Как устроен глушитель автомобиля внутри


Почему прогорает глушитель и как продлить ему жизнь

Как правило о ремонте или замене глушителя автомобилисты вспоминают ишь тогда, когда автомобиль начинает издавать посторонние звуки или вовсе греметь как консервная банка. Между тем, система выхлопа относится к наиболее важным частям машины требующим пристального внимания. Давайте разберемся почему прогорает глушитель, и как продлить ему жизнь.

Срок службы глушителя

Так как система выпуска подвержена воздействию высоких температур, вибраций и внешних загрязнителей, то такое устройство которое работает в экстремальных условиях просто не может иметь долгую жизнь её компонентов. Внутри через глушитель прогоняется огромный объём раскалённых газов, а снаружи его атакуют атмосферные осадки, бомбардируют камни и окисляют реагенты, которыми дорожники обильно поливают отечественные направления в зимний период. На практике в российских условиях его беспроблемная эксплуатация исчисляется сроком в 3-6 сезонов, после чего в системе открываются многочисленные бреши, через которые начинают выходить раскалённые отработавшие газы.

Как устроен глушитель

Глушитель среднестатистического легкового автомобиля имеет замысловатую конструкцию, рассчитанную инженерами под работу на конкретном автомобиле и именно вашем двигателе.

В систему выхлопа входит не только так называемая конечная «банка», но и выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор(катализатор), выхлопная труба и сами глушители — передний(резонатор) и задний(бочка). Быстрее всего в этой системе разрушаются так называемые «банки» и трубопровод.

Коллектор и каталитический нейтрализатор выполняются производителями достаточно надёжными и исправно служат примерно 100 - 120 тыс. км. пробега, в то время как «банки» глушителей и трубопровод доставляют немало хлопот и быстро выходят из строя. Если выхлопная труба выполняет всего одну функцию — она несёт газы и пары от коллектора к другим компонентам, — то глушители призваны уменьшать шум и пульсации, а также обеспечивать нормальное протекание выхлопа без ограничения динамических характеристик двигателя. Ещё одной функцией системы является снижение вредных выбросов в атмосферу и отвод вредных веществ от салона автомобиля.

Внутренняя начинка глушителей представляет собой хитрую систему перегородок и перфорированных труб, дополненных термостойкой звукопоглощающей набивкой, внешне же «банки» мало чем отличаются. Срок службы этих деталей предопределён конструкцией, качеством изготовления и материалами, из которых выполнен глушитель.

Секреты качественного глушителя

Детали автомобильных глушителей гражданских автомобилей выполняются из разных сортов стали — обычной (чёрной), алюминированной (алюминизированной), алюмоцинковой и нержавеющей. Последняя способна служить практически вечно и является наиболее дорогой и беспроблемной.

Именно в материале, из которого изготовлен глушитель, и кроется основной секрет его ресурса. Большинство автопроизводителей на конвейере снабжают свою продукцию изделиями из алюминированной стали, которая сопротивляется коррозии заметно лучше, чем сталь обычная. При этом стоимость такого материала лишь немногим выше, чем у последней. Алюмоцинк почти идентичен по своим свойствам алюминированной стали. Изделия из обоих этих материалов коррозия побеждает всего за 3-6 лет, а с глушителями из обычной стали справляется не более чем за пару лет. Глушители из «нержавейки» чрезвычайно редки в «стоке» и являются уделом премиальных автомобилей. У нас Вы можете приобрести универсальные глушители / резонаторы из "нержавейки", а наши менеджеры подберут нужный комплект на Ваш автомобиль.

Как изнашивается глушитель

Износ глушителя в процессе эксплуатации машины происходит как снаружи, так и изнутри. Главным врагом этого компонента является вода, возникающая из-за осаждения конденсата на внутренних поверхностях и вступающая в соединения с химическими элементами, содержащимися в выхлопе. В результате образуются кислоты. Высокая температура выступает дополнительным катализатором в процессе окисления и истончения деталей выхлопной системы. Вопреки расхожему мнению, глушитель разрушается в основном не снаружи, а с внутренней стороны, поэтому внешняя окраска и защита корпуса почти никак не влияет на реальный ресурс детали.

Как продлить глушителю жизнь

В интернете Вы можете найти немало всевозможных рекомендаций, якобы способных продлить жизнь автомобильным глушителям. Большинство из них сводится к покраске жаростойкими красками и заливкой внутрь «чудодейственных» составов на базе отработанных масел и графитовой смазки. Увы, в реальности все эти методы практически никак не влияют на сроки службы системы. Немного помогает сверление дырок в корпусе «банок» для отвода конденсата, но при этом усиливается звук выхлопа и ускоряется процесс коррозии.

Следующие методы реально продлевают глушителю жизнь:

старайтесь не ездить на короткие расстояния

Наибольшее количество конденсата образуется в выхлопной системе при перепадах температур — в процессе прогрева мотора и после того, как вы его глушите. Чем выше разница температур между прогретым состоянием системы и температурой окружающего воздуха, тем больше воды оседает в системе. Именно количеством циклов нагрева/охлаждения и определяется во многом ресурс элементов выхлопной системы. Злоупотреблять использованием программируемого автозапуска в зимний период мы также не рекомендуем по этой же причине. Время от времени «прожигайте» систему выпуска, раскручивая двигатель до высоких оборотов — это отлично очищает внутренние поверхности от окислов и выгоняет из глушителя влагу.

— избегайте повреждений глушителя

Любые внешние повреждения глушителя, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля, — потенциальные очаги ускоренного образования коррозии. Крупные камни, «пескоструй» и, в особенности, резкие перепады температур (к примеру, преодоление реки вброд) способствуют ослаблению сварных швов у уплотнений компонентов, что уменьшает ресурс глушителя.

— следите за креплением глушителя

Помните, что долгая и беспроблемная эксплуатация системы выпуска возможна только в том случае, если на него будет передаваться минимальное количество вибраций. Для их подавления глушитель крепится к кузову специальными резинометаллическими подвесами, обеспечивающими свободный ход системы. Выход из строя опор двигателя также приводит к повышенному износу глушителя.

— вовремя находите и устраняйте сбои в работе двигателя

К ускоренному выходу из строя приводят сбои в системах питания и зажигания двигателя. Нестабильная работа и «троение» серьёзно повышают уровень паразитных вибраций и расшатывает сварные швы, а топливо, не сгоревшее в моторе, дожигается в самом глушителе и нередко приводит к хлопкам в трубопроводе.

— используйте только качественные комплектующие

При ремонте выхлопной системы применяйте только высококачественные компоненты, выполненные серьёзными производителями из правильных материалов. Дешевая сталь, складки на трубах, кривые сварные швы и малый вес системы — поводы, чтобы отказаться от покупки сомнительных изделий. Вес системы на прямую зависит от толщины применяемой стали. Только надёжные компоненты служат действительно долго, в особенности если речь идёт об автомобильном глушителе. Мы предлагаем только качественные детали выполненные из высокопрочных жаростойких материалов. Ознакомится с ценами на глушители и всем ассортиментом товаров можно в нашем каталоге.

Как сделать так, чтобы глушитель автомобиля не ржавел — Российская газета

Не секрет, что за пару лет, а то и месяцев грязь, соли, реагенты, равно как летящие из-под колес камни, гравий и песок агрессивно воздействуют на кузов автомобиля, причем если ЛКП и обработанные антикором полости и элементы днища еще держат удар, то выхлопная система, в особенности ее внутренняя часть, сильно страдает - ее начинает в буквальном смысле пожирать ржавчина.

Все дело в том, что из-за конструктивных особенностей глушителя и разницы температур (особенно это актуально зимой) в задней банке глушителя скапливается конденсат, который и запускает процесс коррозии. Поэтому, как правило, при замене прохудившейся выхлопной системы опытные и рачительные владельцы доводят ее до ума, значительно увеличивая срок ее эксплуатации.

Спасительный дренаж

Что можно сделать в этих целях? Прежде всего, в глушителе нужно сделать дренаж - просверлить тонким сверлом отверстие в той самой задней "банке" глушителя. Это позволит значительно уменьшить скопление конденсата, что наилучшим образом скажется на долговечности глушителя.

В Сети можно найти много инструкций, где владельцы сверлят дыры в задней банке глушителя прямо в гаражах, не снимая элементы выпуска с машины. После такой процедуры из глушителя выливается порядочное - иногда до полулитра - количество воды. Комментарии, как говорится, излишни.

Отметим важный нюанс. На ряде новых моделей (в частности глушителях Lada Granta и Vesta) отверстие в банке уже предусмотрено, так что сверлить дополнительные не нужно. Если же технологического отверстия нет, потратьте немного времени на изучение конструкции глушителя вашего автомобиля. Дело в том, что некоторые модели имеют сложный конструктив с внутренними перегородками. В этом случае придется сделать не одно, а два или даже три отверстия.

Многосторонний антикор

После "продырявливания" приступаем к следующему важному этапу - обработке внешней и внутренней частей глушителя специальными термолаками. Если элементы выхлопа не новые, то предварительно нужно воспользоваться корщеткой (щеткой с ворсом из металлов или полимеров), чтобы удалить ржавчину, а также бескислотным преобразователем ржавчины, затем дать обработанным поверхностям просохнуть, после чего нанести на внешнюю часть глушителя специальный термолак из баллончика - такая краска обеспечит защиту от коррозии и не слезет при высокой температуре.

Есть способ защитить также и внутренние полости системы выпуска. Для этого снимаем глушитель и заливаем через лейку внутрь антикоррозийный "коктейль". Как вариант, это может быть состав на основе графитовой смазки и растворителя. Затем тщательно встряхиваем металлические детали в течение нескольких минут, предварительно прикрыв оба отверстия трубы.

Для наилучшего результата перед монтажом стоит дать детали полежать с закрытыми отверстиями сутки, чтобы состав "схватился". После этого сливаем излишки антикоррозийной жидкости и устанавливаем обработанные элементы глушителя на машину. По оценкам бывалых владельцев, такая обработка вкупе с дренированием может увеличить срок службы элементов выпуска втрое.

Что такое катализатор на автомобиле, зачем он нужен и что будет, если его убрать

Автомобиль в системе выхлопа имеет каталитический нейтрализатор, который часто выходит из строя из-за некачественного топлива. Давайте разберемся, что это такое, для чего нужен и что делать в случае засора.

Что такое катализатор

Катализатор предназначен для очистки вредных выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в процессе его работы происходят химические реакции: опасные вещества переходят в безопасные формы, после чего выбрасываются вместе с выхлопом. Пройдя этот путь выхлопные газы становятся чище. И как результат, автомобиль наносит меньший вред окружающей среде. 

Схема катализатора

Нейтрализатор работает только после нагрева до 300°C, сразу после запуска двигателя очистка не происходит.

Устройство каталитического нейтрализатора

Основой катализатора являются керамические или металлические соты. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Эти металлы обладают высокой химической активностью. Касаясь напыления, часть выхлопа входит с ним в химическую реакцию. Часть элементов, образовавшихся при сгорании топлива, связывается.

Современные катализаторы трехкомпонентные.

  • Первый элемент связывает оксиды азота.
  • Второй - удаляет часть несгоревших элементов топлива. В большей части удаляется окись углерода.
  • Третий элемент — это датчик. Он анализирует газы на выходе из катализатора, данные передаются в бортовой компьютер.

Трехкомпонетные катализаторы

Неисправности катализатора и их причины

Производители пишут, что срок службы нейтрализатора 100–150 тысяч километров. Но на практике проблемы могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках. 

В зависимости от особенностей эксплуатации, замена каталитического нейтрализатора может производиться раз в 3–7 лет.

Основной причиной неисправности становится выгорание слоя металлов, покрывающих соты. Это естественный процесс, в результате которого качество выхлопа ухудшается. Бортовой компьютер показывает горящий «чек», а в некоторых случаях и вообще не позволяет мотору работать, выключая зажигание.

Ускоряет процесс выгорания и некачественное топливо. Зачастую у бензина увеличивают октановое число путем добавки свинца, это усиливает нагрузку на катализатор, уменьшая срок эксплуатации. В ситуации с дизельным топливом выход из строя может ускорить сам владелец, используя в зимнее время добавки-«антигель».

В некоторых случаях причиной поломки может стать неисправный двигатель. При неправильно выставленном зажигании и проблемах в системе питания (последнее особенно актуально для дизельных двигателей) выгорание каталитического слоя ускоряется.

Соты каталитического нейтрализатора

Диагностика автомобильного катализатора

Определить неисправность можно по нескольким признакам:

  • На панели приборов загорелась лампочка “Check Engine”. Она включается при любых ошибках мотора. В нашем случае, как результат нехарактерных показателей датчика, лямбда-зонд. Точно определить, что причина в катализаторе может диагностика сканером.
  • Снижение мощности двигателя. При неисправном катализаторе машина начинает троить, дергаться, хуже разгоняется. Причина в снижении пропускной способности каталитического нейтрализатора, связанной с частичным разрушением сот: они запекаются, забивают проход для выхлопных газов. В итоге мотор «задыхается».
  • Грохот под днищем. Обычно проявляется на высоких оборотах, изредка сразу после запуска. Причина в частичном разрушении керамической конструкции сот. Отпавшие частицы начинают биться о стенки катализатора под воздействием потока газов и центробежных сил.
  • Недостаточно сильный или ровный напор газов из глушителя. При исправном нейтрализаторе, поднеся руку к выхлопной трубе, можно ощутить слабую пульсацию, она возникает вследствие поочередной работы выпускных клапанов. Если поток ровный или ослабленный, вероятно проблема в разрушенных сотах катализатора.

Каталитический нейтрализатор не выходит из строя резко и неожиданно. Обычно перед отказом начинаются мелкие проблемы из списка выше.

Катализатор в разборе

Оригинал или аналог

Оригинальный катализатор - довольно дорогая вещь. Он не производится в нашей стране, все детали в автомагазинах импортные, поэтому на увеличение цены влияют пошлины.

При этом, в случае использования оригинальной детали, автомобиль сохраняет все режимы работы двигателя. Это положительно сказывается на экологии, а также на ресурсе мотора.

Все описанные ниже способы замены катализатора, носят только ознакомительный характер. Не рекомендуется пользоваться данными методами самостоятельно!

Из-за высокой цены автолюбители ищут альтернативу. Вариантов несколько:

  • универсальный катализатор;
  • пламегаситель.

Под универсальным катализатором подразумевается сразу две группы деталей. Первая — катализатор, подходящий под любой автомобиль. Довольно дорогая вещь, но работает безотказно. Второй вариант — блок с сотами. В этом случае в старый катализатор устанавливают новые соты. Недостатком данного варианта считается сложность с выбором сервиса для ремонта, не везде возьмутся за такую работу. Срок службы универсального нейтрализатора 60–90 тысяч километров.

Съём/Установка катализатора

Более дешевый и распространенный способ — пламегаситель. Он может быть готовым, просто предназначенным для установки вместо катализатора. Другой вариант — установка пламегасителя непосредственно в корпус нейтрализатора. Такой способ несколько сложнее, но позволяет скрыть факт замены детали при продаже автомобиля.

Иногда водители просто выбивают соты из корпуса. Способ дешевый, но может привести к увеличению уровня шума и урону экологии.

Особенности удаления катализатора из выхлопной системы

Ниже рассмотрим, какие нюансы удаления катализатора стоит учитывать. В первую очередь, нужно решить, как будет обходиться лямбда-зонд. После удаления нейтрализатора, датчик будет постоянно выдавать ошибку.

Чтобы обойти датчик, обычно делают обманку. Это проставка, которая отдаляет датчик от выхлопных газов, в результате он фиксирует больше кислорода. Обманку вкручивают на место датчика, и уже в нее устанавливают прибор. Такая система работает стабильно, хоть и имеет большое количество минусов. 

  • Любое вмешательство в конструкцию автомобиля приводит к снятию его с гарантии. Подумайте, что будет, если возникнет неисправность двигателя, которая попадает под гарантийный случай.
  • Невозможность пройти государственный техосмотр. Бортовой компьютер вы обманули, но вот при проверке на стенде, обман вскроется. В итоге, вы получите запрет на эксплуатацию транспортного средства. Со станции СТО, вы поедете уже на эвакуаторе.

Еще можно сделать перепрошивку ЭБУ. В результате система будет считать, имеющиеся показатели за норму. Для такой работы требуются дополнительные знания, а также программное обеспечение.

Предупреждения на приборной панели

При перепрошивке нарушаются нормальные циклы работы мотора. Он начинает работать в неправильном режиме. Это снижает ресурс силового агрегата примерно в два раза. В результате перепрошивка вместо экономии принесет вам только больше расходов.

Заключение

В случае возникновения проблем с катализатором, необходимо его заменить. Оптимальным решением будет установка оригинального нейтрализатора. Все аналоги и обманки могут привести к ускоренному выходу двигателя из строя, сделают невозможным получение диагностической карты, а также создадут дополнительную нагрузку на экологию.

Как устроен глушитель автомобиля ВАЗ 2101/2107/2109/2110, Ока, УАЗ, видео


Нередко владельцы ВАЗ-2109 интересуются, как устроена выхлопная система их автомобиля. Любопытство в данном случае далеко непраздное. Одни хотят заняться ремонтом и желают знать, что и как здесь устроено. Другие же задумались над таким вариантом, как тюнинг, то есть доработкой, например, установкой выхлопной системы Стингер. В любом случае, если вы хотите проделать данные работы самостоятельно, вам в первую очередь необходимо ознакомиться с особенностями конструкции. Ну и не стоит забывать об основном предназначении данной системы – вывод наружу отработанных газов и снижение шума. Соответственно, неправильное вмешательство может привести к неприятным последствиям.

Читайте также: Где находится и замена датчика заднего хода ВАЗ-2109

Устройство глушителя на ВАЗ 2108 и 2109

Сразу следует отметить, что глушители автомобилей ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 практически не отличаются друг от друга по конструкции. Единственным отличием являются размеры: выхлопная труба на «девятке» на 8 см длиннее.

Глушитель на автомобилях ВАЗ 2109 и 2109 состоит из двух частей:

  • глушитель основной;
  • глушитель дополнительный (он же резонатор).

Корпус главного глушителя имеет форму трубы овального сечения и выполнен из легированной стали. В корпусе есть ряд перегородок, образующих резонаторные отсеки. Там же присутствуют два выхлопных патрубка (выпускной и впускной) и главная выхлопная труба. Все эти элементы соединены с помощью завальцовки. Точечная сварка в подобных устройствах практически не применяется, чтобы не снижать их коррозионную стойкость.

Корпус резонатора представляет собой трубу круглого сечения с алюминиевым покрытием. Внутри располагается ещё одна труба с отверстиями, на концах которой есть крепёжные фланцы. С их помощью резонатор подключается к газоприёмнику автомобиля.

Система выпуска отработанных газов инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Система выпуска отработанных газов инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из нескольких частей: выпускного коллектора на двигателе, приемной трубы глушителя, каталитического нейтрализатора отработанных газов (ЭСУД под нормы ЕВРО-2), дополнительного глушителя, основного глушителя. На ряде автомобилей оснащенных СО-потенциометром каталитический нейтрализатор может отсутствовать.

Особенности системы выпуска отработанных газов инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Выпускной коллектор выполнен из чугуна и крепится к головке блока двигателя на шести шпильках, через прокладку, состоящую из двух симметричных частей. Фланец выпускного коллектора соединяется с фланцем приемной трубы четырьмя шпильками с гайками. Между фланцами установлена термостойкая металлоасбестовая прокладка.

Приемная труба имеет фланец с двумя отверстиями, две трубы и газоприемник. На газоприемнике приемной трубы устанавливается датчик кислорода ЭСУД. Крепление приемной трубы и каталитического нейтрализатора сделано шарнирным для снижения передачи вибраций на кузов. Подвижность и герметичность соединения обеспечивается двумя пружинами, установленными под стяжные болты вместо шайб и металлографитовым уплотнительным кольцом со сферической наружной поверхностью.

Каталитический нейтрализатор со стороны соединения с приемной трубой имеет фланец с вогнутой сферической поверхностью, а со стороны дополнительного глушителя фланец с выпуклой сферической поверхностью. Над нейтрализатором устанавливается термозащитный металлический экран. Соединение нейтралиатора с дополнительным глушителем неподвижное.

Дополнительный глушитель (резонатор) состоит из корпуса с перфорированной трубой и перегородками внутри. Трубы дополнительного глушителя также имеют со стороны нейтрализатора фланец, со стороны основного глушителя развальцованный край. Снаружи дополнительный глушитель может быть обработан алюминием для улучшения корозостойкости.

Основной глушитель так же состоит из корпуса с перфорированными трубами и перегородками внутри. Корпус может быть изготовлен из нержавеющей стали, для предупреждения возникновения коррозии. К корпусу глушителя крепятся две трубы: с одной стороны развальцованная, для соединения с дополнительным глушителем, с другой стороны прямая, для выпуска отработанных газов. Соединение с дополнительным глушителем выполнено посредством металлического кольца и двухсоставного хомута.

Оба глушителя не имеют точек сварки, собраны путем завальцовки деталей, для предотвращения появления коррозии.

Схема системы выпуска инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без каталитического нейтрализатора приемная труба имела раструб вместо фланца для соединения с дополнительным глушителем, труба которого также имела раструб (развальцованный край). Соединение выполнялось через металлическое кольцо и двухсоставной хомут.

Как определить неисправность глушителя

Понять, что глушитель автомобиля ВАЗ 2109 неисправен, несложно:

  • громкость работы двигателя резко увеличивается, мотор начинает рычать;
  • мощность двигателя при этом снижается в два, а то и в три раза;
  • в салоне пахнет выхлопными газами;
  • если водитель ничего не предпринял, рычание мотора сменяется оглушительным рёвом, который иногда может сопровождаться хлопками, похожими на пистолетные выстрелы.

Всё это говорит о том, что в корпусе глушителя образовалась дыра. Если ничего с ней не сделать, то проблемы неизбежны:

  • при неисправном глушителе двуокись углерода, содержащаяся в выхлопных газах, может оказаться в салоне автомобиля. Этот газ не имеет цвета и запаха, но вызывает сильную головную боль и головокружение. А если воздействие двуокиси длится долго, то это может привести к смерти водителя;
  • езду с неисправным глушителем никак нельзя назвать комфортной;
  • поездки с неисправным глушителем обходятся дорого: есть правила, ограничивающие шумную езду. Нарушение этих правил может привести к штрафам.

Вышел из строя глушитель автомобиля, что делать

Бывают ситуации, когда глушитель прогорел или даже отвалился. В этом случае есть два варианта:

  • выполняется замена глушителя ВАЗ 2109;
  • ремонтируется старый.


Общий вид системы отвода выхлопных газов

Позиции: 1- приемная труба; 2 – резонатор; 3 – основной глушитель.

Установка нового глушителя

Работы выполняются на эстакаде или смотровой яме. Перед заменой элементов системы отвода выхлопных газов необходимо автомобиль зафиксировать упорными брусками, установив их под задние колеса. Для замены глушителя понадобятся:

  • новый глушитель;
  • жидкость для разъедания накипи на соединительном крепеже WD40;
  • ключи на «13» — два штуки;
  • удлинитель для ключа.

Порядок, в котором выполняется замена глушителя на ВАЗ 2109:

  • Отворачиваются гайки, крепящие к трубе резонатора хомут трубы глушителя.
  • Снимается хомут.
  • Разъединяется труба и удаляется уплотнительное кольцо.
  • Снимаются резиновые подвесные подушки. Для этого глушитель необходимо приподнять.
  • Глушитель опускается на землю и вытаскивается из-под автомобиля.
  • В обратной последовательности, с которой снимался старый глушитель, устанавливается новый.

Совет: При установке нового глушителя лучше всего заменить уплотняющие кольца новыми. Это обеспечит герметичность соединения.

Как самостоятельно заменить глушитель хорошо видно на видео.

Установка нового резонатор

Итак:

  • От приемной трубы отсоединяется труба резонатора после ослабления затяжки хомута.
  • Снимается с резиновых подушек при поднимании устройства кверху.
  • В обратной последовательности, с которой снимался старый резонатор, устанавливается новый.
  • Под днищем автомобиля откручиваются гайки крепящие приемную трубу к кронштейну. Отворачиваются болты крепящие кронштейн к кузову автомобиля, который затем снимается.

Установка новой приемной трубы


Отсоединение кронштейна от кузова

  • Приемная труба освобождается от крепления к выпускному коллектору.
  • Разъединяется приемная труба глушителя от трубы резонатора.
  • Вынимается уплотнительное кольцо.


Снятие уплотнительного кольца

  • Снимается приемная труба глушителя.
  • Приемная труба глушителя устанавливается в обратном порядке снятию. Момент затяжки гаек крепления трубы к коллектору составляет от 2,1 до 2,6 кгс/м.

Совет: На стыки труб перед установкой на наружные поверхности лучше нанести тонким слоем герметик для систем выхлопных газов.

Когда выполняется демонтаж и установка нового глушителя хорошо видны места, откуда вытекает охлаждающая жидкость. Это могут быть пришедшие в негодность, ржавые заглушки. В этом случае необходимо, чтобы была произведена замена заглушек ВАЗ 2109. Наиболее подвержены износу детали двигателя. Поэтому в первую очередь нужна замена заглушек на блоке цилиндров ваз 2109.

Основные неисправности глушителей ВАЗ 2109 и 2108

Существует несколько типичных поломок глушителя, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108:

  • в корпусе основного глушителя появляются дыры. Из-за высоких температур, сопровождающихся сильной вибрацией, корпус просто прогорает. Причиной может стать как термическая коррозия, так и химическая. Проблема решается наложением заплаты и последующей сваркой повреждённого корпуса;
  • глушитель постоянно перегревается. Как правило, это происходит из-за закоксовывания отверстий в резонаторных перегородках. В этом случае в «глушаке» скапливаются горячие выхлопные газы, а мощность мотора стремительно падает. Для устранения проблемы корпус глушителя вскрывается, повреждённые резонаторные перегородки заменяются новыми;
  • глушитель звенит. Звон в глушителе возникает тогда, когда в его корпусе полностью или частично отрывается резонаторная перегородка. Проблема устраняется в сервисе с помощью точечной сварки;
  • глушитель стучит. Это наблюдается тогда, когда сломался один или несколько крепёжных подвесов. После этого корпус глушителя начинает болтаться под днищем машины, периодически ударяясь об него. Устранить такую поломку в дороге не представляется возможным. Единственный выход — сбросить скорость до минимума и доехать до автосервиса со смотровой ямой, где механики смогут заменить сломанный крепёж.

Тюнинг выпускной системы ВАЗ 2109 (099)

В большинстве своем тюнинг системы выпуска на автомобилях модельного ряда ВАЗ 2109 подразумевает установку вместо штатной системы прямоточной. Именно о ней мы и поговорим. Но, для начала, кратко разберем теоретическую сторону вопроса.

Несколько слов о теории прямотока для ВАЗ 2109

Известно, что за выпускным коллектором возникает обратное давление отработанных газов. Это давление мешает повышению мощности силового агрегата, а поэтому оно должно быть уменьшено насколько это возможно. Другими словами: если снизить уровень обратного давления, то существенно повысится эффективность выброса отработанных газов из камеры сгорания, что соответственно позволит нагнетать в нее больший объем топливной смеси. В свою очередь, чем большее количество топливной смеси поступит в цилиндр, тем большую мощность он сможет развить.

Основной задачей прямоточной системы является максимальное снижение потерь на выходе. Таким образом, за счет «прямотока» автомобиль гораздо быстрее реагирует при воздействии на педаль газа и обладает большим крутящим моментом.

Конструктивные особенности прямоточного глушителя

Н сегодняшний день на рынке тюнингованных автозапчастей представлен достаточно большой ассортимент самых различных прямоточных глушителей для ВАЗ 2109. При этом конструкция большинства из них одинакова.

Основным элементом такого глушителя является перфорированная труба. Благодаря перфорации, поступающие выхлопные газы, достаточно эффективно расширяются в корпусе («бочке») глушителя. За счет этого достигается боле быстрый их отвод.

Интересный момент: действительно качественный тюнинг глушитель для ВАЗ 21099 в общей длине может составлять более 80 % прямой трубы. То есть, если бы на вашем автомобиле был установлен такой глушитель, сопротивление выхлопной системы составляло бы всего на 10% больше, чем если бы вы ездили вовсе без глушителя.

Трубы для доработанного выхлопа

Разумеется, одного модернизированного глушителя не достаточно для того, чтобы получить эффективную прямоточную систему. В частности, помимо глушителя должны быть использованы и соответствующие трубы. Такие трубы должны быть достаточно большого диаметра, для того, чтобы они могли пропустить максимальный объем газов при минимальном сопротивлении.

Замена глушителя на ВАЗ 2109 и 2108

Замена глушителя на автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 всегда начинается с подбора необходимых инструментов и материалов. Вот что нам потребуется для работы:

  • новый глушитель;
  • набор рожковых ключей;
  • набор торцовых головок с трещоткой;
  • плоскогубцы;
  • фонарик.

Последовательность действий

Чтобы результат работы порадовал автовладельца, желательно действовать по такому алгоритму:

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Двигатель глушится, под колёса ставятся противооткатные башмаки.
  2. Труба глушителя отсоединяется от трубы резонатора. Для этого гайка на хомуте удерживается рожковым ключом на 13, а болт снизу откручивается торцовой головкой с трещоткой.
  3. Освобождённый от болта хомут слегка разгибается плоскогубцами и снимается.
  4. Глушитель удерживается под днищем системой обрезиненных подвесов. На корпусе глушителя есть три подвесных крючка. Для извлечения глушителя его необходимо слегка приподнять, так, чтобы все крючки вышли из зацепления (обычно в этот момент слышится характерный щелчок).
  5. Снятый с подвесов глушитель извлекается из-под автомобиля.
  6. На место старого глушителя устанавливается новый. Все монтажные операции производятся в обратном порядке.

При установке «глушака» следует обратить внимание на надёжность соединений и убедиться в правильности его крепления под днищем автомобиля.

Видео: снимаем глушитель на ВАЗ 2109

Конструктивные особенности детали

  1. Диссипативный. Это устройство имеет простую конструкцию и эффективно гасит шумовые волны. Из минусов такого агрегата автомеханики выделяют отсутствие экологичности.
  2. Реактивный. Принцип работы этого устройства заключается в сложении и взаимном устранении звуковых волн.
  3. Комбинированный. Прямоточный агрегат минимизирует потерю мощности, а лабиринтный — улучшает гашение звуков.

К причинам демонтажа старого и установки нового агрегата данного типа специалисты относят:

Признаки, по которым автолюбитель может понять, что необходима замена глушителя:

Прежде чем приступить к замене глушителя, потребуется выбрать один из вышеописанных видов этого агрегата. Зачастую автовладельцы ВАЗ 21099 покупают тюнингованную модель.

Далее необходимо открутить гайку «массы», снять провод со шпильки. Затем демонтировать гайки, которые фиксируют подводящую трубу охлаждающей системы. Следует провести замену прокладки уплотнения и открутить гайки, фиксирующие выпускной коллектор. Затем отсоединить последний коллектор и демонтировать соответствующую прокладку.

Сборка двойного глушителя на ВАЗ 2109

Прежде чем описывать процесс сборки двойного глушителя, хотелось бы отметить, что для успешного проведения такой сборки водителю необходимо уметь работать со сварочным аппаратом. Если таких навыков нет, намного проще будет купить готовый двойной глушитель на ВАЗ 2109 в специализированном магазине.

Последовательность сборки двойного глушителя

Чтобы смонтировать глушитель, соблюдайте последовательность операций:

  1. Глушитель снимается с автомобиля в соответствии с инструкцией, представленной выше.
  2. Сбоку в корпусе глушителя аккуратно вырезается отверстие для трубы диаметром 5 см. Затем верхняя часть корпуса глушителя аккуратно срезается, все резонаторные перегородки извлекаются. На их место устанавливается перфорированная металлическая сетка, скрученная в трубку.
  3. Труба вставляется в корпус и приваривается к нему. Её конец вставляется в скрученную перфорированную сетку, в которой предварительно прорезается отверстие. Этот конец приваривается к сетке.
  4. К штатным патрубкам глушителя приваривается пара трубок Г-образной формы.
  5. Для тепло- и звукоизоляции вся конструкция заливается стекловатой.
  6. Ранее срезанная верхняя часть корпуса глушителя устанавливается на место и приваривается. Получившаяся конструкция представлена на фото ниже.
  7. Теперь двойной глушитель устанавливается на автомобиль.

Замена глушителя не представляет особой проблемы даже для водителя-новичка. Всё, что для этого нужно — смотровая яма, пара ключей и немного терпения. А вот ремонт этого устройства практически всегда связан со сварочными работами. И если подобного навыка у автовладельца нет, тогда без помощи квалифицированных автомехаников обойтись не удастся.

Наиболее распространенной проблемой с выхлопной системой ВАЗ 2109-2108 является прогорание глушителя и случается это нередко даже после 50 000 км пробега. Здесь в первую очередь все зависит от качества стали, из которой он изготовлен. Заводской, как правило, ходит гораздо дольше, чем установленные после, так как качество оригинальных деталей несколько выше. Если глушитель вашей машины прогорел, то его необходимо менять.

Конечно, есть некоторые владельцы, которые пробуют варить места прогорания, но надолго таких «заплаток» явно не хватит, и рано или поздно все равно придется менять деталь на новую. Для этой работы понадобится следующий инструмент:

  • головка глубокая на 13
  • трещоточная рукоятка
  • рожковый или накидной ключ на 12 или 13 (в зависимости от установленного болта крепления)

Итак, первым делом необходимо разъединить глушитель с резонатором, для чего нужно открутить стяжку хомута. Одним ключом удерживаем болт от проворачивания, а вторым откручиваем гайку:

Устройство

Всего данная система включает в себя несколько элементов. Это:

  • Выпускной коллектор. Это самая первая деталь, через которую проходят газы после сгорания. В народе коллектор называют пауком за его характерную форму. Данный элемент подводится к каждому из четырех цилиндров ДВС. Далее все эти трубы объединяются в две, а после – в одну единую. Существуют также спортивные коллекторы со схемой выпуска 4-2-1. Устанавливаются они с целью прибавления мощности. Как показывает практика, газы более свободно двигаются по тракту, однако существенной прибавки мощности водитель все равно не ощутит.
  • Приемная труба. Она соединяется с коллектором. Внутри данной трубы есть специальный зонд. Это датчик содержания кислорода, или лямбда-зонд. Если говорить про выхлопную систему ВАЗ-2109 (карбюратор), такой датчик в системе отсутствует. А вот на инжекторах авто лямбда-зонд используется обязательно. Малейшие проблемы с ним могут сопровождаться лампой «Чек Энжин» на панели приборов. По сути, приемная труба имеет наиболее простое устройство. Здесь нет звукоотражающих перегородок или специальных наполнителей. Это обычная полая труба, в которой может располагаться один-единственный датчик.
  • Катализатор. Как и в предыдущем случае, данный элемент присутствует только на инжекторных версиях. На карбюраторных катализатор отсутствует. Для чего нужен данный элемент? Основная его задача – это снижение концентрации вредных веществ в отработавших газах. Проходя сквозь соты катализатора, вредные металлы превращаются в безвредные оксиды. Благодаря применению данного элемента машина стала соответствовать экологическому стандарту Евро-2 и выше. Катализатор – это самый дорогостоящий элемент в выхлопной системе ВАЗ-2109 (инжектор). Поэтому многие при его неисправности устанавливают пламегасители либо просто выбивают сердцевину и заваривают стенки, оставляя катализатор пустым внутри.
  • Резонатор. Данный элемент присутствует как на карбюраторных, так и на инжекторных версиях. Устанавливается резонатор за катализатором. В чем заключается его задача? Резонатор служит для поглощения основного шума от выхлопных газов. Благодаря данному элементу звук газов становится меньше. Устроен резонатор просто. Это металлический корпус, внутри которого находится перфорированная труба. Дополнительно внутри может находиться перегородка.
  • Основной глушитель. Резонатор можно назвать вспомогательным глушителем, но основную звуковую энергию поглощает именно последний глушитель, находящийся под задним бампером. Входит он в резонатор и поглощает до 90 процентов звука. Устроен данный элемент несколько сложнее. За основу здесь взяты тоже перфорированные трубки, но их здесь несколько, как и камер. Обычно это три-четыре трубки и две камеры. Проходя через весь этот лабиринт, газы теряют свою энергию и выходят без лишнего звука.

Особенности устройства системы

Строение системы выведения отработанных газов имеет схожую структуру на всех автомобилях отечественного производства. Одним из таких примеров является ВАЗ 2109.

Выхлопная система рассматриваемого автомобиля подразумевает следующее строение:

  • Труба приемного типа. В полость трубы монтирован зонд специального назначения. В область возможностей устройства входит обработка состава выделяемых газов, что позволяет проводить анализ смеси, используемой в качестве горючей жидкости и, согласно поступающим данным, осуществлять необходимые изменения, что подразумевает контроль качества жидкости;
  • После приемной трубы монтируется каталитический нейтрализатор. В основу функций данного элемента входит очистка газовой смеси от вредных элементов, что является главной задачей системы выведения;
  • Дополнительный глушитель. Фиксация данного элемента осуществляется с помощью хомута. Место его крепления располагается на каталитическом нейтрализаторе. Дополнительный глушитель устанавливается с целью снижения показателей образуемых звуковых волн;
  • Основной глушитель. Данный элемент закрепляется на дополнительном глушителе с помощью идентичного хомута. Его функция сопоставима с функцией дополнительного глушителя.

Обращая внимание на выхлопную систему нового автомобиля ВАЗ 2109, то можно заметить что она установлена на резиновых крепежных подвесах, вкрученных в дно.

Ремонт системы выпуска своими руками

Снятие/установка главного глушителя

Для выполнения данной работы нам потребуются следующие инструменты: довольно глубокая головка на 13, ключ-трещетка, а также накидной ключ на 13. Работу выполняем на эстакаде или смотровой яме. Важный момент: с целью обеспечения безопасности, любые работы над выхлопной системой следует выполнять только после полного остывания всех деталей. К слову, этим правилом следует руководствоваться при любом ремонте, вне зависимости от того идет ли речь о выхлопной системе ВАЗ 2106. или о системе выпуска каких-либо более современных машин ВАЗ

Что ж, приступим непосредственно к процессу снятия основного глушителя. Прежде всего, нам потребуется разъединить основной глушитель от резонатора.

Для этого необходимо открутить болт стяжного хомута: накидным ключом удерживаем гайку от проворачивания, а трещеткой откручиваем сам болт. Если крепеж сильно окислился перед демонтажем можно обработать его ВД-40.

Удалив болт, разъединяем хомут и снимаем его. Теперь главный глушитель полностью отсоединен от резонатора.

Далее снимаем переднюю часть глушителя с передней резиновой подвески. Затем снимаем его с задних подвесок и вынимаем наружу. Вот собственно и все. Новый глушитель устанавливаем в порядке обратном снятию.

Замена дополнительного глушителя

Процесс работы выглядит следующим образом:

1. Откручиваем хомут, соединяющий дополнительный глушитель с основным, вынимаем болты и снимаем его;

Основные причины потери работоспособности

Несмотря на многие нюансы, структура выхлопной системы рассматриваемого автомобиля отличается высоким уровнем качества. Так как конструкция достаточно простая, ломаться там практически нечему, разве что, возможно нарушение структуры глушителя. Чаще всего, снижение работоспособности глушителя происходит в результате появления пробоин. Пробитый глушитель для дорог с некачественным покрытием является обычным делом.

Способы ремонта

Часто путешествуя по нашим «великолепным» дорогам, вы то и дело наезжаете на всевозможные кочки, выбоины, ямы. Если после прохождения очередного подобного препятствия машина начала заметно шуметь, чего не было ранее, то самый вероятный исход — это пробоина главного глушителя. Наличие отверстия не позволяет как раньше работать спокойно, тихо и эффективно.

Закон РФ гласит, что эксплуатировать автомобиль с пробитым глушителем запрещено. Потому единственным правильным решением будет ремонт узла.

Отремонтировать основной глушитель можно двумя способами:

  1. Заменить на новый. Практично, легко и быстро. Подобную работу вы без проблем выполните своими руками.
  2. Заварить пробоину. Подойдет такой вариант только в том случае, если пробоину возможно заварить при ее размерах, а также у вас имеется опыт в сварке. Лучше сварку поручить профессионалам.

Замена основного глушителя

Чтобы снять глушитель, следуйте достаточно простой пошаговой инструкции.

  1. Вооружитесь глубокой торцевой головкой на 13, накидным ключом на 13 и трещоткой.
  2. Загоните автомобиль на смотровую яму, либо поднимите с помощью подъемника. Хотя вряд ли у вас в гараже найдется подъемник. А вот ямами оснащаются практически все гаражи в авто кооперативах.
  3. Дождитесь, пока вся выхлопная система полностью остынет, иначе ожогов не избежать.
  4. Отсоедините основной глушитель от резонатора, то есть дополнительного глушака. Чтобы сделать этого, найдите стяжной хомут. Крепежная гайка прихватывается накидным ключом, чтобы избежать проворачивания. В это же время трещоткой выкручивается болт.
  5. Открутив болт, снимите крепеж, рассоедините элементы выхлопной системы, уберите хомут и освободите основной глушитель от резонатора.
  6. Аккуратно снимите переднюю часть глушака с прорезиненной подвески.
  7. Извлеките его с задних подвесок и вытащите поврежденный элемент наружу.
  8. Дальше действуйте по обстоятельствам. Как мы отмечали, пробитый глушитель можно заварить, либо на его место установить новый.
  9. Обратная сборка проводится согласно указанной инструкции, только в противоположной последовательности.

Выбирая новый основной глушитель, ориентируйтесь на характеристики заводского изделия. Если хотите видоизменить заднюю часть авто, на обычную трубу просто устанавливается декоративная насадка. Выдумывать что-то с модернизацией ВС следует только в том случае, если проводятся работы по технической доработке автомобиля — тюнинг.


Демонтажные работы

Замена резонатора

Чтобы поменять дополнительный глушитель, действуйте согласно представленной инструкции:

  • По аналогии с предыдущим этапом, рассоедините основной и дополнительный глушители;
  • Отключите элемент от катализатора. Здесь вам приходится накидной ключ, которым откручивается пара крепежных болтов;
  • Поднимите немного агрегат и отсоедините его от подвесок из резины;
  • В некоторых случаях вручную сделать это не удается. В такой ситуации воспользуйтесь плоской отверткой, чтобы поддеть подвески;
  • Процесс демонтажа еще легче, чем в случае с основным глушителем;
  • Установка нового элемента выполняется в обратной последовательности.

Меняем катализатор

Скажем сразу, что выход из строя катализатор на ВАЗ 2109 — это достаточно большая редкость. Но понимать особенности замены данного элемента никому не будет лишним.

Катализатор при работе двигателя нагревается до 600 градусов по Цельсию, потому ему требуется больше времени, чтобы остыть, нежели паре глушителей. Прежде чем приступать к работе, убедитесь, что элемент остыл.

Для демонтажа и замены устройствам вам нужно:

  • Отсоединить от катализатора дополнительный глушитель. Для этого накидным ключом удерживаются гайки, а вторым инструментом откручиваются крепежные болты;
  • Аналогичным методом выкручиваются со своих мест болты, соединяющие катализатор и приемную трубку;
  • Далее катализатор аккуратно извлекается из резиновых подвесок;
  • Берем новый катализатор, устанавливаем его в обратной последовательности.

Выхлопная система, предусмотренная для модели ВАЗ 2109, до безобразия простая. Это приятно радует владельцев, поскольку не требуется затрачивать много сил, времени и денег на ремонт. Большинство работ выполняется самостоятельно.

Загрузка …

Демонтаж и восстановление основного глушителя

Довольно часто, пользуясь автомобилем ВАЗ 2109, возникают проблемы с работоспособностью глушителя. Зачастую это происходит в результате небрежной езды, когда автомобиль наезжает на кочку или яму. Появляется пробоина, которая и нарушает работу. Эксплуатация автомобиля, с нарушенной системой вывода отработанных газов, ограничивается специальной технической регламентацией. Так или иначе, для восстановления работоспособности необходим ремонт элемента, отвечающего за нейтрализацию звуковых колебаний.

Устройство выхлопной системы автомобиля ВАЗ-2109

Сразу стоит отметить, что ничего особо сложного здесь нет. По сути, выхлопная система «девятки» очень простая, без всяких электронных примочек, и ее вполне можно назвать классической. Соответственно, если вы решили заняться ремонтом или тюнингом, то никаких неожиданных проблем здесь не предвидится. Выхлопная система «девятки» состоит из:

  • приемной трубы;
  • катализатора;
  • дополнительного и основного глушителей;
  • выпускного коллектора.

Говоря о перечисленных выше компонентах, стоит пояснить их предназначение. В частности, внутри приемной трубы автомобилей с инжекторным двигателем находится лямбда-зонд. Он анализирует состав отработавшихгазов и одновременно с этим смеси, идущей в блок цилиндров. Сама труба четырьмя шпильками соединяется с выпускным коллектором, изготовленным из чугуна.

Благодаря установленному катализатору вредность выхлопа, выбрасываемого в атмосферу, сводится к минимуму. Ну и, наконец, глушители. Дополнительный (его еще называют резонатор) крепится с помощью специального узла к катализатору. Следует отметить, что данная схема применяется на автомобилях с инжекторным двигателем. На карбюраторных «девятках» дополнительный глушитель соединяется с основной трубой. Исключение здесь составляют лишь модели, отправлявшиеся на экспорт. На них также устанавливали катализатор.Задача резонатора заключается в том, чтобы брать на себя основной шум. Соответственно, звук на выходе будет уже не такой сильный. Ну и, наконец, основной глушитель. Именно его можно увидеть, заглянув под задний бампер вашего авто.

Демонтаж дополнительного глушителя

Процесс замены дополнительного глушителя также не вызывает затруднений, достаточно немного разобраться в сути сего мероприятия. Для начала, основной глушитель отсоединяется от дополнительного. Помимо этого, элемент соединяется с каталитическим нейтрализатором, который также следует отсоединить. Проводится это с помощью ключа, накидного типа. Им откручиваются 2 болта.

После этого, элемент немного подымается и освобождается от прорезиненных частей подвески. При возникновении сложностей, используется твердый металлический предмет, типа отвертки. Демонтаж дополнительного глушителя более простой. Монтаж новой детали или восстановленной, проводится по порядку, только уже в обратной последовательности.

Мероприятия по замене каталитического нейтрализатора

Работоспособность данного элемента достаточно высокая. Нарушение его функционирования, достаточно редкий случай, однако, понимание и знание основ его демонтажа и ремонта, в будущем, смогут весьма облегчить жизнь. Прежде, чем начать ремонт, следует ознакомиться с правилами безопасности. Все элементы, так или иначе задействованные в процессе выведения отработанных газов, во время работы нагреваются до высоких температур. Катализатор не исключение, его температура может превышать отметку в 600 ?С. На его остывание потребуется больше времени, нежели на охлаждение глушителей.

Снятие катализатора возможно по следующей схеме:

  • Для начала, каталитический нейтрализатор освобождается от глушителя дополнительного типа. При откручивании болтов, используется накидной ключ, с целью фиксации гаек;
  • После этого, идентичным способом, катализатор освобождается от приемной трубки, на которой он держится с помощью болтов;
  • Удалив все возможные крепления, каталитический нейтрализатор может быть вынут из прорезиненной подвесной части автомобиля.

Ознакомившись с информацией, можно сделать определенные выводы о сложности ремонта. Все работы, по сути, вполне осуществимы без посторонней помощи, главное условие — наличие инструментов. Наибольшее внимание отводится безопасности, так как решить проблему работоспособности автомобиля можно без проблем, чего не скажешь о здоровье организма.

Ремонт системы выпуска своими руками

Снятие/установка главного глушителя

Для выполнения данной работы нам потребуются следующие инструменты: довольно глубокая головка на 13, ключ-трещетка, а также накидной ключ на 13. Работу выполняем на эстакаде или смотровой яме. Важный момент: с целью обеспечения безопасности, любые работы над выхлопной системой следует выполнять только после полного остывания всех деталей. К слову, этим правилом следует руководствоваться при любом ремонте, вне зависимости от того идет ли речь о выхлопной системе ВАЗ 2106, или о системе выпуска каких-либо более современных машин ВАЗ

Что ж, приступим непосредственно к процессу снятия основного глушителя. Прежде всего, нам потребуется разъединить основной глушитель от резонатора.

Для этого необходимо открутить болт стяжного хомута: накидным ключом удерживаем гайку от проворачивания, а трещеткой откручиваем сам болт. Если крепеж сильно окислился перед демонтажем можно обработать его ВД-40.

Удалив болт, разъединяем хомут и снимаем его. Теперь главный глушитель полностью отсоединен от резонатора.

Далее снимаем переднюю часть глушителя с передней резиновой подвески. Затем снимаем его с задних подвесок и вынимаем наружу. Вот собственно и все. Новый глушитель устанавливаем в порядке обратном снятию.

Замена дополнительного глушителя

Процесс работы выглядит следующим образом:

1. Откручиваем хомут, соединяющий дополнительный глушитель с основным, вынимаем болты и снимаем его;

2. Отсоединяем дополнительный глушитель от катализатора. Для этого нам потребуется два накидных ключа: одним удерживаем гайки от проворачивания, а другим откручиваем болты;

3. После того, как входная выходная трубы отсоединены, слегка приподнимаем глушитель и отсоединяем его от резиновых подвесок. Если вручную отсоединить подвески не получается, поддеваем их отверткой.

Установка новой детали осуществляется в обратном порядке.

Замена каталитического нейтрализатора

Катализатор выходит из строя достаточно редко, однако, все же это встречается, особенно после очень длительной эксплуатации автомобиля. Для снятия, пришедшего в негодность катализатора, потребуется два накидных ключа на 13.

Важный момент: в процессе своей работы нейтрализатор разогревается до температуры более 600 °С. Именно поэтому остывает он несколько дольше, чем остальные элементы выхлопной системы. Перед началом работы следует обязательно дождаться полного остывания.

Для начала откручиваем болты крепления катализатора к дополнительному глушителю: одним ключом удерживаем болты от проворачивания, а вторым – откручиваем гайки. Снимаем болты с шайбами.

Аналогичным образом откручиваем болты, при помощи которых катализатор закреплен к приемной трубе. Придерживая деталь, вынимаем болты с пружинными шайбами. Вынимаем катализатор из-под автомобиля.

Виды глушителей для создания двойного выхлопа

При изготовлении двойного выхлопа для автомобилей ВАЗ важен правильный выбор глушителей. Так, выделяют типы глушителей для выхлопных систем:

  • Резонаторные глушители, как правило, изготовлены из качественной перфорированной трубы с окружающей её камерой. Именно окружающая камера и обеспечивает глушение шумов, которые имеют определённую частоту. Иногда может быть установлено несколько резонаторов.
  • Глушитель типа «стандарт» представлен системой перегородок, которые напоминают по своему строению лабиринт. Перегородки позволяют охладить выхлопной газ, также при прохождении подобной системы звук значительно притихает. Они могут быть оборудованы перфорированными трубами.
  • Третьим типом являются прямоточные системы. Они также имеют систему по снижению шума, но она представлена специальными фильтрами и волокнами, которые установлены в середине самой трубы. Именно поэтому срок службы такого глушителя ограничивается сроком пригодности волокон внутри прямоточного глушителя.

Особенностью выхлопной трубы данного типа является то, что она способна достаточно слабо гасить выхлопные звуки двигателя.

Устройство глушителя - из которого состоит глушитель автомобиля

Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания оборудован выхлопной системой. Одним из основных его компонентов является глушитель. Рассмотрим, зачем он нужен в автомобиле, как он работает, что это за устройство и несколько советов по его установке.

Что такое автомобильный глушитель

Глушитель представляет собой мерную колбу, установленную на конце выхлопной системы. Он устанавливается для подавления звуковых волн, возникающих при работе двигателя.Он является частью всей выхлопной системы автомобиля.

Кроме того, дымовые газы должны охлаждаться перед выбросом в окружающую среду. Это еще одна особенность этой части. В настоящее время существует широкий ассортимент глушителей, которые отличаются не только исполнением, но и дизайном.

Как работает автомобильный глушитель?

Как следует из названия, эта часть выхлопной системы автомобиля предназначена для гашения звуковых колебаний при работе двигателя. А за счет большого объема выхлопные газы еще и охлаждаются.

Основной глушитель состоит из нескольких отдельных камер, которые соединены между собой трубами с перфорацией, смещенными друг к другу. Когда поток дымовых газов проходит через трубу и входит в первую камеру, он ударяется о перегородку, отражается от нее и затем поступает по второй трубе в следующую камеру. Таким образом, звуковые волны подавляются.

В настоящее время существует широкий ассортимент заводских глушителей, а также вариантов тюнинга автомобилей. Каждый из этих глушителей будет отличаться не только размером, но и внутренней конструкцией.Тем не менее, основная задача этой детали — звукоизоляция и охлаждение выхлопных газов. Исключение составляют проходные глушители, которые, наоборот, делают выхлоп громче.

Глушитель работает на выхлопе

Как известно всем водителям, если снять глушитель на автомобиле, он будет реветь громче, чем гоночный болид. Кому-то будет смешно, но в такой машине не место в тихом спальном районе.

Глушитель выполняет следующие функции в выхлопной системе:

  • Подавляет звук выхлопных газов.При работе двигателя в цилиндрах происходят взрывы, сопровождающиеся громкими звуками.
  • Уменьшает скорость выхлопа. Так как газы движутся в трубах с большими скоростями, прямой выхлоп причинял бы существенные неудобства прохожим и следующим за такой машиной автомобилям.
  • Охлаждает выхлопные газы. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет энергии, выделяющейся при сгорании топливно-воздушной смеси. В выхлопной системе температура этих газов достигает нескольких сотен градусов.Чтобы не травмировать проходящих через машину людей, а также во избежание самовозгорания легковоспламеняющихся предметов, необходимо понизить температуру выхлопных газов.
  • Удаление выхлопных газов для перераспределения кузова. Вся выхлопная система устроена таким образом, что выхлопные газы не скапливаются под автомобилем на стоянке (например, в пробке или на светофоре).

Внутри глушителя имеется сопротивление потоку отработавших газов. Важно, чтобы этот параметр не превышал допустимых норм, установленных производителем двигателя.В противном случае двигатель просто «захлебнется» из-за того, что выхлопная система перекроет выпускное отверстие.

Конструкция, принцип действия и виды глушителей

Выхлопная система автомобиля состоит из:

  • Приемная труба;
  • Катализатор;
  • Резонатор;
  • Главный глушитель

Впускной патрубок соединяется с выпускным коллектором. Его цель — объединить все запросы от движка в единую полость. Выхлопные газы нейтрализуются в каталитическом нейтрализаторе.Благодаря этому элементу выхлоп не так вреден для окружающей среды.

Следующим в системе является резонатор. Основная задача этого элемента – подавить звук выхлопа. Внешне он напоминает уменьшенную версию основного глушителя.

Материалы глушителя

Все глушители изготовлены из стали. Производители используют разные марки этого материала для повышения надежности и эффективности своих изделий при экстремальных нагрузках.

Эта деталь может быть изготовлена ​​из следующих видов стали:

  • Углеродистая
  • Алюминиевая с покрытием;
  • Оцинкованный;
  • Нерж.

Большинство деталей выхлопной системы содержат алюминий и поэтому имеют более длительный срок службы. Наоборот, карбоновые варианты быстрее выходят из строя. Версии из нержавеющей стали менее популярны. Однако они являются одним из самых дорогих типов глушителей. Прямоточные глушители часто изготавливают из нержавеющей стали, потому что температура выхлопных газов в таких системах намного выше в конце магистрали.

Резонатор

Резонатор представляет собой плоскую или круглую металлическую банку.Он имеет несколько перегородок, в которых крепятся перфорированные трубы. Их устанавливают не лицом друг к другу, а со смещением, чтобы каждый из них был обращен к перегородке.

Выхлопные газы, попадая в углубление из основной трубы, ударяются о перегородку. Отражая, они частично подавляют звуковую волну набегающей новой порции газов. Затем они переходят к следующей полости, где происходит аналогичный процесс. Когда резонатор выходит, звук уже не прерывается, а больше похож на гудение, а не на стрелу.

Через выходной патрубок поток направляется в бачок глушителя. Конструктивно этот предмет проще разместить на задней части машины, так как там больше места.

Глушитель

Сам глушитель имеет устройство, аналогичное резонатору. Если посмотреть его в разрезе, то у него аналогичные топки, только больше по размерам. Кроме этих элементов в глушителе может присутствовать поглотитель.

Это специальная камера, через которую проходят перфорированные трубы. Он заполнен пористым материалом, поглощающим звуковые волны.В качестве поглотителя используется металлическая стружка, минеральная вата или другой пористый материал, устойчивый к высоким температурам.

На самом деле существует большое разнообразие глушителей. Они отличаются не только конструкцией акустических камер, но и материалом, из которого они изготовлены. В зависимости от типа проекта различают:

  • Ограничительные. В таких глушителях выходное отверстие имеет меньший диаметр, чем входное. Суть в том, что пульсирующий выхлоп демпфируется, так как не может свободно проходить через выпускное отверстие и поэтому распространяется в полость баллона.
  • Зеркальное отображение. В таких модификациях выхлопные газы ударяются о перегородку акустической камеры, отражаются от нее и попадают в перфорированную трубу, ведущую в следующую камеру. В зависимости от модели деталей таких камер может быть больше двух.
  • Резонатор. Эти глушители имеют до 4 акустических камер. Они соединены перфорированной трубой. Звук приглушенный, так как резкие скачки компенсируются большим количеством розеток вдоль трассы. Такая конструкция предотвращает повышение давления в трубе, что снижает скорость потока.
  • Поглощающий. Принцип работы таких моделей уже был описан чуть ранее. Является модификацией глушителя резонаторного типа, только дополнительно для поглощения звуковых волн используется негорючий пористый наполнитель.

Поскольку каждая конструкция имеет свои преимущества и недостатки, производители часто комбинируют эти типы глушителей.

Конструкция резонансного демпфера

Одной из самых сложных конструкций является модель резонансного демпфера. Конструкция таких моделей аналогична резонатору, только основной элемент имеет увеличенный бак с увеличенным количеством акустических полостей.

В полость банки помещают несколько перфорированных трубок. Их устанавливают не друг напротив друга, а в разных плоскостях, благодаря чему выхлопные газы рассеиваются по всей камере. В результате аттенюатор подавляет все частоты звуковых волн. Как и ожидалось, такие варианты компонентов выхлопной системы также создают некоторое сопротивление, влияющее на мощность двигателя.

Оснащен глушителем выхлопа

Особенностью всех глушителей является то, что после устранения температурного и звукового эффекта мощность двигателя частично падает.В выхлопной системе присутствует некоторое сопротивление. Этот фактор влияет на ход поршня на такте выпуска.

Чем больше сопротивление, тем сложнее удалить продукты сгорания. Это означает, что коленчатый вал будет вращаться с меньшей скоростью. Чтобы решить эту «проблему», некоторые умельцы модернизируют выхлопные трубы, удаляя дефлекторы из их углублений. Некоторые обычно снимают классический глушитель и устанавливают прямоток.

Конечно, в этих моделях быстрее выводятся выхлопные газы (не тратится энергия на преодоление различных преград).В результате мощность двигателя увеличивается примерно на 7 процентов. Еще большую мощность можно получить, удалив катализатор из системы.

Перед установкой такого глушителя в автомобиль необходимо помнить о двух вещах:

  1. Автомобили, звук которых превышает определенный уровень децибел, не могут использоваться в городе. Сетевой аттенюатор не соответствует этим параметрам. Автомобиль с подобной выхлопной системой может вызвать настоящий ажиотаж во дворе многоэтажного дома. Такой системой можно оснастить автомобиль, который ездит по гусеницам.
  2. Если на автомобиле снять каталитический нейтрализатор, уровень загрязнения значительно возрастет. В результате автомобиль может не пройти техосмотр. Даже если инспекция не проводится, защита окружающей среды является обязанностью каждого жителя планеты, а не отдельных организаций.

Как изготавливаются глушители?

Для того, чтобы новинка справлялась со своей основной задачей и не создавала избыточного противотока (сопротивление выхлопа, на которое двигателю придется тратить часть крутящего момента, преодолевая это давление), производители рассчитывают, какое противодавление будет в конкретный случай.На этом основании определяется, для каких силовых агрегатов установка такого глушителя будет менее критична.

По этой причине глушители для разных моделей автомобилей могут иметь разный размер и вес (на это влияет наличие дополнительных дефлекторов и патрубков в самой колбе глушителя). Но для того, чтобы удовлетворить потребности любителей визуального тюнинга, также разрабатываются аналоги со сдвоенной выхлопной трубой или выхлопной системой с двумя глушителями.

Сами колбы изготавливаются из разных марок стали методом сварки.Швы обработаны антикоррозионными и огнеупорными средствами для предотвращения ржавчины и прогорания глушителя. Есть более дорогие варианты из нержавеющей стали.

Как выбрать глушитель

Обратите внимание, что не каждый глушитель можно установить в автомобиль. Проблема в том, что каждый элемент выхлопной системы создан под параметры двигателя - его объем и мощность.

Если в машине установлена ​​неправильная деталь, в выхлопной системе может возникнуть чрезмерное сопротивление для отвода выхлопных газов.Из-за этого мощность двигателя может значительно упасть.

Вот на что следует обратить внимание при выборе нового глушителя:

  • Банка объем. Чем больше банк. Лучшее шумопоглощение и лучшее газоотведение.
  • Детали качества. Если видны металлические складки или окрашенная деталь, такой глушитель лучше не покупать.
  • Подходящий глушитель можно найти по VIN автомобиля. Так проще подобрать оригинальную запчасть. Если это невозможно, поиск следует производить по марке и модели автомобиля.

Отдельно стоит сказать о возможности приобретения б/у запчастей. В случае с глушителями это плохая идея. Неизвестно, в каких условиях хранилась запчасть. Поскольку основным материалом, из которого они изготовлены, является сталь, они подвержены коррозии. Велика вероятность купить уже гнилой глушитель, но внешне это не будет заметно.

Brand Tour

При покупке любой детали (не только компонентов выхлопной системы) крайне важно выбирать продукцию известных брендов.Производители, предлагающие высококачественные глушители, включают:

  • Bosal. Бельгийская компания, зарекомендовавшая себя благодаря качественной продукции.
  • Лакей. Шведский бренд также продает прочные и эффективные глушители.
  • Полмостров. Специфика польской компании в том, что она предлагает своим клиентам широкий выбор различных модификаций глушителей. Зачастую продукция компании продается по средней цене.
  • Ассо. Итальянские детали качественные, но часто нуждаются в доработке, так как даже та модель, для которой они были изготовлены, глушитель может не подойти.Это усложняет ремонт выхлопной системы.
  • Atiho Несмотря на то, что продукция российского производителя не отличается таким же высоким качеством, как европейские аналоги, вся продукция продается по доступной цене.

Процесс выбора глушителя зависит от водителя и его финансовых возможностей.

Как отличить подделку

Часто недобросовестные продавцы продают китайские или турецкие товары по цене оригинала. Иногда они и сами не подозревают, что продают подделку.Вот коэффициенты для расчета некачественной продукции:

  • Тонкий металл. Такой материал используется для изготовления дешевых деталей. Чаще всего такие глушители достаточно легкие и могут деформироваться.
  • Упаковка Если на глушителе нет заводской маркировки (штампов, насечек, логотипов с голограммами и т.д.), скорее всего, это контрафакт.
  • Объем банки. Оригинальная деталь всегда больше, чем подделка, так как в последнем случае производитель не гонится за качеством, чтобы получить больше выгоды за счет экономии материала.90 026 90 025 Стоимость. Оригинал всегда дороже. Однако это не должно быть единственным фактором, определяющим качество заменяемой детали. Нередко неосведомленностью покупателей пользуются недобросовестные продавцы, знающие о подделке по цене оригинала.

Как установить глушитель

Схема установки автомобильного глушителя довольно проста. Для этого поднимите автомобиль на домкрате или домкрате. Следующим шагом будет демонтаж старой детали.Все части выхлопной системы соединяются специальными креплениями – серьгами (металлическое кольцо, вставленное в месте соединения элементов) и металлическим хомутом.

Важно, чтобы все края труб плотно прилегали друг к другу, иначе выхлопные газы будут просачиваться через образовавшееся отверстие. Об этом станет известно сразу же, когда водитель заведет двигатель.

Обратите внимание, что компоненты выхлопной системы сильно нагреваются во время работы выхлопной системы. Это часто приводит к жжению суставов.Соответственно, при разборке иногда приходится расшатывать патрубок. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить гофру (если она есть) или выхлопную трубу.

Видео по теме

Вот подробное видео как работает выхлопная система автомобиля:

Вопросы и ответы:

Зачем глушитель на авто? Эта часть выхлопной системы обеспечивает: снижение шума выхлопа, подавление скорости выхлопных газов, охлаждение выхлопных газов и снижение их пульсации.

Где находится глушитель на машине? Это объемный сосуд с двумя отверстиями (входным и выпускным). Внутри глушителя имеется несколько перфорированных дефлекторов и изоляция.

Как работает автомобильный глушитель? Выхлопные газы попадают в выемку, отскакивают от перегородки, попадают в патрубок между выемками (количество камер зависит от модели глушителя), а затем в выхлопную трубу.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Устройство глушителя - из которого состоит глушитель автомобиля

Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания оборудован выхлопной системой. Одним из основных его компонентов является глушитель. Рассмотрим, зачем он нужен в автомобиле, как он работает, что это за устройство и несколько советов по его установке.

Что такое автомобильный глушитель

Глушитель представляет собой мерную колбу, установленную на конце выхлопной системы. Он устанавливается для подавления звуковых волн, возникающих при работе двигателя.Он является частью всей выхлопной системы автомобиля.

Кроме того, дымовые газы должны охлаждаться перед выбросом в окружающую среду. Это еще одна особенность этой части. В настоящее время существует широкий ассортимент глушителей, которые отличаются не только исполнением, но и дизайном.

Как работает автомобильный глушитель?

Как следует из названия, эта часть выхлопной системы автомобиля предназначена для гашения звуковых колебаний при работе двигателя. А за счет большого объема выхлопные газы еще и охлаждаются.

Основной глушитель состоит из нескольких отдельных камер, которые соединены между собой трубами с перфорацией, смещенными друг к другу. Когда поток дымовых газов проходит через трубу и входит в первую камеру, он ударяется о перегородку, отражается от нее и затем поступает по второй трубе в следующую камеру. Таким образом, звуковые волны подавляются.

В настоящее время существует широкий ассортимент заводских глушителей, а также вариантов тюнинга автомобилей. Каждый из этих глушителей будет отличаться не только размером, но и внутренней конструкцией.Тем не менее, основная задача этой детали — звукоизоляция и охлаждение выхлопных газов. Исключение составляют проходные глушители, которые, наоборот, делают выхлоп громче.

Глушитель работает на выхлопе

Как известно всем водителям, если снять глушитель на автомобиле, он будет реветь громче, чем гоночный болид. Кому-то будет смешно, но в такой машине не место в тихом спальном районе.

Глушитель выполняет следующие функции в выхлопной системе:

  • Подавляет звук выхлопных газов.При работе двигателя в цилиндрах происходят взрывы, сопровождающиеся громкими звуками.
  • Уменьшает скорость выхлопа. Так как газы движутся в трубах с большими скоростями, прямой выхлоп причинял бы существенные неудобства прохожим и следующим за такой машиной автомобилям.
  • Охлаждает выхлопные газы. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет энергии, выделяющейся при сгорании топливно-воздушной смеси. В выхлопной системе температура этих газов достигает нескольких сотен градусов.Чтобы не травмировать проходящих через машину людей, а также во избежание самовозгорания легковоспламеняющихся предметов, необходимо понизить температуру выхлопных газов.
  • Удаление выхлопных газов для перераспределения кузова. Вся выхлопная система устроена таким образом, что выхлопные газы не скапливаются под автомобилем на стоянке (например, в пробке или на светофоре).

Внутри глушителя имеется сопротивление потоку отработавших газов. Важно, чтобы этот параметр не превышал допустимых норм, установленных производителем двигателя.В противном случае двигатель просто «захлебнется» из-за того, что выхлопная система перекроет выпускное отверстие.

Конструкция, принцип действия и виды глушителей

Выхлопная система автомобиля состоит из:

  • Приемная труба;
  • Катализатор;
  • Резонатор;
  • Главный глушитель

Впускной патрубок соединяется с выпускным коллектором. Его цель — объединить все запросы от движка в единую полость. Выхлопные газы нейтрализуются в каталитическом нейтрализаторе.Благодаря этому элементу выхлоп не так вреден для окружающей среды.

Следующим в системе является резонатор. Основная задача этого элемента – подавить звук выхлопа. Внешне он напоминает уменьшенную версию основного глушителя.

Материалы глушителя

Все глушители изготовлены из стали. Производители используют разные марки этого материала для повышения надежности и эффективности своих изделий при экстремальных нагрузках.

Эта деталь может быть изготовлена ​​из следующих видов стали:

  • Углеродистая
  • Алюминиевая с покрытием;
  • Оцинкованный;
  • Нерж.

Большинство деталей выхлопной системы содержат алюминий и поэтому имеют более длительный срок службы. Наоборот, карбоновые варианты быстрее выходят из строя. Версии из нержавеющей стали менее популярны. Однако они являются одним из самых дорогих типов глушителей. Прямоточные глушители часто изготавливают из нержавеющей стали, потому что температура выхлопных газов в таких системах намного выше в конце магистрали.

Резонатор

Резонатор представляет собой плоскую или круглую металлическую банку.Он имеет несколько перегородок, в которых крепятся перфорированные трубы. Их устанавливают не лицом друг к другу, а со смещением, чтобы каждый из них был обращен к перегородке.

Выхлопные газы, попадая в углубление из основной трубы, ударяются о перегородку. Отражая, они частично подавляют звуковую волну набегающей новой порции газов. Затем они переходят к следующей полости, где происходит аналогичный процесс. Когда резонатор выходит, звук уже не прерывается, а больше похож на гудение, а не на стрелу.

Через выходной патрубок поток направляется в бачок глушителя. Конструктивно этот предмет проще разместить на задней части машины, так как там больше места.

Глушитель

Сам глушитель имеет устройство, аналогичное резонатору. Если посмотреть его в разрезе, то у него аналогичные топки, только больше по размерам. Кроме этих элементов в глушителе может присутствовать поглотитель.

Это специальная камера, через которую проходят перфорированные трубы. Он заполнен пористым материалом, поглощающим звуковые волны.В качестве поглотителя используется металлическая стружка, минеральная вата или другой пористый материал, устойчивый к высоким температурам.

На самом деле существует большое разнообразие глушителей. Они отличаются не только конструкцией акустических камер, но и материалом, из которого они изготовлены. В зависимости от типа проекта различают:

  • Ограничительные. В таких глушителях выходное отверстие имеет меньший диаметр, чем входное. Суть в том, что пульсирующий выхлоп демпфируется, так как не может свободно проходить через выпускное отверстие и поэтому распространяется в полость баллона.
  • Зеркальное отображение. В таких модификациях выхлопные газы ударяются о перегородку акустической камеры, отражаются от нее и попадают в перфорированную трубу, ведущую в следующую камеру. В зависимости от модели деталей таких камер может быть больше двух.
  • Резонатор. Эти глушители имеют до 4 акустических камер. Они соединены перфорированной трубой. Звук приглушенный, так как резкие скачки компенсируются большим количеством розеток вдоль трассы. Такая конструкция предотвращает повышение давления в трубе, что снижает скорость потока.
  • Поглощающий. Принцип работы таких моделей уже был описан чуть ранее. Является модификацией глушителя резонаторного типа, только дополнительно для поглощения звуковых волн используется негорючий пористый наполнитель.

Поскольку каждая конструкция имеет свои преимущества и недостатки, производители часто комбинируют эти типы глушителей.

Конструкция резонансного демпфера

Одной из самых сложных конструкций является модель резонансного демпфера. Конструкция таких моделей аналогична резонатору, только основной элемент имеет увеличенный бак с увеличенным количеством акустических полостей.

В полость банки помещают несколько перфорированных трубок. Их устанавливают не друг напротив друга, а в разных плоскостях, благодаря чему выхлопные газы рассеиваются по всей камере. В результате аттенюатор подавляет все частоты звуковых волн. Как и ожидалось, такие варианты компонентов выхлопной системы также создают некоторое сопротивление, влияющее на мощность двигателя.

Оснащен глушителем выхлопа

Особенностью всех глушителей является то, что после устранения температурного и звукового эффекта мощность двигателя частично падает.В выхлопной системе присутствует некоторое сопротивление. Этот фактор влияет на ход поршня на такте выпуска.

Чем больше сопротивление, тем сложнее удалить продукты сгорания. Это означает, что коленчатый вал будет вращаться с меньшей скоростью. Чтобы решить эту «проблему», некоторые умельцы модернизируют выхлопные трубы, удаляя дефлекторы из их углублений. Некоторые обычно снимают классический глушитель и устанавливают прямоток.

Конечно, в этих моделях быстрее выводятся выхлопные газы (не тратится энергия на преодоление различных преград).В результате мощность двигателя увеличивается примерно на 7 процентов. Еще большую мощность можно получить, удалив катализатор из системы.

Перед установкой такого глушителя в автомобиль необходимо помнить о двух вещах:

  1. Автомобили, звук которых превышает определенный уровень децибел, не могут использоваться в городе. Сетевой аттенюатор не соответствует этим параметрам. Автомобиль с подобной выхлопной системой может вызвать настоящий ажиотаж во дворе многоэтажного дома. Такой системой можно оснастить автомобиль, который ездит по гусеницам.
  2. Если на автомобиле снять каталитический нейтрализатор, уровень загрязнения значительно возрастет. В результате автомобиль может не пройти техосмотр. Даже если инспекция не проводится, защита окружающей среды является обязанностью каждого жителя планеты, а не отдельных организаций.

Как изготавливаются глушители?

Для того, чтобы новинка справлялась со своей основной задачей и не создавала избыточного противотока (сопротивление выхлопа, на которое двигателю придется тратить часть крутящего момента, преодолевая это давление), производители рассчитывают, какое противодавление будет в конкретный случай.На этом основании определяется, для каких силовых агрегатов установка такого глушителя будет менее критична.

По этой причине глушители для разных моделей автомобилей могут иметь разный размер и вес (на это влияет наличие дополнительных дефлекторов и патрубков в самой колбе глушителя). Но для того, чтобы удовлетворить потребности любителей визуального тюнинга, также разрабатываются аналоги со сдвоенной выхлопной трубой или выхлопной системой с двумя глушителями.

Сами колбы изготавливаются из разных марок стали методом сварки.Швы обработаны антикоррозионными и огнеупорными средствами для предотвращения ржавчины и прогорания глушителя. Есть более дорогие варианты из нержавеющей стали.

Как выбрать глушитель

Обратите внимание, что не каждый глушитель можно установить в автомобиль. Проблема в том, что каждый элемент выхлопной системы создан под параметры двигателя - его объем и мощность.

Если в машине установлена ​​неправильная деталь, в выхлопной системе может возникнуть чрезмерное сопротивление для отвода выхлопных газов.Из-за этого мощность двигателя может значительно упасть.

Вот на что следует обратить внимание при выборе нового глушителя:

  • Банка объем. Чем больше банк. Лучшее шумопоглощение и лучшее газоотведение.
  • Детали качества. Если видны металлические складки или окрашенная деталь, такой глушитель лучше не покупать.
  • Подходящий глушитель можно найти по VIN автомобиля. Так проще подобрать оригинальную запчасть. Если это невозможно, поиск следует производить по марке и модели автомобиля.

Отдельно стоит сказать о возможности приобретения б/у запчастей. В случае с глушителями это плохая идея. Неизвестно, в каких условиях хранилась запчасть. Поскольку основным материалом, из которого они изготовлены, является сталь, они подвержены коррозии. Велика вероятность купить уже гнилой глушитель, но внешне это не будет заметно.

Brand Tour

При покупке любой детали (не только компонентов выхлопной системы) крайне важно выбирать продукцию известных брендов.Производители, предлагающие высококачественные глушители, включают:

  • Bosal. Бельгийская компания, зарекомендовавшая себя благодаря качественной продукции.
  • Лакей. Шведский бренд также продает прочные и эффективные глушители.
  • Полмостров. Специфика польской компании в том, что она предлагает своим клиентам широкий выбор различных модификаций глушителей. Зачастую продукция компании продается по средней цене.
  • Ассо. Итальянские детали качественные, но часто нуждаются в доработке, так как даже та модель, для которой они были изготовлены, глушитель может не подойти.Это усложняет ремонт выхлопной системы.
  • Atiho Несмотря на то, что продукция российского производителя не отличается таким же высоким качеством, как европейские аналоги, вся продукция продается по доступной цене.

Процесс выбора глушителя зависит от водителя и его финансовых возможностей.

Как отличить подделку

Часто недобросовестные продавцы продают китайские или турецкие товары по цене оригинала. Иногда они и сами не подозревают, что продают подделку.Вот коэффициенты для расчета некачественной продукции:

  • Тонкий металл. Такой материал используется для изготовления дешевых деталей. Чаще всего такие глушители достаточно легкие и могут деформироваться.
  • Упаковка Если на глушителе нет заводской маркировки (штампов, насечек, логотипов с голограммами и т.д.), скорее всего, это контрафакт.
  • Объем банки. Оригинальная деталь всегда больше, чем подделка, так как в последнем случае производитель не гонится за качеством, чтобы получить больше выгоды за счет экономии материала.90 026 90 025 Стоимость. Оригинал всегда дороже. Однако это не должно быть единственным фактором, определяющим качество заменяемой детали. Нередко неосведомленностью покупателей пользуются недобросовестные продавцы, знающие о подделке по цене оригинала.

Как установить глушитель

Схема установки автомобильного глушителя довольно проста. Для этого поднимите автомобиль на домкрате или домкрате. Следующим шагом будет демонтаж старой детали.Все части выхлопной системы соединяются специальными креплениями – серьгами (металлическое кольцо, вставленное в месте соединения элементов) и металлическим хомутом.

Важно, чтобы все края труб плотно прилегали друг к другу, иначе выхлопные газы будут просачиваться через образовавшееся отверстие. Об этом станет известно сразу же, когда водитель заведет двигатель.

Обратите внимание, что компоненты выхлопной системы сильно нагреваются во время работы выхлопной системы. Это часто приводит к жжению суставов.Соответственно, при разборке иногда приходится расшатывать патрубок. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить гофру (если она есть) или выхлопную трубу.

Видео по теме

Вот подробное видео как работает выхлопная система автомобиля:

Вопросы и ответы:

Зачем глушитель на авто? Эта часть выхлопной системы обеспечивает: снижение шума выхлопа, подавление скорости выхлопных газов, охлаждение выхлопных газов и снижение их пульсации.

Где находится глушитель на машине? Это объемный сосуд с двумя отверстиями (входным и выпускным). Внутри глушителя имеется несколько перфорированных дефлекторов и изоляция.

Как работает автомобильный глушитель? Выхлопные газы попадают в выемку, отскакивают от перегородки, попадают в патрубок между выемками (количество камер зависит от модели глушителя), а затем в выхлопную трубу.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Устройство глушителя - из которого состоит глушитель автомобиля

Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания оборудован выхлопной системой. Одним из основных его компонентов является глушитель. Рассмотрим, зачем он нужен в автомобиле, как он работает, что это за устройство и несколько советов по его установке.

Что такое автомобильный глушитель

Глушитель представляет собой мерную колбу, установленную на конце выхлопной системы. Он устанавливается для подавления звуковых волн, возникающих при работе двигателя.Он является частью всей выхлопной системы автомобиля.

Кроме того, дымовые газы должны охлаждаться перед выбросом в окружающую среду. Это еще одна особенность этой части. В настоящее время существует широкий ассортимент глушителей, которые отличаются не только исполнением, но и дизайном.

Как работает автомобильный глушитель?

Как следует из названия, эта часть выхлопной системы автомобиля предназначена для гашения звуковых колебаний при работе двигателя. А за счет большого объема выхлопные газы еще и охлаждаются.

Основной глушитель состоит из нескольких отдельных камер, которые соединены между собой трубами с перфорацией, смещенными друг к другу. Когда поток дымовых газов проходит через трубу и входит в первую камеру, он ударяется о перегородку, отражается от нее и затем поступает по второй трубе в следующую камеру. Таким образом, звуковые волны подавляются.

В настоящее время существует широкий ассортимент заводских глушителей, а также вариантов тюнинга автомобилей. Каждый из этих глушителей будет отличаться не только размером, но и внутренней конструкцией.Тем не менее, основная задача этой детали — звукоизоляция и охлаждение выхлопных газов. Исключение составляют проходные глушители, которые, наоборот, делают выхлоп громче.

Глушитель работает на выхлопе

Как известно всем водителям, если снять глушитель на автомобиле, он будет реветь громче, чем гоночный болид. Кому-то будет смешно, но в такой машине не место в тихом спальном районе.

Глушитель выполняет следующие функции в выхлопной системе:

  • Подавляет звук выхлопных газов.При работе двигателя в цилиндрах происходят взрывы, сопровождающиеся громкими звуками.
  • Уменьшает скорость выхлопа. Так как газы движутся в трубах с большими скоростями, прямой выхлоп причинял бы существенные неудобства прохожим и следующим за такой машиной автомобилям.
  • Охлаждает выхлопные газы. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет энергии, выделяющейся при сгорании топливно-воздушной смеси. В выхлопной системе температура этих газов достигает нескольких сотен градусов.Чтобы не травмировать проходящих через машину людей, а также во избежание самовозгорания легковоспламеняющихся предметов, необходимо понизить температуру выхлопных газов.
  • Удаление выхлопных газов для перераспределения кузова. Вся выхлопная система устроена таким образом, что выхлопные газы не скапливаются под автомобилем на стоянке (например, в пробке или на светофоре).

Внутри глушителя имеется сопротивление потоку отработавших газов. Важно, чтобы этот параметр не превышал допустимых норм, установленных производителем двигателя.В противном случае двигатель просто «захлебнется» из-за того, что выхлопная система перекроет выпускное отверстие.

Конструкция, принцип действия и виды глушителей

Выхлопная система автомобиля состоит из:

  • Приемная труба;
  • Катализатор;
  • Резонатор;
  • Главный глушитель

Впускной патрубок соединяется с выпускным коллектором. Его цель — объединить все запросы от движка в единую полость. Выхлопные газы нейтрализуются в каталитическом нейтрализаторе.Благодаря этому элементу выхлоп не так вреден для окружающей среды.

Следующим в системе является резонатор. Основная задача этого элемента – подавить звук выхлопа. Внешне он напоминает уменьшенную версию основного глушителя.

Материалы глушителя

Все глушители изготовлены из стали. Производители используют разные марки этого материала для повышения надежности и эффективности своих изделий при экстремальных нагрузках.

Эта деталь может быть изготовлена ​​из следующих видов стали:

  • Углеродистая
  • Алюминиевая с покрытием;
  • Оцинкованный;
  • Нерж.

Большинство деталей выхлопной системы содержат алюминий и поэтому имеют более длительный срок службы. Наоборот, карбоновые варианты быстрее выходят из строя. Версии из нержавеющей стали менее популярны. Однако они являются одним из самых дорогих типов глушителей. Прямоточные глушители часто изготавливают из нержавеющей стали, потому что температура выхлопных газов в таких системах намного выше в конце магистрали.

Резонатор

Резонатор представляет собой плоскую или круглую металлическую банку.Он имеет несколько перегородок, в которых крепятся перфорированные трубы. Их устанавливают не лицом друг к другу, а со смещением, чтобы каждый из них был обращен к перегородке.

Выхлопные газы, попадая в углубление из основной трубы, ударяются о перегородку. Отражая, они частично подавляют звуковую волну набегающей новой порции газов. Затем они переходят к следующей полости, где происходит аналогичный процесс. Когда резонатор выходит, звук уже не прерывается, а больше похож на гудение, а не на стрелу.

Через выходной патрубок поток направляется в бачок глушителя. Конструктивно этот предмет проще разместить на задней части машины, так как там больше места.

Глушитель

Сам глушитель имеет устройство, аналогичное резонатору. Если посмотреть его в разрезе, то у него аналогичные топки, только больше по размерам. Кроме этих элементов в глушителе может присутствовать поглотитель.

Это специальная камера, через которую проходят перфорированные трубы. Он заполнен пористым материалом, поглощающим звуковые волны.В качестве поглотителя используется металлическая стружка, минеральная вата или другой пористый материал, устойчивый к высоким температурам.

На самом деле существует большое разнообразие глушителей. Они отличаются не только конструкцией акустических камер, но и материалом, из которого они изготовлены. В зависимости от типа проекта различают:

  • Ограничительные. В таких глушителях выходное отверстие имеет меньший диаметр, чем входное. Суть в том, что пульсирующий выхлоп демпфируется, так как не может свободно проходить через выпускное отверстие и поэтому распространяется в полость баллона.
  • Зеркальное отображение. В таких модификациях выхлопные газы ударяются о перегородку акустической камеры, отражаются от нее и попадают в перфорированную трубу, ведущую в следующую камеру. В зависимости от модели деталей таких камер может быть больше двух.
  • Резонатор. Эти глушители имеют до 4 акустических камер. Они соединены перфорированной трубой. Звук приглушенный, так как резкие скачки компенсируются большим количеством розеток вдоль трассы. Такая конструкция предотвращает повышение давления в трубе, что снижает скорость потока.
  • Поглощающий. Принцип работы таких моделей уже был описан чуть ранее. Является модификацией глушителя резонаторного типа, только дополнительно для поглощения звуковых волн используется негорючий пористый наполнитель.

Поскольку каждая конструкция имеет свои преимущества и недостатки, производители часто комбинируют эти типы глушителей.

Конструкция резонансного демпфера

Одной из самых сложных конструкций является модель резонансного демпфера. Конструкция таких моделей аналогична резонатору, только основной элемент имеет увеличенный бак с увеличенным количеством акустических полостей.

В полость банки помещают несколько перфорированных трубок. Их устанавливают не друг напротив друга, а в разных плоскостях, благодаря чему выхлопные газы рассеиваются по всей камере. В результате аттенюатор подавляет все частоты звуковых волн. Как и ожидалось, такие варианты компонентов выхлопной системы также создают некоторое сопротивление, влияющее на мощность двигателя.

Оснащен глушителем выхлопа

Особенностью всех глушителей является то, что после устранения температурного и звукового эффекта мощность двигателя частично падает.В выхлопной системе присутствует некоторое сопротивление. Этот фактор влияет на ход поршня на такте выпуска.

Чем больше сопротивление, тем сложнее удалить продукты сгорания. Это означает, что коленчатый вал будет вращаться с меньшей скоростью. Чтобы решить эту «проблему», некоторые умельцы модернизируют выхлопные трубы, удаляя дефлекторы из их углублений. Некоторые обычно снимают классический глушитель и устанавливают прямоток.

Конечно, в этих моделях быстрее выводятся выхлопные газы (не тратится энергия на преодоление различных преград).В результате мощность двигателя увеличивается примерно на 7 процентов. Еще большую мощность можно получить, удалив катализатор из системы.

Перед установкой такого глушителя в автомобиль необходимо помнить о двух вещах:

  1. Автомобили, звук которых превышает определенный уровень децибел, не могут использоваться в городе. Сетевой аттенюатор не соответствует этим параметрам. Автомобиль с подобной выхлопной системой может вызвать настоящий ажиотаж во дворе многоэтажного дома. Такой системой можно оснастить автомобиль, который ездит по гусеницам.
  2. Если на автомобиле снять каталитический нейтрализатор, уровень загрязнения значительно возрастет. В результате автомобиль может не пройти техосмотр. Даже если инспекция не проводится, защита окружающей среды является обязанностью каждого жителя планеты, а не отдельных организаций.

Как изготавливаются глушители?

Для того, чтобы новинка справлялась со своей основной задачей и не создавала избыточного противотока (сопротивление выхлопа, на которое двигателю придется тратить часть крутящего момента, преодолевая это давление), производители рассчитывают, какое противодавление будет в конкретный случай.На этом основании определяется, для каких силовых агрегатов установка такого глушителя будет менее критична.

По этой причине глушители для разных моделей автомобилей могут иметь разный размер и вес (на это влияет наличие дополнительных дефлекторов и патрубков в самой колбе глушителя). Но для того, чтобы удовлетворить потребности любителей визуального тюнинга, также разрабатываются аналоги со сдвоенной выхлопной трубой или выхлопной системой с двумя глушителями.

Сами колбы изготавливаются из разных марок стали методом сварки.Швы обработаны антикоррозионными и огнеупорными средствами для предотвращения ржавчины и прогорания глушителя. Есть более дорогие варианты из нержавеющей стали.

Как выбрать глушитель

Обратите внимание, что не каждый глушитель можно установить в автомобиль. Проблема в том, что каждый элемент выхлопной системы создан под параметры двигателя - его объем и мощность.

Если в машине установлена ​​неправильная деталь, в выхлопной системе может возникнуть чрезмерное сопротивление для отвода выхлопных газов.Из-за этого мощность двигателя может значительно упасть.

Вот на что следует обратить внимание при выборе нового глушителя:

  • Банка объем. Чем больше банк. Лучшее шумопоглощение и лучшее газоотведение.
  • Детали качества. Если видны металлические складки или окрашенная деталь, такой глушитель лучше не покупать.
  • Подходящий глушитель можно найти по VIN автомобиля. Так проще подобрать оригинальную запчасть. Если это невозможно, поиск следует производить по марке и модели автомобиля.

Отдельно стоит сказать о возможности приобретения б/у запчастей. В случае с глушителями это плохая идея. Неизвестно, в каких условиях хранилась запчасть. Поскольку основным материалом, из которого они изготовлены, является сталь, они подвержены коррозии. Велика вероятность купить уже гнилой глушитель, но внешне это не будет заметно.

Brand Tour

При покупке любой детали (не только компонентов выхлопной системы) крайне важно выбирать продукцию известных брендов.Производители, предлагающие высококачественные глушители, включают:

  • Bosal. Бельгийская компания, зарекомендовавшая себя благодаря качественной продукции.
  • Лакей. Шведский бренд также продает прочные и эффективные глушители.
  • Полмостров. Специфика польской компании в том, что она предлагает своим клиентам широкий выбор различных модификаций глушителей. Зачастую продукция компании продается по средней цене.
  • Ассо. Итальянские детали качественные, но часто нуждаются в доработке, так как даже та модель, для которой они были изготовлены, глушитель может не подойти.Это усложняет ремонт выхлопной системы.
  • Atiho Несмотря на то, что продукция российского производителя не отличается таким же высоким качеством, как европейские аналоги, вся продукция продается по доступной цене.

Процесс выбора глушителя зависит от водителя и его финансовых возможностей.

Как отличить подделку

Часто недобросовестные продавцы продают китайские или турецкие товары по цене оригинала. Иногда они и сами не подозревают, что продают подделку.Вот коэффициенты для расчета некачественной продукции:

  • Тонкий металл. Такой материал используется для изготовления дешевых деталей. Чаще всего такие глушители достаточно легкие и могут деформироваться.
  • Упаковка Если на глушителе нет заводской маркировки (штампов, насечек, логотипов с голограммами и т.д.), скорее всего, это контрафакт.
  • Объем банки. Оригинальная деталь всегда больше, чем подделка, так как в последнем случае производитель не гонится за качеством, чтобы получить больше выгоды за счет экономии материала.90 026 90 025 Стоимость. Оригинал всегда дороже. Однако это не должно быть единственным фактором, определяющим качество заменяемой детали. Нередко неосведомленностью покупателей пользуются недобросовестные продавцы, знающие о подделке по цене оригинала.

Как установить глушитель

Схема установки автомобильного глушителя довольно проста. Для этого поднимите автомобиль на домкрате или домкрате. Следующим шагом будет демонтаж старой детали.Все части выхлопной системы соединяются специальными креплениями – серьгами (металлическое кольцо, вставленное в месте соединения элементов) и металлическим хомутом.

Важно, чтобы все края труб плотно прилегали друг к другу, иначе выхлопные газы будут просачиваться через образовавшееся отверстие. Об этом станет известно сразу же, когда водитель заведет двигатель.

Обратите внимание, что компоненты выхлопной системы сильно нагреваются во время работы выхлопной системы. Это часто приводит к жжению суставов.Соответственно, при разборке иногда приходится расшатывать патрубок. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить гофру (если она есть) или выхлопную трубу.

Видео по теме

Вот подробное видео как работает выхлопная система автомобиля:

Вопросы и ответы:

Зачем глушитель на авто? Эта часть выхлопной системы обеспечивает: снижение шума выхлопа, подавление скорости выхлопных газов, охлаждение выхлопных газов и снижение их пульсации.

Где находится глушитель на машине? Это объемный сосуд с двумя отверстиями (входным и выпускным). Внутри глушителя имеется несколько перфорированных дефлекторов и изоляция.

Как работает автомобильный глушитель? Выхлопные газы попадают в выемку, отскакивают от перегородки, попадают в патрубок между выемками (количество камер зависит от модели глушителя), а затем в выхлопную трубу.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

.

Глушитель торцевой - виды, как правильно подобрать на машину?

Выхлопная система автомобиля представляет собой удивительно сложную систему, которая сильно влияет как на работу автомобиля, так и на комфортность вождения, достигаемую водителем. Одним из элементов этой системы является концевой глушитель. Эта обычно незаметная коробка играет важную роль во всей системе, и в то же время важна для эстетики автомобиля.

Концевой глушитель — один из наиболее часто заменяемых компонентов не только выхлопной системы, но и всего автомобиля.Это связано с тем, что, с одной стороны, срок его службы очень ограничен, а с другой стороны, он допускает простую и быструю модификацию, влияющую как на характеристики автомобиля, так и на его внешний вид. Что нужно знать о концевом глушителе? Что следует учитывать при подготовке к замене?

Роль концевого глушителя в выхлопной системе

Современные выхлопные системы кардинально отличаются от тех, с которыми мы имели дело на заре автомобильной промышленности. Если раньше речь шла только об отводе выхлопных газов из моторного отсека, то сегодня выхлоп автомобиля представляет собой сложную систему, над которой коллективы инженеров работают многие месяцы.В этой системе в настоящее время у нас обычно есть 3 глушителя (начальный, средний и конечный) и катализатор. В некоторых моделях также есть сажевые фильтры и даже несколько лямбда-зондов. В такой разветвленной системе концевой глушитель, расположенный в самом конце системы, кажется лишь незначительным дополнением, без которого можно было бы успешно обойтись. Но это только видимость.

Концевой глушитель является продолжением системы выпуска отработавших газов. Используется для вывода их за пределы контура автомобиля, чтобы сохранить контроль над скоростью их выброса и подавить шум, создаваемый этими выхлопными газами .Из-за среды, в которой он работает (агрессивное действие выхлопных газов и высокая температура), а также из-за своего расположения (подверженность механическим повреждениям), концевой глушитель имеет ограниченный срок службы и со временем необходимо быть готовым на необходимость его замены. Что следует соблюдать тогда?

Подбор концевого глушителя для данной модели автомобиля

При замене глушителя вы не ограничены только оригинальным вариантом, подготовленным производителем автомобиля.На рынке представлено большое количество концевых глушителей, которые можно с успехом установить в свой автомобиль, но при определенных условиях. Что это за условия? Одним из самых важных является соответствие модели автомобиля по размерам глушителя. Концевой глушитель не должен быть:

  • слишком большой - просто не хватит места для установки;
  • не приспособлен к диаметру входной трубы - в случае модификации и, например, объединения двух входных труб в одну, следует сохранить их общий диаметр;
  • с формой, которая слишком сильно отличается от оригинальной - в противном случае установка глушителя на шасси может оказаться невозможной.

Концевой глушитель установлен таким образом, что он остается отделенным от шасси. При выборе нового глушителя убедитесь, что такое разделение еще возможно . Необходимо поддерживать соответствующий комфорт выхлопной системы - глушитель, примыкающий к шасси, будет генерировать сильно ощутимые вибрации, распространяющиеся по всему автомобилю.

Если вы ищете новый концевой глушитель для своего автомобиля, обязательно ознакомьтесь с нашим предложением.Если вы сомневаетесь, подойдет ли данный глушитель для вашего автомобиля, свяжитесь с одним из наших специалистов, который с радостью ответит на все сопутствующие вопросы.

Выбор концевого глушителя с учетом метода шумоподавления

Вообще существует 4 типа концевых фейдеров, различающихся, в основном, способом затухания звука в них. Эти типы:

  • камерный или отражательный глушитель - уменьшает энергию звуковой волны, рассеивая ее в демпфирующей камере и заставляя многократно отражаться от ее стенок;
  • подавитель помех - накладывает звуковые волны одной частоты, что вызывает их исчезновение;
  • Поглощающий демпфер - энергия звуковой волны поглощается материалом, ответственным за ее гашение, напр.через стальную вату;
  • смешанный глушитель - шум, издаваемый выхлопными газами, подавляется как минимум двумя решениями, описанными выше.

Несколько иным типом являются спортивные глушители, часто устанавливаемые в рамках оптического тюнинга. Их задача, однако, не столько глушить шум, сколько уменьшать сопротивление выхлопным газам, поэтому обычно они представляют собой рядные глушители с большим диаметром выходных отверстий.

Петр Жачек

В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями.Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов о скутерах, и в моем следующем классе всегда были две темы: автомобили и Интернет. Благодаря этому работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей — это не только образ жизни, но и реализация страсти.

.

Выхлопная система – ее тюнинг означает лучшее звучание и производительность

– Прежде всего, следует различать два элемента, которые часто кидают в один мешок, – говорит Войцех Вильковски из варшавской компании ATC, специализирующейся на тюнинге. - Будь то выхлопной наконечник или выхлопная система.

В первом случае мы имеем дело главным образом с визуально-акустическим элементом. Этот компонент улучшает внешний вид автомобиля и на многих моделях превращает звук выхлопа в низкочастотный рык.

С другой стороны, выхлопная система порта s состоит из глушителей или полных выхлопных блоков, задачей которых является улучшение динамики автомобиля. Такие компоненты предназначены для обеспечения меньшей устойчивости к выхлопным газам. Конечно, привлекательный внешний вид идет рука об руку.

Выхлопные наконечники

Насадки на выхлоп самые популярные на рынке тюнинга. Это по двум причинам: по сравнению со спортивными глушителями они дешевле и проще в установке.Цена может быть еще ниже, если в сфере интереса находится продукция отечественных производителей.

Оптический тюнинг - внешний вид каждого автомобиля можно улучшить

- Делим наконечники на накладки, монтажные трубы, одинарные и двойные наконечники. Крышки крепятся монтажным болтом, навинченным на выпускной патрубок глушителя. Монтажные трубы крепятся непосредственно к днищу глушителя путем их сварки. Одинарные и двойные форсунки монтируются путем привинчивания с помощью хомута или сварки - нам рассказали в компании Ulter-Sport из Венгерской Гурки, которая производит глушители и выхлопные патрубки.

В продаже имеется целая масса насадок выхлопных из нержавеющей стали, имеющих соответствующую аттестацию. Цены на этот вид аксессуаров обычно зависят от объема двигателя автомобиля – чем меньше мощность, тем они дешевле.

Одинарные выхлопные трубы диаметром 70-90 мм являются наиболее популярными, в основном из-за доступной цены (примерно от 60 злотых). Их чаще всего покупают для популярных компакт-дисков, но если кому-то захочется, они подойдут эффектным наконечником и к Fiat Seicento, и даже к Polonez.

Для интересующихся в коммерческом предложении есть и двойные наконечники. Такой элемент диаметром 70-150 мм стоит около 200 злотых для автомобиля среднего класса.

Тюнинг двигателя - в поисках мощности - учебник

Спортивная выхлопная система: глушитель или полный комплект

Однако для бескомпромиссных тюнеров выхлопной патрубок (или выхлопные трубы) — это полумера. Для них важен спортивный глушитель, а для более состоятельных заменить всю выхлопную систему.

- Спортивные глушители увеличивают мощность, что приводит к повышению производительности, - говорит Войцех Вильковски.

Насколько увеличивается мощность двигателя? Это зависит от используемых растворов. Специалист компании ATC поясняет, что спортивный глушитель повышает динамику автомобиля примерно на 3-5%. (в зависимости от марки глушителя и марки автомобиля). Но лучше всего использовать комплексные решения, например, вставить спортивный воздушный фильтр вместе с заменой глушителя. Он добавляет несколько процентов мощности, а заодно благотворно влияет на культуру работы двигателя и расход топлива.

Помимо лучшей динамики, практически для каждого любителя тюнинга большое значение имеет и чистое басовое звучание выхлопной системы.Но, конечно, на этот тип компонентов придется потратить больше. Цены на продукт одного из отечественных производителей начинаются примерно от 300 злотых. Продукция известных фирм стоит намного дороже. Например, глушитель Sebring для Opel Astra Classic стоит почти 900 злотых.

Снижение веса автомобиля улучшит ускорение и расход топлива

Полная выхлопная система — это реальная статья расходов. Цена комплекта Sebring для Volkswagen Golf IV превышает 2000 злотых.

Войцех Фрелиховский

.

Что значит, когда сделан сквозной выхлоп? - Калински

Многие водители автомобилей или мотоциклов недовольны звуком, издаваемым их автомобилем. Одним из самых популярных решений этой проблемы является преобразование выхлопа в прямоточный, но что это значит?

Водители автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств очень разные. Для кого-то важным элементом его автомобиля является внешний вид, для кого-то звук, а иногда самое главное комфорт или просто то, что автомобиль надежен и выполняет основные функции.

Можно утверждать, что одной из самых требовательных групп автовладельцев являются водители, которые заботятся о своих транспортных средствах и готовы их модифицировать. Водитель хочет, чтобы его машины были витриной, презентабельными. Важным элементом тюнинга автомобилей также является их выхлопная система, а одной из наиболее часто внедряемых модификаций является создание прямоточной выхлопной системы. Вы должны задать себе вопросы - "проходной выхлоп что это" и " проходной глушитель что это такое? ".

Через выхлоп что это такое?

Вопросов по тюнингу выхлопных систем много, и один из самых важных касается основных элементов - что такое сквозной выхлоп? Выхлоп - это разговорная формулировка для выхлопной системы. Выхлопная система состоит из компонентов, отвечающих за удаление выхлопных газов из двигателя и тех, которые являются путем этих выхлопных газов. Выхлоп может состоять из: глушителя - промежуточного, выпускного, сажевого фильтра, каталитического нейтрализатора или коллектора.Сквозной выхлоп представляет собой выхлопную систему, спроектированную таким образом, чтобы выхлопные газы могли быстро выводиться за пределы системы. Это решение направлено на увеличение мощности двигателя (разумеется, с изменением карты двигателя), но больше всего на улучшение звука, издаваемого автомобилем. Прямоточная выхлопная система может использоваться как в легковых автомобилях, так и в мотоциклах.

Как я могу получить систему непрерывного выхлопа?

Наиболее распространенной модификацией глушителя является получение прямой выхлопной системы.В зависимости от способа модификации, сквозная выхлопная система может иметь вид: кэтбэк, ось назад, даунпайп. Catback - это модификация от каталитического нейтрализатора до конца выхлопной системы. Модификация оси задняя заключается в тюнинге только окончательного глушителя. Очень часто используемой модификацией является использование даунпайпа , , что означает отказ от катализатора и замена его трубой определенного диаметра. Решений множество, и выбор конкретного приложения зависит от желаемого эффекта.Наш отдел настройки и модификации выполняет любые модификации выхлопной системы.

Проходной глушитель что это такое?

Важнейшим элементом, влияющим на настройку выхлопной системы, является сквозной глушитель. Что такое встроенный глушитель? Проходной глушитель что это? Прямоточный глушитель, иногда называемый «втулкой», представляет собой глушитель, в котором отработавшие газы проходят быстрее. Например, в камерных глушителях глушение происходит за счет сжатия и расширения выхлопных газов и звуковой волны, перетекающей из камеры в камеру через узкие трубы или перфорированные переборки.

С другой стороны, прямоточный глушитель состоит из трубы, перфорированной вдоль глушителя, а пространство между внешней оболочкой и перфорированной трубой заполнено керамическим волокном. Таким образом, мы получаем значительное улучшение звука автомобиля и большую мощность. Как производитель, нас ценят за производство глушителей с очень низким, басовым и желаемым звуком. Проходные глушители устанавливаются на спортивные автомобили , , а также на мотоциклы.

Глушители и выхлопные патрубки

Наш почти 30-летний опыт работы в отрасли выхлопных систем позволил нам получить много знаний в этой отрасли.Мы не только занимаемся обслуживанием и продажей расходных частей, но и занимаемся модификациями и тюнингом. У нас была возможность тюнинговать (наши проекты), много машин, в очень большой степени проекты заключались в переделке выхлопной системы в проходную. В зависимости от используемой формы задней оси , задней оси или даунпайпа мы можем получить различный тип звука. Для этого важно выполнить основное допущение, убрать камеры и сгладить поток отработавших газов в выхлопной системе.Мы умеем это делать, наши проекты всегда отличаются низким, басовитым звучанием, которое ценят автолюбители.

(Посетили 11 462 раза, 19 посещений сегодня)

Аналог

.

Выхлопная система - как починить

Выхлопная система - не всегда нужно покупать новую

Раньше найти специалиста по выхлопным системам было легко, сегодня это не обязательно.Теперь в мастерских предлагают сразу заменить патрубки/глушитель, хоть это и не особо нужно. Часто ремонт за небольшую часть стоимости нового выхлопа — это все, что нужно. Поэтому стоит знать, что можно отремонтировать и какие повреждения дают право на замену выхлопной системы или ее частей.

Если глушитель вышел из строя из-за проевшей его коррозии, нет другого выхода, кроме как заменить его новым.То же самое и с трубами – латание ржавых деталей является лишь временным средством, проржавевшие в любом случае скоро сломаются. Также не стоит ремонтировать поврежденные наружные кожухи более новых глушителей из алюминированного листа. Такой материал очень плохо поддается сварке, кроме того, под воздействием высокой температуры в месте сварки повреждается защитный слой от коррозии. Даже если такой глушитель можно залатать, это все равно будет временный ремонт.

Центр глушителя также может быть поврежден.Если внутри что-то дребезжит, мы имеем дело с более серьезным дефектом, чем косметический, и в этом случае рекомендуется заменить его на новый.

Выхлопная система - что можно отремонтировать?

1. Все крепления глушителя

можно приваривать без особого риска

2. Разорванную выхлопную трубу от глушителя можно отремонтировать при условии, что внутренности не повреждены.Если он просто сломался за глушителем, сварщик должен быть в порядке. Дополнительно следует усилить сварные швы, чтобы ситуация больше не повторилась

3. Вместо оригинального глушителя можно использовать универсальный заменитель. Приварка или добавление дополнительных элементов стоит несколько десятков злотых, а в более сложных случаях стоимость ремонта не должна превышать 200-300 злотых

4. Другие отсоединенные подвески и подвески для выхлопной трубы

могут быть отремонтированы

5. Треснувшие или сломанные выхлопные трубы, небольшие дыры и трещины в глушителях, треснувшие выпускные коллекторы, также поддающиеся ремонту

Выхлопная система - что нужно заменить?

1. Полностью проржавевшие элементы, алюминизированные глушители с ржавой оболочкой

2. Глушители, в которых перегорел патрон

3. Глушители, от которых оторвался патрубок с торцевой стенкой или элементами внутренней части глушителя

4. Раздавленные или забитые катализаторы

Стоит знать, что выхлопная система представляет собой более сложную конструкцию, чем может показаться.Снаружи труб и кожуха, внутри них имеются вставки из перфорированных труб или поглощающие вставки, поглощающие часть энергии протекающих по ним отработавших газов. Если мы заметим первую внешнюю коррозию на выхлопе, это означает, что вся внутренняя конструкция проржавела насквозь. Выхлоп почти всегда ржавеет внутри. Внимание! Чем меньше мы используем автомобиль, тем короче срок службы выхлопной системы. Виной тому конденсат в глушителях с подогревом. Если автомобиль эксплуатируется время от времени, вода не испаряется и вместе с остатками сгорания образует кислотную едкую жижу.

Выхлопная система – как уберечь от поломки?

Неровности польских дорог способствуют неисправностям выхлопной системы.Разрыв глушителя или патрубка часто вызван не его возрастом, а избытком передаваемых вибраций. По случаю ремонта попросим механика усилить выхлоп, установив гибкий элемент или приварив дополнительные опоры.

.

Смотрите также