетчерами РДЦ GAT для обеспечения совместных бесперебойных и безопасных полетов OAT и GAT.

Авиадиспетчеры ACC GAT работали в сложных условиях из-за больших площадей пространства, специально предназначенных для учений NTM18. Ежедневные отчеты о воздушном движении в Польше показали, что, несмотря на эти ограничения, количество операций было выше, чем в предыдущем году, что свидетельствует о высоком уровне профессионализма.

В то же время, во время NTM2018, в прекрасные солнечные выходные 19-20 мая в аэропорту Познань Лавица было организовано Poznań Airshow 2018.

В то время полюбоваться машинами, участвующими в учениях, можно было как на статической выставке, так и во время демонстрационных полетов в пределах видимости в районе аэропорта Лавица. Посетители авиашоу могли, среди прочего. посетите интерьер AWACSA, сядьте на борт F / A-18 Hornet или посмотрите реконструкцию боев истребителей времен Первой мировой войны.

Особо следует отметить авиадиспетчеров, работающих в службах управления и подхода к аэропорту Познани, которые проделали огромную работу для решения такой серьезной задачи.

Информаторы FIS из центра в Познани также сыграли соответствующую роль. Их работа была направлена ​​на обеспечение безопасности зон учений в неподконтрольном гражданскому транспорту пространстве, не являющемся их участниками. В дни наибольшей интенсивности учений FIS Poznań поддержала военные службы в обслуживании участников NTM2018, обеспечив им безопасные полеты в зоны учений и обратно.

В этом масштабном мероприятии на учениях и авиашоу участвовали не только службы воздушного движения, поэтому необходимо помнить и о других элементах системы ОрВД, а именно о коллегах из органа управления потоками и пропускной способностью воздушного движения (ATFCM) , которые были хранителями надлежащих отраслевых мощностей.Слова благодарности следует выразить Отделу управления пространством ARP, Отделу обработки данных (АРД), Отделу начальников смен ОрВД (АРК), Группе операторов ОрВД (АКАД), сотрудникам Центра стратегического планирования (АСЗ) и всем, кто причастен к этой глобальной мероприятие.

Несмотря на огромную интенсивность полетов во время учений и закрытие значительной части польского неба, обычно доступной для гражданской авиации, учения следует считать нашим общим успехом. В очередной раз оперативный персонал PANSA продемонстрировал высокий профессионализм, а повышение квалификации диспетчеров APP Poznań в области OAT, а также очень хорошее сотрудничество и координация между нашими службами позволили улучшить чемпионат военных пилотов для ради защиты пространства НАТО и безопасной перевозки пассажиров на гражданских самолетах.

Фото: Павел Морозюк

.

Tarot X - Контроллер шасси с электроприводом | Дрон / Подвес / Камеры \ Запчасти и аксессуары для Таро | RC Forever

Напряжение питания:
Рабочее напряжение: 3S-6S (12,6 В --- 25,2 В)
Минимальное напряжение: 10 В
Максимальное напряжение: 26 В
Описание функции продукта:
1, защита от обратной мощности: мощность положительного и отрицательная полярность не повредит панель управления шасси.
2, приемник подключен Описание: Введите канал через линию 3P даже обычный приемник, сигнал для ШИМ, ширина импульса нулевого значения 1520 мкс, ширина импульса больше 1520 мкс для шасси, ширина импульса меньше 1520 мкс закрытое шасси.
3, инструкции по подключению приемника: начальное включение, если нет сигнала приемника, индикатор быстро мигает, пока приемник не обнаружит сигнал.
4, защита питания: после первоначального включения питания, если приемник находится близко к шасси действия, шасси не реагирует, а индикатор медленно мигает, пока инструкция приемника не станет шасси, свет погаснет .
5, инструкция по работе: При выполнении операции убирающегося шасси индикатор горит до полной остановки шасси, индикатор гаснет.
6, защита от разгона: в процессе работы после потери сигнала приемника шасси автоматически опускается.
Как проверить, перепутал ли двигатель положительный и отрицательный:
Когда шасси работает правильно, удалите сигналы приемника на панель управления, чтобы войти в отказоустойчивое состояние, если состояние состоит в том, чтобы поставить шасси, тогда положительное и отрицательное электрические проводка правильная, в противном случае положительный и отрицательный моторы перепутаны местами.
Диагностика неисправности:
1, питание не отвечает: Пожалуйста, проверьте правильность питания положительного и отрицательного подключений.
2, шасси во время работы, чтобы остановиться в середине: Пожалуйста, проверьте наличие посторонних предметов, блокирующих убирающееся шасси.
3, убирающееся шасси для выполнения действия не отвечает: проверьте, блокируют ли посторонние предметы убирающееся шасси.
4, после полной остановки шасси свет не гаснет: проверьте, соответствует ли напряжение питания требованиям.
5, после того, как питание быстро мигает: проверьте правильность подключения приемника.

Характеристики продукта:

Электрический выдвижной штатив × 1 (47 × 32 × 9,5 мм) 13G

.

RICE LAKE 880 Performance Series индикатор и контроллер - инструкции +

Главная »RICE LAKE» Инструкция по установке RICE LAKE 880 Performance Series индикатор и контроллер веса Дополнительная плата аналогового вывода

Дополнительная плата аналогового вывода обеспечивает один порт аналогового вывода для индикатора 880, если он установлен.Дополнительная плата аналогового вывода подключается к плате ЦП 880 и настраивается в меню аналогового вывода (ALGOUT) в меню настройки 880. Инструкции по настройке и калибровке аналогового вывода см. в Техническом руководстве 880 (158387).

Примечания Дополнительная плата аналогового вывода требует обновления прошивки процессора 880 до версии 4 или выше. Индикатор автоматически распознает все установленные дополнительные карты при включении устройства.Для идентификации установленной дополнительной платы в системе не требуется никакой конфигурации оборудования. Инструкции и дополнительные ресурсы доступны на веб-сайте Rice Lake Weighing Systems по адресу www.ricelake.com Информацию о гарантии можно найти на веб-сайте по адресу www.ricelake.com/warranties

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Всегда отключайте питание перед открытием корпуса контроллера. или сборка. Дополнительная плата не поддерживает горячую замену. Процедуры, требующие работы внутри индикатора, должны выполняться только квалифицированным обслуживающим персоналом.

УВЕДОМЛЕНИЕ Надевайте заземляющий браслет для защиты компонентов от электростатического разряда (ESD) при работе внутри корпуса или узла контроллера

Перегородка

Комплект дополнительной платы аналогового выхода (179156) включает компоненты, необходимые для установки дополнительной платы

Монтаж на панель
  1. Отключите питание индикатора.
  2. Отсоедините узел контроллера от DIN-рейки передней панели, вставив плоскую отвертку в нижний выступ и сдвинув монтажную пластину вниз (Рисунок 2).Из-за угла крюка скобы DIN он может немного затянуться при отсоединении.
    1. ВАЖНО Осторожно отделите блок драйвера от передней панели. Жгут проводов дисплея продолжает соединять переднюю панель с драйвером в сборе.
  3. 3. Отсоедините жгут проводов дисплея от привода в сборе.
  4. Выкрутите четыре винта, крепящие заднюю панель узла контроллера к корпусу, и осторожно вытащите заднюю панель из корпуса.
    1. ВАЖНО Снятие задней пластины с корпуса аннулирует статус разрешенного к продаже, если корпус запечатан.
  5. Выкрутите два винта, которыми плата блока питания крепится к задней панели, и аккуратно положите блок питания.
  6. Выкрутите два винта, которыми крышка лицевой панели дополнительного слота крепится к выступающим частям платы процессора.
  7. Аккуратно совместите разъем J5 в нижней части дополнительной платы с разъемом J8 на плате ЦП 880.
  8. Вставьте дополнительную плату, пока она не сядет на разъем платы процессора 880.
  9. Используйте комплект из трех дополнительных устройств, входящий в комплект поставки. винты, чтобы прикрепить дополнительную плату к резьбовым скобам на плате ЦП 880.
  10. Используйте оставшийся винт в комплекте дополнительной платы, чтобы прикрепить лицевую панель дополнительной платы к резьбовому монтажному блоку на дополнительной плате в отверстии для дополнительной платы на монтажной пластине задней панели 880.
  11. Снова подсоедините плату блока питания к задней панели с помощью двух снятых ранее винтов.
  12. Вставьте заднюю пластину с пластинами в корпус приводного узла, убедившись, что каждая пластина правильно вошла в пазы корпуса.
    1. Примечания Перед установкой задней панели убедитесь, что разъем дисплея правильно совмещен с передним вырезом.Если он не выровнен, снимите заднюю панель с пластинами и снова вставьте ее, чтобы разъем дисплея совпадал с передним вырезом.
  13. Прикрепите заднюю панель к корпусу блока контроллера с помощью четырех угловых винтов, удаленных ранее.
  14. Снова подсоедините жгут проводов дисплея, а затем снова подсоедините блок контроллера к DIN-рейке передней панели.
  15. Подсоедините необходимые кабели. Дополнительную информацию см. в разделе Назначение контактов соединения на стр. 5.
  16. Заземление кабеля (кабелей) с помощью зажимного кабеля, шайбы и гайки, входящих в комплект дополнительной платы, и шпильки заземления на задней стороне узла драйвера
        1. Примечание. см. техническое руководство 880 ( 158387).
  17. Снова подключите питание к индикатору.
  18. При необходимости см. Технический справочник 880 (158387) для получения дополнительной информации о конфигурации аналогового выхода.
Светодиодные индикаторы состояния
Универсальная установка
  1. Отключите питание индикатора.
  2. Снимите заднюю панель в соответствии с инструкциями в техническом руководстве 880 (158387), чтобы получить доступ к плате процессора.
  3. Аккуратно совместите разъем J5 в нижней части дополнительной платы с разъемом J8 на плате ЦП 880.
  4. Вставьте дополнительную плату, пока она не сядет на разъем платы процессора 880.
  5. Используйте комплект из трех дополнительных устройств, входящий в комплект поставки. винты, чтобы прикрепить дополнительную плату к резьбовым скобам на плате ЦП 880.
    1. Примечания Входящая в комплект лицевая панель не требуется при установке дополнительной платы внутри универсального корпуса 880.
  6. Проложите и подключите необходимые кабели. Дополнительные сведения см. в разделе Назначение контактов соединения.
  7. Заземлите кабель (кабели) с помощью зажимного кабеля, шайбы и гайки, входящих в комплект дополнительных плат, и шпильки заземления на корпусе.
      1. Примечания Для получения дополнительной информации о заземлении экрана см. техническое руководство 880 (158387).
  8. Прикрепите заднюю пластину, затем снова подключите питание к индикатору.
  9. При необходимости см. Технический справочник 880 (158387) для получения дополнительной информации о конфигурации аналогового выхода. Посетите наш веб-сайт www.RiceLake.com
Назначение контактов соединения

Примечания Индикатор автоматически распознает установленные дополнительные платы при включении устройства.Для идентификации вновь установленной карты в системе не требуется конфигурация оборудования.

J1 PIN 90 150 Сигнал 90 150
1 90 150 I + (FUNTOR CURCE) 90 150
2 01010147 2 010147 2 0147 2 0147 2 0147 2 0147 2 0147 2 0147 2 0147 2 0147 2
  • 2 0147 2 9015. Volume
    3 ) 90 150 90 155 90 146 90 147 4 90 150 90 147 V– (volume) tage снаружи) 90 150 90 155 90 180 90 181
    перегрев
    линейность: ± 0.03 % от полной шкалы входа
    Выходной ток: 0–20 мА или 4–20 мА (смещение 20 %)
    Максимальное сопротивление нагрузки : 840 Ом
    Полный выход: 0–10 В постоянного тока
    Минимальное сопротивление нагрузки: 1,1 кОм
    Вход защита : Защита от короткого замыкания, переходное напряжение 300 Вт подавление напряжения
    Защита от электростатического разряда, EFT (быстрого электрического скачка напряжения), третичного разряда и системного перенапряжения
    в соответствии с IEC 60001-4-2, 60001-4-4 и 60001-4 -5; Европейские стандарты EN50082 и EN61000-4

    Документы/ресурсы

    Ссылки
    Связанные руководства/ресурсы
    .На 90 000 меньше пяти F-16 в польском небе 90 001

    Во Францию ​​на юбилей 50.Учения NATO Tiger Meet В дополнение к F-16 будут летать 17 пилотов и 52 солдата службы безопасности, включая техников, разведчиков, авиадиспетчеров.

    В этих учениях примут участие

    польских экипажей, а также еще 90 самолетов, подразделения которых имеют на своих товарных знаках изображение Тигра.Это изображение 6-й эскадрильи тактической авиации из Познани.

    Каждый день учений запланировано 110 вылетов разной сложности.

    «Это первые учения NTM, в которых принимают участие польских самолетов F-16 .Наши летчики уже участвовали в этих учениях в 2001 и 2005 годах в качестве наблюдателей. В этом году польские экипажи получат первоначальный статус членства. После двух лет наблюдения и оценки обучения и командной работы NATO Tiger Association (NTA) получает статус полноправного члена», - сообщила PAP пресс-атташе 2-го тактического авиакрыла капитан Марлена Белевич.

    Ассоциация тигров НАТО — это ассоциация авиационных эскадрилий НАТО, объединяющая авиационные эскадрильи государств-членов НАТО, которые имеют изображение тигра в своей торговой марке.

    Для познаньских летчиков это будет уникальная встреча, ведь в 1940 г.в Камбре дислоцировалась группа истребителей Morane Saulnier 406C1 под командованием капитана. пил Стефан Лашкевич, совершивший 4 подтвержденных убийства во время французской кампании.

    «По этому случаю подфюзеляжный бак одного из польских самолетов F-16 получил специальную награду в связи с этими событиями.Кроме того, участники учений НТМ время от времени украшают самолеты росписью. Два наших самолета F-16 также вылетели во Францию ​​на учения в специально подготовленном + тигр + хвостовое оперение», — добавил Белевич.

    польских пилотов вернутся из Франции 20 мая.

    .

    Многоцелевой самолет-заправщик A330 MRTT

    Великобритания в настоящее время является крупнейшим пользователем A330 MRTT, арендуя четырнадцать самолетов этого типа.

    Airbus A330 MRTT

    (Multi Role Tanker Transport) — один из самых популярных самолетов-заправщиков нового поколения. Как и в сегменте больших самолетов связи, основным соперником европейского консорциума является американский Boeing.

    На рынке самолетов-заправщиков доминирует компания Boeing, которая имеет наибольший опыт в разработке и производстве этого класса техники и создала такие известные разработки, как КС-97 Stratofreighter, а затем КС-135 Stratotanker.Со временем последний стал символом дозаправки в воздухе — всего было построено 807 заправщиков этого типа, большая часть которых до сих пор находится в строю. Только в 1980-х годах компании «Боинг» бросила вызов компания «Макдоннелл-Дуглас», которая поставила ВВС США 60 самолетов-заправщиков KC-10 Extender, а позднее — два заправщика KDC-10 для голландской военной авиации. Однако в годы «холодной войны» популярность самолетов-заправщиков в воздухе была ограниченной, что было связано с общей политической и военной обстановкой в ​​мире.Европейские страны НАТО (кроме Франции и Великобритании) не вели глобальной политики и их вооруженные силы были сосредоточены на Европейском театре военных действий, где ожидалось столкновение с СССР. Это, в свою очередь, означало, что число пользователей воздушных танкеров было небольшим. Помимо Старого континента, дозаправка в воздухе была возможна, например, для самолетов. Саудовская Аравия, Иран, Израиль, Австралия и Южная Африка. Также СССР не придавал большого значения дозаправке самолетов в воздухе, ставя на первое место ядерное и ракетное оружие.
    Конец биполярного разделения мира и распад СССР, однако, привели к изменениям, выразившимся в росте числа экспедиционных действий НАТО за пределами традиционной зоны ответственности, а также в увеличении количества дозаправок в воздухе пользователей самолетов. Это было связано, в частности, с с опытом войны с Ираком (операция «Буря в пустыне», 1991 г.), где наличие заправщиков КС-135 и КС-10 ВВС США позволяло наносить удары тактической авиации на очень больших дистанциях.1990-е годы были периодом, когда многие страны развивали внутренние возможности дозаправки в воздухе и стратегических перевозок. В большинстве случаев это были выгодные закупки бывших в употреблении КС-135 из избыточной техники военной авиации США или переделки самолетов связи, полученных с гражданского рынка. Израиль, предложивший свои компетенции нескольким заказчикам по всему миру, пошел по последнему пути, а Германия и Канада решили переоборудовать самолет Airbus A310.Таким образом, ВВС Германии получили четыре заправщика, а ВВС Канады – два. Все шесть из них прошли соответствующую адаптационную работу на заводах EADS в Дрездене и Lufthansa Technik в Гамбурге.
    В то же время правлением консорциума Airbus было принято решение о более широком выходе на военный рынок с многоцелевым самолетом-заправщиком A310 MRTT, но тщательный анализ будущего рынка этого типа техники (конкурирующего американского Boeing KC-767) привело к тому, что правлением было окончательно принято решение о прекращении программы A310 MRTT и запуске программы A330 MRTT (по этой причине не были закуплены два или четыре A310 MRTT для пакистанской военной авиации).Это был военизированный вариант широкофюзеляжного самолета связи А330-200, который производился серийно с 1994 года и быстро завоевал признание среди гражданских пользователей, а его технические параметры позволили завоевать европейский рынок. Опираясь на структуру коммуникационного самолета, снижались затраты на разработку и решался вопрос материально-технического обеспечения, поскольку многие элементы можно было купить, благодаря экономии на масштабе, дешевле. С самого начала руководство консорциума Airbus было заинтересовано в продаже A330 MRTT в США, где вскоре должны были начаться поиски замены самолету-заправщику KC-135 в воздухе.
    Уже на начальном этапе работы над проектом предполагалось, что А330 MRTT будет многоцелевым самолетом-топливозаправщиком, способным выполнять широкий круг задач стратегического обеспечения: снабжение других самолетов дополнительным топливом в полете с использованием жесткой трубы и гибкая труба, перевозка грузовых поддонов, личного состава и важных персон, медицинская эвакуация, радиоэлектронная разведка и ретрансляция. Боковой грузовой люк, усиленная основная палуба и крепления использовались для быстрой реконфигурации палубы путем замены модулей, используя результаты работы над гражданским грузовым вариантом A330-200F, который разрабатывается параллельно.Полезная грузоподъемность позволяет принимать до 45 тонн груза на поддонах, как на основной палубе, так и в трюме. Еще одним элементом гражданской родословной была возможность для заказчика выбрать один из трех типов сертифицированных двигателей для самолета связи А330.

    .

    Картриджи с подогревом рукоятки контроллера Symtec Harley Davidson

    Дополнительная информация


    Комплект внутреннего обогрева рукоятки Heat Demon Harley Davidson
    — контроллер, устанавливаемый сбоку сцепления


    Внутренние обогреватели рукояток SYMTEC Heat Demon обеспечивают лучший стиль, производительность и безопасность, чтобы сделать езду в холодную погоду приятной. Больше не нужно возиться и отрывать взгляд от дороги, чтобы отрегулировать температуру сцепления. Комплекты Heat Demon были разработаны, чтобы выглядеть профессионально при установке и обеспечивать удобный способ установить точную температуру сцепления, не отвлекаясь во время езды.Комплект Heat Demon Internal Grip Heater нагревает ручки ВНУТРИ руля. Контроллер представляет собой современный микропроцессорный регулятор температуры с обратной связью. Включает в себя 4 уровня настройки уровня температуры со светодиодами высокой интенсивности для удобного просмотра при дневном свете, которые можно затемнить для ночной езды. Комплект Heat Demon Internal Grip Heater поставляется со всем необходимым для установки.

    • Подходит для всех мотоциклов Harley Davidson независимо от размера руля или типа дроссельной заслонки
    • 4-уровневый регулятор мощности с регулируемой яркостью светодиодов
    • Конструкция регулятора стороны сцепления
    • Теперь включает в себя 3 нагревательных элемента: один нагреватель со стороны дроссельной заслонки для дроссельной заслонки с кабелем, один нагреватель со стороны дроссельной заслонки для приложений Fly By Wire и один нагреватель со стороны сцепления, устанавливается внутри руля для использования с любыми рукоятками
    • Микропроцессор и контур обратной связи термистора поддерживают температуру рукоятки на желаемом уровне независимо от изменения напряжения или условий окружающей среды
    • Привлекательный атмосферостойкий дизайн черного цвета
    • Легко регулируется, не отрывая взгляда от дороги
    • Повышает безопасность и комфорт водителя
    • Продлить сезон катания
    • Быстрый прогрев
    • Простота установки
    • Сделано в США.НАХОДЯТСЯ.

    В комплект входит все необходимое для быстрой и легкой установки:
    - четырехуровневый регулятор мощности со светодиодами с регулируемой яркостью
    - две нагревательные вставки
    - все необходимое оборудование
    - инструмент для заправки проволоки

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    У вас есть модель HD Touring 2014 года? Обязательно прочитайте инструкцию по установке контроллера! См. раздел «Загрузки».

    Производитель: Symtec / Heat Demon USA
    Веб-сайт производителя: www.Heatdemon.com

    .

    Смотрите также