Как заменить ремень генератора на логане без кондиционера
Замена ремня генератора Рено Логан (с ГУР, без кондиционера)
Здравствуйте. Произведем замену ремня генератора на Рено Логан с ГУРом, без кондиционера на двигателях 1.4/1.6 8V.
Ремень генератора на Логане меняют через 60 тыс. км пробега.
Инструменты:
- головки на десять, тринадцать
- вороток
- болт M8 со стандартной резьбой
Артикул:
- 82 00 582 997 — оригинальный натяжной ролик с планкой
- 1987947926 — ремень генератора для Логан с ГУР и без кондиционера от Бош
Напомним что ранее мы меняли ремень генератора на Логане с ГУРом и кондиционером.
Пошаговая инструкция
1. Отпускаем два болта крепления планки натяжного ролика. Доступ к верхнему болту хороший, а вот к нижнему не очень. Если не можете долезть к нижнему болту сверху, то снимайте колесо и защитный кожух, тогда вы сможете получить очень хороший доступ к нему.
Болты могут быть под головку на тринадцать или десять в зависимости от года выпуска.
2. Рукой поднимаем планку вверх и скидываем ремень генератора.
3. Натяжной ролик рекомендую менять вместе с ремнем ГРМ каждые 60 тыс.км пробега. Но если вы сняли ремень генератора и видите явный износ ролика его следует заменить сразу. Для замены откручиваем полностью два болта которые отпускали. Далее ставим новый ролик и прикручиваем. По артикулу предоставленному выше ролик идет вместе с металлической планкой.
4. Если есть грязь в ручейках шкивов, обязательно очищаем ее.
5. Переходим к установке ремня генератора. Сначала одеваем на шкив генератора, заводим за натяжной ролик, потом ГУР и шкив коленчатого вала.
Ремень генератора идет пятиручейковый, а шкивы шестиручейковые. Ремень нужно установить так чтобы был пустой ручейок снаружи шкивов.
6. От руки уводим планку натяжного ролика вверх и подтягиваем болты. Болты затягивать не нужно, просто закрутите чтобы планка не падала.
7. Вкручиваем болт в отверстие для натяжки ремня генератора.
8. Закручивая болт мы двигаем планку натяжного ролика вниз и тем самым натягиваем ремень. Натяжение ремня нужно поставить такое чтобы он не проворачивался от руки больше чем на 90 градусов в самой нижней части. На фото ниже все показано.
9. После установки натяжения ремня генератора, затягиваем два болта на планке.
10. Выкручиваем болт для натяжки ремня.
Работа занимает не более пулу часа и не требует особых навыков.
Видео урок
Как заменить генератор менее чем за 30 минут
Загорелся красный индикатор заряда батареи? Скорее всего, это означает, что генератор погас и требует замены. Это обычная проблема для большинства автомобилей. и вы можете заменить его примерно за час. Мы команда сертифицированных механиков ASE и создали этот руководство, которое поможет вам сэкономить деньги, выполняя работу самостоятельно или, по крайней мере, знать, за что вы платите, когда отвезти машину в гараж на ремонт. Перед изменением генератор переменного тока обязательно проверьте его, чтобы подтвердить его отказ.
Как это работает?
Генератор работает по принципу электромагнетизма. Повернув магнитная арматура внутри проволочного поля будет производить переменный ток (переменного тока) напряжение. Серия диодов (6) преобразует переменное напряжение в постоянное. который необходим для бортовой сети автомобиля и аккумулятора. Арматура поддерживается двумя герметичными подшипниками на обоих концах корпуса. Напряжение тогда переведен на главный терминал в задней части корпус с помощью подпружиненного набора щеток.
Что идет не так?
Генератор может выйти из строя одним из двух способов: либо электрическая часть агрегат перестает работать из-за перегрева и чрезмерного использования, либо подшипники могут выйти из строя заставляя генератор шуметь и, в конечном итоге, блокировать. Когда это произойдет змеевиковый ремень порвется или сорвется со шкива генератора. Распространенная проблема - недозаряд. Это состояние часто сопровождается по таким симптомам, как сигнальная лампа аккумулятора, низкий уровень заряда аккумулятора, плохой или неустойчивый производительность электрических компонентов и, наконец, двигатель остановится.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Начало работы
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем в аварийной ситуации. комплект тормозов. Используйте основные инструменты, надев защитные очки и перчатки. Найдите генератор под капотом, он будет у передней части двигателя либо сверху или внизу. Если нужно Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и закрепите его с помощью домкратов.
Ослабьте и удалите негатив кабель аккумулятора, а затем отодвиньте кабель от клеммы, чтобы избежать случайные подключения.Иногда кабель может захотеть вернуться к Терминал. Этот шаг предназначен для отключения электроэнергии от транспортного средства, чтобы избежать короткого замыкания при работе. с основным жгутом проводов. Не снимайте положительный конец кабеля, потому что вы может привести к короткому замыканию гаечного ключа на корпус или аксессуар. Запишите предварительные настройки радио, если вы хотите повторно ввести их, когда работа завершена.
Змеиный пояс будет тоже нужно удалить. Найдите натяжитель ремня и удерживайте ослабьте натяжение с помощью гаечного ключа, торцевой головки или прерывателя.Это будет позвольте ремню снять со шкива генератора. После того, как пояс был сняли, осмотрите его на предмет трещин и остекления, потому что сейчас самое подходящее время замените его новым.
Давайте исправим!
Это общая схема, некоторые действия могут быть выполнены не по порядку в зависимости от приложения.
Шаг 1. Снятие генератора
Необходимые размеры гаечного ключа или головки:
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Начните со снятия пылезащитного чехла с клеммы основного питания, чтобы открыть доступ к основному источнику питания. провод.Если доступ к проводке затруднен, вы сможете отсоединить ее, как только генератор отсоединится от двигателя. Все генераторы разработан с основным силовым кабелем (большого сечения), который подключается непосредственно к аккумулятор для основной зарядки.
Используйте торцевой ключ или гаечный ключ, чтобы снять гайку, повернув ее против часовой стрелки. После снятия гайки возьмитесь за кабель питания и снимите его с клеммы зарядки генератора.
Найдите разъем жгута проводов управления и контроля.Возьмитесь за пылезащитный чехол и потяните его назад, чтобы получить доступ к предохранительному зажиму разъема. Некоторые автомобили не имеют пыльника.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Освободив предохранительный зажим сбоку разъема, осторожно потяните его наружу, чтобы снять жгут проводов. Эти разъемы могут немного застрять из-за атмосферного уплотнения, которое вы можете нужно пошевелить, чтобы удалить его.
Очистите все шланги или проводку, удалив монтажные болты или винты.По завершении используйте гаечный ключ или головку для снятия верхнего крепежного болта и кронштейна.
Найдите и снимите нижний крепежный болт. Этот болт может быть затянут, поэтому крепко держите гаечный ключ или гнездо, надежно установив ключ или головку на головку болта, чтобы избегайте закругления головки болта.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
После того, как крепежный болт будет удален, возьмитесь за устройство и перемещайте его вперед и назад, потянув вверх.Это поможет освободить прессу приспособление (нижний монтажный кронштейн), используемое для удержания генератора на месте.
Как только старый блок окажется в моторном отсеке, крепко возьмитесь за него аккуратно приподнять и снять. Этот шаг может потребовать некоторых проб и ошибок, пока вращение устройства при незначительных регулировках или ослабление вентилятора кожух или шланг радиатора, которые могут помешать снятию.
Шаг 2: Подбор нового генератора
После снятия проверьте старую сборку на замену.Сравните электрическую вилку, расположение монтажных болтов и размер шкива для обеспечения правильной установки. Также посчитайте зубчатые канавки ремня на каждом из шкивов, они должны быть одинаковыми.
Шаг 3: Переустановка
Нижние монтажные кронштейны включают в себя втулку с запрессовкой, которая должна быть немного наружу, чтобы освободить место для сменного блока. Этот шаг важен потому что установка нового блока будет очень сложной, если не невозможной без этого шага.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Используйте большой пробойник или металлический стержень, чтобы осторожно выбить гильзу наружу. Это может немного изящества, но оставайтесь с ним, потому что его нужно только переместить немного, чтобы установить новый генератор.
Вот крупный план того, как работа должна выглядеть после завершения. Сейчас нижний выступ корпуса генератора легко надвинется на место.
Осторожно опустите сменный блок в моторный отсек, повреждение любого из окружающих компонентов, например радиатора. Радиатор сердечник изготовлен из тонкого алюминия и его легко повредить, что приведет к получить удовольствие от работы, если вы вызовете утечку.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Теперь установите нижний болт крепления. Оставьте болт затянутым вручную до установки верхнего болт.Если сначала затянуть нижний болт, установить или закрепить верхний болт будет сложно, что может заставьте болт отсоединиться.
От руки вверните верхний крепежный болт и затяните. Затем затяните также нижний болт. Эти болты должны быть плотно прижаты но не затягивайте слишком сильно, это может привести к срыву болтов, особенно верхний крепежный болт из-за меньшего размера. Спецификация крутящего момента нижнего болта составляет 30-40 фунтов. Максимальный крутящий момент составляет 20-25 фунтов.
После затяжки крепежных болтов установите на место жгут проводов компьютера, который контролирует и регулирует выходное напряжение вдоль с резиновым погодным чехлом. Убедитесь, что на разъеме нет грязи и перед повторной сборкой смажьте.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Установите на место основной зарядный кабель и крепежную гайку. Осторожно затяните кабель на место и не затягивайте слишком сильно (момент 3-5 фунты).Эта электрическая клемма сделана из твердого пластика и используется как изолятор. который может сломаться, что приведет к внутреннему короткому замыканию, препятствующему зарядке. Переустановить резиновый защитный чехол для предотвращения попадания влаги в соединение, которое вызовет коррозию и другие проблемы в дальнейшем.
Если на ремне отжима есть крепежный зажим, переустановите его, чтобы износ и, в конечном итоге, соединение с землей, что приведет к взрыву зарядки предохранитель системы и, возможно, повредить новый генератор.
Установите на место все шланги или скобы, снятые в процессе замены.
После завершения установки ремня используйте фонарик, чтобы проверить положение. ремня на каждом из вспомогательных шкивов, чтобы убедиться, что весь ремень ребра расположены правильно.
Снова подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, осторожно прикоснувшись батарейный столб. При установке конца кабеля должна возникнуть небольшая искра. к терминалу, что нормально.Если образуется большая искра, Кабель зарядки генератора заземлен и требует повторной проверки. Не подключайтесь повторно кабель аккумулятора, пока проблема не будет устранена. Не бывает очень часто, но вы должны знать об этом.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Когда работа будет завершена, запустите двигатель и посмотрите на аккумулятор. сигнальная лампа, которая должна погаснуть. Это хорошая идея проверить новый вывод напряжения генератора с помощью вольтметра.
Вот видео, в котором показано, как выполнять указанную выше работу.
Как работают генераторы?
Генератор переменного тока предназначен для подачи электроэнергии (от 13,6 до 14,6 В) в автомобиль, когда двигатель работает во время зарядки аккумулятора для будущего использования.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Серпантинный ремень используется для передачи энергии вращения от двигателя через главный привод. шкив.
Большой силовой терминал используется в качестве основного источника напряжения для электрического система, которая обычно подключается к положительному полюсу аккумуляторной батареи или блоку предохранителей.
Этот основной источник питания используется для питания цепей по всему автомобилю.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Большинство агрегатов имеют встроенный регулятор напряжения, который помогает стабилизировать выходное напряжение.Разъем жгута проводов используется компьютером PCM для управления и контроля регулятор напряжения во время изменения частоты вращения двигателя (RPM) и требований напряжения.
Лучшие Лрактики
Вас могут заинтересовать:
В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали список для вас, чтобы собрать эти припасы, если у вас их нет уже.
Подробнее: Инструменты и принадлежности, необходимые для замены генератора
Вам также понадобятся запасные части.Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.
Подробнее: Руководство по покупке генератора
Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.
Подробнее: Инструкции по замене генератора
Есть вопросы?
Если вам нужна дополнительная информация о том, что вы только что видели или читали, посетите наш форум, где наши механики ответили на тысячи генератор вопросы по этой теме или спросите одного из наших механиков, Мы будем рады помочь.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Статья опубликована 11.06.2018
.Замена генератора | Haynes Publishing
Автомобильный аккумулятор сам по себе не очень полезен. Его хватило бы только на 30 миль в дневное время вождения, и еще меньше ночью, когда вам нужны фары. Аккумулятор в автомобиле предназначен не для того, чтобы обеспечивать бесконечную энергию, как аккумуляторы в фонарике. Вместо этого он должен получить энергию, немного подержать ее, а затем отправить в машину. Но это возможно только в том случае, если генератор в хорошем состоянии.
Генератор - это то, что вырабатывает электричество в вашем автомобиле.Генератор, приводимый в движение двигателем, по сути, представляет собой небольшой генератор, который вращается внутри. Он вырабатывает электричество.
Он используется автомобилем для различных целей и отправляется в аккумулятор, чтобы поддерживать его для дополнительных задач, с которыми генератор не может помочь, таких как запуск автомобиля или поддержание работы при выключенном двигателе.
Генератор рассчитан на весь срок службы автомобиля.
Как я узнаю, что генератор выходит из строя?
Автомобиль заводится с трудом? Вам нужно постоянно заряжать аккумулятор, который, как вы знаете, находится в хорошем состоянии? Если вы киваете, это может быть связано с тем, что ваш генератор на выходе из строя.
Если стеклоподъемники стали работать медленнее или свет кажется более тусклым, чем обычно, это также означает, что генератор переменного тока выходит из строя. По сути, если у вас возникли проблемы с электричеством, но новый аккумулятор не устранил их, вполне может быть виноват ваш генератор.
Вы можете проверить старые генераторы переменного тока с фиксированным напряжением с помощью мультиметра. Установите его на 20 В, запустите автомобиль, поместите красный щуп на положительный вывод вашего генератора (обратитесь к руководству Haynes) и заземлите отрицательный полюс (не отрицательный на генераторе, используйте болт корпуса или часть шасси).Показание должно быть около 13-14 В. Если он намного выше, регулятор напряжения неисправен.
Если показание намного ниже, попробуйте разогнать машину до 2000 об / мин и посмотреть, что это за показания. Если оно все еще ниже 13 В, то ваш генератор, скорее всего, вышел из строя.
Современный «умный» генератор переменного тока не может быть протестирован таким образом, и для него требуется такое оборудование, как осциллограф, которым вряд ли может обладать домашний механик.
Когда менять генератор
«Ваши фары потускнеют, другая электрическая система автомобиля начнет работать со сбоями, и вам придется запустить двигатель, чтобы он завелся»
Подшипники генератора являются причиной большинства отказов (он начинает шуметь при работающем двигателе), но ремень привода может сломаться или ослабнуть.
Когда генератор не работает, ваша аккумуляторная батарея не заряжается (вы должны увидеть красный предупреждающий свет или другое сообщение на приборной панели), и она быстро разряжается - ваши фары тускнеют, другая автомобильная электрика начинает давать сбой и вам придется завести машину, чтобы завести ее. Но это не будет работать долго, пока аккумулятор полностью не выйдет из строя.
Если сбой генератора был вызван неисправностью приводного ремня, вы сможете обойтись без затяжки или замены ремня, но если генератор неисправен, его следует заменить без промедления.
Все автомобили немного отличаются друг от друга, поэтому, если пришло время заменить генератор, воспользуйтесь нашим контрольным списком перед началом работы и найдите свой автомобиль для получения конкретных инструкций.
.Заменить генератор
Контрольная лампа напряжения или системы зарядки горит, а батарея разряжена или разряжена, потому что генератор не работает. Быстрая проверка напряжения на клеммах аккумуляторной батареи показывает, что система зарядки не вырабатывает напряжение при работе двигателя на холостом ходу. Предполагая, что проблема заключается в неисправном генераторе переменного тока, а не в другом месте, таком как ослабленные или корродированные соединения проводки, ослабленные или корродированные кабели аккумулятора или неисправность в модуле управления зарядкой или PCM, вам необходимо заменить генератор.
Замена генератора для большинства автомобилей не является сложной задачей. Все, что вам нужно, это несколько основных ручных ключей или головок, чтобы ослабить болты крепления генератора.
КАК ЗАМЕНИТЬ ГЕНЕРАТОР
Чтобы заменить генератор, действуйте следующим образом:
1. Отсоедините аккумулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас автомобиль 2004 года выпуска или новее, см. Соответствующую статью о мерах предосторожности при отключении аккумулятора. Используйте функцию экономии заряда аккумулятора, если модули в вашем автомобиле будут повреждены ДО отсоединения автомобильного аккумулятора.
Причина отключения аккумулятора - предотвратить короткое замыкание или заземление, которые могут возникнуть, если вы случайно прикоснетесь к аккумулятору. положительный провод на генераторе против чего-либо металла. Внезапный скачок напряжения может повредить чувствительную электронику в вашем автомобиле или проводку. НЕТ опасности поражения электрическим током 12 вольт.
2. Снимите ремень привода генератора.
На новых автомобилях с серпантинным ремнем и автоматическим натяжителем ремня найдите натяжитель ремня и используйте гнездо и длинную ручку, чтобы повернуть натяжитель.направление поворота натяжителя будет зависеть от того, как он установлен и как проложен ремень. На автомобилях, где к натяжителю трудно достать, вам, возможно, придется делать это из-под автомобиля, или это может требуется использование специального натяжителя ремня безопасности с длинной ручкой.
ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем снимать змеевиковый ремень, найдите наклейку под капотом, на которой показано, как проложен ремень. Если вы не можете найти такую декаль, нарисуйте сфотографируйте, как проложен ремень, или сделайте цифровую фотографию, чтобы вы могли обратиться к ней позже, когда снова наденете ремень.Маршрутизация некоторых ремней может быть очень запутанным, поэтому убедитесь, что вы знаете, как он должен быть направлен, прежде чем снимать его.
Если на вашем автомобиле есть змеевиковый ремень для генератора, но нет автоматического натяжителя, используйте ту же процедуру снятия для клинового ремня. (ослабьте шарнирный и регулировочный болт генератора, поверните генератор внутрь, чтобы ослабить ремень, затем снимите ремень).
На старых автомобилях с клиновым ремнем ослабьте шарнирный болт генератора и регулировочный болт на опоре генератора. скобка.Поверните генератор внутрь, чтобы ослабить натяжение клинового ремня, затем снимите ремень со шкива.
3. Отсоедините проводку от задней части генератора. В некоторых случаях может быть проще отсоединить проводку после генератора. болты были удалены, и вы можете поворачивать или вращать генератор для облегчения доступа. Но не нужно слишком сильно скручивать провода, и вы конечно, не стоит позволять генератору висеть на проводах, так как это может легко повредить соединители или клеммы проводки.Вот почему мы рекомендуется отсоединить провода ПЕРЕД снятием генератора.
ПРИМЕЧАНИЕ: На генераторах переменного тока с несколькими клеммами или разъемами на задней панели обратите внимание на то, какие провода к каким разъемам подключаются. В некоторых случаях может оказаться возможным переустановить провода на неправильные клеммы, что предотвратит работу генератора или, возможно, повредит его или другую электронику в вашем автомобиле.
..
4. Отверните и снимите генератор. Генераторы обычно имеют два или четыре крепежных болта. В приложениях, где положение Генератор можно отрегулировать для натяжения ремня, в стандартную комплектацию входят два болта: большой шарнирный болт (который обычно имеет шестигранную гайку на внутреннем конце) и один меньше регулировочный болт на опорном кронштейне генератора. В приложениях, где для поддержания натяжения ремня используется автоматический натяжитель, Генератор обычно жестко крепится к двигателю или передней крышке четырьмя болтами.
5.Прежде чем покупать замену, проверьте свой старый генератор. В большинстве магазинов автозапчастей есть стендовый тестер генератора, который ваш старый генератор бесплатно. Тестирование - хорошая идея для подтверждения того факта, что старый блок вышел из строя и его необходимо заменить. Многие генераторы которые считаются "плохими", на самом деле проверяют "хорошо", что означает, что ваша проблема с зарядкой связана не с генератором переменного тока, а с чем-то другим (проблема с проводкой, ослабление, повреждение или Корродированные разъемы проводки, неисправный внешний регулятор напряжения или PCM).См. Соответствующую статью о диагностике генератора.
6. Купите новый или отремонтированный генератор для замены для своего автомобиля (или приобретите подержанный генератор, который был протестирован). Убедитесь, что это правильный блок для вашего автомобиля. Многие генераторы выглядят одинаково, но имеют разные номинальные мощности и схемы подключения.
7. Убедитесь, что новый генератор имеет тот же шкив, что и ваш старый. На многих новых автомобилях используются специальные односторонние шкивы или шкивы развязки для уменьшить шум и вибрацию.Более дешевые генераторы для замены могут иметь только стандартный шкив. Это будет работать, но могут быть заметные изменения в шум и вибрация двигателя.
Если новый генератор не поставляется с уже установленным шкивом, вам придется заменить шкив от старого генератора. к заменяемому блоку. Для этого может потребоваться съемник, чтобы снять старый шкив с вала генератора. Нагревание пропановой горелкой ступица шкива может помочь ослабить его для облегчения снятия.
8. Установите новый генератор на двигатель. Установите все крепежные болты, но не затягивайте их полностью, если генератору необходимо можно повернуть, чтобы натянуть клиновой или змеевиковый ремень, в котором не используется автоматический натяжитель.
9. Подсоедините проводку к задней части генератора. Опять же, это может быть проще, прежде чем устанавливать генератор на двигатель, если доступ к задней части генератора ограничено. Просто убедитесь, что все провода проложены правильно, а все соединения чистые и надежные.Плохой контакт здесь может помешать нормальной работе генератора.
10. Установите ремень на место. Наденьте ремень на шкивы, убедитесь, что он выровнен и проложен правильно, затем натяните ремень, если автоматический используется регулятор. Для этого осторожно подденьте корпус генератора наружу, пока ремень не натянется, а затем затяните поворотные и регулировочные болты. Для этого шага вам может понадобиться помощник, и три руки лучше, чем две.
В приложениях, где есть автоматический натяжитель ремня, вы должны повернуть натяжитель внутрь и удерживать его так, чтобы змеевиковый ремень можно было надеть на последний шкив (который когда-либо шкив оказывается самым легким для последнего шага).
Завершите работу, снова подключив аккумулятор, запустив двигатель и проверив мощность зарядки с помощью вольтметра. Вы должны увидеть от 13,5 до 14,5 вольт, если генератор и система зарядки работают правильно.
Дополнительные советы по замене генератора
Предупреждение: Никогда не отсоединяйте кабель аккумулятора при работающем двигателе для «проверки» генератора. Это может вызвать скачки высокого напряжения, которые могут повредить генератор, а также другую электронику.
Используйте зарядное устройство для зарядки аккумулятора. Если аккумулятор разряжен, зарядите его с помощью портативного зарядного устройства ПЕРЕД запуском транспортное средство. Это снизит начальную нагрузку на ваш новый генератор переменного тока и риск его перегрева.
Проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Состояние аккумулятора всегда следует проверять, если он не удерживает заряд или подозревается проблема с зарядкой. Проблема может быть в старой батарее, которую нужно заменить, а не в плохом генераторе.
Установите новый змеевик или клиновой ремень. Если на вашем старом ремне пробег более 60 000 миль, он может быть изношен и его следует заменить, чтобы уменьшить риск проскальзывания. Замените любой ремень, имеющий трещины, повреждения или загрязненный маслом или смазкой.
Проверить автоматический натяжитель ремня. Если автоматический натяжитель ремня заржавел, ослаб или застрял, он не сможет поддерживать надлежащее натяжение змеевидного ремня, позволяя ему проскальзывать.
Статьи по теме:
Проверки системы зарядки (проверка генератора)Причины отказа генератора
Генераторы с высокой выходной мощностью (зачем они нужны)
Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки
Обслуживание системы запуска и зарядки
Безопасность аккумуляторной батареи и запуск от внешнего источника (прочтите в первую очередь !!! )
Проблемы с отсоединением аккумулятора (прочтите это ПЕРЕД отключением или заменой аккумулятора)
Диагностика разрядившегося аккумулятора
Тестирование аккумулятора
Нажмите здесь, чтобы перейти к AA1Car Automotive Technical статьям
.Как заменить ремень ГРМ на Renault Kangoo 2 1.6 16V 2011-
Руководство по интервалу замены
- Renault рекомендует:
- Логан / Логан MCV:
- → 2008:
- Замена каждые 72 000 миль или 60 месяцев при нормальных условиях.
- Замена каждые 54 000 миль или 60 месяцев при неблагоприятных условиях.
- 2009:
- Замена каждые 72 000 км или 72 месяца при нормальных условиях.
- 2010 →:
- Замена каждые 90 000 миль или 96 месяцев при нормальных условиях.
- Mégane III / Kangoo II / Kangoo Be Bop:
- Замена каждые 72 000 км или 72 месяца при нормальных условиях.
- Кангу:
- Замена каждые 72 000 миль или 60 месяцев при нормальных условиях.
- Трекка 4 × 4:
- Замена каждые 72 000 миль или 60 месяцев при нормальных условиях.
- → 2004: Замена каждые 36 000 миль или 48 месяцев при неблагоприятных условиях.
- Все модели с 07.2003 →:
- Натяжной ролик и направляющий ролик подлежат замене.
- Всегда необходимо учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.
Проверка двигателя на наличие повреждений
ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникает возможность повреждения клапана-поршень в случае отказа ремня ГРМ. Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии всех цилиндров.
Время ремонта - часов
| Снять и установить: | |
|---|---|
| Логан / Логан MCV | 2,10 |
| AC и PAS | +0,20 |
| Mégane III | 3,70 |
| Кангу / Кангу Трекка | 3,60 |
| Кангу II / Be Bop | 3,90 |
| переменного тока | -0,40 |
Специальный инструмент
- Регулировочная планка распределительного вала - Renault No.Mot.1496 / 1750.
- Приспособление для фиксации звездочки распределительного вала - Renault No. Mot.1490-01.
- Штифт крепления коленчатого вала - Renault No Mot.1489.
- Инструмент для опоры двигателя - Renault No. Mot.1453.
- Инструмент для заглушки выпускного распредвала - Renault No Mot.1488.
- Ключ для ведущего ролика - Renault No. Mot.1368.
- Инструмент для заглушки впускного распредвала - Renault No Mot.1487.
Особые меры предосторожности
- Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
- НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
- Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
- Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
- НЕ проворачивайте двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
- Соблюдайте все моменты затяжки.
Удаление
- Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
- Удалить:
- Верхняя крышка двигателя (при наличии).
- Mégane III: Корпус дроссельной заслонки.
- Воздушный резонатор и воздухозаборник.
- Нижний щиток двигателя (при наличии).
ПРИМЕЧАНИЕ. Дополнительный приводной ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (и) НЕОБХОДИМО заменить.
- Опора двигателя. Используйте приспособление № Mot.1453.
- Отсоединить топливопроводы и жгут проводов от верхней крышки ремня газораспределительного механизма.
- Удалить:
- Тяга двигателя и правая опора двигателя в сборе.
- Заглушки с задней стороны распредвалов.
- Заглушка блока цилиндров [1].
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до установочного положения. Убедитесь, что канавки распредвалов совмещены [2]. ПРИМЕЧАНИЕ: Канавки расположены под верхней поверхностью головки блока цилиндров.
- Вставить установочный штифт коленчатого вала в блок цилиндров [3]. Инструмент No Mot.1489.
- Убедитесь, что перегородка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [4].
- Снимите установочный штифт коленчатого вала [3].
- Установите установочную планку на заднюю часть распределительных валов [5]. Инструмент No Mot.1496 / 1750.
- Зафиксируйте маховик большой отверткой.Ослабьте болт шкива коленчатого вала [6].
- Удалить:
- Болт шкива коленчатого вала [6].
- Крышки ремня привода ГРМ [8] и [9].
- Вставить установочный штифт коленчатого вала в блок цилиндров [3].
- Убедитесь, что перегородка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [4]. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два типа натяжителя.
- Натяжитель - тип А:
- Ослабьте болт [10] натяжного ролика.
- Натяжное устройство - тип B:
- Ослабьте гайку ролика натяжителя [11].
- Дайте ролику натяжителя отойти от ремня.
- Удалить:
- Болт направляющего ролика [12]. Используйте приспособление No. Mot.1368.
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения звездочки коленвала с коленчатого вала.
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень привода ГРМ, натяжной ролик и направляющий ролик НЕОБХОДИМО заменить.
- Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала вставлен [3]. Убедитесь, что перемычка коленчатого вала упирается в установочный штифт [4].
- Убедитесь, что канавки распредвалов совмещены [2].
- Убедитесь, что установочная планка распредвала установлена правильно [5].
- Снять звездочку коленчатого вала. Обезжирьте звездочку. Смажьте конец коленчатого вала. Установите звездочку коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Шпоночная канавка коленчатого вала в положении «12 часов».
- Установите фиксатор звездочки распределительного вала [13]. Используйте приспособление №Mot.1490-01.
- Снимите гайку каждой звездочки распределительного вала [14]. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените шпильку распределительного вала, если она ослаблена при снятии гайки.
- Снимите фиксатор звездочки распределительного вала [13].
- Снять звездочки распределительного вала. Обезжирьте звездочки. Обезжирьте концы распределительных валов. Установите звездочки распределительных валов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Несоблюдение требований по обезжириванию компонентов может привести к проскальзыванию звездочек на коленчатом и распределительном валах, что приведет к серьезному повреждению двигателя.
- Слегка затяните гайки каждой звездочки распределительного вала [14]. Используйте новые гайки.
- Убедитесь, что звездочки распределительных валов могут свободно вращаться без перекоса.
- Убедитесь, что логотип Renault на звездочке распределительного вала выпускных клапанов расположен, как показано [15].
- Убедитесь, что логотип Renault на звездочке распредвала впускных клапанов расположен, как показано [16]. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два типа натяжителя.
- Натяжитель - тип А:
- Установите новый ролик натяжителя [17]. Слегка затяните болт [10]. Используйте новый болт.
- Натяжное устройство - тип B:
- Установите новый ролик натяжителя [18]. Слегка затяните гайку [11]. Используйте новую гайку.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступ на задней стороне ролика натяжителя находится в канавке в корпусе водяного насоса [19].
- Установите ремень привода ГРМ на звездочки распределительного вала. Убедитесь, что звездочки распределительного вала не двигаются.
- Установите фиксатор звездочки распределительного вала [13].
- Установите ремень газораспределительного механизма на ролик натяжителя, звездочку коленчатого вала и звездочку водяного насоса.
- Установите новый направляющий ролик. Затяните болт [12] направляющего ролика. Момент затяжки: 50 Нм. Используйте приспособление No. Mot.1368.
- Натяжитель - тип А:
- Ослабьте болт [10] натяжного ролика. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока подвижный указатель [20] не остановится справа [21].Используйте шестигранный ключ на 6 мм [22].
- Временно затяните болт [10].
ПРИМЕЧАНИЕ. Подвижный указатель [20] должен находиться на 7–8 мм выше фиксированного указателя [23].
- Натяжное устройство - тип B:
- Ослабьте гайку ролика натяжителя [11]. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока подвижный указатель [24] не совместится с выемкой [25]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [26].
- Временно затяните гайку [11].
- Смонтируйте нижнюю крышку ремня ГРМ [9].
- Снимите съемную панель нижней крышки ремня ГРМ [27].
- Убедитесь, что перегородка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [4].
- Убедитесь, что установочная планка установлена правильно [5].
- Установить шкив коленчатого вала [7].
- Установите новый болт шкива коленчатого вала [6].
- Зафиксируйте маховик большой отверткой. Затяните болт [6] шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 40 Нм + 145 ± 15 °.
- Затяните гайку каждой звездочки распределительного вала [14]. Момент затяжки: 30 Нм + 84 ± 4 °.
- Удалить:
- Регулировочная планка распределительного вала [5].
- Фиксатор звездочки распределительного вала [13].
- Штифт синхронизации коленчатого вала [3].
- Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до установочного положения.
- Вставить установочный штифт в блок цилиндров [3].
- Убедитесь, что перегородка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [4].
- Снимите установочный штифт коленчатого вала [3].
- Натяжитель - тип А:
- Убедитесь, что указатель натяжителя совмещен с выемкой [20] и [23]. Затяните болт [11] натяжного ролика.Момент затяжки: 27 Нм.
- В противном случае: ослабить болт [10] натяжного ролика. Поверните ролик натяжителя до тех пор, пока стрелка не совместится с пазами [20] и [23]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [22]. Затяните болт [10] натяжного ролика. Момент затяжки: 27 Нм.
- Натяжное устройство - тип B:
- Убедитесь, что указатель натяжителя совмещен с выемкой [24] и [25]. Затяните гайку ролика натяжителя [11]. Момент затяжки: 27 Нм.
- В противном случае: ослабьте гайку ролика натяжителя [11].Поверните ролик натяжителя, пока стрелка не совместится с пазами [24] и [25]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [26]. Затяните гайку ролика натяжителя [11]. Момент затяжки: 27 Нм.
- Вставить установочный штифт в блок цилиндров [3].
- Убедитесь, что перегородка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [4].
- Убедитесь, что канавки распредвалов совмещены [2].
- Убедитесь, что установочная планка легко устанавливается [5]. Если нет: повторите процедуру установки.
- Удалить:
- Установите заглушку [1].Момент затяжки: 20 Нм.
- Установите съемную панель нижней крышки ремня ГРМ [27].
- Установить новые заглушки на заднюю часть распределительных валов. Используйте инструмент No. Mot.1487/1488.
- Установите компоненты в порядке, обратном снятию.
Надеюсь, информация будет полезной!
.
