Много конденсата из выхлопной трубы причины


Конденсат в глушителе: причины появления, проблемы

Со временем в выхлопной трубе начинает скапливаться конденсат, и это становится для автомобилистов большой проблемой. В глушителе набирается вода, а это значит, что во внутренней системе автомобиля появились неисправности.

Почему появилась вода?

    Конденсат малозаметен. Автомобилисты не обращают на него внимания, пока это не станет большой очевидной проблемой. В холодную пору года такое явление очень опасно, ведь вода из-за смены температур то газообразный пар, то жидкость. Летом такое явление также не является гарантом правильной работы выхлопной системы машины.

    Конденсат – это собравшаяся вода с малой примесью других веществ, которая получается при переходе из пара в жидкость. Это обычное природное явление, не вызывающее негативных последствий. Как правило, конденсат образовывается как в глушителе, так и в других рабочих системах авто: масляной, топливной или в системе охлаждения. Жидкость может скопиться в закрытых частях кузова или салоне. Кое-какая степень вреда в любом случае есть.

    В выхлопной трубе конденсат образуется во время заглушки двигателя автомобиля. На это естественное природное явление не влияет ни возраст машины, ни ее уровень исправности. Внутри глушитель покрывается ледяной коркой из-за скопленной влаги, которая спустя пару десятков минут замерзает. Многие автомобилисты опасаются таких явлений, хотя специалисты из автомастерских уверены, что оно не наносит вреда.

    Поскольку малое скопление влаги в глушителе происходит естественным образом, то ее появление может гарантировать исправность и правильное функционирование автомобиля.

Конденсат может образовываться по разным причинам:

  • постоянное использование автомобиля. В таком случае конденсат образовывается всегда. Особенно часто и много, когда ездить на авто зимой;
  • Из-за автозапуска автомобиля. Чтобы трубе разогреться, должно уйти около 20 минут. В это время конденсат, который успел замерзнуть, тает, но, не успев испариться, выходит наружу с выхлопными газами;
  • Высокое давление в выхлопной трубе. Когда нажимается резко педаль газа, вода из трубы выходит также интенсивно.

Конденсат опасен для авто ?

    Скопившись в глушителе, конденсат почти безвреден. Чаще всего он просто вызывает коррозию металла, которая при теплой погоде происходит быстрее, чем в холодное время года. Зимой нужно регулярно прогревать машину, ведь скопившейся в выхлопной трубе замерзший конденсат может преувеличить допустимые уровни, отчего автомобиль перестанет заводиться через несколько дней простоя. Чтобы избежать подобных ситуаций, можно сделать маленькое отверстие в резонаторе, тогда побочная влага будет стекать. Но это не решит проблем. Просверленная дырка скопит вокруг себя еще больше коррозии. Такое временное решение будет в любом случае требовать сменить выхлопную трубу целиком. Согласитесь, производители автозапчастей внедрили бы этот метод самостоятельно, если бы он был действенным.

Конденсат может скопиться и в иных автомобильных системах:

  • В бензобаке конденсат скапливается из-за низкого качества бензина. В нем может присутствовать вода. Чаще всего такую «смесь» можно обнаружить на старой заправке. Грамотные автомобилисты во избежание проблем с бензобаком, оставляют его всегда полным и ставят машину в тепле. Из-за переполненного бака конденсату нет места для скопления. Иначе влага быстро набирается. Не происходит скопления влаги и в холодное время суток, когда температура в топливном баке и воздуха снаружи примерно одинакова. В теплом гараже все происходит наоборот.
  • В двигателе может покрыться белым налетом на горлышке крышка, куда заливают масло. Это происходит из-за отсутствия воды, что также влечет большое количество прочих проблем. Если прокладка повредилась, то такой налет может появится возле ее клапанов или на других участках. Он может случайно попасть в выхлопную трубу, откуда вылетит наружу. Налет может образоваться из-за антифриза, который также случайно может попасть в масляную систему машины. Такие случаи приводят к тому, что двигатель начинает разогреваться в несколько раз быстрее. Если ни того, ни другого в своем автомобиле вы не обнаружили, то и переживать нечего. Когда масло и вода смешиваются, верх двигателя покрывается влагой. Ее обнаружить можно только под капотом, а в выхлопную трубу вода не проникает. Чтобы налет не скапливался, нужно всего лишь регулярно разогревать двигатель. В таком случае это не будет представлять угрозы. Причина появления белого налета может крыться в малом количестве воды в масле. Тогда можно просто добавить ее немного и перемешать. И совершенно не обязательно пере заливать или менять масло полностью.

    Плохо, когда вода попадает в бак глушителя. Это может привести к нарушению работы топливного насоса или функционирования свечей. Также она может попасть в систему двигателя. Особую опасностью это представляет для дизельных двигателей, у которых может замерзнуть фильм тонкой очистки или топливо-провода. Сегодня изобретены универсальные удалители воды. В ней они вызывают химические преобразования, из-за чего вода становится веществом, быстро сгорающим совместно с топливом и не нарушающая функционирования других систем.

    Проблема может заключаться лишь в том, что влага, скопившаяся в выхлопной трубе, незаметна очень долго. Однако, если из выхлопной систем стекает слишком много жидкости, то следует провести тщательную диагностику автомобиля, проверив все системы на скопление конденсата.

Стоит ли бороться с водой в глушителе и как это сделать?

Рассмотрим несколько способов, которые помогут быстро выгнать из глушителя скопившуюся влагу:

  • Используйте функцию автопрогрева, которая будет разогревать двигатель вашего автомобиля несколько раз в течение ночи. Если несмотря на это влага все равно скапливается в большом количестве и вытекает из выхлопной трубы, сделайте большим время прогрева. Просто глушитель должен нагреться до определенной температуры. Если нет функции автоматического прогрева, можно использовать дополнительный обогреватель.
  • Во избежание перепада температур, по возможности оставляйте машину в гараже.
  • Замените настоящее топливо более дорогим. Может быть то, которое вы используете сейчас, наполовину состоит из воды.
  • Измените форму конденсата. Пускай это будет пар, а не простая жидкость. Для этого дайте двигателю поработать пару минут, после чего поставьте передом вниз под небольшим наклоном. Такой вариант действенен всего на пару процентов, но коррозия металла глушителя из-за влаги уменьшиться.
  • Попробуйте утеплить глушитель. Для этого можно использовать жидкостный подогрев или негорючий теплоизолятор.

    Перепады температур происходят постоянно. Поэтому даже вышеперечисленные процедуры не станут препятствием для образования конденсата зимой. Они повлияют на количество его образования, но не решат проблем. Как правило, в таких условиях глушитель будет исправно работать от пяти до десяти лет. Дальше – замена на новый. В таком случае не нужно скупиться, поэтому лучше купить глушитель от качественного производителя с защитой от коррозии металла.

    Не конденсат, а внешняя среда и выхлопные газы приводят к образованию коррозии глушителя. Влага в глушителе незначительно повышает скорость и стадию коррозийных процессов. В таком случае не нужно бороться с образованием конденсата. Эта пустая трата времени. Но если из глушителя вместе с водой поступает густой белый дым, побеспокойтесь. Нужно срочно установить новую прокладку цилиндрового блока. Только при условии, что это также повлияло на снижение уровня антифриза.

    Из-за выделений воды из глушителя автомобилисты начинают переживать только тогда, когда узнали, что это угроза для их машины. Ведь в большинстве случаев это безобидное явление. Чтобы предотвратить развитие проблем, лучше постоянно осматривать другие внутренние системы автомобиля, проверять их функционирование.

    Когда вместе с водой из глушителя идет дым необычного цвета, тогда нужно бить тревогу. Это прямое указание на неисправности двигательной и топливной систем. Иначе не стоит беспокоиться.

 

Вода в глушителе, почему течет вода из выхлопной, как устранить причину. Почему из выхлопной трубы течет вода?

Немало автовладельцев сталкивается с проблемой, когда в выхлопной трубе появляется конденсат, в результате чего в глушителе образуются капли воды. В некоторых случаях это нормальное явление, однако иногда конденсат в глушителе является таким себе тревожным маячком, который говорит о неполадках внутренних систем автомобиля. Об этом далее в статье. 

Вода из выхлопной, откуда она берется

В зимнее время, когда вода все время переходит из одного состояния в другое, это особо опасное явление. Однако и летом капающая жидкость из выхлопной трубы также не предсказывает ничего хорошего.

По сути конденсат — это вода, которая появляется при переходе в жидкое состояние из газообразного. В природе конденсат формируется все время, однако не наносит ущерба. А вот для автомобиля это может стать проблемой. Конденсат способен формироваться и во внутренних системах транспортного средства, а не только в глушителе — в масляной, топливной системах и в системе охлаждения. Также он скапливается в салоне и в закрытых участках кузова. Степень вреда, который он наносит, отличается в каждой отдельной ситуации.

Когда вы глушите мотор, в выхлопной трубе начинается появление конденсата. Даже если автомобиль новый и полностью рабочий. Это природное явление, защититься от которого невозможно. Снаружи система охлаждается гораздо быстрее, нежели внутри. В глушителе возникают незначительные скопления влаги, которые замерзают за короткое время и покрывают «внутренности» автомобиля ледяной коркой. Эксперты утверждают, что в этом случае особого вреда данное явление не наносит, но многие автовладельцы относятся к этому с опаской. А дело все в том, что при активной эксплуатации транспорта небольшие скопления влаги в глушителе могут, напротив, говорить о его правильной работе и исправности.

Почему образуется конденсат

  1. При активной эксплуатации транспортного средства конденсат будет формироваться всегда. Поездки на автомобиле в холодное время года и, естественно, нагрев мотора становятся основной причиной его образования.
  2. Транспорт с автозапуском сильнее подвержен данному явлению. Труба прогревается за 20 минут максимум, замерзший конденсат тает, однако даже не успевает испариться, как выплескивается наружу под потоком выхлопных газов.
  3. При резком нажатии на педаль газа, вода из выхлопной трубы будет выходить активнее в результате большого давления в ней.

Вывод: если в зимнее время из глушителя капает вода в небольшом количестве, не следует сразу паниковать и ехать на СТО для проведения тщательной диагностики и ремонта.

Конденсат в выхлопной трубе, есть ли угроза автомобилю

Образовываясь в глушителе, конденсат фактически не наносит никакого вреда. Хотя со временем становится основной причиной коррозии. Однако, в зимнее время процесс коррозии происходит гораздо медленнее, чем летом.

Если зимой не прогревать автомобиль хотя бы один раз в день, замерзший конденсат способен увеличиться настолько, что спустя уже несколько дней простоя автомобиль не будет заводиться. Во избежание таких неприятностей некоторые автовладельцы советуют просверлить в резонаторе небольшое отверстие, чтобы лишняя влага стекала.

Но, такое решение не является самым лучшим. Дело в том, что вокруг сделанного вами отверстия будет куда быстрее происходить коррозия металла. Как результат, спустя некоторое время вам придется полностью заменить выхлопную трубу. Подумайте, если данный способ был бы действенным, производители сами бы применяли его еще на стадии создания автомобиля.

Конденсат собирается на горловине масло-заливной крышки, есть ли причина для беспокойства

Иногда на горловине масло-заливной крышки образовывается белый налет. Это также вода, а точнее — симптом ее отсутствия, что становится причиной массы дополнительных проблем. Данный налет также может появляться возле клапанов в случае повреждения прокладки, а также на других участках. Кроме того, его часть иногда попадает в выхлопную трубу и выходит через нее. Также это может быть применяемый вами антифриз, который попадает в масляную систему. Непосредственно мотор, при этом, может сильнее греться. Однако если ничего подобного вы не наблюдаете, то не о чем беспокоиться. При смешивании масла и воды на поверхности мотора достаточно часто возникает слой влаги. Но, в этом случае, она не попадает в выхлопную трубу, а увидеть ее можно лишь заглянув под капот. Однако, при нагреве мотора налет быстро смывается и не являет собой угрозы. Вероятнее всего, белый налет образуется из-за того, что в масле не хватает воды. При потребности можно немного добавить ее и размешать. При этом, замену масла делать не обязательно.

Конденсат скапливается в бензобаке, причины, как устранить

Основная причина данной проблемы — низкокачественное топливо. Вероятно, что в нем находится небольшое количество воды. В особенности, если вы заправились на старой заправке. Водители, которые оставляют автомобиль в тепле и ездят с полным баком, с этим проблем не имеют. Если свободного пространства мало, конденсату просто негде образовываться. Однако, если в баке мало бензина, количество влаги сильно растет. Но, если автомобиль в зимнее время находится на улице, разница температуры вашего топливного бака и воздуха минимальна. Поэтому конденсат фактически не появляется. А, если вы оставляете автомобиль в теплом гараже, все происходит наоборот.

Вода в бензобаке, которая отчасти попадает в глушитель — не очень хороший признак. В некоторых случаях она стает причиной выхода из строя топливного насоса либо свечей. Однако влага из бака также способна попадать в моторную систему. Это особенно опасно для дизельных агрегатов, ведь в результате этого может замерзнуть фильтр тонкой очистки и топливо-провода. В наше время есть специальные удалители воды, вступающие с водой в химическую реакцию и преобразовывающие ее в вещество, которое легко сгорает вместе с топливом, при этом, не попадая в остальные системы. Основная проблема в том, что эта влага попадает в выхлопную трубу не всегда, в результате чего до последнего остается незамеченной. Однако, если вы заметили, что через нее выходит существенно больше жидкости без видимых причин на то, необходимо обратить внимание на остальные системы транспортного средства и проверить, нет ли в них конденсата.

Вода в глушителе, нужно ли бороться с водой и какими способами

Чтобы влага скапливалась в глушителе не так активно и выходила из него быстрее, существует ряд действенных методов:

  1. Если в вашем автомобиле установлена опция автоматического прогрева и запускается она несколько раз за ночь, однако утром жидкость, при этом, все равно капает из выхлопной, просто увеличьте время прогрева, поскольку глушитель при кратковременном прогреве попросту не успевает прогреться до требуемой температуры. Помимо этого, можно применять подогреватель.
  2. Всегда ставьте автомобиль в гараж, при его наличии.
  3. Попробуйте заменить бензин на более качественный. Вполне возможно, что существенная часть применяемого — просто вода.
  4. Также можно сделать жидкостный дополнительный подогрев глушителя либо утеплить его негорючим теплоизолятором.
  5. Чтобы конденсат выходил не в состоянии жидкости, а пара, заведите мотор, подождите несколько минут и поставьте автомобиль передом вниз под наклоном. Однако данный вариант не очень действенный. Он изменяет форму конденсата, а не уменьшает его количество. Но, в некоторой степени уменьшает скорость коррозии металла в результате влаги.

Однако все эти действия в любом случае не способны защитить автомобиль от появления конденсата в зимнее время. Разница температур никуда не девается. У вас есть возможность лишь немного снизить ее, однако полностью это не решит проблему. Зависимо от качества глушителя, он способен прослужить вам от 5 до 10 лет. Затем вам все ровно придется его заменить на новый. Желательно выбирать глушитель от производителя, а также с дополнительной защитой от коррозии.

Советы профи: стоит ли беспокоиться если из выхлопной течет вода

Вопреки устоявшемуся мнению, коррозия глушителя в основном образуется не в результате конденсата, а из-за агрессивной среды, которая создается выхлопными газами. Жидкость в глушителе — это только один из факторов, воздействующих на степень и скорость коррозийных процессов. Исходя из этого, борьба с конденсатом чаще всего является бесполезной и пустой тратой времени. Беспокоится нужно лишь тогда, когда из глушителя вместе с водой идет белый густой дым. Это сигнализирует о том, что пришло время произвести замену прокладки цилиндрового блока. Да и то, лишь в том случае, если уровень антифриза стал заметно снижаться.

Конденсат В Глушителе — 3 Основные Причины и Способы их Устранения


В противном случае стенки выхлопной трубы попросту не успеют прогреться, и много конденсата в глушителе останеться не испаренным. Другой вариант — включать машину чаще, не давая выхлопной трубе значительно остыть, хотя при значительных морозах это вряд ли поможет.

Помните, что при кратковременных запусках двигателя вы можете наоборот навредить, поскольку в глушителе образуется много льда. Для этого можно использовать конденсат в глушителе рено дастер теплоизолятор или специальные электрические или жидкостные подогреватели. Однако как показывает практика, такой метод малоэффективен, поскольку единственная его функция — не дать быстро остыть корпусу глушителя.

То есть нагрева поверхности. Монтаж жидкостного подогрева сложен и зачастую нецелесообразен. А электроподогреватели особенно на подогревающих пластинах — малоэффективное и дорогое средство. Ставить машину на ночь в теплый гараж или бокс. Это самое действенное средство. При этом температура корпуса глушителя конденсат в глушителе рено дастер положительной, и при запуске двигателя никакого конденсата не будет образовываться.

Срок службы большинства глушителей легковых автомобилей составляет от 5 до 10 лет. И вода не оказывает такого разрушительного воздействия на его стенки, как выхлопные газы и входящие в их состав агрессивные химические элементы кислоты.

Большое количество влаги в глушителе может привести к затрудненному пуску двигателя независимо от его типасбою в работе мотора, а также активизации контрольной лампы Check Engine. Кроме того, снижение динамики мотора приводит к засмолению форсунок впрыска на инжекторных двигателях. На карбюраторных моторах за зиму может напрочь закиснуть дроссельная заслонка вторичной камеры. А на дизелях может забиться противосажевый фильтр. Это приводит в том числе и к перерасходу горючего.

В случае, если зимой вы нечасто пользуетесь автомобилем например, используете его просто для поездки на работу или в магазинвсе же рекомендуется периодически раз в несколько дней конденсат в глушителе рено дастер раз в неделю прогревать двигатель с тем, чтобы выгнать как можно больше конденсата из системы отвода отработанных газов. конденсат в глушителе рено дастер

Это даст возможность выгнать лишнюю влагу и сажу из системы выхлопа автомобиля. Соблюдайте скоростный режим и правила безопасной езды! Он также скапливается в салоне, закрытых участках кузова. В любом случае, вред от этого.

Но его степень в каждом отдельном случае отличается. В момент, когда вы глушите двигатель, начинается образование конденсата в выхлопной трубе. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явления, от которого защититься невозможно. Снаружи вся система охлаждается куда быстрее, чем внутри.

Форум о Renault Duster (Рено Дастер)

Специалисты утверждают, что особого вреда в данном случае это явление не наносит, однако многие водители относятся к нему с опаской. Дело в том, что небольшое скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может, наоборот, свидетельствовать о его исправности и конденсат в глушителе рено дастер работе. Вот несколько примеров того, как и почему происходит образования конденсата: При активной эксплуатации авто он будет формироваться.

В холодное время года поездки на машине и, разумеется, нагрев двигателя конденсат в глушителе рено дастер главной причиной его образования; Автомобили с автозапуском сильнее подвержены этому явлению. Труба прогревается максимум за 20 минут, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, а под потоком выхлопных газов выплескивается наружу.

Если вы резко нажмете педаль газа, жидкость из выхлопной трубы выйдет активнее из-за большего давления в выхлопной. Какие опасности таит в себе конденсат?

Конденсат в глушителе

Образовываясь конденсат в глушителе рено дастер глушителе, практически никакого вреда он не нанесет. Хотя и становится со временем главной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии происходит куда медленнее, чем в теплое время года. Если зимой машину не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопной может увеличится до того уровня, что машина просто не будет заводиться уже спустя пару дней простоя.

Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить небольшое отверстие в резонаторе, чтобы ненужная влага стекала. Однако такое решение — не самое лучшее.

Проблема в том, что коррозия металла вокруг сделанной вами дырки будет происходить куда быстрее. Как следствие, по прошествии небольшого количества времени вам придется полностью менять выхлопную трубу.

Согласитесь, если бы такой метод был действенным, производители бы сами использовали его еще на стадии изготовления. Иное дело, когда конденсат скапливается в других системах вашего автомобиля: В конденсат в глушителе рено дастер. На горловине масло-заливной крышки может образовываться белый налет. Это тоже вода, а вернее — признак ее отсутствия, что само по себе становится причиной многих дополнительных проблем.

Такой налет конденсат в глушителе рено дастер образовываться и возле клапанов при повреждении прокладки, и на других участках. Часть его тоже может попадать в выхлопную трубу и выходить через. Это также может быть используемый вами антифриз, когда он попадает в масляную систему автомобиля. При этом непосредственно двигатель может начать сильнее греться. Но если ничего подобного не наблюдается, то беспокоиться не о.

В процессе смешивания воды и масла на конденсат в глушителе рено дастер двигателя также довольно часто образуется слой влаги. Однако в данном случае она в выхлопную трубу не попадает и увидеть ее можно только заглянув под капот. Но при нагреве двигателя налет быстро смывается и не представляет угрозы.

Скорее всего, белый налет появляется по причине недостаточного количества воды в масле. В общем попробовал он её завести и она завелась а с глушитиля воды литр точно вылелся.

Кароче решил я согреть глушитель газовой горелкой, грел я его минут 20 бесполезно гарелка слабая, да и газ начал подмерзать Тут к мне на помощь приехал друг Кирюха и достал свою горелку а она просто не реально дико греет, пламя конденсат в глушителе рено дастер из огнемета В общем мы грели глушитель а отец, крутил двигатель и тут раз выстрел из глушителя и машина завелась После непродолжительной работы из глушителя полелась вода я бы даже сказал много воды.

Конденсат мать его за ногу. Позже узнал что не одного меня именно на дасторе была такая проблема.

Почему не заводится машина: конденсат в системе выпуска

Однажды мы были свидетелями такого случая: ближе к окончанию рабочего дня в наш сервис, специализирующийся на Honda доставили автомобиль, если не изменяет память Nissan. Жалоба клиента (клиентом была очень милая девушка) звучала просто, — не заводится.

Пока машину сгружали с эвакуатора, завязался разговор, в результате которого вырисовалась следующая картина. Автомобиль несколько дней в связи с новогодними праздниками мирно мерз во дворе дома. Поскольку погода стояла в те дни достаточно суровая, и морозы доходили до -25 градусов, в автомобильной сигнализации была активирована функция прогрева по температуре двигателя на -10С. То есть при остывании двигателя до -10С, сигнализация сама заводила мотор и прогревала его в течение 15 минут, после чего несколько часов машина стояла и замерзала обратно до -10С.

Сколько раз происходил запуск автомобиля, – неизвестно, потому что было «не до него», но за день до приезда в сервис обнаружилось, что функция автозапуска отключилась сама. То есть по какой-то причине, автомобиль трижды (обычные настройки по умолчанию) не смог запуститься, и снял с себя с режима автоматического пуска. Поскольку температура воздуха несколько повысилась и достигла -13…-15 С, хозяйка решила, что в таких условиях машина заведется и с ключа, поэтому заново включать автозапуск не стала.

Утром ехать никуда не надо было, а когда днем потребовалось доехать до магазина, — автомобиль отказывался заводиться напрочь! Симптомы были следующими, — аккумулятор бодро крутил стартер, двигатель пытался даже «схватывать», но это ни к чему не приводило. Разрядив аккумулятор практически до нуля, хозяйка решила обратиться в автосервис, где мы, собственно, и встретились.

Предварительная попытка завести автомобиль показала полное соответствие проблемы описанию хозяйки авто. Сначала мы отнеслись к этой задаче с улыбкой, дескать, в условиях теплого бокса, при наличии света и запчастей, заведется даже тот, кто «не собирался». Мастера поставили аккумулятор на подзарядку, вывернули и почистили свечи зажигания, посмотрели с умным видом масло, и проверили воздушный фильтр, словом, выполнили комплекс стандартных процедур в этом случае. На самом деле, все усиленно тянули время, понимая, что если машина замерзла, самым лучшим и безопасным способом ее запуска будет простое отогревание.

Пока все это происходило, Ниссан стал существенно теплее, и шансы того, что он заведется, достигли, по нашим предположениям, максимума. Когда мастера водрузили все обратно, администратор автосервиса отправился лично продемонстрировать хозяйке «суперподготовку» наших специалистов. Надо было видеть, как триумфальная улыбка сползает с его лица, когда машина с заряженным и теплым аккумулятором, а также с чистыми рабочими свечами точно также пыталась «схватиться», как и раньше, но все также не запускалась. Дело приняло щекотливый оборот, и на кону оказалась репутация весельчаков-мастеров, которые до этого момента больше улыбались «автовладелице», чем работали.

Повторно вывинченные свечи были мокрыми от топлива, то есть проблемы с его подачей исключались. Воздуха также системе хватало, если судить по чистоте воздушного фильтра. Почищенные свечи и подзаряженный аккумулятор были в хорошем состоянии. «Искру на корпус» проверять никто не решился, по причине высокой вероятности выхода из строя катушки зажигания (у Honda это первоочередная причина), но оно и не требовалось, — автомобиль «схватывал» после первого же проворота стартера, но сразу же глохнул. И так все попытки!

Перед нами было очевидное исключение главного правила, — «если автомобиль не заводится, значит, либо нечему гореть, либо нечем поджечь».

Что же еще могло быть с машиной? Проблемы с компрессией? Маловероятно, но решили проверить. С компрессией все было в порядке. Подождали еще некоторое время, закрутили свечи, попробовали завести… ничего! То же самое, — схватывает, но не заводится! Рабочий день уже заканчивался, но автомобиль запустить так и не удавалось.

В конце концов, после разговора с владелицей, было достигнуто соглашение, что автомобиль до утра останется в теплом автосервисе, ее до дома довозят на фирменном микроавтобусе, и завтра утром за ней также заезжают на транспорте. Так и сделали.

На следующее утро, когда открыли сервис, первое, что все увидили, это лужу под задним бампером Ниссана. Администратор автосервиса, прямо с порога направился к автомобилю, повернул ключ в замке зажигания, и практически без труда завел его. Вместе с дымом и резким запахом несгоревшего топлива, из выхлопной трубы полилась вода! Чем больше нажимали на педаль газа, тем больше «выстреливалось» из «выхлопа» воды. Вот тогда вся мозаика собралась в единую картину.

Произошло следующее, — на улице, по словам хозяйки, в течение нескольких дней, автомобиль стоял с наклоном, под горку, «мордой» вниз. Благодаря новому хорошему аккумулятору и вообще ухоженному состоянию, каждые несколько часов машина заводилась, согласно условиям, выдаваемым ей сигнализацией. Но поскольку, автомобиль находился в положении «попой вверх», небольшое количество конденсата воды, образующееся на внутренних стенках выхлопной трубы, не находя выхода наружу, скапливалось где-то в одной точке. Если бы автомобиль простоял в таком положении, допустим ночь, — ничего бы не случилось, но поскольку он пробыл так несколько суток, количество скопившегося конденсата достигло критической отметки, и просто запечатало выхлопную трубу! Причем точку образования этой ледышки найти было бы невозможно, если бы мастера догадались до этого раньше, и как-то хотели бы ускорить момент разморозки, — потребовалось бы отогревать весь выпуск.

С этого момента стало понятно, почему завести автомобиль не удавалось сначала даже в теплом сервисе. Основное тепло в таких помещениях обычно находится в 30-50 см от пола, и выше, поэтому и аккумулятор, и двигатель были уже вполне теплыми уже через час нахождения в помещении, а вот выхлопная труба, по всей длине, отогревалась гораздо медленнее. Если бы помещение было оборудовано функцией «теплый пол», то проблема была бы решена гораздо раньше, — еще вечером предыдущего дня. Но на тот момент такой полезной штуки в сервисе еще не было.

Что можно сказать об этой ситуации в качестве выводов…

Ну, во-первых, старайтесь не оставлять автомобиль стоящим «под горку», то есть «мордой вниз» даже если Вы планируете так стоять всего одну ночь. Бывает, что обстоятельства меняются.

Во-вторых, — автозапуск, — штука полезная, но без разумного подхода она может и навредить. Старайтесь не оставлять автомобиль с включенной функцией без присмотра надолго, — может случиться всякое, — и бензин кончится, и аккумулятор разрядится, и конденсат накопится.

В третьих, — даже в холодную погоду, если Вы не даете автомобилю замерзнуть, оставляя его на прогреве, лучше все-таки находить повод для поездки на машине куда-либо. Это позволит подзарядить аккумулятор, почистить свечи, и «выдуть» конденсат из выхлопной системы.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Что за жидкость течёт из выхлопной трубы и насколько это опасно? | Автобрюзгач

Источник: https://youtu.be/V9wZiYCUukM

Источник: https://youtu.be/V9wZiYCUukM

Многие водители до сих пор задаются вопросом, что за жидкость капает из глушителя, может ли она причинить какой-либо вред автомобилю? Причин появления непонятного раствора в глушителе достаточно много, однако ни одна из них никак не влияет на состояние транспортного средства. Лишь изредка это может означать какую-либо поломку или неисправность, но это сопровождается такими последствиями, как искаженный звук или цветной дым.

Что представляет собой жидкость?

Обычно вытекание непонятной влаги происходит зимой. Возникает в результате разности температур глушителя и воздуха снаружи. Таким образом, на стенках трубы образуется конденсат, и происходит вытекание скопившейся влаги. Никакой опасности для водителя данный случай не представляет, и можно продолжить дальнейшую эксплуатацию машины.

В каких автомобилях происходит вытекание жидкости?

Замечается это в автомобилях со встроенной системой автозапуска. Пока машина нагревается, происходит оттаивание конденсата. Не успевая испариться под воздействием теплого воздуха, конденсат выходит наружу в виде мутной воды.

Также такой эффект возникает в транспортных средствах со встроенным катализатором. Он необходим для окисления соединений, из-за чего образуется пар, который опять же конденсируется внутри стенок выхлопной трубы.

На что может повлиять влага?

Основная проблема, к которой может привести наличие влаги, - это коррозия. Но благодаря тому, что вытекание обычно случается зимой, риск порчи поверхности трубы значительно уменьшается. Летом же конденсат успевает испариться и чаще всего вообще не образуется.

Какие еще могут быть причины возникновения данного явления?

Среди дополнительных причин вытекания жидкости можно отметить попадание ее в выхлопную трубу из топливного бака. Тогда стоит осмотреть автомобиль, чтобы предотвратить попадание жидкости в двигатель. Если вовремя об этом не позаботиться, может произойти:

  • поломка автомобиля;
  • его возгорание.

Не так давно начали выпускать автомобили с предохранительными системами, позволяющими избежать проникновения воды.

Определить наличие неисправности автомобиля можно по густому серому, черному или голубому дыму, которых выходит из выхлопной трубы вместе с жидкостью. Именно тогда стоит незамедлительно заняться ремонтом транспортного средства.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.
90 000 причин, проблем. Конденсат в глушителе Утечка воды из глушителя

Образование конденсата в автомобиле ни к чему хорошему не приведет, наоборот, навредит. Особенно сейчас, когда на улице зима и влага переходит из газообразного состояния в жидкое, а затем в твердое. Одна проблема в том, что мы этого даже не замечаем. Мы говорим о конденсате. В чем причина образования конденсата в двигателе автомобиля и в других системах и агрегатах, расскажет данная статья.

Конденсат (лат. condensatus) — продукт, переходящий из газообразного состояния в жидкое при понижении температуры. В атмосфере практически постоянно происходит конденсация водяного пара.

И не только там. То же самое происходит и в ваших автомобилях, а точнее в разных системах: масляной и топливной, системе охлаждения и выхлопной системе. Конденсат также скапливается внутри автомобиля и в закрытых полостях кузова.Сколько это делает? Сейчас мы расскажем об этом.

Конденсат образуется в выхлопной системе при выключенном двигателе автомобиля. Снаружи система остывает гораздо быстрее, чем внутри. Так, внутри выхлопной трубы появляются капли росы. Через несколько часов роса замерзнет, ​​а при запуске двигателя растает и начнет капать из трубы. Многие автовладельцы не видят ничего хорошего в количестве воды, льющейся из выхлопной трубы.

Но специалисты говорят и говорят, что ничего страшного.

Наличие конденсата в патрубке свидетельствует лишь о том, что двигатель вашего автомобиля в норме. Количество конденсата зависит от условий эксплуатации. Если вы едете на автомобиле в холодную погоду, это приводит к образованию конденсата. Особенно активно это проявляется в автомобилях, которые прогреваются с помощью функции автозапуска. Через 10-20 минут труба нагревается, но конденсат успевает разморозиться, но не испаряется. И поэтому он начинает выливаться, как только вы начинаете двигаться. Если правильно нажать на педаль газа во время прогрева, вода вытечет сразу.

Вывод один - вода в выхлопной трубе не помешает. Вода в трубе не является неисправностью. Но это может привести к повреждению автомобиля, так как конденсат является основной причиной коррозии внутреннего глушителя. Зимой это происходит не быстро, а весной и летом ржавчина образуется быстро. Зимой водители жалуются на замерзание глушителя после длительной стоянки. В течение 2-3 дней глушитель может замерзнуть настолько, что машина откажется заводиться.

На автомобильных форумах предлагают сделать отверстие в резонаторе, чтобы с него могла стекать вода.А вот продавцы выхлопа категорически не согласны. Поэтому глушитель будет ржаветь гораздо быстрее, а вокруг отверстия начнет образовываться коррозия. Сами подумайте – если бы проблему с конденсатом в выхлопных газах можно было бы решить таким простым способом, производители давно бы это сделали.

См. также

Многие автовладельцы сталкиваются с этой проблемой, когда в выхлопной трубе образуется конденсат, из-за чего в глушителе образуются капли воды. В некоторых случаях это нормально, но иногда конденсат в глушителе является настолько тревожным маяком, что указывает на проблему.внутренние системы автомобиля. Подробнее об этом далее в статье.

В зимнее время, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Однако летом капающая жидкость из выхлопной трубы тоже не сулит ничего хорошего.

По сути, конденсат – это вода, которая появляется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе конденсат образуется постоянно, но не наносит вреда. Но в случае с автомобилем это может быть проблемой.Конденсат может возникать и во внутренних системах автомобиля, не только в глушителе – в масляной, топливной системах и системе охлаждения. Он также скапливается в салоне и на закрытых участках кузова. Степень ущерба, который он наносит, варьируется от человека к человеку.

Конденсат начинает образовываться в выхлопной трубе после выключения двигателя. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явление, от которого невозможно защититься.Снаружи система остывает гораздо быстрее, чем внутри. В глушителе наблюдается небольшое скопление влаги, которая быстро замерзает и покрывает «внутренности» автомобиля ледяной коркой. Специалисты утверждают, что в данном случае это явление не приносит особого вреда, но многие автовладельцы этого опасаются. Но дело в том, что при активной работе транспорта небольшое скопление влаги в глушителе может, наоборот, говорить о его правильной работе и исправности.

Почему образуется конденсат?

  1. Конденсат всегда образуется при движении автомобиля.Поездки на автомобиле в холодное время года и, конечно же, прогрев двигателя, являются основными причинами его развития.
  2. Автомобили с автозапуском более подвержены этому явлению. Труба прогревается максимум за 20 минут, замерзший конденсат тает, но не успевает даже испариться, потому что плещется под потоком выхлопных газов.
  3. При сильном нажатии на педаль газа вода из выхлопной трубы будет выходить активнее из-за высокого давления в выхлопной трубе.

Вывод: Если зимой из глушителя капает небольшое количество воды, не стоит сразу паниковать и ехать в сервисный центр для тщательной диагностики и ремонта.

Конденсат в выхлопной трубе, есть ли риск для автомобиля

Конденсат, образующийся в глушителе, фактически не вызывает повреждений. Хотя со временем она становится основной причиной коррозии. Однако зимой процесс коррозии протекает гораздо медленнее, чем летом.

Если зимой не прогревать машину хотя бы раз в день, замерзшего конденсата может накопиться столько, что через несколько дней простоя машина не заведется. Чтобы избежать подобных проблем, некоторые автовладельцы рекомендуют просверлить в резонаторе небольшое отверстие, чтобы лишняя влага стекала.

Но это не лучшее решение. Дело в том, что вокруг проделанного отверстия коррозия металла будет происходить намного быстрее. В итоге через некоторое время придется полностью заменить выхлопную трубу. Вдумайтесь, если бы этот путь был эффективен, его использовали бы сами производители на этапе создания автомобиля.

На горловине маслозаливной горловины скапливается конденсат, есть ли повод для беспокойства?

Иногда на горловине маслозаливной горловины образуется белый налет.Это тоже вода, а точнее симптом ее нехватки, что вызывает множество дополнительных проблем. Эта табличка может появиться и возле клапанов в случае повреждения прокладки, а также в других местах. Кроме того, некоторые из них иногда входят и выходят из выхлопной трубы. Это также может быть антифриз, который вы используете, который попадает в масляную систему. При этом сам двигатель может нагреваться. Впрочем, если вы не наблюдаете ничего подобного, то беспокоиться не о чем.При смешивании масла и воды на поверхности двигателя часто образуется слой влаги. Но в этом случае он не выходит в выхлопную трубу и увидеть его можно только заглянув под капот. Однако при прогретом двигателе налет быстро смывается и не представляет опасности. Скорее всего, белый налет образовался из-за недостатка воды в масле. При необходимости можно немного добавить и размешать. При этом замена масла не требуется.

Конденсат скапливается в бензобаке, причины как удалить

Основной причиной данной проблемы является топливо низкого качества.Вероятно, в нем содержится небольшое количество воды. Особенно, если вы заправлялись на старой заправке. У водителей, которые оставляют машину теплой и ездят с полным баком, с этим проблем не будет. Если свободного места мало, просто негде образовываться конденсату. Однако если бензина в баке мало, количество влаги значительно возрастает. Но если зимой машина стоит на улице, разница температур между топливным баком и воздухом минимальна. Следовательно, конденсации на самом деле не происходит.А если оставить машину в теплом гараже, то все наоборот.

Вода в бензобаке частично попадает в глушитель - не очень хороший признак. В некоторых случаях это может привести к выходу из строя топливного насоса или свечей зажигания. Однако влага из резервуара также может попасть в опорно-двигательный аппарат. Это особенно опасно для дизельного агрегата, так как в результате фильтр и топливные магистрали могут замерзнуть. Сегодня существуют специальные дегидраторы, которые химически реагируют с водой и превращают ее в вещество, которое легко сгорает вместе с топливом, не попадая в другие системы.Основная проблема в том, что эта влага не всегда попадает в выхлопную трубу и, как следствие, до конца остается незамеченной. Однако, если вы обнаружите, что без него по понятным причинам уходит гораздо больше жидкости, то стоит обратить внимание на остальные системы автомобиля и проверить отсутствие в них конденсата.

Вода в глушителе, нужно ли бороться с водой и как

Чтобы влага не скапливалась в глушителе так же активно и опускалась быстрее, есть несколько действенных методов:

  1. Если в вашем автомобиле предусмотрена эта функция автоматического прогрева и она запускается несколько раз в течение ночи, но утром из выхлопной трубы все еще капает жидкость, просто увеличьте время прогрева, потому что глушитель просто не имеет время прогрева до необходимой температуры при кратковременном прогреве.Дополнительно можно использовать утеплитель.
  2. Всегда паркуйте автомобиль в гараже, если он есть.
  3. Попробуйте заменить бензин на более качественный. Возможно, что большая часть применяемой воды на самом деле является водой.
  4. Также можно прогреть глушитель жидкостью или изолировать негорючим теплоизолятором.
  5. Для того, чтобы конденсат вышел не в виде жидкости, а в виде пара, запустите двигатель, подождите несколько минут и поставьте перед ним автомобиль под углом. но этот вариант не очень эффективен. Он изменяет форму конденсата, а не уменьшает его.Но в некоторой степени снижает скорость коррозии металла из-за влаги.

Однако все эти меры ни в коем случае не способны защитить автомобиль от образования конденсата зимой. Разница температур нигде не меняется. Можно только немного уменьшить его, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества глушителя, он может прослужить от 5 до 10 лет. Тогда вы все должны точно заменить его на новый. Желательно выбирать глушитель от производителя, а также с дополнительной защитой от коррозии.

Совет для профессионалов: стоит ли опасаться утечки воды из выхлопной системы?

Вопреки распространенному мнению, коррозия глушителя возникает в основном не из-за конденсата, а из-за агрессивной среды, создаваемой выхлопными газами. Демпфирующая жидкость является лишь одним из факторов, влияющих на степень и скорость коррозионных процессов. Исходя из этого, борьба с конденсатом чаще всего оказывается бесполезной и пустой тратой времени. Беспокоиться нужно только в том случае, если вместе с водой из глушителя идет белый густой дым.Это сигнализирует о том, что пора заменить прокладку блока цилиндров. Да и то только тогда, когда уровень антифриза стал заметно падать.

Хозяева часто сильно переживают зимой. Хотя в большинстве случаев паниковать не стоит, так как это явление в основном просто нормальное, так как указывает на то, что двигатель и выхлопная система находятся в Нормальном режиме. Однако есть ряд неисправностей (например, проблемы с катализатором, некачественный расход топлива, поврежденная прокладка ГБЦ), которые необходимо устранять, так как они могут привести к более серьезным последствиям для машины.

Возможно преждевременное выходное из строя глушителя и/или выхлопной трубы (из-за коррозии стенок ее корпуса) или невозможность запуска двигателя (из-за замерзания конденсата в глушителе).

Причины образования конденсата в глушителе

Так почему в глушителе появляется конденсат, особенно зимой? У этого явления есть три основные причины.

Разность температур

Самая распространенная причина, имеющая значение в холодное время года, заключается в том, что благодаря известному всем со школьных уроков физики процессу конденсации водяной пар в воздухе при низкой температуре превращается в жидкую воду при нагревании сидя на поверхности детали, в данном случае это глушитель.То есть, когда в зимние минусовые температуры вы начинаете нагреваться, стенки глушителя и выхлопной трубы нагреваются по естественным причинам, и на их поверхности (в том числе и внутри) появляется конденсат.

Поступление антифриза в цилиндр

Такое явление возникает при прогорании или растрескивании прокладки ГБЦ. Дополнительным признаком неисправности является нахождение даже после прогрева в теплом помещении (для этого нужно найти помещение, где температура воздуха будет выше +10°С).В случае с головкой или головкой необходимо как можно скорее устранить поломку, так как они критичны и могут значительно вывести из строя двигатель на полную мощность, он сломан.

Бензин низкого качества

Еще одной причиной капания конденсата из глушителя может быть использование некачественного топлива, особенно с большим количеством воды. Это само по себе очень опасно для двигателя, так как может вызвать другие неприятные последствия, вплоть до летального исхода, после чего автовладельцу придется не только капитально ремонтировать двигатель, но и полностью его менять.В частности, могут выйти из строя коленчатый вал и цилиндропоршневой узел.

Поэтому для предотвращения подобных ситуаций старайтесь заправляться на проверенных заправках и использовать не самое дешевое, а более-менее качественное топливо. Второй совет - не гоняйте быстро по глубоким лужам и в дождь. Это не только опасно для вождения, но и может повредить двигатель вашего автомобиля.

Для автомобилей, работающих на сжиженном газе, эта проблема также актуальна, так как в газе также содержится небольшое количество влаги.

Способы удаления конденсата из глушителя

Есть несколько способов избавиться от конденсата в глушителе. В случае повреждения отдельных узлов и агрегатов, вызвавших это явление, в первую очередь необходимо устранить неисправности (заменить прокладку ГБЦ, проверить работу катализатора), т.к. Причина его появления лежит гораздо глубже. Но если автомобиль исправен и сырость на поверхности глушителя вызвана только перепадом температур на его стенках, то сильно переживать не стоит, так как эффективных методов удаления конденсата с глушителя автомобиля существует множество.

Срок службы большинства автомобильных глушителей составляет от 5 до 10 лет. И вода не оказывает на его стенки такого разрушительного действия, как выхлопные газы и их агрессивные химические элементы (кислоты).

Большое количество влаги в глушителе может привести к затрудненному запуску двигателя (независимо от его типа), отказу двигателя и срабатыванию контрольной лампы Check Engine. Кроме того, снижение динамики двигателя приводит к осмолению форсунок в инжекторных двигателях. На карбюраторных двигателях в течение зимы дроссельная заслонка вторичной камеры может полностью закиснуть.А на дизелях может засориться сажевый фильтр. Среди прочего, это приводит к перерасходу топлива.

В случае, если вы не часто пользуетесь автомобилем зимой (например, используете его только для работы или для магазина), все же рекомендуется периодически (раз в несколько дней или раз в неделю) прогревать двигатель до удалить как можно больше конденсата из выхлопной системы. Другой вариант - поехать на загородную трассу "продуть горшки" (дальше гонять на высоких оборотах двигателя (опционально) на высоких оборотах, можно просто использовать пониженные передачи).Это позволит удалить лишнюю влагу и копоть из выхлопной системы автомобиля. Соблюдайте скоростной режим и правила безопасного вождения!

Как не надо

Некоторые автовладельцы и мастера рекомендуют просверлить глушитель для слива конденсата через отверстие. Сразу стоит отметить, что не рекомендуется! Этому есть очень простая причина. Дело в том, что после сверления стен отверстия будут формироваться из металла, не защищенного от коррозии (в отличие от остальной поверхности).Так что со временем все наоборот проржавеет до дыр! . Это означает, что вы получите обратный эффект! Согласитесь, если бы все было так просто, то сами автопроизводители проделали бы такой трюк да еще и с защитой от появления коррозионных процессов.

Исключением могут быть автомобили, эксплуатируемые в условиях Крайнего Севера, например при температуре от -30°С и ниже, с использованием автоматической системы обогрева, которая включается с перерывами .В этом случае действительно существует риск того, что конденсат очень быстро остынет и кристаллизуется, образуя лед в выхлопной трубе. На форумах в Интернете автовладельцы Рено Дастер, Рено Лагуна, Ниссан Х-Трейл и некоторые используют такой подход из-за конструктивных особенностей своих глушителей.

Этому явлению особенно подвержены автомобили с автозапуском, которые заводятся несколько раз за ночь, поскольку каждый раз в глушителе образуется определенное количество конденсата.

И помните, если вы все-таки решили просверлить демпфер, то нужно это сделать сверлом диаметром около 3мм и сделать отверстие в самой нижней точке демпфера, чтобы жидкость вытекала прямо туда.

Таким образом, решение о том, сверлить или нет глушитель вашего автомобиля, зависит только от вас!

Резюме

В большинстве случаев проблема конденсата не является большой проблемой. выхлопная система, так как глушитель чаще всего повреждается из-за продуктов разложения выхлопа, а не конденсата.Так что капание воды при нормально работающем живом катализаторе - естественное, нормальное явление. Однако при образовании значительного количества влаги могут возникнуть проблемы с запуском двигателя и перерасходом топлива. Поэтому старайтесь в морозное время года периодически ездить на машине на высоких скоростях, чтобы глушитель хорошо прогревался и весь конденсат естественным образом испарялся. Что касается отверстий в глушителе - решать вам. Условия решения описаны выше.

Даже водители, ухаживающие за собственным автомобилем, часто сталкиваются с одной и той же проблемой: лужи жидкости на земле прямо под выхлопной трубой.Это часто сопровождается образованием наледи и сосулек, свисающих с самой трубы. Такие изменения могут напугать начинающего автомобилиста, особенно если жидкость имеет нестандартный цвет. В чем причина образования влаги, и стоит ли опасаться? Рассмотрим возможные варианты.

Почему из выхлопной трубы капает вода - причины

Капание жидкости из выхлопной трубы часто пугает автомобилистов. Что это: вода, собранная из лужи, которая попала во внутренние системы автомобиля, а может подтекает масло или антифриз? Однако чаще всего вода, вытекающая из глушителя при нажатии водителем на педаль газа, представляет собой обычный конденсат.

Жидкость, собирающаяся в выхлопной трубе, представляет собой обычный конденсат

Его появление основано на законах физики и не гарантирует отказ машины. Дело в разнице температур: после остановки двигателя внутренние системы автомобиля какое-то время остаются теплыми. А вот температура окружающей среды и экстерьера автомобиля значительно ниже. Это приводит к тому, что внутри некоторых деталей скапливается влага. Неудивительно, что чаще всего это происходит зимой, когда температура на улице значительно падает.При этом сама жидкость может покрыться слоем ледяной корки или даже полностью замерзнуть. Если температура наружного воздуха не такая низкая, во время движения из трубы может выплескиваться вода. Выглядит устрашающе, но на самом деле не представляет особой угрозы.

Конденсация (позднелатинское уплотнение - от латинского уплотняю, сгущаю) - переход вещества из газообразного состояния в жидкое или твердое в результате его охлаждения или сжатия.

Большая советская энциклопедия

Видео: конденсат в выхлопной трубе

Прогрев двигателя - хуже не станет?

Многие водители задаются вопросом, стоит ли в этом случае прогревать двигатель и есть ли разница в случае конденсата? Дело в том, что металлические части холодного двигателя более сжаты. Если сразу начать движение на высокой скорости, то нагрузка будет слишком сильной и это негативно скажется на машине.Поэтому следует постепенно разогревать опорно-двигательный аппарат. Это правило касается как автомобилей с карбюраторами, так и с инжекторами.

Владельцы инжекторных двигателей Часто считается, что прогрев их автомобиля необязателен, но это не совсем так. На самом деле инжекторные двигатели нагреваются примерно в два раза быстрее, чем карбюраторные. Но этот этап не следует воспринимать легкомысленно в холодные дни. Это может стоить вам залитых свечей.

Это особенно важно при образовании конденсата в выхлопной системе.Нужно прогреть машину, чтобы температура повышалась не только у двигателя и других внутренних узлов, но и у глушителя. Тогда скопления льда станут сначала жидкими, а затем газообразными. У водителей, правильно прогревающих машину, нет проблем со струями воды, исходящими из выхлопной трубы.

Во время движения под давлением из глушителя выбрасываются струи воды

Причины образования конденсата

Чтобы понять причины образования конденсата, повторите школьный курс физики.Известно, что бензин представляет собой горючую смесь легких углеводородов. Углеводороды же при сгорании образуют обычную воду и другие газообразные вещества. Это произойдет даже при использовании качественного бензина.

Теперь нужно понять, как эта влага попадает в глушитель. Здесь все просто: есть такое понятие, как точка росы. Это температура воздуха, при которой начинает образовываться водяной пар. Выхлопная труба — это внешняя часть автомобиля, а значит, она довольно быстро остывает.Холодная металлическая поверхность в сочетании с теплым воздухом внутри создает идеальную среду для образования конденсата.

Холодная поверхность глушителя способствует образованию конденсата

Если автомобиль оснащен системой автозапуска, наличие конденсата будет заметно заметнее. Дело в том, что нагрев трубы происходит намного быстрее. При этом конденсат успевает разморозиться, но не испариться. Если вы начнете двигаться в этот момент, автомобили сзади увидят, как вода выливается из глушителя.

Короткие поездки с низкой скоростью в городе, например, из дома на работу, также являются отягчающим обстоятельством. Старайтесь хотя бы раз в неделю выезжать на проселочные дороги: разрешенной скорости на них будет достаточно для предотвращения образования ледяных пробок. А нарушать правила дорожного движения впрочем совершенно необязательно.

Что делать, если конденсат имеет необычный цвет

Бывает, что лужа под выхлопной трубой имеет необычный оттенок: черный, синий или даже желто-зеленый.Причин может быть несколько:

  • текут некоторые детали автомобиля и течет охлаждающая жидкость или масло, окрашенное конденсатом;
  • некачественный бензин с большим количеством присадок, которые не горят и вылетают с конденсатом;
  • в выхлопной трубе откладывается сажа, которая смешивается с водой и придает ей черный или темно-серый цвет;
  • желто-зеленый оттенок конденсата является следствием повышенного содержания серы в топливе.

В некоторых случаях конденсат может иметь необычный цвет, напр.синий

Чтобы лично определить, в чем проблема, следует самостоятельно провести простую диагностику.

  1. Чтобы определить, есть ли масло в конденсате, хорошо прогрейте двигатель, а затем закройте отверстие выхлопной трубы плотной белой бумагой. Отложите лист в сторону и дайте ему высохнуть. Если весь конденсат состоял из воды, бумага полностью высохнет. Но в случае загрязнения маслом на нем останутся жирные следы.
  2. Загляните под капот, чтобы убедиться, что нигде нет масляной пленки.Если где-то есть утечка, вы почувствуете характерный запах.
  3. Проверить уровень масла и антифриза. Переполнение может указывать на утечку.
  4. Проверить свечи зажигания. Если один или несколько выглядят абсолютно чистыми, значит, на него попала охлаждающая жидкость.
  5. Перегрев двигателя может привести к прогоранию прокладки крышки головки блока цилиндров и утечке масла.
  6. Если визуальная диагностика не выявила проблем, попробуйте сменить АЗС.Возможно, проблема в некачественном топливе.

Бывает, что вы уже проверили все детали и сменили бензиновую компанию, а цветной конденсат все равно беспокоит. В этом случае следует обратиться к специалистам на СТО. Они могут видеть то, чего не можете вы.

Есть ли опасность для автомобиля?

Если вы видите простой прозрачный конденсат, хватайтесь за голову и вызывайте эвакуатор, который доставит машину на СТО, техническое обслуживание точно не стоит.В большинстве случаев конденсатом является обычная вода. Более того, некоторые специалисты говорят о том, что скопление влаги в глушителе свидетельствует о исправной работе всех внутренних систем и является довольно распространенным явлением.

Тщательная диагностика машины имеет смысл только в том случае, если конденсат имеет необычный цвет или сопровождается появлением густого цветного дыма. Это может быть признаком изношенных деталей.

Где еще может скапливаться вода?

Глушитель — не единственное место, где может образовываться конденсат.Некоторые внутренние системы машины также подвержены этому явлению. В частности, это топливная, масляная и охлаждающая системы. Не удивляйтесь, если обнаружите капли воды внутри салона или даже на закрытых участках кузова.

Есть одна большая проблема с появлением воды во внутренних системах: влага может не доходить до глушителя и вы просто этого не заметите. А пока жидкость будет постепенно ускорять износ деталей, что может привести к выходу из строя. Чтобы этого избежать, как можно чаще проверяйте свой автомобиль под капотом и не стесняйтесь пользоваться услугой.

Конденсат в бензобаке

Если ваш автомобиль начинает тяжело заводиться или двигатель глохнет, во внутренних системах автомобиля имеется конденсат. Влага в бензобаке может появиться, если вы используете бензин Низкого качества и с высоким содержанием воды. Такой товар часто можно найти на старых или небольших заправках. Обратите внимание на стоимость топлива на АЗС, где вы обычно заправляетесь. Если он существенно ниже среднего по городу - не торопитесь с удовольствием.Искусственный рост является наиболее распространенной причиной снижения цен. октановое число с присадками. Гораздо надежнее пользоваться заправками известных фирм.

Конденсат может скапливаться не только в глушителе, но и в бензобаке

В принципе, конденсата можно избежать даже на некачественном бензине. Для этого достаточно всегда иметь полный бак. В этом случае нет свободного места для влаги. Но если вы привыкли к частичной дозаправке, дождитесь накопления влаги.

Если в баке есть вода, машину завести гораздо сложнее.

В этом случае жидкость может растечься и попасть в глушитель. Свечи и бензонасос тоже страдают от скопления воды. Хуже всего, если в двигатель попадет влага.

Вода может попасть в двигатель из бензобака или образоваться сама. Если заметили метки на горловине маслозаливной горловины есть белый налет, значит тоже есть проблемы с конденсатом. То же самое может произойти вблизи клапанов, если уплотнение повреждено.Также антифриз, смешанный с маслом, может выглядеть одинаково. Обычно это сопровождается активным прогревом двигателя. В этом случае следует тщательно проверить автомобиль на наличие подтекающих деталей. Если вы не обнаружили никаких повреждений, не беспокойтесь. Это означает, что в двигателе образовалась влага при смешивании воды и масла. И вы найдете его, только заглянув под капот своего автомобиля.

Конденсат в двигателе может привести к серьезным повреждениям

Если у вас дизельный автомобиль, вы должны быть еще более осторожны, чтобы не допустить образования конденсата.Влага может заморозить топливопровод и фильтр тонкой очистки.

Избавиться от лишней жидкости довольно просто. Для этого были изобретены средства для удаления воды. Работают они следующим образом: в воду смешиваются специальные вещества, что вызывает химическую реакцию. В результате образуются соединения, которые выгорают при работающем двигателе и не повреждают автомобиль.

Удалить воду из внутренних систем автомобиля можно с помощью специальных химикатов.

Как предотвратить попадание жидкости в выхлопную систему автомобиля?

Вероятность образования конденсата не зависит от типа вашей машины. Вы можете владеть старенькой «копейкой» или роскошным автомобилем, но противостоять законам природы вы вряд ли сможете. Однако есть способы свести вредное воздействие к минимуму, если соблюдать несколько простых правил.

  1. Не поленитесь поставить машину в гараж. Часто в холодную погоду водители не хотят преодолевать лишнее расстояние от гаража до дома и оставляют машину на улице.Не делайте этого, если вам жалко своего железного коня. Если автомобиль ночует в более теплом помещении, наутро его нужно будет прогревать гораздо меньше.
  2. Некоторые автомобили имеют функцию автоматического прогрева. Включается автоматически через определенный промежуток времени. Однако даже при такой системе на следующий день в трубе может образоваться лед. Это значит, что времени прогрева просто не хватит, чтобы нагреть сам глушитель. Металл все равно остается холодным и способствует образованию конденсата.Выход из этой ситуации есть: просто продлить время работы системы отопления.
  3. Если нет возможности поставить автомобиль в гараж или использовать функцию автоматического обогрева, изолируйте только глушитель. В этом вам поможет негорючий теплоизолятор или жидкостное отопление.
  4. Смените заправку: Ваше топливо может быть не таким хорошим, как вы думаете. Часто этот способ помогает если не полностью избавиться, то хотя бы уменьшить количество возникающей влаги.

Даже если вы никогда не замечали скопления жидкости в глушителе, это не означает, что там нет конденсата.Скорее всего да, но в достаточно небольшом количестве, что делает его незаметным. Причины могут быть разные: малый износ и хорошая работа внутренних систем автомобиля или мягкий климат региона. В любом случае, к этим правилам нельзя относиться легкомысленно, особенно в холодные дни.

Насколько опасно присутствие воды в глушителе зимой

Несмотря на то, что наличие конденсата в глушителе не представляет особой опасности, на это не следует закрывать глаза. Первая и основная причина Это появление коррозии, вызванной постоянным контактом металла с жидкостью.

Влага может вызвать коррозию выхлопной трубы

Помните, что зимой процесс коррозии протекает в несколько раз медленнее, чем летом. Так что не паникуйте: у вас достаточно времени, чтобы решить эту проблему.

Еще один неприятный момент: если конденсат не оттаивать и не сливать, его уровень может значительно возрасти. Это приведет к непроницаемому ледяному крану. Через несколько дней вы не сможете завести машину.Чтобы этого избежать, достаточно каждый день хотя бы немного прогревать машину. Также не оставляйте машину прогреваться на холостом ходу, так как выхлопная система останется холодной, что способствует образованию водяного пара.

Если полностью не прогреть автомобиль, может образоваться непроницаемая ледяная пробка.

Популярным решением этой проблемы является проделывание небольшого отверстия в резонаторе. В этом случае жидкость будет течь свободно и не скапливаться на стенках выхлопной трубы.Однако отверстие может вызвать образование ржавчины еще быстрее. Это означает, что эту деталь придется заменить на несколько лет раньше срока. Кроме того, основной причиной коррозии глушителя является не конденсат, а агрессивное действие выхлопных газов. Влажность может только ускорить этот процесс. Однако если вы все же решили проделать подобную процедуру, посмотрите видео, в котором объясняется, где и как именно сделать отверстие.

Видео: отверстие в выхлопной системе для слива конденсата

Кстати, срок службы выхлопной трубы редко превышает пять лет, а при активной эксплуатации и того меньше.При покупке отдайте предпочтение оригинальной новой детали и наличие антикоррозийного покрытия будет дополнительным плюсом.

Итак, теперь вы знаете, что конденсат — далеко не самая серьезная проблема вашего автомобиля. Тем более, что с этим явлением сталкивается практически каждый автомобилист в нашей стране. Причиной этого является суровый климат в большинстве регионов. Однако многие водители до сих пор переживают, когда обнаруживают подобную наледь на выхлопной трубе своего автомобиля. В этом случае достаточно соблюдать основные правила обслуживания автомобиля в холодное время года и периодически проверять АЗС.

Появление воды на выхлопной трубе современного автомобиля, оснащенного (системой нейтрализации) вредных выбросов, свидетельствует о нормальной работе таких систем, как зажигание, подача топлива, обработка отработавших газов, управление циклом двигателя. Поэтому вода в воде свидетельствует о правильном функционировании основных компонентов.

Причины появления воды в глушителе

Основной «виновник» этого явления – конденсат. Возникает из-за того, что внутренняя часть выхлопной трубы охлаждается не так интенсивно, как внешняя.Процесс конденсации начинается сразу после остановки двигателя; внутри глушителя сразу появляются капли росы, которые позже замерзают. Как только двигатель перезапускается, лед начинает таять и из трубы начинает капать влага.

На современных автомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором, вода может капать во время движения автомобиля. В основном это связано с принципом работы очистителя вредных выбросов. Из цилиндров в выпускной коллектор подается целый «букет» различных химических элементов и их соединений, в том числе углекислый газ, кислород, окись углерода, оксиды азота, несгоревшие углеводороды и вода.Из них кислород, углекислый газ и вода безвредны. Все остальные соединения попадают в катализатор и окисляются за счет присутствия платины и палладия в составе очистителя. Они расположены на продольных звеньях катализатора, через которые проходят выхлопные газы. В результате образуется углекислый газ и водяной пар. Последний конденсируется на внутренней поверхности глушителя и проявляется в виде капель воды.

Периоды наиболее интенсивного образования влаги

Чаще всего вода появляется на этапе прогрева двигателя.Это связано с использованием обогащенной смеси, которая призвана ускорить время нагрева катализатора, поскольку наиболее эффективно работает около +300°С. В результате, богатый окисью углерода, несгоревшими углеводородами, он интенсивно превращается в пар и воду.

Постоянное и частое скопление воды в глушителе неизбежно приведет к коррозии этого компонента выхлопной системы. Чтобы избежать такой неприятности, рекомендуются длительные активные поездки, которые будут способствовать лучшему прогреву глушителя и препятствуют образованию влаги.Другой способ — полностью прогреть двигатель; езда с холодным двигателем только способствует образованию конденсата.

Зима - самое неприятное время года для водителя, живущего в средней полосе (в полночь ему нечего сказать). Очень часто на морозе машина просто отказывается заводиться, даже если простояла на улице всего несколько ночей. Это может быть связано с плохими или грязными свечами зажигания, окислением клемм аккумуляторной батареи, плохим маслом или скоплением замерзшего конденсата в глушителе.Самый лучший способ избежать таких ситуаций – это, конечно же, профилактика и правильные действия. Но если проблема действительно возникает, есть много способов решить конкретную проблему. Рассмотрим более подробно о скоплении замерзшего конденсата в глушителе. Выход из такой неприятной ситуации – разогреть ее.

Руководство

Можно попробовать отвезти его на заправку, где за символическую сумму мастера сделают всю работу на высоте.Заставить его везти в автосервис можно, если открутить выхлопную трубу глушителя (или просто) снизу, которая используется для дополнительной очистки выхлопных газов. Машина заведется. Но есть маленькое "но". Машина будет сильно шуметь и даже реветь, что неудивительно, ведь вы сняли часть глушителя.

Если вы не хотите буксировать автомобиль, вам придется действовать самостоятельно. Перед разогревом нужно знать, с чего действительно начать разминку. Конденсат имеет тенденцию накапливаться дальше от двигателя.Поэтому начинать обогрев нужно с коробки под бампером.

.

конденсат из глушителя. Вода в глушителе, почему течет вода из выхлопной, как устранить причину Что капает из выхлопной трубы автомобиля

Влага в салоне автомобиля является признаком исправной работы основных узлов автомобиля. При этом вам не придется хвататься за голову и мчаться на ближайшую СТО. Ведь здесь нет изъяна. Хотя начинающие водители иногда бывают в шоке, когда эта влага скапливается в приличной луже. Резонный вопрос: почему в глушителе много воды? Это зависит от температуры окружающей среды, режима работы и качества топлива.

Откуда берется вода в выхлопной системе автомобиля?

Причиной этого является конденсат - жидкость, перешедшая в газообразное состояние вследствие охлаждения или сжатия. Его появление обусловлено разницей температур: нагретый изнутри глушитель охлаждается не так интенсивно, как снаружи. В этом случае влага не накапливается до остановки двигателя. Как только автомобиль останавливается, в выхлопной трубе начинают скапливаться капли росы. Зимой также замерзает скопившийся конденсат.Таким образом, нарастание льда постепенно увеличивается, образуя пробку в глушителе автомобиля.

Физические процессы образования конденсата

Состав топлива является основой появления влаги в выхлопной трубе. Бензин представляет собой смесь легких углеводородов. При сгорании они образуют различные газообразные вещества, в том числе водяной пар. Независимо от качества топлива, в глушителе всегда будет влага. Но бензин премиум-класса выделяет меньше воды, чем дешевый бензин. При определенной температуре воздуха эти пары осаждаются.Так образуется конденсат: выхлопная труба снаружи быстро остывает, а теплый воздух долго остается внутри.

Почему в глушителе много воды?

Неопытный автовладелец либо паникует, либо смущается, увидев, как из выхлопной трубы капает конденсат. В то же время спешить на ближайшую заправку — не самая продуманная идея. Несколько факторов способствуют накоплению влаги внутри трубы. На них стоит остановиться подробнее:

  • Зимнее вождение - чувствуется разница температур внутри и снаружи глушителя;
  • нечастая эксплуатация автомобиля – короткие непродолжительные поездки чреваты увеличением конденсата;
  • современная система очистки отработавших газов – их устройство имеет побочные эффекты.

При движении зимой

Холодное время года - наилучшие условия для образования конденсата в глушителе. Температура воздуха снаружи выхлопной трубы намного ниже, чем внутри нее. Таким образом, влага не испаряется, а оседает в жидком состоянии. Автоматический прогрев автомобиля частично решает проблему конденсата. Но влага все равно остается на холодных частях выхлопной системы, потому что обороты холостого хода недостаточно высоки, чтобы ее сдуло газовым потоком.Поэтому вода скапливается внутри глушителя, скапливаясь при каждом последующем нагреве.

Нечастое использование автомобиля

Чем короче поездка, тем меньше нагревается глушитель, а значит, меньше влаги испаряется. Он оседает в выхлопной трубе в больших объемах, чем при длительной эксплуатации. У автовладельцев, совершающих дальние поездки, меньше проблем с конденсатом в глушителе. Чего не скажешь о тех, кто использует своего железного коня только для коротких экскурсий дом-работа-дом.

В автомобилях с современной системой очистки отработавших газов

Благодаря каталитическому нейтрализатору (системе выбросов) конденсат может вытекать прямо во время движения. Много веществ уходит из цилиндров в выпускной коллектор. Этот процесс сопровождается выделением оксидов азота, оксида углерода, несгоревших углеводородов, углекислого газа, кислорода и воды. Только последние три элемента безвредны для человека. Все остальное идет на автомобильный катализатор, где окисляется платиной и палладием.При этом образуется углекислый газ и водяной пар. Последний остается внутри глушителя.

Опасен ли конденсат в автомобиле?

Наличие влаги в глушителе свидетельствует о исправности внутренних систем автомобиля. Хотя такое явление не представляет радикальной угрозы, было бы глупо закрывать на него глаза. Причина тому - коррозия. Специалисты отечественных СТО утверждают, что выхлопные газы обладают не менее агрессивным действием, чем конденсат.Но вода в глушителе автомобиля все же является потенциальной опасностью, как и любая металлическая жидкость. То же самое касается бензобака, двигателя, салона — в этих местах влага иногда скапливается в том же объеме, что и в глушителе.

Помимо эффектного плеска воды из выхлопной трубы, автовладельца ждет еще и банальное неудобство. В путешествии мало кто игнорирует булькающие и "плевущие" звуки, издаваемые глушителем, а в холодное время года дополнительную неприятность - ледяную пробку.Замерзший конденсат может просто перекрыть выпускной патрубок, и машина не заведется.

Если вода выходит из выхлопной трубы при прогретом двигателе

Влага может передаваться из топливного бака в другие системы автомобиля. Если горловина маслозаливной горловины покрыта белым налетом, в самом двигателе также присутствует конденсат. При повреждении уплотнения аналогичные следы остаются на клапанах. Даже антифриз, смешанный с маслом, может иметь такой же вид.В любом случае влага в двигателе создает риск повышенного нагрева.

Источником проблемы являются негерметичные детали автомобиля, но если это повреждение не обнаружено даже после тщательного осмотра, то волноваться рано. Конденсация может возникнуть из-за смешивания воды и масла в двигателе. Избавиться от него помогут обычные осушители. При взаимодействии с водой эти вещества вступают в химическую реакцию. Образуются соединения, которые горят при работающем двигателе, не нанося вреда салону автомобиля.


Если капает черная жидкость

Беспокойство начинается, когда конденсат, вытекающий из выхлопной трубы, имеет необычный оттенок. Он может быть черным, синим, а иногда и желто-зеленым. Но цвет сырости из глушителя не должен стать для автовладельца неожиданностью. Наоборот, этот оттенок позволит понять характер проблемы:

  • Некоторые детали автомобиля сильно изношены. Возможно, подтекает масло или охлаждающая жидкость из глушителя приобретает необычный цвет.
  • Дешевое некачественное топливо с высоким содержанием присадок. Последние, как правило, не сгорают, а покидают глушитель вместе с конденсатом.
  • Высокая концентрация сажи в бензине придает влаге желто-зеленый цвет.
  • Копоть отложилась внутри глушителя, из-за чего из выхлопной трубы капает черная вода.

Причина появления цветного конденсата выявляется только при диагностике. Предварительные выводы можно сделать при самостоятельном осмотре автомобиля:

  1. Проверить состав конденсата.После того, как двигатель хорошо прогреется, необходимо закрыть выхлопную трубу плотной бумагой. Затем этот лист откладывают сушиться в тепле. Если на нем есть масляные пятна, это означает утечку масла.
  2. Проверьте зону под капотом. Все внимание должно быть сосредоточено на поиске масляных пленок. При такой поломке каждый человек, стоящий рядом с автомобилем, почувствует характерный маслянистый запах течи.
  3. Проверьте свечи зажигания. Один или даже несколько из них могут выглядеть идеально чистыми снаружи.Это верный признак того, что малыш контактировал с охлаждающей жидкостью.
  4. Проверка уровня масла и антифриза. Чрезмерное потребление этих компонентов приводит к протечкам.
  5. Проверить состояние двигателя. Его перегрев может привести к протечке внутренних транспортных систем.
  6. Найти нового поставщика топлива. Качество бензина на другой заправке может сильно отличаться от предыдущей.
  7. Не избегайте посещения заправки. Специалисты приличного автосервиса увидят то, на что большинство водителей просто не обращает внимания.Самодиагностика деталей не гарантирует каких-либо результатов, обслуживание машины следует доверить опытным специалистам.

Если из глушителя и воды идет белый дым

Это признак скопившейся влаги в бензобаке. Оттуда жидкость поступает в выхлопную трубу, свечи и топливный насос. Таким же образом он может попасть и в двигатель автомобиля. Причина проблемы – некачественное топливо, которое продается на старых, мелких или дешевых заправках.Чтобы этого не произошло, надо поинтересоваться ценой на бензин. Если его стоимость на данной заправке ниже среднегородских значений, не все так радужно.

О таком шаге решает только поставка топлива с октановым числом, искусственно повышенным добавлением присадок. Проверенные картриджи известных фирм однозначно надежнее. Но даже некачественный бензин не является серьезной преградой, если заправлять его с полным баком бензина. Таким образом, нет физического места для накопления влаги.В противном случае риск образования конденсата внутри цилиндров значительно возрастает.

Как предотвратить попадание жидкости в выхлопную трубу?

Будь то роскошная машина или старая машина, она не защитит вас от законов физики, все они образуют конденсат. То же самое касается и качества бензина – влага будет во всех марках, хоть и в разном объеме. Но если в глушитель попала вода, нужно следовать некоторым действенным рекомендациям. Проверенные временем и практикой, они помогут вам избавиться от конденсата:

  1. Храните автомобиль в гараже в холодное время года.Многие автовладельцы предпочитают оставлять свой транспорт на морозе, не желая тратить время на пешие прогулки от дома до гаража – зимой это грубое неуважение к своей машине. Если припарковаться ночью? теплом помещении (например, в гараже), и на прогрев утром уйдет меньше времени.
  2. Автоматический обогрев Эта функция имеется в большинстве современных автомобилей. Важно правильно отрегулировать его, чтобы его глушитель прогревался вместе с автомобилем. В противном случае нет гарантии, что даже после активации этой системы выхлопная труба не забьется ледяным конденсатом.Это касается как автомобилей с инжекторами, так и с карбюраторами — последние, правда, медленнее нагреваются.
  3. Обратите внимание на парковочное место. Если автомобиль наклонен к глушителю, вода стекает быстрее.
  4. Организуйте как минимум одну неделю длительных поездок. Является эффективной защитой от образования ледяной пробки от замерзшей влаги.
  5. Изолируйте выхлопную трубу автомобиля, если нет гаража или функции прогрева. Для этой цели подойдут негорючие теплоизоляторы или жидкий утеплитель.
  6. Сменить заправку. Некачественное топливо также способствует образованию конденсата внутри глушителя.
  7. Просверлите небольшое отверстие в резонаторе. Старый и спорный способ обеспечения свободного стока воды. Недостаток метода в том, что одно и то же отверстие будет катализатором развития коррозии.

Белый дым много машин? Причем такой дым появляется у многих автомобилей не только в зимнее время. Вы тоже не замечали ничего подобного в поведении своей машины? Не волнуйтесь, это не означает, что двигатель вашего автомобиля сломан.Наиболее частая причина чрезмерно белого дыма из выхлопной трубы – обычный конденсат. Это вода. Тем не менее, вам не нужно беспокоиться. В большинстве случаев наличие воды в глушителе не означает, что вашему автомобилю требуется ремонт.

Вы не поверите, но в глушителе может быть много воды. Обычно это указывает на проблемы с двигателем. Если воды мало, виновата разница между температурой окружающей среды и температурой внутри выхлопной системы, что приводит к образованию конденсата.Кстати, такой же эффект проявляется и в виде капли на холодную стеклянную бутылку газированной воды, которую только что достали из холодильника и поставили на кухонный стол, где очень жарко. Капли конденсата образуются на бутылке почти сразу из-за разницы температур между бутылкой и окружающей ее средой.

Вы понимаете, что температура выхлопных газов в выхлопной трубе может быть очень высокой. Например, в некоторых катализаторах она может доходить до 900 градусов. Да, конечно выхлопные газы, поступающие в выхлопную трубу, которая находится за каталитическим нейтрализатором, уже заметно охлаждаются, но тем не менее их температура все еще очень высока.В результате внутри глушителя со временем может образоваться конденсат. Особенно зимой, когда разница температур значительна.

Тем не менее, любому автовладельцу обязательно стоит обратить внимание на наличие воды в глушителе, так как слишком много воды может явно свидетельствовать о катастрофических проблемах в двигателе. Хотя чаще всего при серьезных поломках двигателя из выхлопной трубы вместо воды будет течь антифриз или смесь воды и тосола. Например, это может произойти при наличии трещины в двигателе или при повреждении прокладки блока цилиндров.


90 120

Если в глушителе появляется небольшое количество воды (например, несколько капель), это нормально. Но знаете ли вы, что конденсат не является основной причиной появления капель воды в глушителе? Вода является нормальным побочным продуктом сгорания топлива. Это означает, что даже если в выхлопной трубе нет конденсата, в глушителе обычно все равно остается вода. Почему? .

Вот химическое уравнение горения топлива:


C 8 H 18 + 12,5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O

Следует помнить, что настоящий бензин не является химически простым соединением и при его сгорании образуются различные оксиды азота NO x

А вот с химической точки зрения наличие воды в глушителе объяснить довольно просто.Жидкий бензин изначально содержит воду, которая при сгорании топлива превращается в водяной пар (т.е. в газообразное состояние).

Поскольку выхлопной газ горячий, он смешивается с горячим водяным паром, который при сжигании бензина в двигателе переходит в газообразное состояние. в виде пара он будет находиться в таком состоянии в выхлопной системе до тех пор, пока не упадет ниже 100°С.

Однако, когда вы прогреваете холодный двигатель, то, как правило, в этом случае вы не увидите воды, выходящей из глушителя.Дело в том, что в этот момент вода находится в парообразном состоянии, по мере прогрева двигателя нет времени для конденсата в выхлопной системе. Это означает, что вода выходит из глушителя в газообразном состоянии. Правда, это возможно только при определенной температуре окружающей среды. Например, когда на улице холодно, пары могут конденсироваться в выхлопной трубе и в виде нескольких капель выходить из глушителя.


Помните, что при штатной работе автомобиля (читай - в полностью исправном состоянии) слишком много воды вытекать не должно.Также следует помнить, что по мере прогрева двигателя и всей выхлопной системы образование капель воды должно прекратиться, так как водяной пар перестанет конденсироваться из-за того, что температура внутри трубы сравняется с температурой атмосферного воздуха.

Любая вода, которая конденсируется, например, в глушителе, тоже недолго остается жидкой, потому что при повышении температуры любая жидкость быстро переходит в газообразное состояние, т.е. в пар.

По этой причине выхлопные газы исправного транспортного средства никогда не выделяют слишком много жидкости.

Вода может вызвать коррозию выхлопной системы


Знаете ли вы, что может вызвать коррозию в выхлопной системе? Но как вода может повредить глушитель и другие узлы выхлопной системы, если она не остается там после прогрева двигателя в большинстве случаев? Оказывается, в некоторых автомобилях может быть скопление лишней воды. Особенно зимой, когда автовладелец в основном использует машину на короткие расстояния. Например, из дома на работу или в магазин рядом с вашим домом.В этом случае зимой машина просто не успеет прогреться. А затем из-за большой разницы температур внутри глушителя и окружающей среды водяной пар в выхлопной трубе и глушителе начинает конденсироваться в воду.

Мы с вами знаем, что вода – враг обычных металлов, поскольку способствует образованию ржавчины.

К счастью, современные автомобили (в том числе новые отечественные) обычно имеют детали выхлопной системы из нержавеющей стали.Тем не менее со временем ломаются даже резонаторы и демпферы из нержавейки. Так как выхлопной газ огромен, различные химические вещества, которые помимо углекислого газа и свинца содержат оксид серы (SO 2 ), который при взаимодействии с водой (H 2 O) создает нестабильную серную кислоту.


Это означает, что в выхлопной системе образуется туман серной кислоты, мельчайшие капли серной кислоты, которые со временем могут легко вызвать коррозию даже прочных и неагрессивных металлов.Поэтому даже выхлопная система из нержавеющей стали со временем может выйти из строя. Более того, если зимой автомобиль используется на небольшие расстояния и нет времени прогревать до нормальной рабочей температуры (двигатель и выхлопная система), срок службы заметно сокращается из-за образования воды. Именно поэтому так важно зимой прогревать машину и стараться не использовать ее на короткие расстояния. Если это невозможно, мы рекомендуем просушивать всю выхлопную систему каждые три-четыре дня, чтобы снизить риск избыточного количества воды в выхлопной системе.Для этого используйте автомобиль не менее 40 минут. В идеале не на низких оборотах двигателя, чтобы давление выхлопных газов прогрело всю выхлопную систему до температуры, способствующей испарению конденсата. В результате таких длительных поездок на большой скорости вся лишняя вода, перейдя в газообразное состояние, просто уйдет из системы.

Вода и дым из выхлопной системы


Если после полного прогрева автомобиля вы заметили, что из выхлопной трубы все еще капает вода и белый дым, проверьте глушитель на наличие запаха горелого горячего масла.Если такой запах присутствует в выхлопной трубе, это может свидетельствовать о повреждении поршней в двигателе или износе. поршневые кольца. Но хуже всего, когда из выхлопной трубы начинает пахнуть кленовым сиропом. В этом случае это может означать более серьезные проблемы с двигателем. В итоге приходится везти машину на комплексную диагностику для водителей.

Многие автолюбители борются с проблемой конденсата в выхлопной трубе и, как следствие, появления капель воды в глушителе.Иногда это нормально, но бывает, что конденсат в глушителе является таким тревожным сигналом, который свидетельствует о выходе из строя внутренних систем машины.

Откуда берется вода?

основная проблема конденсата - незаметность. Большинство из нас просто не обращает внимания на его внешний вид, пока количество жидкости не станет заметным невооруженным глазом. Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной трубы, тоже не сулит ничего хорошего.

Сам конденсат в основном представляет собой воду, которая образуется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе постоянно образуется, но не наносит вреда. Но в случае с автомобилем это может быть проблемой. Он может образовываться не только в глушителе, но и во внутренних системах автомобиля: топливной, масляной, а также в системе охлаждения. Он также скапливается в салоне, на закрытых участках кузова. В любом случае, это позор. Но степень его в каждом случае разная.

Конденсат начинает образовываться в выхлопной трубе при выключении двигателя. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это естественное явление, предотвратить которое невозможно. Снаружи вся система остывает гораздо быстрее, чем внутри. В глушителе появляются небольшие скопления влаги, которые быстро замерзают и покрывают «внутренности» ледяной коркой. Специалисты говорят, что особого вреда это явление не приносит, но многие водители его опасаются.

Дело в том, что незначительное скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может даже свидетельствовать о его полезности и исправности. Вот несколько примеров того, как и почему возникает конденсат:

  • При активной эксплуатации автомобиль всегда будет формироваться. В холодное время года основной причиной его образования становятся автомобильные поездки и, конечно же, нагрев двигателя;
  • Автомобили с автозапуском
  • более подвержены этому явлению.Труба нагревается максимум за 20 минут, застывший конденсат тает, но еще не успевает испариться и брызгает под потоком выхлопных газов.
  • При сильном нажатии на педаль газа жидкость из выхлопной трубы будет выходить активнее из-за повышенного давления в выхлопе.

Вывод: если зимой при минусовой температуре из глушителя капает вода, а ее количество небольшое, это не повод паниковать и не повод ехать в ближайший сервисный центр для тщательной диагностики и ремонта.

Чем опасен конденсат?

Вплавленный в глушитель почти не мешает. Хотя со временем она становится основной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии идет гораздо медленнее, чем в теплое время года. Если автомобиль зимой не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопных газах может увеличиться до такого уровня, что автомобиль просто не заведется через несколько дней простоя.Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить в резонаторе небольшое отверстие, чтобы вся ненужная влага стекала. Однако это решение не самое лучшее. Проблема в том, что металл вокруг проделанного отверстия будет подвергаться коррозии гораздо быстрее. В результате через короткое время вам придется полностью заменить выхлопную трубу. Если бы такой метод был эффективен, согласен, производители сами использовали бы его на стадии производства.

Другое дело с образованием конденсата в других системах вашего автомобиля:

  • В двигателе.На горлышке крышки может образоваться белый налет. Это тоже вода, а точнее признак ее нехватки, что само по себе вызывает множество дополнительных проблем. Такая пластина также может образовываться возле клапанов при повреждении прокладки и в других местах. Некоторые из них также могут входить и выходить из выхлопной трубы. Это также может быть антифриз, который вы используете, когда он попадает в масляную систему вашего автомобиля. При этом сам двигатель может начать сильнее греться.Но если ничего подобного не наблюдается, то и беспокоиться не о чем. В процессе смешивания воды и масла на поверхности двигателя часто образуется слой влаги. Однако в этом случае он не выходит в выхлопную трубу и его можно увидеть, только заглянув под капот. Но при прогреве двигателя пластина быстро смывается и не представляет опасности. Скорее всего белый налет появляется из-за недостаточного количества воды в масле. При необходимости можно просто добавить немного и перемешать.Масло менять не обязательно.
  • В бензобаке. Здесь основная причина - некачественный бензин. Может содержать немного воды. Особенно если заправляться на старой заправке. У тех, кто ездит с полным баком и оставляет машину теплой, с ними проблем нет. При небольшом количестве свободного пространства просто нет места для образования конденсата. Но если топлива в баке недостаточно, количество влаги увеличивается в разы. Однако зимой, когда автомобиль стоит на улице, разница в температуре воздуха и вашего топливного бака минимальна.Поэтому роса практически не появляется. Но если вы оставляете машину в теплом гараже, все происходит с точностью до наоборот.

Вода в бачке, которая также частично попадает в глушитель, не является хорошим признаком. Иногда это может привести к выходу из строя свечи зажигания или топливного насоса. Но из бака в систему привода может попасть и влага. Для дизельных двигателей это особенно опасно, из-за этого топливопроводы могут замерзнуть, а фильтр — тщательно очиститься.В настоящее время существуют специальные дегидраторы, химически реагирующие с водой и превращающие ее в вещества, которые легко сгорают вместе с топливом, не попадая в другие системы. Основная проблема в том, что эта влага не всегда попадает в выхлопную трубу, поэтому остается незамеченной до конца. Но если вы заметили, что количество жидкости, протекающей через него, значительно увеличилось без видимых причин, необходимо внимательно осмотреть остальные системы автомобиля и проверить наличие конденсата.

Как бороться с водой в глушителе и стоит ли вообще?

Чтобы влага не так активно накапливалась в глушителе и быстрее покидала его, есть несколько действенных способов:

  • Если ваша машина оснащена функцией автоматического прогрева и запускается несколько раз в течение ночи, но утром все еще капает из выхлопной трубы, увеличьте время прогрева.Дело в том, что при коротком прогреве глушитель просто не успевает прогреться до нужной температуры. В качестве альтернативы можно использовать утеплитель.
  • Всегда паркуйте машину в гараже, если он у вас есть.
  • Попробуйте заменить топливо на более дорогое. Вполне может быть, что большую часть потребляемой воды составляет именно вода.
  • Чтобы вода вышла в виде пара, а не жидкости, вы можете запустить двигатель, подождать несколько минут, а затем наклонить двигатель лицевой стороной вниз. Но этот вариант не очень эффективен.Он не уменьшает количество конденсата, а только меняет его форму. Однако это несколько снижает скорость коррозии металла демпфера из-за влаги.
  • Также возможно утеплить сам глушитель негорючим теплоизолятором или выполнить дополнительный подогрев жидкостью.

Но все эти меры все равно не защищают от появления конденсата зимой. Разница температур никуда не делась. Можно только немного уменьшить его, но полностью проблему это не решит.В зависимости от качества самого глушителя, он может прослужить от пяти до десяти лет. В любом случае вам придется заменить его на новый. Желательно от производителя и с дополнительной защитой от коррозии.

Коррозия глушителя, вопреки распространенному мнению, вызывается в основном не конденсатом, а агрессивной средой, создаваемой выхлопными газами. Вода в глушителе является лишь одним из факторов, влияющих на скорость и степень коррозионных процессов. Борьба с конденсатом на этой почве зачастую является пустой и бесполезной тратой времени.Беспокоиться стоит только в том случае, если вместе с водой из глушителя идет густой белый дым. Это сигнал о том, что пора заменить прокладку блока цилиндров. Да и то необходимо только в том случае, если уровень антифриза стал падать гораздо быстрее.

Большинство автомобилистов волнует не столько то, почему капает вода из глушителя, сколько опасность, которую это представляет для их автомобиля. Как видите, в подавляющем большинстве случаев подобное явление само по себе серьезной угрозы не представляет.Однако регулярные проверки других внутренних систем являются обязательными.

Серьезно беспокойтесь только в том случае, если с конденсатом постоянно идет цветной дым. Это уже может свидетельствовать о выходе из строя топливной системы или двигателя. В остальных случаях особых причин для беспокойства нет.

Многие автовладельцы сталкиваются с этой проблемой, когда в выхлопной трубе образуется конденсат, из-за чего в глушителе образуются капли воды. В некоторых случаях это нормально, но иногда конденсат в глушителе является таким тревожным сигналом, который свидетельствует о неисправности внутренних систем автомобиля.Подробнее об этом далее в статье.

Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасно. Однако летом капающая жидкость из выхлопной трубы тоже не сулит ничего хорошего.

По сути, конденсат – это вода, которая появляется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе конденсат образуется постоянно, но не наносит вреда. Но в случае с автомобилем это может быть проблемой. Конденсат может образовываться и во внутренних системах автомобиля, причем не только в глушителе – в масляной, топливной системах, в системе охлаждения.Он также скапливается в салоне и на закрытых участках кузова. Степень ущерба, который он наносит, варьируется от человека к человеку.

Конденсат начинает образовываться в выхлопной трубе после выключения двигателя. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явление, от которого невозможно защититься. Снаружи система остывает гораздо быстрее, чем внутри. В глушителе наблюдается небольшое скопление влаги, которая быстро замерзает и покрывает «внутренности» автомобиля ледяной коркой.Специалисты утверждают, что в данном случае это явление не приносит особого вреда, но многие автовладельцы этого опасаются. Но дело в том, что при активной работе транспорта незначительное скопление влаги в глушителе может, наоборот, говорить о его исправности и исправности.

Почему образуется конденсат?

  1. Конденсат всегда образуется при движении автомобиля. Поездки на автомобиле в холодное время года и, конечно же, прогрев двигателя, являются основными причинами его развития.
  2. Автомобили с автозапуском более подвержены этому явлению. Труба нагревается максимум за 20 минут, застывший конденсат тает, но не успевает даже испариться, как плещется под выхлопной струей.
  3. При сильном нажатии на педаль газа вода из выхлопной трубы будет выходить активнее из-за высокого давления в выхлопной трубе.

90 200

Вывод: если зимой из глушителя капает небольшое количество воды, не стоит сразу паниковать и ехать в сервисный центр для тщательной диагностики и ремонта.

Конденсат в выхлопной трубе, есть ли опасность для автомобиля

Конденсат, образующийся в глушителе, фактически не вызывает повреждений. Хотя со временем она становится основной причиной коррозии. Однако зимой процесс коррозии протекает гораздо медленнее, чем летом.

Если зимой не прогревать машину хотя бы раз в день, замерзшего конденсата может накопиться столько, что через несколько дней простоя машина не заведется. Чтобы избежать подобных проблем, некоторые автовладельцы рекомендуют просверлить в резонаторе небольшое отверстие, чтобы лишняя влага стекала.

Но это не лучшее решение. Дело в том, что вокруг проделанного отверстия коррозия металла будет происходить намного быстрее. В итоге через некоторое время придется полностью заменить выхлопную трубу. Подумайте, если бы этот метод был эффективен, то сами производители применяли бы его еще на этапе создания автомобиля.

На горловине маслозаливной горловины скапливается конденсат, есть ли повод для беспокойства?

Иногда на горловине маслозаливной горловины образуется белый налет.Это тоже вода, а точнее симптом ее нехватки, что вызывает множество дополнительных проблем. Эта табличка может появиться и возле клапанов в случае повреждения прокладки, а также в других местах. Кроме того, некоторые из них иногда входят и выходят из выхлопной трубы. Это также может быть антифриз, который вы используете, попадая в масляную систему. При этом сам двигатель может нагреваться. Впрочем, если вы не наблюдаете ничего подобного, то беспокоиться не о чем.При смешивании масла и воды на поверхности двигателя часто образуется слой влаги. Но в этом случае он не выходит в выхлопную трубу и увидеть его можно только заглянув под капот. Однако при прогретом двигателе налет быстро смывается и не представляет опасности. Скорее всего, белый налет образовался из-за недостатка воды в масле. При необходимости можно немного добавить и размешать. При этом менять масло не нужно.

В бензобаке скапливается конденсат, причины как убрать

Основной причиной этой проблемы является некачественное топливо.Вероятно, в нем содержится небольшое количество воды. Особенно, если вы заправлялись на старой заправке. У водителей, которые оставляют машину горячей и ездят с полным баком бензина, с этим проблем нет. Если свободного места мало, просто негде образовываться конденсату. Однако если бензина в баке мало, количество влаги значительно возрастает. Но если зимой автомобиль стоит на улице, разница температур между топливным баком и воздухом минимальна. Следовательно, конденсации на самом деле не происходит.А если оставить машину в теплом гараже, то все наоборот.

Вода в бензобаке частично попадает в глушитель - не очень хороший признак. В некоторых случаях это может привести к выходу из строя топливного насоса или свечей зажигания. Однако влага из резервуара также может попасть в опорно-двигательный аппарат. Это особенно опасно для дизельного агрегата, так как в результате может замерзнуть фильтр тонкой очистки и топливопроводы. Сегодня существуют специальные дегидраторы, которые химически реагируют с водой и превращают ее в вещество, которое легко сгорает вместе с топливом, не попадая в другие системы.Основная проблема в том, что эта влага не всегда попадает в выхлопную трубу и, как следствие, до конца остается незамеченной. Однако, если вы заметили, что через него без видимых причин вытекает гораздо больше жидкости, необходимо обратить внимание на остальные системы автомобиля и проверить наличие конденсата.

Вода в глушителе, нужно ли бороться с водой и как

Есть несколько действенных методов, чтобы влага не так активно скапливалась в глушителе и быстрее покидала его:

  1. Если ваш автомобиль имеет функцию автоматического прогрева и заводится несколько раз за ночь, а утром все равно капает из выхлопной трубы, просто увеличьте время прогрева, так как глушитель просто не успевает прогреться до требуемая температура при кратковременном прогреве.Дополнительно можно использовать утеплитель.
  2. Всегда паркуйте автомобиль в гараже, если он есть.
  3. Попробуйте заменить бензин на более качественный. Возможно, что большая часть применяемой воды на самом деле является водой.
  4. Вы также можете нагреть глушитель жидкостью или изолировать негорючим теплоизолятором.
  5. Для того, чтобы конденсат вышел не в виде жидкости, а в виде пара, запустите двигатель, подождите несколько минут и поставьте перед ним автомобиль под углом. но этот вариант не очень эффективен. Он изменяет форму конденсата, а не уменьшает его.Но в некоторой степени снижает скорость коррозии металла из-за влаги.

Однако все эти меры ни в коем случае не способны защитить автомобиль от образования конденсата зимой. Разница температур нигде не меняется. Можно только немного уменьшить его, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества глушителя, он может прослужить от 5 до 10 лет. Тогда вы все должны точно заменить его на новый. Желательно выбирать глушитель от производителя, а также с дополнительной защитой от коррозии.

Советы профессионалам: стоит ли опасаться утечки воды из выхлопной системы?

Вопреки распространенному мнению, коррозия глушителя возникает в основном не из-за конденсата, а из-за агрессивной среды, создаваемой выхлопными газами. Демпфирующая жидкость является лишь одним из факторов, влияющих на степень и скорость коррозионных процессов. Исходя из этого, борьба с конденсатом чаще всего оказывается бесполезной и пустой тратой времени. Беспокоиться нужно только в том случае, если вместе с водой из глушителя идет белый густой дым.Это сигнализирует о том, что пора заменить прокладку блока цилиндров. Да и то только тогда, когда уровень антифриза стал заметно падать.

В детских рисунках, когда дети рисуют автомобили, мы видим, как наши дети интенсивно рисуют обильные облака газа, выходящие из выхлопной трубы автомобиля. Что мы видим на дороге? Возможно, кто-то из нас, кто более проницателен, созерцал изображение, когда машина начала двигаться, или добавила немного скорости, и из глушителя вылилось изрядное количество воды.Так почему вода льется из глушителя и откуда она взялась?
Это может быть серьезной проблемой или так и должно быть. Есть много вопросов, которые может задать себе обычный человек, и мы постараемся на них ответить. Об этом мы поговорим в нашей статье.

Откуда берется вода в автомобильном глушителе (выхлопной трубе)

В принципе, здесь нечего сказать. Все давно изучено и объяснено. Оказывается, при сгорании углеводородов, таких как бензин, образуется вода и побочные продукты сгорания.Чтобы не забивать голову формулами, взгляните на рисунок ниже. Вы увидите примерно во что превращается наше топливо в камере сгорания двигателя...

То есть если просто наше топливо находится в жидкости и эта жидкость остается, но меняется ее состав и часть ее превращается в пар. Это означает, что бензин превращается в воду и многие другие продукты, образующиеся в результате сгорания топлива.
Отсюда следует, что даже если у вас качественный бензин, в баке нет воды, вы все равно получите воду в выхлопной трубе в виде пара при горении.

Как водяной пар превращается в воду в выхлопной трубе (причины воды из глушителя)

Теперь процесс конденсации дыма на металлических сторонах выхлопной трубы стал совершенно простым. Все мы знаем о точке росы, когда при определенном давлении, температуре и влажности водяной пар может осаждаться на поверхности. Чем теплее воздух и холоднее поверхность, с которой он соприкасается, тем больше вероятность «выпадения» конденсата. В основном это происходит в выхлопной системе автомобиля, в резонаторе, в глушителе, в патрубках.Все это не оставляет шансов на то, что выхлопная система окажется сухой.
Поняв одну простую истину, что от воды нам не убежать, необходимо обязательно решить проблему. Как мне избавиться от этого? Как минимизировать воздействие воды на выхлопную систему? Эти вопросы вполне резонны, так как наша выхлопная система имеет металлическую конструкцию, а не из нержавеющей стали. Поэтому проблема содержания воды в выхлопной системе, в глушителе, актуальна. Итак, когда мы установили процессы образования воды в демпфере.Поговорим о вреде лишней воды, которая может скапливаться в выхлопной системе автомобиля и о том, как от нее избавиться.

Как избавиться или минимизировать количество воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе)

Во-первых, вы не можете удалить воду из глушителя. Это догма, и от нее никуда не деться. По крайней мере, на 100 процентов это сделать нельзя, но снизить влажность вполне реально. Мы не зря упомянули температуру в предыдущем абзаце.Именно на температуру металлических компонентов выхлопной системы может влиять количество осевшего в ней конденсата, т.е. воды. Оптимально он будет работать при прогреве автомобиля при прогреве всей выхлопной системы. Такой нагрев будет способствовать тому, что на стенках заслонки и резонатора будет оседать меньше влаги, а если и будет, то быстрее испаряться. Это означает, что вывод прост. Длительная эксплуатация вместо разовых и коротких поездок поможет немного снизить содержание воды в выхлопной системе автомобиля.

Чем опасно скопление воды в выхлопной системе вашего автомобиля

Мы уже говорили о коррозии выхлопной системы, которая совершенно не любит лишней влаги. Таким образом, повышенное содержание воды в выхлопной системе приведет к тому, что ее компоненты (резонатор, глушитель) заржавеют и придут в негодность заранее. Для отечественных автомобилей этот срок может быть не столь значительным 2-3 года и все, дырка в глушителе уже есть. Кстати, отверстия в глушителе, как наиболее частая неисправность, подтверждают тот факт, что влага скопилась на самых холодных поверхностях, то есть дальше от двигателя через выхлопную систему.
Вторым и не менее приятным явлением, с которым можно столкнуться при образовании воды в выхлопной системе, является образование в выхлопной системе ледяных непроходимых пробок. Это актуально только в холодное время года, но все же. Постепенно поднимающиеся ледяные пробки могут «раздавить» двигатель до такой степени, что он вообще перестанет заводиться. Пробки могут просто образовываться при коротких поездках или когда автомобильные часы настроены на прогрев двигателя. Автомобиль стоит на месте и прогревается до холостого хода, при этом вся выхлопная система холодная.Почти весь водяной пар останется в нем, в глушителе. Здесь было бы неплохо провернуть обороты, поиграть со скоростью, но если машина прогревается без водителя, то делать это некому.

Лед из выхлопной трубы автомобиля в холодное время года. И говорить о последующем снижении мощности двигателя при наличии таких пробок нельзя, так как это очевидно.

Сверление отверстия в чашке глушителя для удаления воды из глушителя

Этот совет более кардинальный и уместен для отечественного автопрома.Особенно это будет важно для тех, кто приходит сюда с просьбой продлить жизнь глушителю или сгнившему глушителю. И действительно, глушитель отечественного автомобиля может сгнить за несколько лет. Прогнется до дыр и при этом уже не будет ремонтопригоден. Иномарки в этом плане гораздо прагматичнее. Коррозионные свойства глушителей иномарок очень даже неплохие. Их глушители можно ходить 10 и более лет. Ладно... Что можно сделать, чтобы глушитель не вращался?
На самом деле этот совет исходит от гаражного тюнинга СССР и опять же от конструкторов иностранного автопрома.Некоторые автолюбители просверлили отверстие в глушителе. Снято в самой нижней точке или ближайшей к задней части машины. И все это для того, чтобы в узле глушителя не оставался конденсат и влага от выхлопных газов. Скажем, посмотрите на глушитель одной из иномарок.

Здесь два отверстия. При этом их диаметр настолько мал, что никак не способен изменить громкость звука, но влага через них хорошо проникает в окружающую среду.
Для такого тюнинга достаточно дрели со сверлом на 2-3 мм и отверстием подлезть под машину.Примерно да.

90 390

В некоторых случаях вода может закончиться сразу. Особенно, если сейчас зима и у машины небольшой пробег. Тогда все "озеро" наверное уже есть. Это может быть около 0,5-1 л воды. Если вода закончилась отлично! Однако не торопитесь следовать этому совету...

Если глушитель из нержавейки, что бывает очень редко, то все нормально. А если с покрытием, то просверливая отверстие, мы повреждаем еще и защитный слой на металле.Теперь единичный выброс воды превратится в постоянную «капельницу». А если не забыть снять защитный слой, температуру и влажность, то дыра, скорее всего, станет больше. А если это наш автопром, то глушитель прослужит примерно столько же, с дыркой или без. А вот для иномарки срок службы глушителя может значительно сократиться. Поэтому, хотя и хочется, но не стоит этого делать для качественного металлического глушителя...

Так что явление образования воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе) неизбежно.Также мы упомянули способы избавления от лишней влаги в выхлопной системе. Теперь надеюсь, что вы найдете для себя оптимальный баланс, когда воды в глушителе не много и пробег для вас оптимальный и не слишком большой.

.

Почему капает вода из глушителя автомобиля. Конденсат в демпфировании: причины появления, проблемы. Почему капает выхлопная вода из

Образование конденсата в автомобиле ни к чему хорошему не приведет, а наоборот, нанесет ущерб. Особенно, когда на зимней улице влага переходит из газообразной в жидкую, а затем в твердую. Одна из проблем заключается в том, что мы даже не замечаем этого явления. Речь идет о конденсате. В чем причина образования конденсата в двигателе автомобиля, да и в других системах и агрегатах, расскажет эта статья.

Конденсат (лат. condensatus — загустевший, конденсированный) — продукт, переведенный при понижении температуры из газообразного состояния в жидкое вещество. Конденсация паров происходит почти постоянно в атмосфере.

И не только там. То же самое происходит и в ваших автомобилях, а точнее в разных системах: масляной и топливной системе, системе охлаждения и выхлопной системе. Конденсат также скапливается в салоне автомобиля и в закрытых полостях кузова.Сколько он должен сделать? Сейчас мы расскажем об этом.

Конденсат начинает образовываться в выхлопной системе, как только вы брызгаете в двигатель автомобиля. Вне системы он остывает гораздо быстрее, чем внутри. Поэтому в выхлопной трубе сразу появляются Розины. Через несколько часов роса сойдет и как только заведешь двигатель она тает и начинает капать из трубы. Многие автовладельцы не видят смысла в сливе количества воды из выхлопной трубы.

Но специалисты говорят и настаивают, что вреда от него нет.

Наличие конденсата в трубе говорит о том, что двигатель вашего автомобиля в норме. Количество конденсата зависит от рабочей функции. Если вы едете на своей машине в мороз, это приводит только к образованию конденсата. Особенно активно это происходит с автомобилями, которые прогреваются с автоматическим запуском. За 10-20 минут трубка нагревается, но конденсат успевает выдохнуться, но не испарится. И поэтому он начинает выливаться, как только мы уходим с дороги. Если после прогрева нужно нажать на педали газа, то вода выливается сразу.

Вывод первый - вода в выхлопной трубе сама по себе не вредит. Вода в трубе не является признаком поломки. Но это может привести к повреждению автомобиля, так как конденсат является основной причиной внутренней коррозии глушителя. Зимой это происходит быстро, а весной и летом быстро образуется ржавчина. Зимой водители жалуются на обледенение глушителя после длительной стоянки. За 2-3 дня глушитель может так залезть, что машина откажется заводиться.

На автомобильных форумах предлагается делать отверстие в резонаторе, чтобы через него могла циркулировать вода.А вот продавцы выхлопных систем с этим категорически не согласны. Так глушитель ржавеет намного быстрее и коррозия начинается вокруг отверстия вокруг отверстия. Сами подумайте - Если проблему конденсата в выхлопе можно решить таким простым способом, то у производителей уже давно так принято.

См. также

Появление воды на выхлопной трубе современного автомобиля, оснащенного (системой обезвреживания вредных выбросов), свидетельствует о нормальной работе таких систем, как зажигание, подача топлива, очистка выхлопных газов, управление рабочими циклами двигателя.Следовательно, вода B представляет собой правильное функционирование основных узлов.

Причины появления воды в демпфировании

Основной «виновник» явления – конденсат. Он образуется из-за того, что внутренняя часть выхлопной трубы охлаждается не так интенсивно, как внешняя. Процесс образования конденсата начинается сразу после остановки двигателя; Внутри глушителя сразу появляются Росинки, которые позже замирают. Как только двигатель снова отпускают, лед начинает таять и из трубы капает влага.

В современных автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, при обслуживании автомобиля может капать вода. В основном это связано с принципом работы более чистых вредных выбросов. В выпускной коллектор из цилиндров на вход подается целый «букет» различных химических элементов и их соединений, среди которых углекислый газ, кислород, окись углерода, оксиды азота, несгоревшие углеводороды, вода. Из перечисленных компонентов безвредными должны быть кислород, углекислый газ, вода. Все остальные соединения подписываются на катализатор и окисляются, благодаря наличию в конструкции платинового и палладиевого очистителей.Они расположены на продольных ячейках катализаторов, через которые они попадают в выхлопные газы. В результате образуется углекислый газ, водяной пар. Последние конденсируются на внутренней поверхности глушителя и проявляются в виде капель воды.

Периоды наиболее интенсивного образования влаги

Чаще всего вода появляется при прогреве двигателя. Это связано с использованием обогащенной смеси, которая призвана ускорить время нагрева катализатора, так как наиболее эффективно он работает в районе +300°С.В результате, богатая окисью углерода, несгоревшими углеводородами, она интенсивно превращается в пар и воду.

Постоянное и частое скопление воды в глушителе неизбежно приводит к коррозии этого компонента выхлопной системы. Во избежание подобных неприятностей рекомендуется совершать длительные активные поездки, которые будут способствовать лучшему прогреву глушителя и предотвращению образования влаги. Другой способ — полностью прогреть двигатель; Езда на холодном двигателе приводит только к образованию конденсата.

Зима - самое неприятное время года для водителя, живущего в средней полосе (нечего и говорить в полночь). Очень часто на морозе машина просто отказывается заводиться, даже если я простоял на улице всего несколько ночей. Причинами этого могут быть плохие или грязные свечи зажигания, окисление клемм аккумулятора, слабое масло или скопление замерзшего конденсата в демпфере. Лучший способ избежать подобных ситуаций – это, конечно же, профилактика и правильное хирургическое вмешательство.Но если проблема все еще возникла, есть несколько способов решить вашу конкретную проблему. Остановимся подробнее на скоплении замерзшего конденсата в глушителе. Выход из такой неприятной ситуации – отопление.

Руководство

Можно попробовать загнать на СТО где мастер сделает всю работу в лучшем виде за символическую сумму мастера. Отнесите его в свой автосервис, если открутите топливную трубку (или просто) снизу которая используется для дополнительной очистки выхлопных газов.Машина заведется. Но есть маленькое "но". В машине будет очень уютно и даже рычать будет не очень, так как вы сняли часть глушителя.

Если нет желания или возможности буксировать транспортное средство, придется действовать самостоятельно. Перед разминкой нужно знать, с чего, собственно говоря, начинать разминку. Конденсат, как правило, скапливается дальше от двигателя. Поэтому начинать утепление нужно с банок под бампером.

Некоторые водители наблюдают такое явление, когда из выхлопной трубы капает жидкость.Так бывает в большинстве случаев в холодное время года . Вообще наша страна славится своими экстремальными климатическими условиями, их непредсказуемость негативно сказывается на автомобиле и его комплектующих. Больше всего страдает двигатель.

Как ухаживать за двигателем зимой? Мы поговорим об этом в рамках этой статьи.

Из выхлопной трубы жидкости что делать и в чем причина? Скорее всего, на саму трубку, которая стучала от жары двигателя, моргать несложно. В большинстве случаев это не должно вызывать беспокойства у водителей.

Нужно ли прогревать двигатель зимой?

Как вы понимаете, автолюбители разделились на два больших лагеря, спорящих между собой - стоит ли приобретать автомобильный двигатель к зимнему времени. Да, вопрос актуален, считается, что не прогретый двигатель склонен к повышенному износу. Основная причина этого явления заключается в том, что под воздействием низких температур происходит сжатие металлических деталей, из которых состоит двигатель.

При запуске двигателя Делает постепенный нагрев.Если задать нагрузку на двигатель, подняв обороты, то нагрев будет происходить в более интенсивном режиме, а дополнительной нагрузкой от движения будут лишние детали.

Есть мнение, что современные автомобили достигли того уровня качества сборки, когда комплектующие уже не боятся повышенных нагрузок и перепадов температур. А многие автолюбители просто повадились прогревать двигатель. Так ли это? По сравнению со старыми автомобилями можно увидеть конструктивную особенность, заключающуюся в отказе автомобилей от использования в своих конструкциях двигателей, карбюраторов.

Напоминаем, карбюратор отвечает за смешивание топлива и воздуха для образования топливной смеси. Он также регулирует его подачу в цилиндры двигателя.

Он примитивно прост, в его конструкции нет электронных данных, в сервисе, но часто ломается. В современных двигателях все чаще используются форсунки.

Эти новейшие системы сразу убили всех. Приветствуются экологи, что снижает количество затрачиваемого углекислого газа, водители для снижения расхода топлива и упрощения обслуживания автомобиля.На практике видно, что инжекторные двигатели прогреваются быстрее своих предшественников.

Требуется карбюраторный двигатель не менее 10 минут При полном прогреве форсунки делают это менее чем за 5 минут.

Пролитые свечи и другие определяющие проблемы с двигателем

Прогревать двигатель в морозы все же стоит. Хотя бы потому, что водитель ничего не потеряет, кроме немного времени. В холодное время года при запуске двигателя топливная смесь перегоняется бензином, что приводит к негативному влиянию на электроды свечей зажигания.Иногда совсем нет. Огромному двигателю на повышенных оборотах потребуется больше.

Современные автомобили оснащены новейшими системами, контролирующими работу двигателя при отрицательных температурах и более точно контролирующими уровень впрыска топливной смеси. Это количество автоматически изменяется при колебаниях температуры.

Многие наблюдают такую ​​картину, что из выхлопной трубы капает жидкость. Не беспокойтесь через некоторое время после холодного запуска Это нормально и должно исчезнуть через несколько минут после запуска двигателя.

Ни в коем случае нельзя подвергать холодный двигатель большим нагрузкам, даже если вы уходите, первые километры рекомендуется двигаться на минимальной скорости.

Даже те водители, которые тщательно ухаживают за своим автомобилем, часто сталкиваются с одной и той же проблемой: лужи жидкости на земле сразу под выхлопной трубой. Часто сопровождается образованием голых сосулек и свисающих с самой трубы. Начинающих водителей такие изменения могут отпугнуть, особенно если жидкость имеет нестандартный цвет.В чем причина образования влаги и стоит ли опасаться? Рассмотрим возможные варианты.

Почему капает вода из выхлопной трубы - причины появления

Капание жидкости из выхлопной трубы часто наводит ужас на автомобилистов. Что это: засохшая из лужи вода, попавшая во внутренние системы машины, а может утечка масла или антифриза? Однако чаще всего вода, вытекающая из глушителя при нажатии водителем на педаль газа, представляет собой просто конденсат.

Жидкость, собирающаяся в выхлопной трубе, представляет собой обычный конденсат

Его появление основано на законах физики и не является гарантией неисправности автомобиля.Все дело в перепаде температуры: после остановки двигателя внутренние системы автомобиля еще какое-то время остаются прогретыми. Но температура окружающей среды и снаружи машины гораздо ниже. Именно это и приводит к скоплению влаги в некоторых деталях. Недаром чаще всего это происходит зимой, когда температура значительно падает. При этом сама жидкость может покрыться слоем ледяной корки и даже полностью подняться. Если температура воздуха не такая холодная, вода может начать выплескиваться из трубки во время движения.Выглядит страшно, но на самом деле особой опасности нет.

Конденсация (лателатинск Condensatio - Изменение, от лат. Condenso Condense, сгущение) - переход вещества из газообразного состояния в жидкое или твердое вследствие его охлаждения или сжатия.

Большая советская энциклопедия

Видео: Конденсат в выхлопной трубе

Нагрев двигателя - хуже не будет?

Многие водители задаются вопросом - стоит ли в этом случае прогревать двигатель и есть ли разница в случае конденсата? Дело в том, что металлические детали холодного двигателя более сжаты.Если сразу начать движение с большой скоростью, нагрузка будет слишком сильной и негативно скажется на автомобиле. Поэтому необходимо постепенно прогревать систему двигателя. Этот принцип распространяется как на автомобили с карбюраторами, так и на инжекторы.

Владельцы инжекторных двигателей часто считают, что обогреватель их автомобиля не является обязательным, но это не так. На самом деле двигатели с инжекторами прогреваются примерно в два раза быстрее, чем с карбюраторами.Но пренебрегать этим этапом холодов точно не следует. Это может стоить вам залитых свечей.

Это особенно актуально в тех случаях, когда в выхлопной системе образовался конденсат. Предварительно прогреть автомобиль необходимо, чтобы температура поднималась не только через двигатель и другие внутренние узлы, но и через глушитель. Тогда ледяные подъемы будут сначала переходить в жидкое, а затем в газообразное состояние. У райдеров, не поднимающих машину, нет проблем с потоками воды, вытекающими из выхлопной трубы.

При движении напорных струй воды выливается из глушителя

Причины образования конденсата

Для понимания причин образования конденсата следует повторить школьный курс. Известно, что бензин представляет собой горючую смесь легких углеводородов. Углеводородами для сжигания являются обычная вода и другие газообразные вещества. Это произойдет даже при использовании качественного бензина.

Теперь нужно понять, как эта влажность находится в глушителе. Здесь все просто: есть такое понятие, как точка росы.Это температура воздуха, при которой водяные пары начнут оседать. Выхлопная труба является внешним элементом автомобиля, а значит быстро охлаждается. Холодная металлическая поверхность в сочетании с теплым воздухом внутри создает идеальную среду для образования конденсата.

Холодная поверхность глушителя способствует образованию конденсата

Если машина оборудована системой Autorun, наличие конденсата будет заметно заметнее. Все дело в том, что нагрев трубы происходит намного быстрее.При этом конденсат успевает сворачиваться, но не успевает испаряться. Если вы начнете двигаться прямо сейчас, двигаясь позади вас, автомобили смогут увидеть воду из глушителя.

Кратковременные поездки с низкой городской скоростью, например из дома на работу, также являются отягчающим обстоятельством. Старайтесь хотя бы раз в неделю выезжать за пределы проселочных трасс: разрешенной скорости на них будет достаточно, чтобы предотвратить образование ледяных заторов. И нарушать правила дорожного движения при этом совершенно необязательно.

Что делать, если конденсат имеет необычный цвет

Бывает, что лужа под выхлопной трубой имеет необычный оттенок: черный, синий или даже желто-зеленый. Причин тому может быть несколько:

  • некоторые части автомобиля были проверены и течи охлаждающей жидкости или масла потемневшие от конденсата;
  • некачественный бензин с большим количеством присадок, которые не горят и летят вместе с конденсатом;
  • сажа оседает в выхлопной трубе, которая смешивается с водой, чтобы сделать ее черной или темно-серой;
  • Желто-зеленая тень конденсата является следствием повышенного содержания серы в топливе.

В некоторых случаях конденсат может иметь необычный цвет, например, синий

Чтобы определить в чем проблема лично, следует самостоятельно провести несложную диагностику.

  1. Чтобы определить, является ли конденсат масляным, хорошо прогрейте двигатель, а затем закройте отверстие выхлопной трубы плотной белой бумагой. Отложите в сторону и дайте высохнуть. Если конденсат состоял только из воды, бумага полностью высохнет. Но в случае маслянистого загрязнения на нем останутся следы жира.
  2. Загляните под капот и убедитесь, что нигде нет масляной пленки. Если где-то есть утечка, вы почувствуете характерный запах.
  3. Проверьте уровни масла и антифриза. Перерасход может свидетельствовать о наличии утечек.
  4. Проверьте свечи зажигания. Если один или немного выглядели абсолютно чистыми, значит, попала охлаждающая жидкость.
  5. Перегрев двигателя может привести к засорению крышки головки блока цилиндров и утечке масла.
  6. Если визуальная диагностика не выявила проблем, попробуйте сменить АЗС.Возможно проблема в плохом топливе.

Бывает, что вы уже проверили все детали и поменяли фирму с бензином, а цветной конденсат все равно беспокоит. В этом случае следует обратиться к специалистам со ст. Они видят то, что вы пропустили.

Есть ли опасность для автомобиля?

Если вы видите обычный прозрачный конденсат, хвататься за голову и вызывать эвакуатор, чтобы доставить машину на СТО, однозначно не стоит.В большинстве случаев конденсат представляет собой обычную воду. Кроме того, некоторые специалисты говорят о том, что скопление влаги в глушителе свидетельствует о хорошей работе всех внутренних систем и является довольно распространенным явлением.

Тщательную диагностику машины проводите только в том случае, если образование конденсата является необычным или сопровождается появлением сильного дыма. Это может быть сигналом износа.

Где еще он может накапливаться?

Глушитель — не единственное место, где может скапливаться конденсат. Этому явлению подвержены некоторые внутренние системы машины.В частности, есть топливная, масляная и система охлаждения. Не удивляйтесь, если обнаружите капли воды в салоне или даже в закрытых частях кузова.

С появлением воды во внутренних системах связана одна большая проблема: влага может не дойти до глушителя, и вы просто этого не заметите. А пока жидкость будет постепенно ускорять износ деталей, что может привести к отказу в работе. Чтобы этого не произошло, заглядывайте как можно чаще под капот автомобиля и не стесняйтесь пользоваться услугами сто.

Конденсат в бензобаке

Если автомобиль завелся с трудом или есть перебои в работе двигателя, это означает, что во внутренних системах автомобиля образовался конденсат. Влага в бензобаке может появиться, если используемый вами бензин низкого качества имеет высокое содержание воды. Такой продукт часто встречается на старых или мелких картриджах. Обратите внимание на стоимость топлива на заправке, где вы обычно танцуете. Если он существенно ниже среднего по городу - не торопитесь радоваться.Наиболее распространенным становится искусственное повышение октанового числа с помощью присадок. Гораздо надежнее в использовании заправки известных фирм.

Конденсат может скапливаться не только в глушителе, но и в бензобаке

В принципе можно избежать появления конденсата даже на некачественном бензине. Для этого ему достаточно всегда придерживать бак. В этом случае нет свободного места для влаги. Но если вы привыкли заправляться только частично, дождитесь образования влаги.

При наличии воды в бензиновом автомобиле запуск двигателя значительно затруднен

В этом случае жидкость может растечься и попасть в глушитель. Свечи и бензонасос тоже страдают от водяных скоплений. Хуже, если в двигатель попадет влага.

Вода может попасть в двигатель из бензобака или образоваться сама. Если вы заметили белый налет на горловине залива, значит, проблемы с конденсатом. То же самое может быть возле клапанов в случае повреждения уплотнения.Кроме того, так же можно посмотреть антифриз с маслом. Обычно это сопровождается активным прогревом двигателя. В этом случае следует тщательно проверить автомобиль на наличие аннулированных реквизитов. Если вы не обнаружите травму, вам не о чем беспокоиться. Это означает, что влага образовалась при смешивании воды и масла в двигателе. И обнаружить его можно, только если заглянуть под капот машины.

Конденсат в двигателе может привести к серьезным поломкам

Если вы владелец дизельного автомобиля, вам все равно следует внимательно следить за тем, чтобы конденсат не поступал.Влага может заморозить топливную магистраль и фильтр тонкой очистки.

Избавиться от лишней жидкости довольно просто. Для этого были придуманы водоочистители. Они работают следующим образом: специальные вещества смешиваются с водой, что вызывает химическую реакцию. В результате получаются составы, которые сгорают в процессе обслуживания двигателя и не повреждают автомобиль.

Слив воды из внутренних систем автомобиля с помощью специальных химикатов

Как предотвратить образование жидкости в выхлопной системе автомобиля?

Вероятность образования конденсата не зависит от того, в каком состоянии ваш автомобиль.Вы можете владеть старой копейкой или роскошным автомобилем, но законы природы не могут быть разрешены. Тем не менее есть способы минимизировать вредные последствия, если соблюдать несколько простых правил.

  1. Не поленитесь поставить машину в гараж. Часто в морозы четырехугольники не хотят проходить лишнее расстояние от гаража до дома и оставляют машину на улице. Не делай этого, если мне жаль твоего железного коня. Если машина ночует в более тяжелом помещении, наутро ее нужно будет прогревать гораздо меньше.
  2. Некоторые автомобили имеют функцию автоматического прогрева. Включается самостоятельно в течение определенного промежутка времени. Однако даже при наличии такой системы на следующий день в трубе может оказаться. Это означает, что времени прогрева вполне достаточно для самого глушителя. Металл еще холодный и способствует образованию конденсата. Выход из этой ситуации есть: просто увеличить время работы системы отопления.
  3. Если автомобиль нельзя поставить в гараж или нельзя использовать функцию автопрогрева, прогревается сам глушитель.Поможет почти теплоизолятор или жидкостное отопление.
  4. Изменить заправку: Возможно, топливо не так хорошо, как вы думаете. Часто такой способ помогает не избавиться полностью, а то хотя бы уменьшить количество вырабатываемой влаги.

Даже если вы никогда не замечали скопления жидкости в глушителе, это не значит, что не образуется конденсат. Скорее всего есть, но в достаточно небольшом количестве, что делает его незаметным. Причины могут быть разные: малый износ и хорошая работа внутренних систем автомобиля или мягкий климат региона.В любом случае пренебрегать этими правилами, особенно в холодную погоду, не стоит.

Чем опасно наличие глушителя зимой

Несмотря на то, что наличие конденсата в глушителе не означает наличие конденсата в глушителе, закрывать его будет неправильно. Первая и основная причина – появление коррозии из-за постоянного контакта металла с жидкостью.

Под воздействием влаги на выхлопную трубу может появиться коррозия

Помните, что зимой процесс образования коррозии происходит в несколько раз медленнее, чем летом.Так что не паникуйте: у вас достаточно времени, чтобы решить эту проблему.

Еще один неприятный момент: если конденсат не ушел и не слился, его уровень может значительно повыситься. Это приведет к образованию непроходимых пробок. Через несколько дней вы не сможете завести машину. Чтобы этого избежать, просто разогревайтесь каждый день понемногу. Кроме того, не стоит оставлять машину на прогрев на холостом ходу, так как выхлопная система останется холодной, что способствует оседанию паров воды.

Если не прогревается машина полностью, недоступная пробка гололёд

Популярное решение проблемы - проделать маленькое отверстие в резонаторе. В этом случае жидкость будет свободно стекать и не будет скапливаться на стенках выхлопной трубы. Однако отверстие может вызвать образование ржавчины еще быстрее. Так что этот элемент нужно будет заменить на несколько лет раньше срока. Кроме того, основной причиной коррозии глушителя является не конденсат, а агрессивное воздействие выхлопных газов.Влажность может ускорить этот процесс. Однако, если вы все же решили пройти подобную процедуру, посмотрите видео, в котором объясняется, где и как именно сделать отверстие.

Видео: Отверстие в выхлопной системе для конденсата

Кстати, срок службы выхлопной трубы редко превышает пять лет, а при активной эксплуатации и того меньше. При покупке новой детали отдавайте предпочтение оригиналу, а наличие антикоррозийного покрытия будет дополнительным плюсом.

Итак, теперь вы знаете, что образование конденсата – далеко не самая серьезная проблема, которая может возникнуть у вас с вашим автомобилем.Тем более, что благодаря этому явлению сталкивается практически каждый автомобилист в нашей стране. Причиной этого является сложный климат в большинстве регионов. Тем не менее, многие автомобилисты продолжают переживать, обнаружив такой наледь на выхлопной трубе своего автомобиля. В этом случае достаточно соблюдать основные правила эксплуатации автомобиля в холодный период и периодически заглядывать на СТО.

Многие мои читатели отмечают, что она появляется из-за поломки, но чаще всего это происходит, когда на улице холодно, и поэтому машина может "Парить" - это нормально.Все дело в том, что в резонаторах (и прочих "банках") может скапливаться много воды, и по мере нагрева выхлопной системы это провоцирует ее испарение (вот и клубы белого дыма, а точнее пара). Но мне многие начали писать - трудно репрессировать, серьезно? Не разговаривайте! Второй - и что делать, чтобы его убрать. Третий начинали со сверления резонаторов или дренажа (обычно тонким сверлом). Каков правильный путь? Узнаем будет видео версия и голосование в конце...

Если не крути, а вода в любом случае будет образовываться внутри, так как эта система не замкнутая, а сам принцип работы ДВС, подразумевает ее наличие в выхлопе.

При попадании воды в глушитель

Есть две причины, внешняя и внутренняя

Внешний: Снег (сугробы, сугробы и т.д.), Дождь и другая влажность (даже туман может вызвать сырость). Само собой разумеется, я думаю,

Внутренний: В данном случае я понимаю выхлоп самого двигателя. Как известно, каждый двигатель работает на топливной смеси () + обычный воздух.Под воздействием температуры выхлопные газы всегда будут образованы водяным паром, всегда помните! И чем холоднее наружная температура и чем холоднее глушитель, тем больше будет конденсироваться этот водяной пар.

Так что, как ни крути, а внутри всегда будет образовываться вода, но это не так страшно, как кажется на первый взгляд.

Выхлопная система и система водяного пара

"Почему не страшно?" - ты спрашиваешь.Да все просто, выхлоп двигателя очень горячий (около 500 - 550 градусов Цельсия), и даже встречая (что переживут выхлопные газы), он греется до 800 - 900 градусов (а задний резонатор греется 90 - 110 гр.) таким образом тоже разогревается.

При такой температуре вся влага просто испаряется в окружающую среду. Это то же самое, что на горячую сковороду налить немного воды, образуется пар и она снова высохнет

Никаких проблем не появляется и все удаляется.На самом деле летом и в жаркий период точно так же (летом на улице жарко, да еще и с неработающей машиной вся влага может испариться). Но не все так радостно. В холодный период машина не успевает прогревать выхлопную систему, особенно в сильные морозы и короткие поездки. Поэтому влаги начинает скапливаться все больше. А

совсем плохой

Чем опасна вода в глушителе

Плохо сертификация может зависнуть, а это:

  • Может сломаться часть автомобильного глушителя (трубка или резонатор)
  • Лед может забить трубу и машина не заведется (выхлопные газы вернутся и топливная смесь станет слабой)
  • 90 153

    Более того, всем известно, что влажность является одной из причин коррозии, то есть внутренние стенки резонаторов, труб и прочего начнут ржаветь изнутри.Например, у нас на первом Ваз, где обычные глушители (прямые) были из стали, за 3 года их почти полностью перекрутили.

    На иномарках ситуация чуть лучше, все что часто используется из нержавейки, которая гораздо лучше коррозионностойкая при честном (и на современных Вазах типа Веста, Х-Парадиз и др.), так же выхлопная система из такие материалы.

    А вот от других реагентов нержавеющая сталь может пострадать. Если сказать по пальцам, выхлоп состоит почти из 180-200 компонентов (самые известные - углекислый газ, оксиды углерода, оксиды азота, соединения свинца) серный ангидрид. , примерно 0,0059% в бензиновом двигателе и 0,021% в дизеле. Опять же, если не лезть в загрязнитель то этот ангидрид (при включении с паром) и есть составной компонент. А кислотой можно загнать любой металл, хоть нержавейку, пусть долго, но будет.

    Таким образом, очень важно высушить лишнюю влагу (поскольку полностью все не удалится, только потому, что в выхлопе есть пары)

    А вот кто что посоветует.Но начнем с радикального способа, просверлим глушитель.

    Зачем и можно ли просверлить автомобильный глушитель?

    Обычно сверлится самая новая "банка", это делается тонким сверлом примерно 2-3мм, и часто из этой банки выливается много влаги, от 200 до 400мл, если верить булкам в интернете. Есть те, кто просверлил отверстия почти во всех резонаторах, чтобы можно было удалить конденсат со всех банок.

    Этот способ радикальный, но многие его используют даже на новых автомобилях! Лично я вам особо не советую.попробую оправдаться.

    Один пир - другой Крипп. Как я уже писал выше, глушители стальные, а они "нержавейки".

    90 340

    Если просверлить дырку в резонаторе демпфера, то будет медленная, но верная смерть:

    первый , Эта дырка, пусть и миллиметра 3, начинает развиваться, от высоких температур, от грязи, которая туда (во всяком случае, начнет попадать). И пока сложно сказать, что лучше будет сверлить или оставить

    Второй Если дырка в центре обода (под днищем автомобиля), использованная марля может попасть в салон, что само по себе плохо

    Третий Многие сотрудники заметили, что звук выдоха меняется, становится более звонким и громким.

    С опцией на иномарках, где есть элементы из нержавейки, они такие же, однако гнить, ржаветь и зарастать дыркой будут гораздо медленнее.

    Как правильно удалить влагу из глушителя?

    Лично я за несколько иной метод, а именно влажный дренаж с прогревом. Ведь влажность в основном создается только от коротких поездок.

    Это означает, что вы должны совершать дальние поездки не реже одного раза в месяц, когда автомобиль и его выхлопная система полностью прогреты.Стоит зимой, а также в холодную и суровую погоду, осень - весна

    В пути около часа (минимум), желательно по трассе на высоких скоростях (простыми словами "приютить" машину немного на трассе). Поэтому газы выходят из глушителя совершенно нормально (вода испаряется). Обратитесь к друзьям или родственникам или куда-нибудь на природу. Я считаю, что это самый правильный способ удаления влаги и я не слышал, чтобы у иномарки были проблемы с выхлопной системой.

    .

    Почему в трубе дымохода образуется конденсат и как от него избавиться? Конденсат в дымоходе

    В процессе сжигания топлива в печи или камине образуются дымовые газы, насыщенные парами воды и сажей. Проходя по дымоходу, эти газы охлаждаются, и пар начинает конденсироваться на стенках, там оседает сажа. В результате, если конденсата слишком много, образуется черная остаточная жидкость, имеющая неприятный запах, которая перемещается по кладке, образуется влага, конструкция печи отмирает и постепенно разрушается.

    Каждый тип трубы имеет свои особенности, из-за которых в дымоходе образуется конденсат, но основных причин все же много:

    • Атмосферные осадки попадают в дымовой канал.
    • Низкая температура понижения выхлопных газов.
    • Резкий перепад температурного режима.
    • Труб недостаточно.
    • Высокая влажность топлива.
    • Плохой толкатель дымохода.
    • Засорение или технически неправильная конструкция трубы дымохода.
    • Большая разница температур из-за толщины стенки.
    • Избыток дымоходов в одну трубу отвода.

    Как избавиться от конденсата в дымоходе

    Кирпичные дымоходы - Очень популярный вариант для печей. По соответствию они относительно недороги, надежны и долговечны. Если кирпичная кладка потемнела, в холодильнике на ней разводы - это явный признак процесса образования конденсата. Есть несколько решений проблемы.

    Образование конденсата в котле происходит только по двум причинам - неправильно сделан засор или допущены ошибки при расчете или монтаже дымохода.Блок – это совокупность элементов системы отопления, выполняющая функцию передачи нагретого теплоносителя от котла к батарее. Несоблюдение определенных условий по установке тех или иных устройств и соединений приводит к образованию конденсата на теплообменнике.

    Откуда конденсат в котле?

    Конденсат – вода, образующаяся на поверхности с гораздо более низкой температурой, чем окружающие газы. Внутри работающего котла находится воздух из внешней среды.В этом воздухе всегда есть влага, даже несмотря на очень высокую температуру выхлопных газов. Именно эта вода оседает на металлических поверхностях внутри котла.

    Роль охлаждаемого материала в этом случае выполняет стальной или чревной теплообменник. Теплообменник представляет собой специальный замкнутый контур, по которому движется теплоноситель. Преобладание его конструкции зависит от того, насколько эффективно тепло от сгорания топлива в камере сгорания передается в систему отопления.

    По законам физики вода в нагретом газе конденсируется на охлаждаемых поверхностях теплообменника. Когда этот эффект срабатывает, "Котел плачет". Возникает закономерный вопрос: «Почему плачет котел?». Или другими словами, откуда такая большая разница температур между нагревом газов внутри теплогенератора и металлическим теплообменником?

    Дело в том, что при запуске котла вода в системе достаточно холодная. Нагрев внутренних газов в котле происходит значительно быстрее, чем нагрев теплоносителя.Так как циркуляция воды начинается сразу после включения котла, она еще долго будет продолжать охлаждать стенки теплообменника. А разница температур нагретых газов и холодного теплообменника становится причиной того, что течет конденсат.

    Что такое вредный конденсат?

    На первый взгляд, нет ничего страшного в том, что внутри котла появляется какое-то количество воды. Рано или поздно он все равно испарится под действием высоких выхлопных газов.Однако здесь не все так просто. На самом деле конденсат содержит недопустимую воду, а слабый раствор кислоты. Кроме того, полного испарения конденсата может не произойти, если он появится в чрезмерно большом количестве.

    Несмотря на низкую концентрацию кислоты в составе конденсата, она способна заморозить металлический корпус котла даже за один сезон активной работы чиллера. В правильно настроенной системе отопления этого никогда не произойдет. А вот розжиг теплогенератора, сделанный с ошибками, приводит к тому, что по всему котлу образуется конденсат.В результате он накапливается и постоянно воздействует на металлические поверхности, постепенно разрушая их.

    Вторая проблема с появлением конденсата заключается в том, что частицы сажи начинают переливаться друг в друга. В процессе сжигания топлива в дымовых газах выбрасывается некоторое количество насаждений, большая часть которых выходит из дымохода котла на улицу. Однако если на поверхности теплообменника есть какой-либо конденсат, то небольшой процент сажи постоянно прилипает к этим каплям.

    В результате на теплообменнике со временем образуется достаточно плотный слой.Если к тому же при работе теплогенератора используются влажные дрова, в этот налог включаются различные горючие смолы. Постепенное утолщение такой оболочки приводит к снижению эффективности работы котла, так как она изолирует металлический кожух теплообменника от тепла нагретых газов. Температура от топки к теплоносителю передается все хуже и хуже с каждым последующим включением теплогенератора.

    Другая опасность связана с образованием нагара и смолы на поверхности теплообменника при пожароопасности этой смеси.Чистку котла следует производить не реже одного раза в три недели. Необходимо удалить продукты выхлопа остатков топлива на стенках генератора. Если он не соответствует этому стандарту, полученная оболочка может стать проблемой и привести к пожароопасной ситуации.

    В обслуживании теплогенератора есть одна функция, которая на первый взгляд не столь очевидна, но становится основной причиной того, что чистка котла проводится слишком редко. Все дело в том, что современные топливные агрегаты имеют довольно сложную конструкцию, которая специально рассчитана на повышение КПД устройства.

    В результате большое количество сбивающих с толку чемоданов в бойлере существенно усложняет процесс уборки. Из которых со временем пропадает всякое желание проводить эту процедуру с необходимой регулярностью. По этой же причине недоступны некоторые сайты проектирования, что еще раз подтвердило необходимость решения проблемы конденсата.

    Причины образования конденсата

    Конденсация воды на теплообменнике внутри котла – неправильная ситуация для правильно спроектированной системы отопления.Наиболее частая причина появления конденсата кроется в работе теплогенератора на неполной мощности. И происходит это в одной из двух возможных ситуаций:

    1. Ошибка была установлена ​​слишком туго
    2. Выбор более производительного теплогенератора сделан сознательно

    Осознанное решение об установке более мощного котла обычно рассматривается в том случае, если есть желание продлить работу устройства от одной топливной кладки. Эта задача решается за счет работы печи в «сжатом» режиме, когда в камеру сгорания подается ограниченное количество воздуха.Или наоборот - ограничение устанавливается на выходе выхлопных газов специальным дросселем.

    В обоих случаях топливо в камере сгорания не тлеет в полную силу, а будет сгорать постепенно и в то же время медленно разрушаться. Напряженный процесс приводит к образованию смолы на внутренних стенках котла и снижает его КПД. Но главное, что происходит при этом, это то, что температура выхлопных газов не выходит на достаточно высокий уровень. Низкая степень нагрева газов не позволяет им эффективно испарять конденсат из теплообменника.Эта вода с определенным содержанием кислоты постепенно накапливается в корпусе котла.

    То же самое можно наблюдать, когда котел изначально был рассчитан неправильно и имеет слишком большую мощность для данной системы отопления. Регулировка мощности устройства путем ограничения тяги приводит к описанным выше последствиям. Однако это не означает, что другого выхода нет. Есть гораздо более эффективный, надежный и безопасный способ, который позволит использовать котел в полную силу, даже если он имеет избыточную мощность.

    Как удалить конденсат в котле?

    Решение - подключение дополнительной емкости для увеличения общего объема теплоносителя. Этот буферный резервуар будет работать на полную мощность. В результате интенсивного сгорания топлива в камере сгорания температура выхлопных газов очень высока. Это эффективно испаряет любое количество конденсата на корпусе теплообменника.

    Нет необходимости переводить котел на неполную мощность, заметно теряющую в момент КПД.Теплогенератор, который может работать в полную силу и система не перегревается. Все лишнее тепло будет поглощаться большим контейнером буферов.

    Кроме того, установка теплоаккумулятора позволит продлить работу системы отопления от одного топливного столба. Благодаря литературному расчету объема он запасает значительное количество тепловой энергии. Этого достаточно для полного прогрева теплоносителя в системе в течение нескольких часов после полного сгорания топлива.

    Необходимо как можно скорее решить проблему с конденсатом.По законам физики в любой системе отопления некоторое время после пуска воды внутри котла неизбежно будет конденсироваться. Однако в теплогенераторе этот период при полной мощности составляет не более 20-30 минут. За такой короткий период конденсат не успеет нанести урон.

    Работа твердотопливного котла в режиме максимальной мощности не только раз и навсегда решает проблему конденсации жидкости, но и повышает эффективность сжигания топлива.Это, в свою очередь, приведет к снижению затрат на отопление в холодный период. Установка тепловой батареи – оптимальный метод, позволяющий использовать котел с максимальной эффективностью в любых условиях. В то же время буферная ёмкость защитит отопление от жары и повысит удобство работы с котлом, увеличив период между притирками топлива.

    Многим владельцам твердотопливных котлов отопления необходимо увидеть неприятное фото - отвратительные течи в местах стыков частей выхлопных труб и теплообменников их тепловых агрегатов.

    Этот конденсат – злейший враг систем дымоудаления и вентиляции.

    Что такое конденсат

    В широком смысле слова конденсатом является вещество, перешедшее путем его охлаждения (конденсации) из газообразного в жидкое или твердое агрегатное состояние. В нашем случае конденсат - это вода и растворенные летучие вещества, присутствующие в выхлопных газах. Конденсат может собираться и собираться во внутренних полостях дымоходов и теплообменников, проявляясь в виде капель, струй и луж жидкости в самых неожиданных и неподходящих местах.Конденсат дымовых газов всегда является агрессивной средой, разрушающей материал камеры сгорания котла, его теплообменника и дымовых труб. Химический состав такого конденсата чрезвычайно разнообразен, изменчив и противоречив.

    Где конденсат от дымовых газов

    Конденсат из ОГ возникает в результате конденсации паров воды, содержащихся в продуктах ОГ (ОГ).

    Из места, где водяной пар попадает в дымовые газы

    Молекулы воды содержатся в самой массе топлива и синтезируются непосредственно при его сгорании.

    Любое доступное бытовое топливо по своей природе является углеводородом.

    В процессе сжигания углеводородного топлива обязательно синтезируется вода в результате термического разложения (пиролиза) молекул углеводородов с последующим окислением (сгоранием) полученных продуктов пиролиза топлива. Поэтому продукты газообразного сгорания (выхлопные газы) углеводородных топлив всегда содержат пары воды, синтезированные в процессе пиролиза и сгорания горючего вещества:

    CMHN + (M + N/4)O2 = MCO2 + (N/2)h3O + Q
    Где, (m) и (n) - количество атомов углерода и водорода в молекуле углеводорода

    Относится к углеводородному топливу и всем органическим веществам (включая древесину), природному газу, нефти, углю и продуктам их переработки.

    Наибольшее содержание водяного пара в выхлопных газах получается при сжигании дров, называемых сырыми (влажность до 45%). Влага, которая содержится в порах и полостях древесины, испаряется и переходит в отходящие газы, добавляя к синтезируемой воде.

    При сжигании угля в дымовых газах образуется самое низкое содержание водяного пара. Углерод практически не имеет массы молекул воды и имеет очень небольшую углеводородную составляющую. Большая часть углеродного состава представляет собой чистый углерод (C), который не имеет стадии прямого пиролиза и сгорает (окисляется) напрямую, без синтеза воды:

    С + О 2 = СО 2 90 115 2с + о 2 = 2со 90 115 2 О + О 2 = 2 О 2

    Продукты газового сжигания (дымовые газы) угля практически не содержат паров воды, так как в угольной массе крайне мало углеводородов для синтеза воды и почти нет обычной воды (h3O).

    Зона конденсации водяного пара

    Покидая высокотемпературную зону горения, дымовые газы остаются теплыми и прохладными. До достижения температуры «точки росы» водяной пар начинает конденсироваться на поверхности теплообменника котла и его дымовых труб. Точка, где температура выхлопных газов соответствует «точке росы» и где начинается конденсация водяного пара, называется «зоной конденсации».

    Переместить зону конденсации

    Зона конденсации – очень подвижная зона, которая никогда не стоит на месте.Сразу после розжига из холодного котла - зона конденсации прямо в теплообменнике или сразу после него. По мере работы теплового агрегата система дымоудаления нагревается и зона конденсации постепенно перемещается по дымоходу к его краю. Происходит перемещение зоны конденсации, чем оно быстрее, тем выше температура дымовых газов и тем меньше потери тепла на обогрев следующего участка холодной трубы. В конечном итоге зона конденсации смещается к большинству краев дымовой трубы практически в атмосферу.После полного прогрева внутренних поверхностей системы дымоудаления образование конденсата завершается непосредственно на них и происходит в атмосферном слое. Это «абсолютный Гут Гут», так как в этом случае полностью исключается влияние агрессивной среды (конденсата) на стенки частей котла и его вентиляционную систему.

    Таинственная «точка росы»

    Точка росы напрямую связана с абсолютной, относительной и фактической влажностью.

    Абсолютная влажность - Максимально возможное содержание влаги в воздухе.Абсолютная влажность измеряется в г/м3 и зависит от температуры воздуха. Каждому значению температуры воздуха соответствует свое значение индекса абсолютной влажности. Чем ниже температура воздуха, тем меньше влаги он может удерживать и, соответственно, меньше показатель абсолютной влажности.

    Фактическая влажность - Фактическое содержание влаги в воздухе. Фактическая влажность измеряется в г/м3, она не зависит от температуры воздуха и отображает реальную влажность воздуха.

    Относительная влажность - Отношение содержания максимально возможной (абсолютной) влажности к фактическому ее содержанию в воздухе. Относительная влажность измеряется в процентах и ​​показывает процент влажности воздуха от максимально возможной. Показатель относительной влажности не более 100%, а это крайне неустойчивое состояние.

    "Точка росы" - Температура охлаждаемого воздуха, при которой его относительная влажность достигает отметки 100% и водяные пары начинают "выпадать в осадок", т.е.конденсировать. Другими словами, "Точка росы" - Это температура, до которой необходимо охладить воздух, чтобы из него отделился водяной конденсат (роса).

    Точка росы зависит от температуры воздуха и фактического содержания в нем влаги

    Зависимость точки росы

    Зависимость точки росы можно контролировать, теоретически анализируя процесс охлаждения во влажном воздухе.

    (Конденсация водяного пара происходит в диапазоне температур от 0°С до 100°С)

    • При охлаждении влажного воздуха:
      абсолютная влажность уменьшается и имеет тенденцию к сужению
      фактическая влажность остается неизменной
      относительная влажность - увеличивается и стремится к максимальной (100%)

      На данном этапе изменяются только параметры влажного воздуха, но без видимых изменений


    • абсолютная влажность снижается и стремится к нулю
      фактическая влажность остается неизменной
      повышение относительной влажности достигает максимального предела (100%) и прекращается

      Это температура точки росы.На этом этапе воздух подозревается водяным паром. Крайне нестабильное состояние. Первые частицы водяного пара начинают конденсироваться в окружающей среде.

    • При дальнейшем охлаждении влажного воздуха:
      значение абсолютной влажности продолжает падать и стремится к узкому
      фактическое значение влажности - также уменьшается и стремится к узкому
      значение относительной влажности - остается на уровне 100% с течением времени.

      При дальнейшем охлаждении такого воздуха относительная влажность останется неизменной (100%), а значение абсолютной и фактической влажности уменьшится.Снижение фактической влажности будет происходить за счет избыточной влаги, попадающей в конденсат. человек

    Таблица температуры Точка росы

    Для определения температуры точки росы берется эта температура при остывании, до которой из воздуха начинают конденсироваться водяные пары. Будем экспериментировать с зависимостью таблицы точки росы от температуры влаги и воздуха.

    Таблица температур росы (°С) Значения для различных условий

    90 211 90 206 90 213 0 90 213 -20 90 213-16 90 213-12 90 213 0 90 213-15 90 213 -10 90 213-12 90 213-9 90 213 0 90 213 0 90 213 0
    Относительная влажность % Температура по сухому термометру, °С (температура воздуха) 5 10 15 20 25 30 40
    20 -7 -3 5 15
    30 -6 -2 2 6 10 18
    40 -7 -2 2 6 10 15 22
    50 -4 5 10 14 17 26
    60 -6 -2 3 7 12 16 21 30
    70 -5 5 9 14 19 23 32
    80 -3 2 7 11 16 21 26 35
    90 -1 4 9 14 18 23 28 38
    100 5 10 15 20 25 30 40

    Как читать эту таблицу
    Например, температура воздуха 10°С, относительная влажность 30%.На пересечении этого участка мы видим цифру -6. Это означает, что если воздух с температурой 10°С и относительной влажностью 30% охладить до -6°С, то начнется выделение конденсата. Так в воздухе, температура которого 10°С и относительная влажность 30%, Водяная Роса появится на любом предмете, температура поверхности которого будет равна или ниже -6°С.

    Как видно из таблицы относительная влажность воздуха ниже, температура точки росы ниже температуры самого воздуха.По мере увеличения относительной влажности воздуха (воздух набирает, «впитывает» влагу внутри себя) - температура точки росы приближается к температуре самого воздуха и при относительной влажности 100% точка росы фактически совпадает с температурой температура воздуха.

    Рассвет росы в теплообменнике котла

    После розжига котла холодного сжигания древесины, выделяющегося с отходящими газами, камеры (продукты сгорания) имеют температуру около 500-800°С и относительную влажность в среднем около 85%.Находясь в холодном теплообменнике (20°С) и соприкасаясь с холодной поверхностью, газы тут же охлаждаются, влагосодержание (предельно возможное влагосодержание) снижается и избыточная влага выпадает в виде росы на поверхность теплообменника .

    Как защититься от конденсата в котлах и дымоходах

    Из вышеизложенного видно, что конденсация паров воды - это чисто физический процесс, неизбежный при затяжке выхлопных газов. Защита от образования конденсата в котлах и дымоходах может быть только одна:
    - Предотвращать охлаждение продуктов сгорания ниже «точки росы» до их полного выброса в атмосферу.

    Все сводится к основному подогреву дымоходов и соблюдению теплового режима работы котла.

    Соблюдение режима нагрева котла

    Практикой доказано, что при температуре спада жидкости в трубе менее 40°С - появление конденсата в теплообменнике твердотопливного котла. Таким образом, соблюдение теплового режима работы котлоагрегата сводится к быстрому нагреву водяной рубашки до температуры в теплообменнике 40°С и выше, а затем поддержанию ее на соответствующем уровне независимо от температуры котла. теплоноситель в самой системе отопления.Такой тепловой режим достигается за счет технических решений в системе отопления с использованием температуры теплоносителя в котловой части.

    О байпасных и двухходовых кранах
    Байпасом называется труба, непосредственно соединяющая подачу и запах дровяного котла и образующая так называемый «малый круг» (см.). Через байпас трехходовой кран смешивает горячий и холодный теплоноситель, поддерживая реверс температуры, не менее 40°С. Объем регулируется количеством горячей воды, которая должна идти обратно сразу (по малому кругу) и какой дальше к системе отопления.
    С помощью этих простых устройств горячий теплоноситель «закручивается» по малому кругу и сразу же возвращает сырье обратно в дровяной котел до прогрева рубашки охлаждения котла и его теплообменника. По мере прогрева котла трехходовой кран постепенно накладывается на горячий теплоноситель сзади и направляет горячий теплоноситель в систему отопления. Такой подход к установке дает возможность быстро и без образования конденсата запустить холодный дровяной котел независимо от температуры теплоносителя.

    Дренажная система дымоудаления

    Недопустимо устраивать дренаж отопительного прибора (котла) и дымоходов (дымоходов) для сбора и отвода образующегося конденсата для дальнейшей утилизации. Здесь очень важно выдержать уклоны и контальоны к горизонтальным выхлопным трубам, а также последовательность монтажа всей дымовой системы.

    Интересно (опять же на конденсат)
    Конденсат может сыграть злую шутку при заполнении системы отопления холодным теплоносителем.Если температура жидкого теплоносителя не равна температуре окружающей среды, может начаться конденсация непосредственно на деталях котла и системы отопления. Неопытный пользователь может взять такой водяной нарост для реализации системы отопления.

    Больше всего от конденсата страдают владельцы твердотопливных котлов, работающих на обычных дровах и древесных отходах. Потому что в этом случае к синтезированной воде добавляется вода, содержащаяся в порах и пустотах древесины.Иногда много. Ведь стандартное древесное топливо влажностью 25-35% может содержать от 150 до 300 граммов воды в каждом килограмме! Особенно много воды выделяется при розжиге и раскалывании дров, когда дрова сушат под воздействием высокой температуры.

    Альтернативное отопление:

    : "(Категория ссылок)"

    Конденсат на трубе газового котла образуется из-за разницы температуры окружающей среды и стенок дымохода.Зимой конденсат замерзает и на оголовке трубы образуются сосульки, а в дымоходе образуются ледяные заторы. Со временем лед выходит наружу, по трубе течет влага, дымоход и прилегающие к нему узоры заклиниваются и постепенно разрушаются.

    Конденсат в трубе газового котла также приводит к негативным последствиям. Водяной пар, содержащийся в продуктах сгорания топлива, конденсируется в холодных стенках дымохода. Результатом является влага, связанная с солью выхлопных газов.В то же время агрессивные кислоты, разрушающие дымоход и другие поверхности.

    Видеоответ: Почему вздулся дымоход

    Как избежать негативных последствий

    Дымоход предназначен для выведения продуктов сгорания топлива из котла или другого отопительного прибора с использованием естественной тяги. Является важным звеном в системе газоснабжения дома. От правильного устройства дымохода зависит не только жизнь и здоровье жителей, но и безотказная работа газового оборудования.Вследствие этого к дымоходам газовых котлов предъявляются жесткие требования, соблюдение которых обеспечивает эффективную и безопасную работу оборудования. Существует несколько основных критериев, которым должна соответствовать система противодымной защиты:

    • теплоизоляция;
    • против образования ржавчины;
    • водонепроницаемость;
    • герметичность.

    Имеется также сборник конденсата с трубкой для сбора конденсата. При устройстве «правильного» запрещается установка грибов, зонтов и других предметов.В этом случае возникает риск попадания угарного газа в жилые помещения.

    Признаки скопления конденсата в дымоходе

    Типы дымохода

    Современные котлы имеют высокий КПД и чрезвычайно экономичны. В результате температура выхлопных газов низкая, их недостаточно для обогрева газовой установки. Оборудование периодически отключается, что влечет за собой образование конденсата в трубе подачи газа. Особенности котла важно учитывать при выборе материала для дымохода.Конденсат стекает по гладкой и водонепроницаемой трубе, не повреждая ее. Если дымовой канал имеет пористую и неровную структуру, в него впитывается конденсат, что приводит к разрушительным последствиям. Существует несколько вариантов дымоходов.

    Кирпичный дымоход быстро разрушает

    Классический кирпич

    Кирпичный газ накапливает тепло и поддерживает желания. При этом он имеет массу отрицательных свойств. Сложность конструкции, дороговизна, интенсивное разрушение из-за впитывания конденсата – далеко не полный перечень минусов кирпичного дымохода.Решить эти проблемы можно «гильванией» — смонтировать к дымоходу канал из нержавеющей стали.

    Нержавеющая сталь

    Дымоход выполнен по принципу сэндвича системы - в трубе большего диаметра находится труба меньшего диаметра с изоляцией из минеральной ваты между ними. Теплоизоляционный слой может быть разной толщины в зависимости от назначения и расположения дымохода.

    В продаже имеется масса переходников и соединительных деталей, позволяющих собрать дымоход любой сложности.При этом он отвечает всем необходимым требованиям, имеет идеально гладкую внутреннюю поверхность, не накапливает сажу и конденсат. Еще одним несомненным преимуществом является высокая устойчивость к агрессивным кислотам.

    Система из нержавеющей стали – лучший показатель цены и качества

    Коаксиальный дымоход

    Система построена по принципу «труба в трубе». При этом они соединены перемычками и не касаются друг друга. Коаксиальный дымоход принципиально отличается от других конструкций.Основное отличие состоит в том, что он выполняет две функции: вывод продуктов сгорания топлива наружу и ограждение приточного воздуха для поддержания процесса горения в камере. Таким образом, конденсат на патрубке подачи воздуха газового котла не образуется в принципе.

    Концентрический дымоход имеет много преимуществ

    Преимуществом является небольшая длина конструкции - не более 2 метров, и то, что уплотнитель проходит через стену помещения. Конструкция способствует повышению эффективности всей системы отопления, что обеспечивает полное сгорание газа.При этом за пределами помещения появляется воздушная заслонка, что делает эксплуатацию системы удобной и безопасной.

    Видео советы по улучшению дизайна:

    Керамика

    Изделия из керамики прочны и долговечны. Те же особенности имеет керамический дымоход. Он надежен и устойчив к агрессивному воздействию кислотной структуры. Помимо прочего, система проста в обслуживании и обладает противопожарными свойствами. Керамика быстро нагревается и остывает по длине.Стоит отметить, что система стоит дорого и процесс ее установки требует участия специалистов.

    Дымоход керамический надежный и долговечный

    Общие правила эксплуатации дымохода

    При монтаже дымохода важно обеспечить:

    • отвод конденсата с емкостью для сбора конденсата;
    • максимальная герметичность системы;
    • системная изоляция;
    • хорошая тяга;
    • вертикальная форма дымохода;

    Важно! Хомут трубы должен возвышаться над поверхностью крыши не менее чем на 0,5 м, чтобы не попасть в зону ветровала.

    Схема кровельного дымохода.

    Монтаж и техническое обслуживание дымохода – важный процесс, которым нельзя пренебрегать. Профессиональная регулярная чистка и дымоходные версии необходимы время от времени. Ведь визит специалиста поможет не только решить проблемы с глажкой, но и выявить недостатки в дальнейшем.

    Окружающий воздух всегда содержит влагу. Не забывайте оставлять очки при влажной погоде или при мокрых стенах в ванной.Когда происходит охлаждение воздуха или дымовых газов до критической температуры (до точки «роса») при контакте с котлом или дымоходом от более холодных стенок котла или дымовой трубы, то конденсат выпадает. Многие владельцы котлов сразу начинают паниковать, как только видят воду в котле и считают, что котел течет. Смешиваясь с частицами сажи, вода становится черной, густой, «маслянистой». Это вещество покрывает теплообменные поверхности котла и значительно снижает теплоотдачу, возникают потери мощности.Кроме того, эта жидкость обладает очень агрессивным свойством – из-за образующейся серной кислоты она начинает разрушать стенки котла и сварные швы. Если ничего не делать, теплообменник и дымоход будут повреждены.

    Конденсат может образовываться как в самом борке (на стенках топки и в теплообменнике), так и в дымоходе. В то же время владельцы пеллетных котлов и твердотопливных котлов длительного горения часто упрекают себя в том, что дымовые газы имеют более низкую температуру на выходе. Но все проблемы решаются конструкцией котла и применением качественного топлива.

    Количество конденсата зависит от температуры окружающего воздуха, влажности воздуха и влажности используемого топлива.

    Проблемы с дымоходом.

    Часто при использовании твердотопливного котла дымоход не вызывает особого беспокойства. Но от него зависит почти 100% работы всей системы отопления. Не хватает тяги - теряется мощность котла, котел начинает гореть. Используется дымоход меньшего диаметра – он также приводит к значительному снижению мощности, так как не будет хватать кислорода для сжигания нужного количества топлива в единицу времени.Холодная труба, нет изоляции – происходит образование конденсата, который начинает стекать по стенке трубы в котел.

    Если труба изолирована, но используется толстая стальная труба, то конденсат будет образовываться до тех пор, пока не прогреется вся труба. Если это пеллетный котел, такую ​​трубу будет сложно нагреть, поэтому выхлопные газы имеют низкую температуру. Кроме того, котел на пеллетах в режиме поддержания комнатной температуры больше не может находиться в выключенном состоянии в течение часа, а при включении снова повторится конденсация.Поэтому для любых пеллетных котлов мы рекомендуем вам использовать только утепленные сэндвич-трубы (обычно с толщиной стенки до 1 мм). В крайнем случае можно подключить котел к кирпичному дымоходу. Котлы длительного горения могут находиться и в режимах поддержания горения с малым расходом дымовых газов, поэтому также желательно использовать многослойные, кирпичные дымоходы. Если котел в основном эксплуатируется в режимах максимальной мощности, допускается использование толстых изолированных труб.

    Для снижения затрат на покупку дымохода достаточно утеплить часть дымохода, расположенную в неотапливаемых помещениях и на улице.Кроме того, в этом случае часть тепла от неизолированной трубы будет подаваться внутрь помещения, что еще больше снижает затраты на отопление.

    Труба из холодного кирпича тоже может разрушиться от такой кислоты. Со временем на трубе заметны следы такого воздействия, и через швы дым кладки начинает попадать в помещения частного дома. Следует использовать качественный полнотелый кирпич и заполнять швы кладки. Рекомендуется, чтобы толщина стенки трубы была не менее 25 см. Для соединения кирпичной трубы с котлом можно использовать стальной штуцер, соответствующего размера.

    Самое простое и дорогое решение для устранения неполадок в дымоходе – использовать готовую изолированную трубу из нержавеющей стали – сэндвич. Такая труба состоит из двух концентрических труб с изоляцией между ними. Толщина теплоизоляционного слоя и материал внутренней трубы выбирается исходя из характеристик отопительного котла. К характеристикам котлов относятся температура дымовых газов и используемое топливо. Для твердотопливных котлов трубы изготавливаются из высококачественной нержавеющей стали, устойчивой к агрессивной среде, например, стали AISI 304, 310 или 316.Сэндвич-трубы достаточно легкие и их монтаж не сложен. Трубы вставляются в другую с помощью зажимных хомутов. Существуют различные соединительные элементы таких систем дымоудаления – тройники, переходы от трубы котла к магистральной трубе, отводы, фрагменты через стены, фрагменты через перекрытия и крышу.

    Можно использовать асфальтовый дымоход. Однако такие трубы «боятся» чересчур горячих выхлопных газов. Поэтому рекомендуется участок около 2 метров на выходе из котла из стальной трубы, далее использовать асбоцемент.

    Правильная эксплуатация котельных и отопительных систем

    Не включает циркуляционный насос системы отопления с отрицательной температурой. Насос желательно включать после прогрева котла до температуры не ниже 50-60 градусов.
    В противном случае возникает проблема образования конденсата в топке котла и теплообменнике.
    При работе котла и отопления системы отопления конденсат конечно испаряется, но для испарения влаги требуется время и дополнительная энергия.

    Есть вопрос - как контролировать включение помпы?

    Первый вариант бесплатный - стоим рядом с котлом и контролируем температуру по термометру на выходе из котла. После прогрева котла необходимо включить насос на минимальные обороты и следить за изменением температуры. Если температура быстро поднимается, необходимо увеличить скорость циркуляционного насоса. Оптимальным режимом с точки зрения экономичности и долговечности котла является принятие охлаждающего котла с температурой 50-60 градусов.

    Второй вариант – использовать блок автоматики, управляющий работой теплового насоса. Блок управления контролирует температуру на выходе из котла и включает насос только тогда, когда температура на выходе из котла выше определенного порога. На котлах инициирование длительного горения, как и в пеллетных котлах, циркуляционные насосы подключаются к блоку автоматики, в котором и организованы эти алгоритмы включения насосов.

    Третий вариант – организовать малый циркуляционный контур через котел с помощью трехходового клапана и дополнительного циркуляционного насоса.Это обеспечивает наиболее правильную работу котла отопления. Котел работает в таком же режиме и практически полностью исключает возможность образования конденсата (только в период пуска).

    Выбор высококачественного топлива

    Продлить ресурс котла и облегчить процесс его очистки, также можно использовать при использовании качественного топлива - топлива с низкой влажностью. Конечно, самое идеальное топливо, влажность которого менее 10%, это пеллеты и другое брикетное топливо.Брикетированное топливо также получает более продолжительное горение на одну топливную кладку. Пеллеты также можно использовать в специализированном пеллетном котле. Соответственно, пеллетный котел и пеллетное топливо – идеальная пара, позволяющая максимально продлить жизнь владельца такого автоматического твердотопливного котла.

    Главная » Стены » Почему в трубе дымохода образуется конденсат и как от него избавиться? Конденсат в трубе дымохода – причины появления и способы устранения проблемы капания конденсата из выхлопной трубы газового котла.

    .

    Смотрите также