Как спаять бампер


Ремонт бамперов своими руками.Инструкция как самостоятельно в домашних условиях отремонтировать бампер


Как отремонтировать бампер самому-
свои руки не для скуки- поможем себе в ремонте своего же бампера
подробная инструкция с фото и видео

Статья может быть полезна тем, кто ищет, как произвести работы по бамперу и его покраске недорого, как его отремонтировать в процессе подготовки авто к покраске или просто запаять.

Обычно ремонт бамперов производят при помощи специального теплового "пистолета" с присадками для термосварки, или еще для ремонта используют специальную мелкую сетку для армирования трещины бампера. Такие примочки распространены в автосервисах. Но если Вы приняли решение ремонтировать свой бампер самостоятельно, то скорее всего такого специнструмента у Вас нет.

Однако своими руками бампер отремонтировать в домашних условиях возможно- есть способ, который по практичности не уступает профессиональному ремонту.

Обратите внимание, что здесь и далее идёт речь о восстановлении пластикового бампера, для стеклопластикового такой способ не подходит!

Имейте в виду- никакими клеями заклеить пластмассовый бампер нельзя, если писать поточнее, то: на момент написания статьи автор не знает такого клея, который бы мог надёжно на длительный срок склеить пластик, из которого льют бампера. Для полипропилена, для полиэтилена и некоторых других видов пластмасс официально не существует растворителей и клеев. Всевозможные виды "резиновых" клеев- 88й или "Момент" со временем отстают от пластика даже если Вы используете армирующую ткань. Смолы с отвердителями (например, эпоксидка) отстанут через время, это 100%- такие смолы можно использовать только для бампера из стеклопластика. Суперклей- просто смешно. Ну и т.д.

Надёжнее способа (описанного ниже), как склеить бампер самому в домашних условиях я не знаю.

Состоит способ из 2 этапов: стягивание трещины винтами и пайка трещины. Вообще можно обойтись только пайкой, но я бы рекомендовал применять стягивание винтами в случаях:

-если трещины длинные

-если рядом с трещинами есть крепления (места прикрепления бампера к кузову), так как близлежащая поверхность бампера часто работает на разрыв

Если Вы решили провести ремонт бамперов своими руками, то Вам потребуются: дрель и свёрла, винты диаметром 4мм небольшой длины (зависит от толщины бампера, но скорее всего 12- 16 мм) и гайки к ним, подвесы, паяльник. Это основной набор, кроме того могут понадобиться нож, фен- читайте далее.

Берём подвес- правильно он называется "металлический подвес для крепления направляющих", есть в каждом строймагазине. Он нам нужен для стягивания трещины при помощи винтов.

Режем его (ножовкой, "болгаркой" или просто ломаем). Как резать? Это зависит от характера трещины бампера. Обычно используют части 1 или 2- используемые отверстия закрашены синим цветом. Хотя бывает, что когда две трещины сходятся вместе, используется железка № 3. Вот пример расположения пластин на трещине бампера- на рисунке синим показаны рабочие отверстия.

Далее. Сверлим отверстия в бампере под винты, с обратной стороны ставим пластину, в отверстия вставляем винт и закрепляем всю конструкцию гайками.

Подробно. Если Вы ремонтируете бампер первый раз, то обязательно проводите эту процедуру изнутри (да и не в первый лучше тоже). На трещину кладёте пластину. Через отверстия в пластинке сверлите отверстия в бампере сверлом диаметром от 3,6 до 3,8 мм. Сверлите так, чтобы сверло находилось ближе к наружнему краю отверстия пластины (фото ниже).

Вот белым цветом- отверстия от сверла в бампере, тогда при правильном сверлении пластина стягивает края трещины и она (трещина) не разъезжается.

Затем просверленное отверстие в бампере нужно зенкеровать для того, чтобы шляпка винта "утонула" в бампер. Но зенкера у Вас скорее всего нет, вместо него можно использовать сверло, по диаметру чуть большее диаметра шляпки винта. При зенкеровке не переборщите, не прозенкуйте насквозь! Но и слишком маленькую лунку тоже не надо делать. И еще- зенкеровать можно вручную, просто рукой, большим сверлом в просверленном под винт отверстии делаете пару оборотов - и нужный угол под шляпку готов.

Когда будете вставлять винты в отверстия бампера, они пойдут с небольшим натягом- это правильно, поэтому то и применяем сверло чуть меньшего диаметра, чем винты (в пластине у нас отверстия чуть больше диаметра винта ,они уже такие продаются, а вот в бампере винт должен быть внатяг и не должен болтаться в отверстии).

Винты вставляем снаружи бампера, надеваем на винты изнутри бампера пластинку и затягиваем гайки. Винт должен утонуть чуть ниже поверхности бампера, это важно (читайте далее). Как сильно затягивать? Не сильно, но и не слабо. Недотянете- гайка развернётся. Если перетяните- получится нехороший такой момент на бампере- деформация типа воронки, стянутой вокруг винта- это недопустимо.

Если трещины проходят не по плоским, а по изогнутым частям бампера, гните пластины как нужно, придумывайте способы расположения отверстий. Главное- когда сверлите, накладывайте как выкройку пластинку изнутри, а не снаружи! Тогда все совпадет при затягивании.

Еще интересный момент- учитывайте, что при установке бампера на автомобиль пластинки с гайками могут помешать установить бампер, не давая ему встать на место- например, будут упираться в усилитель. Помните об этом и подгоняйте, как нужно. Например, если в качестве буфера усилителя под бампером используется пенопласт, просто расковыряйте в пенопласте место, куда будут упираться пластинки с гайками. Также вариант- если чуть-чуть мешаются и упираются концы винтов, можно их спилить ножовкой, откусить (требуются очень сильные кусачки) или отрезать "болгаркой". В случае с "болгаркой"- учтите, что винты и пластинки нагреются, сам винт нагреет пластик, а горячая шляпка войдет в бампер и практичность конструкции нарушится. Если уж без "болгарки" никак, то делаем так: тонким отрезным кругом (толщиной 1,2мм) быстро обрезаем один винт и сразу поливаем на это место холодной водой (из бутылки например), затем второй болт- то же самое. А вообще это редкость- то, что концы винтов с обратной стороны мешаются.

Теперь пайка. Иногда рекомендуют пропаивать с обратной стороны. Если у Вас большой опыт в пайке бамперов, тогда паяйте изнутри. Если Вы- новичок, то лучше- снаружи. Почему? Потому что если пропаять бампер изнутри на недостаточную глубину трещины, то наложенная на это место снаружи шпаклёвка со временем треснет ровно по трещине. Это не критично, и шпаклёвка не отвалится, просто если присматриваться на чистом бампере, то будет заметна трещинка (но это если присматриваться и если заешь, где была трещина). Перед тем, как паять снаружи, удалите краску от краев трещины (чтобы не паять пластик вперемешку с краской).

Как паять бампер? Разогрейте паяльник. Вводим жало в трещину медленно, чтоб разогреть края трещины. Потом запаиваем края и разглаживаем шов.

В местах расположения пластин - не усердствуйте паяльником, и вообще аккуратнее паяйте, чтобы не разогреть железки. Опять повторюсь- можно и без железок, просто пропаять бампер. Но, например, на фото № 6 вверху на бампере- несколько трещин, сходящихся в одном месте, да еще несколько креплений рядом находится и поэтому стянуть трещины излишним не будет.

Если бампер кроме трещин имеет еще деформацию, то изогнутое место греем феном и выпрямляем руками (в перчатках!)

Далее ножом зачищаем швы от облоя. И потом подготавливаем деталь к покраске, как обычно.

Да, вот еще- перед шпаклеванием можно пошкурить места пайки, чтобы не было гладких залысин от паяльника. Шкурить наждачкой погрубее (например, 120). Перед шпаклевкой тщательно обезжирить- ну, далее, все как обычно при покраске бампера. 

 

Понравилась статья?

 

список практических статей:

- Как приклеить буквы самому (на багажник, крыло и т.д.)

- Как отремонтировать бампер самостоятельно? Инструкция с фото и видео

- Как как ржавчину и рыжики обработать и затем покрасить

-  Мастика, антигравий и мовиль Кратко о различиях

-  Как нанести антигравий Если решили самостоятельно это проделать

- Летом Нижний Новгород в липе, дорожном гудроне и свежей краске; читаем чем оттереть машину от посторонних включений

 -  Об окраске НЦ нитра в автомалярке и быту

-  Как покрасить деталь автомобиля переходом? Покраска детали переходом означает, что базовая краска укрывает не полностью, а только в месте ремонта.

- не отворачиваются саморезы? - Открутим! -описание процесса

- Собираем обратный молоток для кузовных работ

Ремонт пластикового бампера своими руками (видео)

 Как бы мы аккуратно не старались водить автомобиль, все-же, к сожалению, из за нашей невнимательности и нерасторопности или по воле судьбы, случаются механические повреждения кузовных деталей автомобиля. Чаще всего это бампер, передний или задний. Стоит заметить, что в большинстве случаев пластиковый бампер (из полиуретана или полипропилена) можно восстановить. Если произошло ДТП, постарайтесь, как бы это не было морально тяжело и на настоящий момент не казалось вам бессмысленным, собрать все детали бампера, в дальнейшем, это будет успешным залогом проведения работ по ремонту бампера. Ну а мы постараемся поэтапно рассказать о том, как и при помощи чего запаять, покрасить пластиковый бампер вашего авто.

 В статье будет приведено несколько примеров. Как раз о каждом из них я и расскажу.

 

Ремонт бампера с помощью сетки, скрепок и паяльника

 

1 Внешний вид бампера подлежащего ремонту (пайке), после рядового ДТП

 

2 Сколы ЛКП, грунта, незначительные растяжения пластика на теле бампера автомобиля

 

3  Трещины идут как правило от элементов крепления бампера. Бампер необходимо снять с автомобиля, это позволит легко базировать бампер в удобном для ремонта - пайке и покраски положении. Бампер необходимо отмыть и очистить от грязи. Для спайки пластика бампера может использоваться паяльник электрический или нагреваемый паяльной лампой. Использование горелок потребует большего умения и навыков, так как пластик под действием температур может "повести", если у вас нет опыта в этом деле, то ваш вариант все же паяльник.

 

4 Начинаем паять детали бампера с внутренней стороны, это позволит понять какими свойствами обладает материал без значительного ущерба для внешнего вида. Выработает определенные навыки обращения с материалом. Спайку старайтесь проводить равномерно по все длине шва.

 

5 В итоге после спайки трещины шва бампера он должен выглядеть примерно вот так.

 

6 Разветвления трещин так же сплавляем. Важно сплавить все трещины так как тупиковые трещины являются источником повышенного напряжения материала и потенциально опасны для разрастания трещин.

 

7 Для надежности скрепляем шов скобами от степлера, через каждые 2 см по все длине трещины. Ножки скоб желательно предварительно укоротить, что бы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, так же при впайке скоб удобно пользоваться пинцетом.

 

8 В итоге скобы заделываем в тело бампера, используя разогретый материал пластика бампера вокруг них

 

9 Далее для более равномерной толщины бампера "размазываем" разогретый пластик в коверны и трещины

 

10 С лицевой стороны бампер после пайки должен восстановить свою форму

 

11 Обрабатываем лицевую сторону шлифмашинкой.

 

12 Для снятия краски, грунтовки а также для выравнивания поверхностных форм бампера рекомендуется использовать круг с зернистостью абразива Р 240

 

13 Начинаем пайку лицевой поверхности. Все по аналогии с внутренними, за исключением скоб.

 

14 Выравниваем наружные трещины, расплавляя пластик в углубления трещин

 

15 Шлифуем швы трещин тем же кругом Р 240

 

16 Должно получится примерно вот так. Не пытайтесь добиться идеально ровной поверхности (без коверн) , так как это может настолько истончить толщину бампера, что его форма изменится.

 

17 На поверхности останется много статической пыли. Сдуваем пыль и кусочки пластика с бампера с помощью воздушного компрессора или смываем мокрой тряпкой. 

 

18 Строительным феном выжигаем, сплавляем волоски пластика на поверхности бампера. Не переусердствуйте с феном чтобы не перегреть пластик.

 

19 Для окончательного выравнивания после паки бампера используем шпатлевку, обязательно для пластика!

 

20 Наносим на проблемные места слой шпатлевки. Обратите внимание на толщину слоя, он должен быть минимален.

 

21 Допускаются небольшие ступеньки после нанесения шпатлевки. После они сгладятся шлиф. машинкой.

 

22 В итоге ремонт бампера продолжится после затвердевания нанесенной шпатлевки. Рекомендации смотрите на банке.

 

23 В местах где шпатлевку нельзя нанести шпателем используем подручный инструмент. Хотя бы собственные пальцы.

 

24 После затвердевания обрабатываем поверхность, все той же шлифовальной машинкой и тем же кругом Р 240

 

25 Труднодоступные места ремонтируемого бампера обрабатываем шкуркой.

 

26 В итоге должно получится вот так

 

27 Сдуваем пыль с поверхности бампера

 

28 Разводим грунт для нанесения на бампер, согласно рекомендациям производителя.

 

29 Грунтуем в 2 слоя

 

30 С выдержкой по 15 минут между грунтовками

 

31 Наносим проявку. Проявка это фактически контрастная краска или бывают специализированные аэрозоли или сухие порошки.

 

32 В итоге шлифовки проявка потом стирается, а в углублениях, то есть неровностях она остается и тем самым указывает на проблематичные места и необходимость доработки

 

33 Зашкуриваем бампер по проявке до слоя грунта

 

34 Необходимо пройтись по все поверхности загрунтованного бампера

 

35 Здесь и проявятся ямки и царапинки

 

36 Для шпатлевки по грунту используем нитрошпатлевку

 

37 Обезжириваем поверхность и наносим тонкий слой. Ждем полного высыхания

 

38 Полируем и выводим наружные формы бампера

 

39 Вид будет вот такой

 

40 Покрываем грунт ремонтируемого бампера так называемой базой

37 Она является связующим звеном между краской и грунтом. Растворитель базы как бы сплавляет переход на молекулярном уровне.

38 То есть ее необходимо наносить на переход краска - грунт. Так же база забивает грунт и его возможность адсорбировать краску.

37 После этого наносим краску

38 Наносим лак

37 Полируем бампер

38 Получаем конечный результат

 Стоит заметить, для того кто осмелится начать ремонт пластикового бампера методом пайки своими руками, что в данном случае использовался не простой способ покраски, то есть не красилась вся деталь, а красился участок с переходом. Такой способ называется локальная покраска. Эта технология покраски бампера более сложная, но для мастера менее затратная. Более подробную статью о покраске, можно посмотреть на нашем сайте "Покраска кузова автомобиля"
 Если вы не имеете опыта, то предпочтительно красить весь бампер при ремонте. То есть вначале весь обдирать, а потом весь красить. Также необходимо сказать и о том, что светлые оттенки намного труднее поддаются "бесследному" подбору цвета и переходу при окраске.
 Надеемся, что данный материал поможет вам отремонтировать ваш бампер, методом пайки пластика бампера с помощью обычного паяльника, грунтовки, краски и собственных рук.

Пайка (ремонт) пластикового бампера с помощью фена и электродов (шинки)

 В нашей статье мы не могли не рассказать и еще об одной альтернативе ремонта пластикового бампера, тем более, что она даже в чем-то лучше приведенной выше. Прежде всего тем, что в этой методике удается получить более однородный и монолитный состав пластика в ремонтной зоне бампера, что в итоге, сказывается на прочности отремонтированного бампера. Также стоит сказать, что данный способ применяют во многих ремонтных мастерских, что также говорит о том, что он имеет полное право на существование, а соответственно и на то, чтобы наши читатели узнали о нем.
 Для этого способ используется строительный фен, который способен выдавать поток воздуха с высокой температурой, а также насадка для него. Насадка может быть щелевой вытянутой или в виде круглого сечения, это не имеет значение, все зависит от ваших предпочтений. Насадку на фен можно сделать самому или купить в строительном магазине.
 Прежде всего, необходимо подготовить бампер для пайки. Для этого, с помощью ножика или фрезы, необходимо выбрать поверхности бампера подходящие к трещине, так как показано на фото.

Далее необходимо произвести базирование частей бампера. В качестве скрепляющей шинки может быть использован пластиковый электрод, но использование старого бампера донора даже в чем то предпочтительней. Из него можно сделать шинку нужной длины и ширины.
 Здесь также надо отметить то, что существует множество сплавов пластика, которые просто не сочетаются друг с другом. Если кто-то думает, что немецкий пластик паяется с немецким, а японский соответственно японским, то остается только посмеяться по этому поводу. Да, конечно, вероятность спаять разные виды пластика есть, но прочность будет не та. Прежде всего стоит обращать внимание на маркировку, которую вы можете найти на внутренней стороне бампера. (пример >pp< или>pp+ep< или что-то в таком духе). В итоге, именно эта маркировка должна совпадать с пластиком от бампера донора, что будет гарантировать высокий результат при пайки бампера своими руками. 
 Итак, разогреваем фен, берем пластиковую шинку и устанавливаем ее перпендикулярно в начале трещины. Разогреваем пластик, чтобы он начал свободно гнуться и прикладываем далее по трещине.

Процесс пошел... Так продолжаем, желательно без остановки до конца трещины. В конце трещины обрезаем с помощью ножниц оставшуюся шинку. То же самое проделываем с другой стороной трещины.

В результате, после затвердевания шинки получаем очень прочное соединение. Скажем так, что в некоторых случаях такое соединение более прочно, чем околошовная зона пайки пластика бампера. То есть, легче порвать рядом, чем по получившемуся шву.

 

После пайки, начинается косметика, о которой мы в принципе уже рассказывали ранее.  Зачищается и выводится шов, грунтуется, красится, покрывается лаком, полируется. Более подробно, об этом можно посмотреть информацию начиная с п. 19, главы выше.

Ремонт бампера с помощью ткани и клея (видео)

Еще один вариант починить отдельные элементы бампера, это использования так называемого суперклея и ткани. Ткань наматывается вокруг элементов бампера, пропитывается клеем и в итоге все это образует крепкий "скелет" на теле бампера.

 

 

Если в вашем случае повреждения бампера являются не более чем вмятиной, то ее можно выправить. Подробнее об этом в статье "Как выправить форму (вмятину) пластикового бампера".

Можно ли запаять бампер. Как запаять бампер? Дельные советы без воды. Методы восстановления целостности бампера

При разработках самых первых автомобилей такая деталь, как бампер, была предназначена для защиты кузова и дверей от повреждений, возникающих в результате столкновений на дороге или наезда на препятствия.

Бамперы, как и все остальные элементы, были изготовлены из металла, они обладали высокой прочностью, и их ремонт, как правило, заключался в элементарном восстановлении первоначальной формы методом рихтовки. Главными участниками таких мероприятий выступали сварочные аппараты, а также молотки и кувалды разных размеров и видов (металлические, пластиковые, деревянные, резиновые).

Малые полости могут быть успешно заполнены и закрыты. Основным продуктом, обеспечивающим такой ремонт, являются различные типы автомобильных наполнителей. Свойства автомобильной шпатлевки. Так же, как мы заполняем полости дерева или других поверхностей, мы также можем избавиться от неровностей или царапин в теле автомобиля. Это возможно благодаря машинам, которые полезны при ремонте автомобилей, а также для многочисленных отделочных работ. Такие массы легко моделируются, и когда они полностью излечиваются, они также вызывают сопротивление многим неблагоприятным факторам.

Современные бамперы и их ремонт

Сегодня лидеры автомобильной промышленности предпочитают использовать полимеры для изготовления как можно большего количества деталей. Эти материалы обладают необходимой фактурой и прочностью, а также имеют ряд других существенных преимуществ:

  • Легкий вес.
  • Относительно невысокую цену.
  • Простоту обработки.
  • Невосприимчивость к коррозийным процессам.

Исходя из перечисленных характеристик, можно сделать вывод о том, что пластиковые бамперы позволяют снизить расход топлива (за счет облегчения автомобиля), повысить аэродинамические свойства транспортного средства благодаря своей обтекаемой форме, а также сократить расходы владельца авто на ремонт или замену в случае повреждения.

На рынке доступны различные типы шпатлевок для автомобилей, а выбор правильного должен определяться конкретным приложением. Шпатели должны выбираться в зависимости от подложки, которую мы хотим выровнять - некоторые из них подходят для использования на многих разных поверхностях, другие - только на некоторых. Вы также должны обратить внимание на время высыхания отдельных препаратов для приготовления соответствующего количества. Давайте также не забудьте следовать рекомендациям производителя шпатлевки относительно пропорции их смешивания с отвердителем или толщиной нанесенного слоя.

Кроме того, ремонт бамперов своими руками в домашних условиях становится значительно проще и быстрее. Ответом на все возможные возражения начинающих автомобилистов, касающиеся прочности бамперов из различных могут служить многочисленные тест-драйвы. Они наглядно иллюстрируют то, как эта деталь, сминаясь при столкновении, гасит часть энергии и эффективно защищает двигатель и кузов.

Только в случае правильно подобранной, подготовленной и введенной меры мы можем ожидать, что она будет надлежащим образом выполнять свою функцию. Типы автомобильных наполнителей и их применение. Как мы уже упоминали, для того, чтобы все работы, связанные с ремонтом тела, работали эффективно, необходимо правильно выбрать массу, заполняющую полости. Вот какие продукты мы можем решить.

Универсальная шпаклевка является основным продуктом в этой категории. В зависимости от конкретного типа, он может быть более или менее гибким, а также подходит для покрытия различных типов поверхностей. Более эластичные массы легко наносить, а затем обрабатывать, а более твердые - для покрытия небольших участков и механической обработки. Универсальные шпатели также характеризуются хорошей адгезией к подложке.


Причины и виды повреждений бампера

Чаще всего, бампер автомобиля страдает из-за неосторожности или невнимательности водителя, или в силу обстоятельств, не зависящих от него. Территориальное расположение ремонтных мастерских позволяет довольно быстро выполнить ремонт бамперов (ВАО и другие округа). Основными причинами для обращения к специалистам бывают:

Другой тип шпатлевки - это те, у которых есть стекловолокно. Благодаря этому компоненту шпатлевка обладает очень высокой механической прочностью, она также устойчива к повышенным температурам. Этот шпатель характеризуется высокой твердостью, поэтому его рекомендуется применять на небольших поверхностях и в местах, где требуется высокая прочность начинки.

Шпатлевка с добавлением алюминиевой пыли является еще одним продуктом, предназначенным для использования во время работы с телом и краской. Благодаря добавлению алюминиевой пыли такие препараты отличаются высокой гибкостью и высокой механической прочностью. Они также устойчивы к высоким температурам, поэтому вы можете применять их в местах, подверженных перегреву. Гибкость шпатлевки с добавлением алюминиевой пыли делает ее пригодной для заполнения больших поверхностей и легко обрабатывается даже после длительного использования.

  • Естественный износ (воздействие разрушающих погодных факторов, щебня, гравия).
  • Падение тяжелых предметов на деталь, сильный удар.
  • Неудачная парковка.
  • Наезд на бордюр или другое препятствие.
  • Аварийная ситуация на дороге.

Результатом таких неблагоприятных ситуаций зачастую становятся поверхностные повреждения бампера или его механические поломки (трещины, сколы, деформация).

Среди автомобильных наполнителей имеются также изделия, предназначенные для ремонта элементов из пластмасс, например бамперов. Они характеризуются хорошей адгезией к популярным пластикам и гибкостью. Некоторые из продуктов этого типа также подходят для заполнения другого сырья, например, металла или дерева.

Финишная шпаклевка используется для сглаживания мелких дефектов и применяется в местах с грунтом и чистке. Обычно это мелкозернистая масса, которая хорошо заполняет царапины и небольшие полости. После измельчения полостей, заполненных наждачной бумагой, мы получаем совершенно гладкую поверхность.

Общие принципы ремонтно-восстановительных работ

Заметив трещину или скол на бампере своего транспортного средства, не стоит стремглав мчаться в ремонтную мастерскую, ведь даже при минимальном наличии инструментария и опыта можно вполне эффективно осуществить ремонт бамперов своими руками в домашних условиях.

Другой тип шпатлевки - шпатлевка для распыления, которая наносится на большие поверхности с помощью распылительного устройства. Он отличается коротким временем высыхания, а также легкостью шлифования. Преемник не продавался так хорошо, но он заполнил улицы города и сделал себе имя. Линия следующей модели осталась неизменной, и все же обновленное тело выглядело просто великолепно.

С каждой ленточной меткой, тесно связанной с предшественником, и в то же время она была намного более современной, благодаря сильным и резким линиям. Кроме того, все характерные элементы остались: решетка радиатора была занята листом с эмблемой, задние фонари были длиной моста Васко да Гама в Португалии, а отражатели передних линз таинственным образом смотрели на серую реальность. Однако все это получилось так, что, когда сотрудники принесли зеркало, Пунто был так удивлен, когда он просмотрел его, что это было такое выражение лица. уникальность и впервые получил купительский кулер, а таинственные проекционные прожекторы были заменены обычными, которые могут конкурировать с грибом после взрыва атомной бомбы. и что у них не было вдохновения, потому что они устали от проектирования передней части тела, они только приклеили большие манекены на лоскуте под стеклом.

Одним из главных условий продуктивной реставрации автомобильных деталей из является правильный подбор материалов и технологии. Ремонт пластиковых бамперов сводится к сборке поврежденных элементов (при необходимости вместо отсутствующих деталей добавляют фрагменты с аналогичным составом), тщательном сопоставлении их краев и фиксации с помощью клея или паяльного аппарата.

Пришло время говорить о неисправностях, потому что большинство людей этого боится. Некоторые практически не портятся - этот вид вымер. Другие забастовали редко, но когда что-то «стреляет» в них, нужно закладывать дом и семью. Последняя группа часто капитулирует, но ремонт такой же сложный, как случайный поджог их собственной квартиры, то есть заброшенный предмет будет потреблять имущество и Это будет очень утомительно, но, в свою очередь, обслуживаемая модель имеет несколько постоянных неисправностей, которые легко предсказать и устранить.

Финишным этапом, которым завершается ремонт бамперов своими силами, является шлифовка и покраска. Эти мероприятия проводят после основного ремонта детали, ее шпаклевки и зачистки.

Способ устранения легких повреждений

В результате столкновения бампер принимает на себя значительную часть удара, при котором происходит неизбежное повреждение его целостности. Тяжесть и характер поломки может колебаться от незначительных царапин на краске до серьезных вмятин и выпадения осколков пластика.

Стандартом является отказ водяного насоса и генератора переменного тока. Последние обычно ломают корпус, который зимой под воздействием соли ржаветь. извиваясь под воздействием воды. Изготовитель плохо зафиксировал и запечатал его, и такую ​​ошибку вы можете побаловать самостоятельно - просто быстро войдите в более глубокую лужу.

Передняя часть уже хуже, потому что часто заменяются незащищенные блоки, болты и втулки. Реальная проблема - это, однако, электроника, которая работает по своему усмотрению. Также есть отказ электрических окон, перегоревших предохранителей и бушующих огней на приборной панели. Одной из худших тем является отказ блока впрыска и Рулевое колесо затем измельчается. Он имеет 8 клапанов, то есть конструктивно помнит времена, когда люди думали, что Земля плоская. Это означает, что вы не можете ехать быстро.

В тех случаях, когда бампер автомобиля не имеет глубоких или сквозных повреждений, а слой краски остался невредимым, есть возможность провести ремонт бамперов своими руками без покраски. Эта процедура требует наличия и автомобильной полироли. Материал бампера под воздействием высокой температуры расширяется, выталкивая вмятину и принимая первоначальную форму. Любые попытки выровнять поверхность бампера без нагревания приведут к отшелушиванию краски и удорожанию ремонтных работ.

Однако в городе этот двигатель поражает. Не только это - это также экономично, долговечно и проверено. Проблема возникает при поездке в соседний город. Это становится действительно громким. У экологов также есть версия с природным газом. Эксплуатация будет чрезвычайно дешевой.

Это действительно облегчает путешествие. Совершенно оригинальный дизайн, особенно на фоне немецкой конкуренции, безнадежных материалов и, несмотря ни на что, приятная атмосфера. Цвета не так уж плохи, и на самом деле очень много. Если ваша голова подходит, ваши ноги не обязательно. Неоспоримым преимуществом автомобиля является огромное количество складских помещений. Карманы в двери большие, и дополнительное место для укрытия можно найти даже под пассажирским сиденьем. Возможно, аксессуары для аксессуаров, которые выглядят как куски туалета, сокращают расходы, но этот автомобиль дешевый и дешевый.

После того как деталь выровнялась, нужно пройтись по ней полиролью, которая поможет скрыть мелкие царапины и ссадины.

Подготовительные работы

Тем владельцам транспортных средств, которым не посчастливилось отделаться легким испугом и несколькими царапинами на бампере, приходится искать способы реставрации поврежденной детали. Ремонт бамперов своими руками в домашних условиях требует определенной сноровки, расходных материалов и инструментов.
Кроме того, следует правильно подбирать технологию восстановления пластиковой детали с учетом типа полимерного материала и его состава, а также соблюдать последовательность проведения работ.

Это также очевидно в оборудовании, потому что его рассеяние огромно. Базовая версия - это действительно кусок листового металла, который может двигаться. Однако более дорогие варианты предлагают множество удобств. От полной электроники до системы кондиционирования воздуха и двойного привода рулевого управления с двумя режимами работы, первый из них не является чем-то необычным, но второй настолько мощным, что вы можете сомневаться в том, что рулевое колесо обязательно будет иметь соединение с колесами.

Что касается чувств водителя - его место работы - стул с высоким расположением со средней боковой поддержкой, педали, расположенные несколько близко друг к другу, и приятное мясное рулевое колесо. но это все равно довольно сложно. В подобном ценовом диапазоне есть и другие маленькие автомобили. Вы можете купить их по привлекательной цене и непривлекательному ежегоднику. Это всего лишь одна проблема. Купить довольно старый «немецкий» или довольно новый «итальянский» по той же цене?

Выбор способа ремонта зависит от нескольких факторов:

  • типа полимера;
  • степени повреждений;
  • финансовых возможностей автоладельца.

Узнать, из какого пластика изготовлен бампер, можно, посмотрев маркировку на обратной стороне детали. Эта информация важна, так как не все виды пластика поддаются пайке.

К подготовительным работам можно отнести поиск и покупку пластика, а также металлической сетки для накладывания заплат (при необходимости), смесей для шлифовки, шпаклевки и покраски, наждачной бумаги, шпателей, паяльника и шлифовальной машины.

Жизнь каждого механизма возникает, когда он перестает работать. Строительный дефект, материал, пренебрежение, механические повреждения, износ. Оказалось, что провал все равно должен был ждать. Кулер кондиционера не вскрыт. Оказалось, что радиатор закончил свою жизнь. В левом нижнем углу появилась утечка. На картинке вы не можете видеть это, но радиатор поникнут снизу.

Почему? Прежде всего, оригинальные детали, квалифицированная механика и, что более важно, двухлетняя гарантия. Мы договорились о процедуре, детали были заказаны, и мы появились на сайте. После снятия колесной арки вы можете отвинтить два болта крепления бампера к кронштейну.

Методы восстановления целостности бампера

Существует несколько популярных методов сопоставления частей разбитого бампера, каждый из них имеет свою специфику и характерные особенности.

Внедрять заплаты и швы в пластик желательно с тыльной стороны детали. Однако если такой возможности нет, можно припаять их с лицевой стороны, тщательно зашлифовав и покрыв несколькими слоями шпаклевки на следующих этапах.

Мы сняли колеса, передние колесные арки и сняли бампер. Для этого снимите крышку под двигателем и отсоедините решетки сверху. Два болта в колесных арках и два сверху, спрятанные под решеткой, плюс два винта, спрятанные под решеткой в ​​бампере. Не забудьте отключить электрические провода от парковочных датчиков и противотуманных фар.

Тело безопасно, и мне не нужно бояться коррозии. Отвинтите 6 винтов, фиксирующих фары, отсоедините блок питания и омыватели фар. Пучок крепится болтами к стрингерам с четырьмя болтами, передний ремень имеет два винта по бокам, прикрепленные к передней балке, а два - сверху на крыльях. Оставим машину и положим пояс на пол. В общем, это очень умно. Первый - радиатор кондиционера, второй интеркулер и последний радиатор системы охлаждения двигателя. Кулер для кондиционирования воздуха также является обложкой для других.

Чем заменить недостающие фрагменты детали

В некоторых случаях при повреждении пластик бампера может раскалываться на несколько фрагментов, которые высыпаются и теряются. Без этих элементов реставрировать деталь нет возможности, поэтому специалисты рекомендуют заменить их сходными по составу пластиковыми заплатами, металлическими решетками или стекловолокном. Мелкие сколы можно заполнить и специальной шпаклевкой.

С точки зрения двигателя это наименее важно. Двигатель без кондиционера будет работать. Мы отвинчиваем напорные шланги. Пять винтов, которые радиатор прикручен к промежуточному охладителю, и он наш. После этого курса меня это не удивляет. Конечно, коррозия не помогла. Материал был напряжен при сварке и сломался. Обучение на будущее.

Это не очень срочный вопрос, но вам приходится иметь дело с этой темой. В ближайшем будущем вы можете ожидать отношения от обмена щитами и блоками. После проверки мы начали складываться. Новые уплотнительные кольца на трубных соединений, давление и повернуть немного масла. Мы немного устали от установки ламп, капота и бампера, но через некоторое время все было как следует. Перед тем, как система зарядится агентом, и масло необходимо всасывать весь воздух. По истечении этого времени масло вводится и готово.

Ремонт бамперов из стекловолокна отличается применяемыми материалами: стекловолоконный материал, специальная шпаклевка, содержащая стекловолокно.

Покраска автомобильного бампера

После того как устранены все глобальные повреждения, а восстановленная поверхность бампера тщательно отшлифована и обезжирена, можно приступать к покраске.

Предварительно деталь следует покрыть слоем грунтовки и дать ей высохнуть. Проводя ("Приора универсал", "Хэтчбек" и другие автмообили) и нанося лакокрасочный слой, стоит придерживаться рекомендаций производителя, которые указаны на баллоне. Зачастую, они касаются метода распыления, расстояния до поверхности, характера движений мастера и времени высыхания краски и лака.

Учитывая стабильно высокий уровень популярности самостоятельных ремонтных автомобильных работ, в Интернете появляется все больше дельных советов и инструкций, позволяющих выполнить ремонт бамперов своими руками. Фото, видеоролики, комментарии мастеров и пошаговое описание всех этапов действительно помогают обеспечить качественное и экономное техническое обслуживание своего автомобиля.

Поговорим немного о ремонте пластмассовых деталях автомобиля. Их ремонт немного отличается от металлических поверхностей и имеет свои нюансы, которые следует знать, дабы облегчить себе работу в будущем.

Наверное самая ремонтируемая деталь на авто это передний бампер, так как он находиться спереди автомобиля и постоянно случаются какие-то происшествия с ним. Вследствие чего ремонт и пайка пластиковых бамперов очень востребован и овладеть этим ремеслом будет очень полезно.

Сразу скажу, что мы будем разговаривать о профессиональной сварке пластика. Так как этот метод считается самым лучшим, надёжным и качественным ремонтом. Если Вам предлагают ремонт при помощи сеточек, склёпок, стекловолокном и т.д. это всё "Ерунда" этим занимаются перекупы и "недомастера". Пластик эластичный он "играет" и всё это начинает лопаться и отваливаться! Проверенно на собственном многолетнем опыте

Сварка пластмассы

Важно!

При механической обработке пластмассы имейте в виду, что частицы пластика, также опасны для глаз, как и металлические.

Процесс сварки пластика позволяет отремонтировать любые пластмассовые детали. Будь то бампер, молдинги автомобиля или детали салона. Для пайки разработаны технологические процессы и выпускается специальное .

Перед началом работы первое что нужно сделать это определить тип пластика, который Вы намерены варить. На некоторых деталях обратной стороны есть расшифровка с кодом. Этот код соответствует законодательству об утилизации и он также позволяет определить тип пластмассы.

  • ABS - Акрилонитриловый бутадиеновый стирол.
  • ASB/PC - Полимерный сплав вышеуказанного.
  • PA - Полиамид (Нейлон).
  • PBT - Полибутилен терефтолат.
  • PC - Поликарбонат.
  • PE - Полиэтилен.
  • PP - Полипропилен.
  • PVC - Поливинилхлорид.
  • GRP/SMC - Стеклопластик (не вариться)
  • PUR - Полиуретан (не все полиуретаны можно сваривать).
  • PP/EPDM - Полипропилен/Этилендиеновый каучук.

Самые распространенные из них, которые используются на автомобилях сейчас, это пластики ABS , PP , PA , PE . Самый простой в пайке это PP - Полипропилен. Тяжело паяется PA - Полиамид, требует высокой температуры при работе. Практически не паяется PE - Полиэтилен, как с ним работать расскажу как-нибудь в другой раз.

Процесс пайки пластмасс несложен, особенно для того, кто имеет опыт газовой сварки. Но в нём есть особенности, о которых надо знать.

Важно заметить, что пластмассы делятся на пару групп: термореактивные и термопластичные. К первой группе относятся стеклопластики (и некоторые другие) - они не свариваются, потому что термореактивные пластмассы не размягчаются при нагревании. К счастью, большинство пластмасс, применяемых в автомобилях, относятся к группе термопластов. Если Вам надо отремонтировать деталь из стеклопластика, это уже другой вид работы, поговорим об этом позже.

Необходимый инструмент для пайки (сварки) пластика.

Для работы нам потребуется:

  1. Специальный фен для пайки и насадки к нему.
  2. Припой для пластика.
  3. Обычный паяльник с острым наконечником, желательно по мощнее.
  4. , с абразивными кругами.


Если Вы не можете найти прутков для пайки, их можно вырезать самому из схожего по составу старого не нужного пластика, бамперов и т.д.

Если же Вы приобретаете готовый припой, то каждая упаковка сварочных прутков имеет маркировку в соответствии с указанным выше кодом пластмассы. Таким образом, если Вам известна пластмасса, из которой изготовлена деталь, подлежащая ремонту, смело берите пруток с нужной маркировкой.

Если Вы не знаете тип своей пластмассы, выберите похожий по внешнему виду пруток и попробуйте его приварить на обратной стороне детали. Эксперимент может закончиться успешно или неуспешно!

Если сварка детали никак не удается (бывает и такое), то единственный возможный в этой ситуации вариант - химический способ восстановления. Об этом расскажу в другой статье.

Как спаять трещину на бампере (пример).

И так, приступим к ремонту пластикового бампера . Первое что необходимо сделать, это зачистить шлифовальной машинкой, до голого пластика место ремонта. Я использую Эксцентриковую шлиф машину. Далее удалить загрязнения, обезжирить растворителем. Затем паяльником разделать трещину по всей длине в виде V - образной канавки. Это нужно чтобы туда лёг припой, для качественной спайки.

Как надежно отремонтировать пластиковый бампер автомобиля

Отремонтировать пластиковый бампер автомобиля можно и без сетки, используя пластик. Причем восстановленный бампер будет крепче нового за счет усиления. Главный секрет успеха гаражного ремонта: соблюдение технологии пайки, а также правильный подбор материалов.

Нужно отметить, что технология пайки, которая используется для восстановления бампера, очень универсальна — ее можно применять для восстановления любых деталей из пластика, включая и некоторые другие элементы автомобиля: корпус для зеркал заднего вида и подкрылки.

 

Многие автовладельцы используют для ремонта бампера металлическую сетку. Однако далеко не всегда получается надежное соединение. Дело в том, что у пластика и металла разное свойства. То есть, они по-разному реагируют на температуру, влагу и физические нагрузки.

1

Читайте также: Как по-быстрому проточить тормозной диск без токарного станка

Выбор материала для ремонта пластикового бампера

На самом деле видов пластика, используемого для изготовления бамперов на авто, очень много, и среди них встречаются такие «экзотические» варианты, как полибутилен терефлорат и, например, стеклопластик, который не варится.

Однако чаще всего материал пластика на автобамперах двух основных видов: с маркировкой PP (полипропилен) и PE (полиэтилен). Немного реже на легковых автомобилях встречаются модели, изготовленные из ABS пластика.

1

Читайте также: Как восстановить обогрев заднего стекла автомобиля

Из полипропилена и полиэтилена очень часто изготавливают подкрылки автомобилей, трубы для воды и вентиляции, а также канистры. Именно эти бюджетные и доступные материалы можно использовать для ремонта бампера. Главное, чтобы пластик «латки» был такого же химического состава, что и пластика бампера.

Что нужно знать перед началом работ

Если на бампере отсутствует маркировка, можно наплавлять небольшие шинки с обратной стороны бампера и после охлаждения срубать их с помощью столярной стамески. Если пластик бампера, как и пластик шинки, идентичны по химическому составу, «заплатка» не отвалится. Если же материалы разные — отвалится.

Для ремонта автомобильного бампера потребуется паяльник мощностью на 100 W и строительный фен. В качестве альтернативы фену подойдет любая газовая горелка. Вместо металлической сетки для дополнительного усиления места шва можно использовать пластиковую шинку из подкрылков авто или другого подходящего материала.

Технология восстановления (пайки) бампера авто

Обратите внимание, что проблемное место не имеет смысла мыть и обезжиривать, достаточно просто убрать грязь и старую краску, а также снять слой окислившегося пластика рядом с самой трещиной. Это можно сделать при помощи острого ножа.

1

Читайте также: Как выпрямить вмятину на кузове автомобиля

Из подкрылка нужно нарезать полосы требуемой длины и ширины, с поверхности которых тоже надо убрать грязь, краску и снять слой окислившегося пластика. Если трещина большая, бампер необходимо будет стянуть и временно зафиксировать вязальной проволокой или «пристрелять» степлером.

Первым делом всю трещину нужно расплавить паяльником с внутренней стороны бампера, при этом растопленный пластик должен слегка выступать с обратной стороны. Затем трещину надо обязательно усилить «заплаткой», благодаря которой поврежденное место будет более прочным.

Главное при пайке бампера авто — правильно выбрать температуру и время нагрева. Если слабо прогреть «заплатку» феном или горелкой, то она попросту может не приклеиться. Если перегреть, бампер от высокой температуры может деформироваться.

Полезные советы при пайке автомобильного бампера

1

Читайте также: Почему звенит глушитель в авто и как решить эту проблему

При использовании строительного фена температура подбирается на глаз. Для этого сначала надо разогреть 1-2 мм верхнего слоя до вязкости (проверить можно шилом). После чего надо прогреть и шинку. Чтобы предотвратить перегрев, можно использовать влажную тряпку (например, из старой ветоши), прижав ее с обратной стороны шва.

Когда на самой «заплатке» появится блеск, ее нужно прижимать к поверхности бампера, создавая так называемую «волну» расплавленного пластика, которая не только увеличит адгезию, но также сможет заполнить пустоты и имеющиеся на поверхности бампера неровности.

С газовой горелкой надо работать предельно осторожно: сам пластик не должен гореть, поскольку тогда он теряет гибкость и становится чрезмерно хрупким. По завершению работ можно удалить с помощью паяльника излишки шинки, а края шва — загладить.

Также после пайки необходимо провести еще ряд процедур. Все бугорки нужно зашлифовать при помощи болгарки или бруском с наждачкой и зашпаклевать шпаклевкой по пластику. Потом нужно прогрунтовать шов специальным грунтом по пластику, после чего покрасить и покрыть лаком.

РЕМОНТ БАМПЕРА БЕЗ СЕТКИ. DIY bumper repair. Without grid! Пайка пластика — дешево Мне нравитсяНе нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

РЕМОНТ БАМПЕРА своими руками: шпаклевка и покраска

Сегодня мы поговорим о том, как провести ремонт пластиковых бамперов (как переднего бампера так и заднего) своими руками. Ведь рано или поздно езда на автомобиле по городским улочкам, ухабистой дороге и «по пробкам» сделает свое дело, и Вы получите порцию повреждений бампера авто. В принципе, он для того и нужен, чтобы смягчать удар или наезд на какое-нибудь препятствие. Но ремонт и покраска бампера могут оказаться вынужденными мерами, когда его возраст превышает все сроки. По большому счету, ремонт бампера своими руками процесс не сложный! Заключается в  четырех простых процедурах.

Покраска бампера своими руками  — вполне простая процедура, которая практически не отличается от покраски кузова. Достаточно лишь разобраться с технологией.

Мы рассмотрим, как покрасить пластиковый бампер.

Вы должны знать, что покраска бампера  бывает 2-х видов – полная и локальная. Разница между ними только в площади и количестве используемых материалов. Локальная покраска не требует демонтажа.

Какие материалы и оборудование могут понадобиться?

  •   Главный инструмент – орбитально-шлифовальная машинка. При ее отсутствии легко заменяется электродрелью с насадками.
  •   «Бутерброд» или поролоновый переходник поможет связать подошву машинки и абразивный круг.
  •  Паяльник и наждачная бумага. Учтите, что паяльник должен иметь хорошую мощность на случай, если понадобится, к примеру, сваривать трещины.
  •  Растворитель либо уайт-спирит.
  •  Шпатлевка, краска, грунтовка и лак.



При ремонте бампера в домашних условиях не всегда возможно использовать шлифовальную машинку, можно и взять наждачку.

Не забывайте и о технике безопасности при ремонте  пластиковых бамперов. Купите маску или респиратор, который пригодится Вам при работе с краскопультом.

А теперь речь пойдет о том, как подготовить авто бампер к покраске.

Сначала хорошенько отмойте его поверхность, и постарайтесь очистить от смолы и жирных пятен. Используйте специальную химию для мойки  пластикового бампера.

Затем обработайте поверхность растворителем или уайт-спиритом.

Следующий этап – зачистка поверхности острым предметом. Вы должны убрать отслоившиеся куски старого лакокрасочного покрытия.

Пайка  пластикового бампера

В домашних условиях  можно  и запаять, или заклеить бампер. Но лучше всего  спаять пошовно!

Чтобы предотвратить дальнейшее продолжение трещин, необходимо просверлить отверстие на конце трещины.

—  Пластиковый бампер перед пайкой удобно было бы сначала зафиксировать струбциной.

— Начинаем паять детали бампера с внутренней стороны, это позволит понять какими свойствами обладает материал без значительного ущерба для внешнего вида.

— Производите пайку в 2 этапа.

Сначала прихватите края поврежденного участка, чтобы зафиксировать взаимное расположение фрагментов и исправить небольшую деформацию, как раз здесь вот и удобно пользоваться струбцинами. Пайка прихватка осуществляется примерно через 10-15 см. Только после прихватки можно начинать полную пайку бампера по всей длине шва.

Армируем бампер для этого скрепляем шов скобами от степлера, через каждые 2 см по все длине трещины. Ножки скоб желательно предварительно укоротить, что бы они не протыкали бампер и не выходили на лицевую сторону, так же при впайке скоб удобно пользоваться пинцетом.

Вплавляем скобочки паяльником и более равномерно размазываем шов.

После пайки с внутренней стороны бампер выглядит примерно так.
б/div>

[divider]

Шлифовка пластикового бампера

Подготовьте пластиковый бампер для проведения дальнейших работ при помощи шлифовальной машинки с кругом  №240.

Делайте все аккуратно, особенно внимательно зачищайте и заглаживайте уголки и, конечно же, сколы. Там, где не удастся пройтись машинкой, работайте вручную, тем более получите лучший результат. Главное при этом использовать грубую шкурку – р120. Осторожно шлифуйте шов.



Внешний вид бампера после шлифовки.

Когда закончите, обдуйте поверхность авто бампера. Учтите, что если после этого обнаружите трещину, сразу же заделайте ее с обеих сторон при помощи паяльника.

Шпатлевка   пластикового бампера перед покраской

Ну и инструкция как развести шпатлевку для пластика

Она необходима для того, чтобы скрыть всевозможные неровности, имеющиеся на поверхности. Единственное, что Вам придется сделать – повозиться со шпатлевкой и стекловолокном. Когда нанесете ее, и она затвердеет, хорошенько зашлифуйте бампер наждачной бумагой р120 или кругом , а также воспользуйтесь финишной шпатлевкой. Для ее обработки примените мягкую шкурку со значением р180-р220.

На этом ремонт бамперов не завершается, потому что еще предстоит провести матование. Его выполняют при помощи грунтовки. Используйте абразив р220, и пройдитесь им по всей поверхности бампера. Таким образом, Вам удастся убрать любые риски и царапины, которые образовались от грубого абразива. В результате получится идеально матовая поверхность, на 100 процентов подготовленная к обдуву сжатым воздухом. Не забудьте после данной процедуры обезжирить и обработать место покраски специальным антисиликоном.

[divider]

Грунтовка пластикового бампера – предпоследний шаг

Используйте только двухкомпонентный акриловый грунт. Разбавляем  грунт согласно инструкции. Нанесите один тонкий слой на поверхность бампера. Помните о том, что грунт имеет способность подтекать. Важно не допустить этого.

Затем нанесите еще несколько слоев, обращая внимание на наиболее проблемные участки. Учтите, что каждый последующий слой наносится после «матовости» предыдущего.

За сутки все слои просохнут. Если будете дополнительно подсушивать их инфракрасным обогревателем, сократите рекомендованный срок до 3-х часов.

Шлифовку грунтовки необходимо произвести после завершения процесса сушки. Эта процедура предполагает применение проявочного порошка или краски . Он поможет выявить дефекты предыдущих этапов работы.

Поэтому беритесь за «наждачку» для грунта р320-р400.




После нее нанесите еще 2 слоя грунтовки. В качестве завершающего этапа пройдитесь шкуркой р400-р500.

После шливовки, местами где остаются красные пятна — указываеют на проблематичные места и необходимость доработки. Это могут быть ямки или царапинки.

Для устранения мелких изъянов по грунту используем нитрошпатлевку

Поверхность должны быть обезжирена, наносится слой и ждем высыхания. После чего производится  мокрое шлифование шкуркой №1000

Покраска  пластикового бампера

Обдуйте его сжатым воздухом и обезжирьте. Теперь все готово к нанесению слоя краски, а именно 2-3-х слоев. В промежутке между ними займитесь сушкой – около 10-15 минут.

Как только завершите покраску бампера, покройте его 2-я слоями лака. Точно также понадобится промежуточная сушка.

Ну и в завершении всего сказанного ролик на тему РЕМОНТА БАМПЕРОВ:

Спаять трещину на бампере , покрасить в Минске бампер цены

Спаять трещину на бампере практически может каждый , но технологии чтоб ваша пайка не разошлась это успех СТО.

Итак вы повредили бампер , куски бампера как лохмотья висят и глаза не верят разве такое можно как то сделать?

Ну конечно можно , не зависимо от вида пластика будь это углепластик или еще какая нибудь дрянь не поддающаяся паяльнику .

Тонкости восстановления бамперов мы конечно описывать не будем , а вот процесс и стоимость примерную можем расписать.

  1. После снятия бампера производится его ремонт механических повреждений/
  2. Далее идет шпатлевание и доводка бампера для придания ему первоначальной правильной геометрической формы , скорость исполнения данной операции зависит от навыков специалиста и сложности повреждений , а так же особенностей конструкции бампера
  3. После вышеперечисленных работ бампер необходимо загрунтовать.
  4. После высохшего грунта переходим к подготовке поверхности к покраске. Подготовить бампер по времени зависит от цвета последующей окраски
  5. Ну и наконец покраска бампера в камере и его сушка
  6. Далее происходит установка бампера на автомобиль с выставлением зазоров и отдача готовой продукции клиенту 🙂
  7. Спаять трещину на бампере и покрасить в Минске сложности особой не вызывает.

Вот теперь можете посмотреть видео как это делается:

Восстановление полимеров сваркой или как отремонтировать бампер при помощи пайки , а точнее сварки пластика

Существует множество технологий ремонта бамперов , пластиковых элементов обвеса и других пластиковых элементов автомобиля. Самые распространенные варианты ремонта бампера автомобиля , это ремонт при помощи полимерных смол и сварка пластика. Технология сварки автопластика более предпочтительна , но бывают случаи когда сварка пластика невозможна , вот тогда и приходят на помощь различные клеевые составы.

В данной статье будут рассмотрены основы ремонта пластиковых бамперов методом сварки пластика при помощи присадочного прутка из пластика такой же марки как и сам бампер. Можно купить готовые прутки для сварки , но , исходя из нашего опыта, лучше нарезать такие прутки из другого бампера с аналогичной маркировкой.

Чтобы произвести восстановление детали кузова из синтетического полимера способом сварки, полимер следует нагревать, пока он не перейдет в вязкотекучее состояние. Следовательно, сварка может применяться лишь для восстановления деталей из термопластичных полимеров. Если нагреть такой полимер, то длинные, не связанные между собой молекулы, из которых он состоит, приобретают способность скользить относительно друг друга. Теперь их как угодно можно перемешать и полимер способен принимать любую форму. Если разогреть до соответствующей температуры вспомогательный полимерный материал аналогичного типа, то с его помощью можно устранить любые дефекты в подлежащей восстановлению детали.


Перед сваркой полимерных деталей необходимо произвести подготовительную работу. Прежде всего это относится к месту непосредственного сваривания: если необходимо заварить трещину, ей следует придать конфигурацию клинообразной канавки. Используемый для сварки присадочный пруток имеет поперечное сечение в виде притуплённого клина, причем широкой стороне этого клина придана слегка закругленная форма. Угол скоса канавки должен быть несколько меньше, чем соответствующий угол клинообразного присадочного прутка. Благодаря этому введение прутка в канавку в процессе сварки потребует применения определенного усилия, а сварной шов не будет проваливаться внутрь канавки. Канавку получают с помощью фрезы или шабера. Для предотвращения разрастания трещины по ее концам следует просверлить небольшие отверстия. Непосредственно перед сваркой поверхность присадочного прутка рекомендуется зачистить лезвием специального ножа, чтобы удалить препятствующий сварке окисленный верхний слой полимера. Если канавка в восстанавливаемой детали была получена за несколько часов до сварки, ее края непосредственно перед сваркой также следует зачистить, что в особенности касается полипропилена (РР) и полиэтилена (РЕ), поскольку эти полимеры склонны к очень быстрому окислению. Наряду с окисленным слоем сварке может помешать также замасливание свариваемых поверхностей.
Сварка осуществляется с помощью теплоэлектровентилятора (фена). Правильный выбор температуры, как сообщалось выше, имеет очень большое значение, поэтому фен должен быть оснащен термостатом для автоматического регулирования температуры воздуха, подаваемого в зону сварки. В зависимости от типа свариваемого термопласта температура сварки составляет 300—400 °С. Подлежащий свариванию материал и присадочный пруток подвергают плавному разогреву. Как только оба материала перейдут в вязкотекучее состояние, присадочный пруток вдавливают в канавку, применяя постоянное усилие (5~10 Н), под углом около 90° относительно свариваемой поверхности. Стабильное угловое положение фена и равномерное нагревание присадочного прутка лучше всего обеспечиваются благодаря использованию специальной насадки для высокоскоростной сварки, надеваемой на выходное отверстие фена .
Перед сваркой рекомендуется соединить края канавки в нескольких точках без применения присадочного прутка. Благодаря этому во время сварки не будет происходить внезапного расширения канавки и проваливания присадочного прутка. Точечное соединение кромок легко произвести с помощью специальной клиновидной насадки , которую укрепляют на выходном отверстии фена вместо насадки для высокоскоростной сварки.

Если нужно заварить крупный дефект, например разрыв, вместо присадочных прутков следует использовать пластинки, которые вырезают из старых деталей, выполненных из аналогичного термопласта. Можно также воспользоваться специальными заготовками, поставляемыми изготовителем автомобиля.
По завершении сварки следует произвести визуальный контроль качества: наплавленный валик должен располагаться с обеих сторон сварного шва
Чтобы выровнять поверхность в зоне сварки, ее обрабатывают шабером, напильником, дисковой или вибрационной шлифовальной машинкой. Ни в коем случае не допускается применение высокооборотных шлифовальных кругов, иначе может произойти сильный paзогрев полимера и полное разрушение поверхности.

Резюмировать последовательность сварки можно следующим образом:

     
  •    Выфрезеровать в месте дефекта канавку с клинообразным профилем
  •     Зачистить поверхности канавки и при-садочного прутка.
  •     Сварить стенки в основании канавки в нескольких местах без присадочного прутка.
  •     Проварить канавку.
  •     Проверить качество сварного шва.
  •     Обработать зону сварки.
В настоящее время для изготовления деталей наружной облицовки кузова применяются следующие термопласты, которые можно восстанавливать применением сварки:
  • ABS — сополимер акрилонитрила, бутадиена и стирола,
  • РА — полиамид,
  • PC — поликарбонат,
  • РЕ — полиэтилен,
  • РР — полипропилен.

Наряду с ними сварке подлежат смеси: ABS/PC, РС/термопластичный полиэфир, HP (специальный полимерный материал фирмы Honda).

Как отремонтировать бампер своими руками

Самое опасное время года для пластиковых деталей кузова – зима. Ведь скользкие участки не оставляют места для маневра, и иногда приходится преодолевать сугробы или что-то более твердое. При этом первым пострадавшим местом автомобиля является пластиковый бампер.

Не бегите в ближайший автомагазин и не покупайте дорогую новую деталь. Отремонтировать бампер своими руками можно в собственном гараже.Результат будет достойным, а сэкономленные деньги можно потратить на что-то более приятное.

Содержание

  • 1 Основные дефекты бампера
  • 2 Подготовка к основной работе
  • 3 Форма восстановления
  • 4 Выравнивание поверхности
  • 5 Эмалевые покрытия

Основные дефекты бампера

Существуют три однософфические классификации из бамма

  1. Сеть поцарапана. Этот вариант считается самым простым, так как требует меньше всего времени и других ресурсов.Часто задача состоит в том, чтобы отшлифовать поврежденную плоскость, провести обработку специальным спреем для улучшения клеящих свойств, а затем нанести слой краски.
  2. Сколы, вмятины и надрывы. Выравнивание производится жидким пластиком. Также неровности можно внести с помощью шпаклевки. Для устранения таких дефектов понадобится дополнительный инструмент.
  3. Разделить бампер. Такая проблема решается индивидуально. Ремонт бампера автомобиля при расколе осуществляется исходя из степени повреждения изделия.

Подготовка к основной работе

Перед началом работы приобретите необходимые инструменты.

Бампер

Без такого минимального списка практически невозможно:

  • Паяльник 40-60 Вт;
  • клещи на длинных тонких ножках;
  • Фен строительный средней мощности;
  • орбитальная шлифовальная машина;
  • крупностенные и мелкозернистые шлифовальные круги;
  • расходные материалы.

Для качественной механической обработки сломанного или поврежденного бампера ремонт желательно выполнять на снятом изделии.

Демонтаж не займет много времени, но сэкономит его при эксплуатации. Это исключает излишнее давление на щели в местах крепления к кузову автомобиля.

Демонтированный бампер желательно помыть от грязи и дать высохнуть для дальнейшей работы. Другие съемные детали можно прикрепить липкой лентой, приклеив ленту снаружи бампера.После этого можно нагревать паяльник и приступать к ремонту пластикового бампера своими руками.

Форма восстановления

Кусочки паяльника делаются из центра бампера. Снаружи его не видно, поэтому можно провести тренировку по сопряжению Стихий. Существенные недостатки будут скрыты от посторонних. При работе с обратной стороны можно почувствовать материал, его реакцию на горячий паяльник и поведение в размягченном виде.

Шаг 1.Соберите детали бампера и отремонтируйте их.
Step 2. Joining the gap with parentheses
Step 3. Fixed by soldering
Step 4. Solder along the entire length
Step 5. Close скобы от дальнейшего окисления.
Смотрите также: Что делать, если противотуманки внутри?

Работать желательно плавно, без длительных задержек на одном месте и резких переходов между закрытыми участками. Идеальный шов выглядит однородным, а материал не деформируется в других местах, не повреждаясь.

Для того, чтобы паяльный стол долго не деформировался, дополнительно заклеенную линию реза желательно зафиксировать металлическими зажимами мебельным степлером.

Ножки опор следует выбирать так, чтобы при усилении они не выступали за заднюю часть бампера.

Во избежание ожогов используйте пинцет.

Скобы установить между собой на расстоянии 2 см, а все образовавшиеся царапины запаять. Это предотвратит образование новых трещин в местах перегибов во время движения и вибрации.

Скобы должны быть защищены от дальнейшей коррозии. Для этого вам нужно вытащить немного пластика из прилегающих областей и полностью закрыть металлические части. После такой предварительной работы форма должна вернуться в прежнее состояние.

Установите круг на шлифовальный станок с маркировкой зерна R240.С его помощью счищаем краску, лак, шероховатости и шероховатости. Затем делаем пайку с лицевой стороны бампера, но только без использования скоб усиления. Лишние запаянные щели и каверны.

Выравнивание поверхности

После того, как все поверхности остыли болгаркой, шлифуем шов. Удалять все царапины не стоит, достаточно подготовить поверхность погружением, убрав как можно больше неровностей и сгладив выступы.Паяльник может глубоко проникнуть в корпус бампера, можно не переживать и сильно уменьшать толщину, так как нужно аккуратно отремонтировать бампер оставив ему максимально возможные прочностные характеристики.

Шаг 1. Очистите с помощью OSHM
Шаг 2. Осмотрите поверхность.
Шаг 3. Затереть швы после остывания
Шаг 4.Шлифование швов машинкой
Этап 5. Визуальный осмотр
Этап 6. Проветривание сжатым воздухом
Промышленный фен для волос Step.
См. также: Как мыть автомобиль

Шлифовка электризует поверхность бампера. Потом к нему прилипают пылинки, ворсинки и другие частицы мусора.Избавиться от него можно сжатым воздухом. Также можно протереть поверхность чистой тряпкой.

Работая феном, выравнивая поверхность, нужно знать, что от значительного перегрева пластик может потечь, волокна теряют первоначальную форму. После завершения выравнивания нужно снять наконечники, предварительно обработав поверхность специальной шпаклевкой для пластика.

Материал наносится только для компенсации образовавшихся ямок, лишние части необходимо стереть. Дав время полимеризоваться шпаклевке, после получения твердого материала поверхность снова обрабатывается шлифовальной машиной.

Эмаль

После окончания финишной отделки необходимо удалить с поверхности всю пыль. Теперь можно нанести грунтовку на пластик. Разведите смесь, как рекомендовано в инструкции по применению. Нанесите два слоя в порядке 15 минут. Нанесите слой спрея на обработанный участок.

Шаг 1.Высушите и нанесите предварительную базу.
Шаг 2. Поверхность, покрытая праймером
Шаг 3. Поверхностный выравнивание
Шаг 4. Выполните роти после того, как птат,
, , , , 9007, , , , , , , , , , , , , , , , , . Нанести краску в несколько слоев, дав высохнуть предыдущим слоям
Шаг 6. Установка бампера на кузов

Данная процедура необходима для разметки отверстий, выступов и других неровностей при шлифовке. После шлифовки наросты на выпуклых участках будут удалены и останутся в углублениях. Получить ровную поверхность на этом этапе поможет нитрошпаклевка. Используется на очищенных и загрунтованных поверхностях.

При закалке нитрошпаклевки поверхность полируется.

Теперь можно использовать базовое покрытие для улучшения адгезии эмали. Он связывает на молекулярном уровне пластик и краску.

После замены можно эмалировать минимум в два слоя, дав высохнуть предыдущему.

Затем нанесите слой лака. Высушенное изделие можно аккуратно установить на автомобиль. Увидеть следы ремонта после такой обработки могут только профессионалы, и только после тщательного осмотра.

.

Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы



Текущее время: 02 мая 2022 02:22

Просмотр сообщений без ответов | Просмотр активных тем



Автор Сообщение
IPIV
#479352 Размещено: 04 июня 2011 г., 15:19;

Заголовок сообщения:

Админ.технический форум.

Имя: Михал
Автомобиль: Punto Evo 3d
Двигатель: 1,4 16 В 135 л.с.
Топливо: Бензин
Версия: Энергия
Провинция: śląskie [S]
Город: SL / SK / SG
Регистрация: 21 июня 2006,
Сообщения: 12858
Помощь: 54
90 102

alba писал(а):

у меня тоже и нет хотя у меня оригинальные провода протянуты под бампером и даже в блоке предохранителей было реле


И вот у меня был случай пИИфл провода есть, диод на счетчике не работает После подключения реле все работает кроме диода Вывод: диода в счетчике нет, только припаять и он есть
_____________________
Fiat Punto Evo 1,4 16V Multiair 99KW @ 138KW и Fiat Punto II HGT ABARTH 1,8 16V 96KW & FIAT PUNTO II 5D 1,8 16V 96KW & FORTO II 5D 1,8 16V 96KW и FOUT PUNTO II 5D 1,8 16v 96K113 & FORTO II 5D 1,8 16v 96K113 & FORTO II 5D 1,8 16V 96K113 и FOUT Punto II 74kW
Другие под моей опекой: Fiat Tipo 1.4 16V 70kW
Ранее: Fiat Punto II 1.2 8V 44kW и Ford Fiesta V 1.25 55kW 90 113
<- 1 Fiat Punto Evo
<- Fiat Punto II HGT 1,8 16V 2001 г.
<- Fiat Punto II 5d 1,8 16V 2002 г.
<- Ford Fiesta VII FL 1.0 Ecoboost 2017 г.
<- Fiat Tipo 1.4 16V 2017 г.
<- Ford Fiesta V 1,2 16V 2001 г.
<- Fiat Punto II 1,2 8V 2002 г.
AM, B, BE, C, CE, T
90 112 Верх 90 113

горбаш
#488161 Размещено: 06 июля 2011 г., 18:17;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин
Редакция: Estiva Blue & Me
Воеводство: Варминьско-Мазурское воеводство [N]
Город: NML
Регистрация: 18 сентября 2009,
Сообщения: 739
Помощь: 1
90 102
Одна сторона галогенов испаряется.Я предполагаю,что это не нормально,но какое средство можно найти? Еще ГП на диалекте, может АСО подъехать что-то делят...
90 112 Верх 90 113

КТО-ТО007
#488162 Размещено: 06 июля 2011 г., 18:22;

Заголовок сообщения:

Шаман

Имя: Пшемек
Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.3 75 км мJTD
Топливо: дизельное топливо
Версия: Динамическая
Провинция: śląskie [S]
Город: Рыбник
Регистрация: 03 марта 2008,
Сообщения: 5567
Помогли: 34
90 112 Верх 90 113

горбаш
#488204 Размещено: 08 июля 2011 г., 08:01;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин
Редакция: Estiva Blue & Me
Воеводство: Варминьско-Мазурское воеводство [N]
Город: NML
Регистрация: 18 сентября 2009,
Сообщения: 739
Помощь: 1
90 102
Dzienks за совет, проверю в ближайшее время, хотя есть такой большой доступ с головой маленькой


Проверено, все на своих местах.... высушил галогеновую лампу, но до конца не высушил... думаю открутить крышку и дать высохнуть... потом делаю вывод, что может это разовая авантюра, ибо все внутри выглядит так...

90 112 Верх 90 113

КТО-ТО007
#488575 Размещено: 08 июля 2011 г., 09:01;

Заголовок сообщения:

Шаман

Имя: Пшемек
Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.3 75 км мJTD
Топливо: дизельное топливо
Версия: Динамическая
Провинция: śląskie [S]
Город: Рыбник
Регистрация: 03 марта 2008,
Сообщения: 5567
Помогли: 34
90 112 Верх 90 113

горбаш
#488581 Размещено: 11 июля 2011 г., 11:17;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин
Редакция: Estiva Blue & Me
Воеводство: Варминьско-Мазурское воеводство [N]
Город: NML
Регистрация: 18 сентября 2009,
Сообщения: 739
Помощь: 1
90 102
может в этом причина, но как бы спасибо за совет
открутил цоколь к лампочке, полчаса постоял и все шикарно высохло

, этот галогенид уже испаряется, более или менее, в зависимости от того, находится он в гараже или на улице...Или как кто-то сказал просверлить или заменить дырки, но я не заменю, ибо смысла в одной нет... Всё равно когда прогреется, просохнет и проблем с обзорностью нет

90 112 Верх 90 113

сокол_93
#592381 Размещено: 07 июл 2012, 22:33;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Пунтосвир

Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.3 90 км м JTD
Топливо: дизельное топливо
Версия: Динамическая
Область: Куявско-Поморское воеводство [C]
Регистрация: 31 декабря 2011,
Сообщения: 285
90 102
а как попасть в туман? потому что у меня в нужном месте вода стоит, наверное самый удобный выход на канал...открутить арку колеса или как избавиться от этой воды?

[Добавлено: 07 Jul 2012 21:33 ]

кто-нибудь мне поможет?

90 112 Верх 90 113

школа
#641423 Размещено: 28 января 2013 г., 19:41;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Любитель точек

Имя: Рафал
Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин
Версия: Динамическая
Провинция: dolnośląskie [D]
Регистрация: 26 февраля 2012 г.,
Сообщения: 7
90 102
Недавно задумался о добавлении галогенок на Гранде. Я читал здесь и там, и нет однозначного мнения.Нашел интересную тему на форуме Fiat Bravo. Как вы думаете, эта инструкция может быть реализована в Grandzioch?

Текст с форума Браво:
------------------------------------------ - -------------------------------------------------- - -----------------------
1. Проверьте наличие заглушек в бампере
2. Если есть - проверьте наличие предохранителей под капотом и реле (если я память не путаю F36 и F09)
3. если да - у вас есть 99% шанс, что он заговорит (а один товарищ из ФБК, несмотря на стрельбу в теле, не разговаривает - и умничайте здесь).
4. Покупаешь галогеновые лампы, рамы и лампочки - обратите внимание на h21 (они дорогие около 30 злотых/шт), монтируете все в бампер - вам понадобится пластина с резьбой, которую вы вставляете в отверстия в бампере, чтобы прикрутить гало.
5. ищешь мага с программой ФЕС (версия не ниже 3. и в теле включаешь опцию. вариант, работающий из меню борткомпьютера -
7. Хочешь здравствуй, доплачиваешь какой-то кнопкой, но долго копаться, чтобы узнать, какой контакт отвечает за сигнал и т.д.
8.можно купить всю рамку или саму кнопку - дешевле вариант №2 но сложно купить
9. чтобы установить, вытаскиваешь магнитолу, откручиваешь 6 шурупов, снимаешь всю консоль (включая вентиляционные отверстия), откручиваешь кнопку прикрутил на 3 шурупа, складываешь все вместе и наслаждаешься работой хпм и Corneram
10, конечно, потом переходишь на SKP регламент - если у тебя T-Jet - без канала правильный ореол не поставишь - труба переход на IC
мешает, что бы было
если у вас нет вилок - вас ждет веселье электрик - я вам больше не помогу: ok
---------------- ---------------------- --------------------------- ---------------------- --------------------------- ---------
Так же рекомендую следить за всей веткой, довольно много случаев, когда произошла операция
http://www.fiatbravoklub.pl/forum/viewt ... f = 19 & t = 254

за очки 1
У меня возле галогеновых вилок провода с обеих сторон, но не уверен, что для галогеновых вилок. Концов не видно, потому что они застегнуты запонками, чтобы не летели. Кабели отходят от основного жгута, идущего к светильникам, и прокладываются вокруг стрингеров. Как вы думаете, это может быть галогенный луч? В ближайшее время смогу проверить в субботу.

для баллов 2
К сожалению, здесь нет ни предохранителя, ни реле.Я также читал о случаях, когда при выпуске установки она не работала.

такой же выключатель или раньше панель управления освещением можно найти на Allegro

привет


_________________
Fiat Grande Punto Dynamic, Fiat Punto II Active, Ford Puma 1.7 VCT
90 112 Верх 90 113

миччио-88
#641435 Размещено: 28 января 2013 г., 20:12;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Пунтоманиак

Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин + СНГ
Воеводство: Лодзинское воеводство [E]
Регистрация: 10 октября 2012 г.,
Сообщения: 76
90 102
mochool Тоже хотел бы такие рефлекторы поставить. Я написал в ASO в Лодзи, и они сказали, что необходимо заменить корпус компьютера (2000 злотых). Кажется, что это все-таки невыгодно.
90 112 Верх 90 113

школа
#641450 Размещено: 28 января 2013 г., 21:00;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Любитель точек

Имя: Рафал
Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин
Версия: Динамическая
Провинция: dolnośląskie [D]
Регистрация: 26 февраля 2012 г.,
Сообщения: 7
90 102
Ну стандартное ASO пение. У ребят из Браво была такая же проблема с АСО, но корпус можно сделать без замены.Судя по всему, тело можно легко разблокировать с помощью FES (стоимость кабеля около 50 злотых). меня больше волнует не вылетает ли еще блок предохранителей из ореола
_________________
Fiat Grande Punto Dynamic, Fiat Punto II Active, Ford Puma 1.7 VCT
90 112 Верх 90 113

таких - один
#641485 Размещено: 28 января 2013 г., 22:10;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Пунтосвир

Имя: Томаш
Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин + СНГ
Версия: Активный
Воеводство: Малопольское воеводство [K]
Регистрация: 26 июня 2011 г.,
Сообщений: 465
Помощь: 5
90 102
И вопрос, одинаковы ли бампера с галогенками и без - что-то я слышал про уши с заводским бесплатным бампером без галогенов не будут использоваться в качестве каркаса для галогенов.

Остаток этой темы был вместе с расположением предохранителей.


_________________
Grande Punto 1.4 Active 5D 2007 LPG с добавлением:
- заводская магнитола Blaupunkt с подключенной линией CAN, которой не было на заводе.

90 112 Верх 90 113

КТО-ТО007
#641500 Размещено: 28 января 2013 г., 22:38;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Шаман

Имя: Пшемек
Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.3 75 км мJTD
Топливо: дизельное топливо
Версия: Динамическая
Провинция: śląskie [S]
Город: Рыбник
Регистрация: 03 марта 2008,
Сообщения: 5567
Помогли: 34
90 112 Верх 90 113

таких - один
#641504 Размещено: 28 января 2013 г., 22:44;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Пунтосвир

Имя: Томаш
Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин + СНГ
Версия: Активный
Воеводство: Малопольское воеводство [K]
Регистрация: 26 июня 2011 г.,
Сообщений: 465
Помощь: 5
90 102

странно, заменил шипы бампера (у меня не галогенки), поставили один для галогеновых ламп и при попытке вставить заглушки, так как нет установки, что-то их не устроило и оставили эти галогеновые фары.


_________________
Grande Punto 1.4 Active 5D 2007 LPG с добавлением:
- заводская магнитола Blaupunkt с подключенной линией CAN, которой не было на заводе.

90 112 Верх 90 113

КТО-ТО007
#641511 Размещено: 28 января 2013 г., 22:56;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Шаман

Имя: Пшемек
Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.3 75 км мJTD
Топливо: дизельное топливо
Версия: Динамическая
Провинция: śląskie [S]
Город: Рыбник
Регистрация: 03 марта 2008,
Сообщения: 5567
Помогли: 34
90 112 Верх 90 113

школа
#641571 Размещено: 29 января 2013 г., 18:35;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Любитель точек

Имя: Рафал
Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин
Версия: Динамическая
Провинция: dolnośląskie [D]
Регистрация: 26 февраля 2012 г.,
Сообщения: 7
90 102
У меня была бы просьба. Может кто-нибудь сделать фото, как осуществляется установка галогенки. В моем случае возле правой ламы отходит пучок кабелей и уходит вниз в районе стрингера, в сторону галогеновой лампы.С левой стороны я вижу немного меньше, но когда ставлю туда лапу, то чувствую луч. К сожалению, самих наконечников я не вижу, предполагаю, что они как-то приколоты, чтобы не летали. Так ли это было первоначально решено в версиях без гало. Эти кабели идут за чем-то другим?

[Добавлено: 29 января 2013 17:35 ]

Я сегодня написал в ФАП по поводу галогенов. Те, в свою очередь, отправили вопрос в ОПС в Легнице, где обслуживались большие точки. Звонил кто-то из сервиса и вот интересная новость.Гость сказал, что если есть установка, то проблем с подключением нет, как дал завод (т.е. кнопка + лампочка на дисплее). Цена вполне приемлемая, около 350 злотых. Если установки нет, то ставят новую и подключить ее так, чтобы работала как с завода, без замены корпуса не получается. Я собираюсь проверить в четверг, так что я буду знать больше.

привет


_________________
Fiat Grande Punto Dynamic, Fiat Punto II Active, Ford Puma 1.7 ДКТ
90 112 Верх 90 113

Агент
#716399 Размещено: 14 февраля 2014 г., 16:18;

Заголовок сообщения: Re:

Пунтосвир

Имя: Эмиль
Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин + СНГ
Воеводство: Варминьско-Мазурское воеводство [N]
Город: Ольштын/Гижицко
Регистрация: 08.09.2013,
Сообщения: 142
90 102
Да, я знаю, опять роет тему, но это должен был быть мануал (как следует из названия отдела), а я его здесь не нашел.

Yacek писал(а):

Цитата:

как подключить и в какую сторону протащить кабели внутри салона?


здравствуйте,
тросы лучше тянуть с водительской стороны, при взгляде на яму, рядом с верхним левым креплением амортизатора виден толстый пучок проводов. есть втулки, через которые можно провести тросы из моторного отсека в салон. Как его подключить - добавляет схема:

1. Интересно, а почему пункты входят в эту схему? Нельзя сделать отдельный выключатель, вне зависимости от того, какие фары едем?
2.А если подключить к имеющейся кнопке заднего противотуманного фонаря, то компьютер ошибок не выдаст? Кто-то пробовал?
3. Какой ток отвечает за реле и предохранитель, отвечающий за работу заднего противотуманного фонаря?

У меня уже небольшая путаница в голове и я не знаю что лучше: поставить галогеновые лампы или дневные ходовые огни... для дневного вождения... Стоимость мероприятия в основном аналогична, потому что новые галогенные лампы стоят около 180 злотых.


_________________
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на дизеле...
90 112 Верх 90 113

radex324
#828875 Размещено: 02 окт. 2017 г., 18:41;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Пунтосвир

Имя: Радек
Автомобиль: Grande Punto 3d
Двигатель: Другое
Топливо: Бензин + СНГ
Версия: Динамическая
Провинция: śląskie [S]
Регистрация: 19 августа 2017 г.,
Сообщения: 693
Помогли: 2
90 102

Как бы не заработало, подключитесь к elm327 и в кан нужно включить передние противотуманки, мне только помогло.

90 112 Верх 90 113

Зола
#845776 Размещено: 05 фев 2019, 15:42;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Пунтосвир

Имя: Кшиштоф
Автомобиль: Grande Punto 3d
Двигатель: 1.9 130 км мJTD
Топливо: дизельное топливо
Версия: Спорт
Провинция: śląskie [S]
Регистрация: 12 марта 2016,
Сообщения: 414
Помогли: 3
90 102

А мне кто-нибудь может написать где масса галогенов в ГП? Токи идут от штекера C в блоке предохранителей от контактов 3 и 4.И куда девается масса галогенов на заводе?
У меня все подключено, выключатель, корпус, реле, предохранитель, активировано в MES и слышно работу реле, но хотелось бы, чтобы было как на заводе, поэтому и спрашиваю про эту массу.

90 112 Верх 90 113

таких - один
#845783 Размещено: 05 фев 2019, 19:31;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Пунтосвир

Имя: Томаш
Транспортное средство: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин + СНГ
Версия: Активный
Воеводство: Малопольское воеводство [K]
Регистрация: 26 июня 2011 г.,
Сообщений: 465
Помощь: 5
90 102

Złiciel писал(а):

А кто-нибудь может мне написать где масса галогенов в ГП? Токи идут от штекера C в блоке предохранителей от контактов 3 и 4.И куда девается масса галогенов на заводе?
У меня все подключено, выключатель, корпус, реле, предохранитель, активировано в MES и слышно работу реле, но хотелось бы, чтобы было как на заводе, поэтому и спрашиваю про эту массу.

Вы меняли блок предохранителей в моторном отсеке? Как поживает реле и предохранитель?


_________________
Grande Punto 1.4 Active 5D 2007 LPG с добавленными:
- заводская магнитола Blaupunkt с подключенной линией CAN, которой не было на заводе
- круиз-контроль
- управление магнитолой с руля

У меня полная легальная версия МУЛЬТИЭКУСКАНЫ 4.5 - Я здесь, чтобы помочь вам БЕСПЛАТНО.

90 112 Верх 90 113

Зола
#845787 Размещено: 05 фев 2019, 21:31;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Пунтосвир

Имя: Кшиштоф
Автомобиль: Grande Punto 3d
Двигатель: 1.9 130 км мJTD
Топливо: дизельное топливо
Версия: Спорт
Провинция: śląskie [S]
Регистрация: 12 марта 2016,
Сообщения: 414
Помогли: 3
90 102

У меня есть коробка с контактами для предохранителя и реле.

90 112 Верх 90 113

radex324
#845800 Размещено: 06 фев 2019, 00:16;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Пунтосвир

Имя: Радек
Автомобиль: Grande Punto 3d
Двигатель: Другое
Топливо: Бензин + СНГ
Версия: Динамическая
Провинция: śląskie [S]
Регистрация: 19 августа 2017 г.,
Сообщения: 693
Помогли: 2
90 102

Złiciel написал (а):

У меня есть коробка с контактами для предохранителя и реле.

активируется в бардаке, трансформируешь кнопку + добавляешь провод и выводишь 2 провода на галогенку из коробки.
90 112 Верх 90 113

Зола
#845814 Размещено: 06 фев 2019, 18:02;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Пунтосвир

Имя: Кшиштоф
Автомобиль: Grande Punto 3d
Двигатель: 1.9 130 км мJTD
Топливо: дизельное топливо
Версия: Спорт
Провинция: śląskie [S]
Регистрация: 12 марта 2016,
Сообщения: 414
Помогли: 3
90 102
Ну у меня это сделано, вопрос как масса заводски настроена на галогены.

На схеме указано, что это нижняя левая масса C010A.

И все подключено к этой одной петельке?

Вложения:

Capture.JPG [121,55 КиБ | Просмотрено 3193 раз]
90 112 Верх 90 113

radex324
#845819 Размещено: 06 фев 2019, 21:16;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Пунтосвир

Имя: Радек
Автомобиль: Grande Punto 3d
Двигатель: Другое
Топливо: Бензин + СНГ
Версия: Динамическая
Провинция: śląskie [S]
Регистрация: 19 августа 2017 г.,
Сообщения: 693
Помогли: 2
90 102

По схеме так оно и есть, у меня 2 провода протянуты из коробки под отдельные пины и масса рядом с ними подключена откуда угодно.

90 112 Верх 90 113

Зола
#845820 Размещено: 06 фев 2019, 21:19;

Заголовок сообщения: Re: Противотуманные фары

Пунтосвир

Имя: Кшиштоф
Автомобиль: Grande Punto 3d
Двигатель: 1.9 130 км мJTD
Топливо: дизельное топливо
Версия: Спорт
Провинция: śląskie [S]
Регистрация: 12 марта 2016,
Сообщения: 414
Помогли: 3
90 102

Есть фото (или могли бы сделать) как это выглядит под капотом? В какую сторону тянуть провода и т.д.?

90 112 Верх 90 113



Вы не можете создавать новые темы в этом форуме
Вы не можете создавать новые темы в этом форуме
Вы не можете редактировать свои сообщения в этом форуме
Вы не можете удалять свои сообщения в этом форуме
Вы не можете публиковать вложения на этом форуме

Перейти к: Выбрать форум ------------------ Сайт Fiat Новости Форум Новости Предложения и вопросы по форуму Злотый и встречи с пунтоманами Репортажи с мест FFP Spoty Ogólnopolskie FFP podlaskie [ B] куявско-поморские [C] дольносилезские [D] лодзкие [E] любушские [F] поморские [G] малопольские [K] любельские [L] варминьско-мазурские [N] польские [O] великопольские [P] подкарпатские [R] śląskie [S] świętokrzyskie [T] mazowieckie [W] zachodniopomorskie [Z] Региональные дела [B] Региональные дела [C] Региональные дела [D] Региональные дела [E] Региональные дела [F] Региональные дела [G] Региональные дела [K ] Региональные дела [L] Региональные дела [N] Региональные дела [O] ​​Региональные дела [P] Региональные дела [R] Региональные дела [S] Региональные дела [T] Региональные дела [W] Региональные дела [ Z] FFP AssistanceFiat Punto Быстрый вопрос - быстрый ответ Punto Dots в целом I PI - Двигатель, система, привод и выхлоп PI - PI подвеска, тормоза и рулевое управление - PI салон - PI кузов - PI электрика - Колеса, диски, шины PI - PI тюнинг - Другое Punto II PII - Двигатель, трансмиссия и выхлоп PII - PII подвеска, тормоза и рулевое управление - PII интерьер - PII экстерьер - PII электрика - Колеса, диски, шины PII - PII тюнинг - Другое Punto II FL PIIFL - PIIFL двигатель, трансмиссия и выхлоп - Подвеска, тормозная система и рулевое управление PIIFL - Внутреннее оснащение PIIFL - Кузов PIIFL - Электрика PIIFL - Колеса, диски, шины PIIFL - Тюнинг PIIFL - Другое Grande Punto GP - Двигатель, трансмиссия и выхлоп GP - Подвеска, тормоза и рулевое управление GP - GP интерьер - GP экстерьер - Электрика GP - Колеса, диски, шины GP - Тюнинг GP - Другое Punto Evo / 2012 PE - Двигатель, привод и выхлоп PE - Подвеска, тормоза и рулевое управление PE - Интерьер PE - Кузов PE - Электрика PE - Колеса, диски, шины PE - Тюнинг PE - Другое Твой гараж Punto I Punto II FL Grande Punto Punto Evo Abarth Grande Punto Punto месяца Сделай сам Punto I Punto II / IIFL Grande Punto / Punto Evo / Punto 2012 Общие путеводители Автомобилестроение Fiat Linea Ваш Fiat Linea FL Технический форум Общее об автомобилестроении Газовые установки Последовательные установки Другое Fiat Motorsport! Я был, я видел Тюнинг автомобилей Аудио Механический тюнинг Оптический тюнинг Электро тюнинг Оффтоп Различные обсуждения Юмор Компьютеры Музыка Туризм Опросы Рынок Punto I Механические части Кузов/салон Punto II/IIFL Механические части Кузов/салон Grande Punto Механические части Кузов/салон
.90 000

Приют для вождения в дневное время - www.crvklub.fora.pl


Перейти к предыдущей теме :: Перейти к следующей теме
Автор Известно
piterse
Модератор

Doczy: 06 Dec 2009
Сообщений: 187
Прочитано: 0 тем

Помг: 2 раза


Размещено: Вт 8:53, 07 авг 2012 Заголовок сообщения:

РаВ напишет:

А выглядит все это так:
(теперь горят все лампочки)

В среднем нравится, но вкусы не обсуждаются.Важно, чтобы хозяин был доволен.

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру
arapaho

Doczy: 19 Jun 2011
Сообщений: 168
Прочтений: 0 Тем

Справка: 4 раза


Размещено: Вт 10:07, 07 авг 2012 Заголовок сообщения:

и сбоку будет легче, потому что именно здесь бампер имеет отчетливую кривизну.Разве что можно поставить лампы как есть, например с парктроником...
_________________
CR-V '98 Lpg
[ссылка видна вошедшим]
... CR-V I ИНСТРУКЦИЯ i БОЛЬШЕ ...

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру
Реклама

Размещено: Пн 1:22, 02 мая 2022 Заголовок сообщения: REKLAMA

Вернуться в игру
traks

Doczy: 13 Jun 2012
Сообщений: 530
Прочитано: 0 тем

Помг: 13 раз


Размещено: Вт 12:20, 07 авг 2012 Заголовок сообщения:

"а скорее будет боком"
Скорее, это второстепенное значение.Машины видны издалека, и как следует из названия, это дневные ходовые огни и они не должны ничего освещать.

"А я сделаю "классику"
... да, но от галогенов пришлось бы избавляться

Пост получил высокую оценку 0 раз

Последнее изменение от traks в Вт 12:23, 07 Авг 2012, полностью изменено 1 раз

Вернуться в игру
piterse
Модератор

Doczy: 06 Dec 2009
Сообщений: 187
Прочитано: 0 тем

Помг: 2 раза


Размещено: Вт 12:35, 07 авг 2012 Заголовок сообщения:

траки:

"А я сделаю "классику"
... да, но я бы избавился от галогенов

Мне они не нравятся. Как часто они используются?

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру
Реклама

Размещено: Пн 1:22, 02 мая 2022 Заголовок сообщения: REKLAMA

Вернуться в игру
RaV

Doczy: 20 Jul 2012
Сообщений: 8
Прочитано: 0 тем

Pomg: 1 раз
Blade: 0/5
Skd: Gdask


Размещено: Вт 14:07, 07 авг 2012 Заголовок сообщения:

piterse, по крайней мере, это выглядит профессионально для вас.Не то, что это мое изобретение.
Жалко было менять галогеновые фары на дневные ходовые огни (хотя все вокруг говорят "как часто вы пользуетесь галогенками")...
И этот бампер тоже неплохо выглядит

И что касается моего решения, как он писал, эти фары не светятся, они просто делают машину видимой

Пост получил высокую оценку 0 раз

Последнее изменение RaV в Вт 14:12, 07 Авг 2012, полностью изменено 1 раз

Вернуться в игру
arapaho

Doczy: 19 Jun 2011
Сообщений: 168
Прочтений: 0 Тем

Справка: 4 раза


Размещено: Вт 14:54, 07 авг 2012 Заголовок сообщения:

ладно "света у них нет" но светодиоды то направленные и имеют малый угол света и надо просто чуть подвигать и уже не видишь мир.Много таких машин на дороге, где левый видно, а правый вообще не видно...
Не спорю, мне нравится сама идея.
_________________
CR-V '98 Lpg
[ссылка видна вошедшим]
... CR-V I ИНСТРУКЦИЯ i БОЛЬШЕ ...

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру
Richi De

Документ: 22 Сен 2012
Сообщений: 4
Прочитано: 0 Тем

Помг: 1 раз


Размещено: Сб 18:51, 22 сен 2012 Заголовок сообщения: Дневные ходовые огни

Сборка детская забава - при наличии паяльника и хорошего набора лампочек - понадобится около 150, Обратите внимание есть ли у них проводка и согласование.Хороший комплект состоит из трех разъемных кабелей. черный на массу, ты на красный кабель от габаритных огней/припаян к кабелю на направляющих под аркой левого переднего колеса. а белый или красный - всегда самая длинная пайка - к красному кабелю на большой щиколотке перед сервисом или бачком с тормозной жидкостью - время работы 30 минут и расположение либо в отверстиях после противотуманок либо в самой нижней прорези бампера - если есть туман. Правда расстояние между лампами будет не ровно 60см, но его никто не будет придерживаться и новые дырки не нужны.мои наклеивают на проф двусторонний скотч - тросы красиво крепятся клипсами для пустышки и т.п. и включаются после поворота ключа - гаснут с позиционной активацией - то есть - как пешеходная книжка
_________________
Ричи

Пост получил высокую оценку 0 раз

Вернуться в игру


Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете изменять свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете 90 020 голосов в опросах
форумы.pl - для вашего собственного дискуссионного форума бесплатно Работает на phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
cbx v1.2 // Тема создана Sopel & Программы .

Деталь - Westfalia-Automotive

Для водителя, который только решил купить фаркоп для автомобиля, выбор ремня безопасности для автомобиля является еще одной проблемой. На выбор есть два вида: универсальные жгуты (по конструкции подходят для всех автомобилей), предназначенные для впайки в провода или соединения с помощью быстроразъемных соединений - и специализированные. Последние готовятся по согласованию с автопроизводителями для конкретных моделей или даже версий автомобилей и устанавливаются в предусмотренных заводом местах.Что будет лучше? Стоит ли тратить больше и покупать специализированные, если универсальные шлейки тоже выполняют свою задачу?

Задача 1: сборка

Независимо от того, занимаемся ли мы соединением сами или поручаем это механику, в случае специальных ремней это может быть намного проще. Подключение специального жгута заключается в вставке кубиков в места, соответствующим образом подготовленные производителем автомобиля, например, возле задних фонарей и в блоке предохранителей.

Задача 2: влияние на электронику

Наиболее важное различие между двумя типами лучей заключается в их воздействии на электронику автомобиля. Специальный жгут работает с электроникой автомобиля, а универсальный обходит ее. Учитывая, что современные автомобили оснащены целым букетом сложных и деликатных систем, таких как стабилизация колеи прицепа, АБС, активный круиз-контроль или управление светом, примитивное вмешательство в виде крепления универсальной подвески к крюку не позволит нам активировать системы, отвечающие за нашу безопасность в пути.Установка неправильного универсального жгута может привести к повреждению одного из водителей, а в крайних случаях даже к выгоранию всей электроники в автомобиле. - В случае специальных жгутов мы не только избежим таких проблем, но и получим дополнительные функции, например, в виде дополнительных сообщений, появляющихся на бортовом компьютере автомобиля. Благодаря этому мы можем легко узнать, например, о перегоревшей лампочке в прицепе , — говорит Шимон Микус, эксперт компании Westphalia Automotive, производителя крюков и автомобильных багажников.

Решающим преимуществом специализированной электроустановки также является ее надежность, которая напрямую связана с безопасностью. Например, в случае экстренного торможения загорятся аварийные огни прицепа, чтобы предупредить водителя позади него. Универсальный луч может не дать нам такого поведения огней. А известно, что в дороге иногда имеют значение доли секунды.

Задача 3: Опасности

Автоэлектрики и работники автосервисов знают леденящие кровь истории о автомобилях, сгоревших из-за неисправной установки. - Невозможно обобщить, однако электрические сбои гораздо чаще встречаются при установке универсальных жгутов. Неудивительно. Его можно сравнить с универсальной отверткой, которой мы будем закручивать различные типы шурупов: одни будут затягиваться достаточно хорошо, другие - хуже, а третьи - совсем нет. Это похоже на работу балок , — говорит Шимон Микус. - Некачественный луч может сжечь компоненты электроники автомобиля. Комплектации без модулей самые плохие, тогда можно хоть бортовой компьютер спалить.

Еще одним недостатком универсальных обвязок является то, что иногда они просто не работают или перестают работать в случайный момент. - Если это произойдет до вылета, то водитель как минимум знает, что освещения нет, и может попытаться это исправить. Хуже всего, когда перестает работать дальний свет и выключаются фонари прицепа во время движения. Если это произойдет ночью или нам придется остановиться на обочине, чтобы, например, поменять колесо, другая машина может просто наехать на нас , — добавляет эксперт Westphalian Automotive.

Не все универсальные жгуты также имеют функцию отключения парктроника, что в случае автомобилей с такими системами приведет к непрерывной сигнализации объекта позади автомобиля.

Подключать универсальный жгут к новому авто тоже очень рискованно, ведь мы почти автоматически теряем гарантию производителя.

Задание 4: цена

Чтобы купить подходящую привязь, вам необходимо знать полную массу вашего прицепа.Жгуты делятся на 7- и 13-контактные. 7-штыревые прицепы предназначены для прицепов, не превышающих 750 кг разрешенной общей массы и не пропускающих свет заднего хода. Для более тяжелых прицепов подходят 13-контактные жгуты, несущие фонарь заднего хода и другие полезные в караванах функции (например, благодаря такому жгуту будет работать холодильник в прицепе, т.к. он берет электричество от аккумулятора).

Как это ни удивительно, но не всегда специализированные шлейки будут дороже универсальных, и разница в цене не огромна.Так, например, универсальный жгут для современных автомобилей с CAN-шиной стоит около 450 злотых, а специальный (13-контактный) кабель — от 350-750 злотых (в среднем 500 злотых).

Подавляющее большинство ремней безопасности на автомобильном рынке, например, для Фольсквагенов, - это связки Westafalia. Многие марки также в заводских условиях подготовлены к установке электросистемы фаркопа этого производителя.

.

Как выбрать фаркоп для автомобильного прицепа? Ничего сложного!

Для владельцев прицепов буксирные крюки являются одним из необходимых аксессуаров автомобиля. Благодаря им можно прочно смонтировать не только автомобильный прицеп, но и караван. Его также можно использовать для крепления велосипедной платформы, транспортировочного ящика и, конечно же, буксирного троса. Если вы хотите правильно вложить свои деньги, вам следует выбрать правильный крюк, адаптированный к вашим потребностям и вашему автомобилю.Итак, давайте проверим, что следует учитывать при покупке.


Подбираем автомобильный крючок !!


С чего начать?

Для начала вам необходимо убедиться, что на ваш автомобиль можно установить фаркоп.


Если на ваш автомобиль можно установить фаркоп, вы можете приступить к его выбору.

Для того, чтобы купить правильный фаркоп , стоит в первую очередь собрать всю необходимую информацию о своем автомобиле, к которому вы будете прикреплять прицеп или велосипедную платформу.Это значительно облегчит покупку и позволит сделать правильный выбор.

Если вы пользуетесь услугами компании, которая устанавливает фаркоп, то дилеру нужна только марка и модель автомобиля. Исходя из этого, он подберет решение, подходящее именно вам.

Если вы покупаете фаркоп самостоятельно, например, через Интернет, убедитесь, что выбранная вами модель подходит для вашего автомобиля и прицепа, который вы хотите к нему прицепить. В этом случае важны допустимая масса прицепа, тип с тормозами или без, а также наличие у автомобиля датчиков парковки или замены таких деталей, как глушитель или бампер.

Но это только начало — это три самых важных шага к выбору фаркопа , которые помогут вам принять правильное решение.

Сначала определите свои потребности

Прежде всего, спросите себя, как часто вы будете буксировать. В случае частого использования фаркопа выбирайте с двумя болтами (наиболее экономичное решение), если реже — выбирайте фаркоп с шаровой съёмной или спрятанной под бампером.Вес прицепа также имеет значение.


Второй - проверьте, какой тип крючка подходит

Вы можете сделать ставку на один из трех основных типов автомобильного крюка .

Таким образом, выбор зависит от того, как часто вы используете крючок, какой у вас бюджет и хотите ли вы максимального комфорта.


Третий - Выберите соответствующий пакет

Обычно крюки комплектуются 13 булавочными жгутами, имеющими m.в кабель, отвечающий за фонарь заднего хода, постоянный плюс и зарядку аккумулятора, необходимый для караванов. Также можно выбрать жгут с функцией отключения парктроника или модуля управления (для автомобилей с продвинутой электроникой).

Вам также решать, какой жгут вы выберете: универсальный, который нужно припаять к автомобильной установке, или специальный, благодаря которому вы можете быть уверены, что не потеряете гарантию на свой автомобиль.

Это все? Конечно нет - при выборе также обратите внимание на производителя фаркопа , подумайте о приобретении аксессуаров (например, адаптера или серийных пружин подвески) и убедитесь, что продукт имеет европейское одобрение.


Вы уже выбрали фаркоп? В этом случае он должен быть установлен и сертифицирован по номеру

.

Установите лучший фаркоп с помощью специалистов.Часто вы также можете купить выбранный вами крючок непосредственно у них.

Затем его необходимо легализовать, благодаря чему он будет допущен к использованию на дорогах. Сначала проведите тест на СТО, а затем вместе с полученным свидетельством и техпаспортом автомобиля отправляйтесь в отдел связи. Все - вперед!

.

Audi 80 ** AUDIŚ **;] - Шарнир / Уплотнитель / Бампер / Опора / Эмблема / Замки • Автоблог • autoWcentrum.pl

Привет. Представляю продолжение обменов и ремонтов состоявшихся за последнее время:
1. Масло в ГУР - так как масло за время нашей эксплуатации не менялось, то решил наконец-то поменять, тем более что доступ был настолько легким, что при снятом бампере лучше и быть не могло. Обмен длился минут 10 и вывод, хм, честно говоря, руль был легкий и ничего не менялось, но обмен уж точно не помешал.
2. Артикуляция - так как некоторое время чувствовалось биение при повороте вправо и стук при повороте, который со временем усиливался, а крышка треснула, так что ждать нечего, только замена. Обмен занял минут 40, а разница была огромной.
3. Прокладка - Так же заменена прокладка под клапанной крышкой, хотя течь была не большая, но на мой взгляд лучше предотвратить, чем лечить. Правда, обмен растянулся на два дня, потому что первая прокладка была слишком свободной, и я думаю, что это стоило сделать.Дополнительно была покрашена клапанная крышка.
4. Бампер - наконец то сделано. Бампер поцарапан, проклеен и покрашен, и его внешний вид улучшился. Жутко раздражавшая меня щель сузилась, и речь идет о дырке, которая была под передним левым фонарем и направлением. Для этой операции нужна была только остановка на 3 дня, что и так не было проблемой, т.к. это было начало недели, а так как было время и праздники, то тем временем я занимался чем-то другим с Ауди. Также не было проблем с транспортом берега реки, ведь до него всего 10 км.Кстати, передняя планка и решетка были склеены между собой. А так как бампера не было, решил сохранить передний. Эффект на фотографиях.
5. Ручка – С некоторых пор заметил, что ручка на задней левой двери, которая используется для закрывания, имеет небольшой люфт, решил открутить и проверить. Как оказалось, сломалась одна защелка, удерживающая винт, поэтому я поставил шайбу и проблема исчезла.
6. Замки - решил смазать и почистить замки всех дверей. Вывод, хм, дверь открывается чуть легче.
7.Решетка - на решетке было три буквы АБК, т.е. обозначение типа двигателя. Немного попыталась смонтировать и все заработало. Их предполагалось припаять, но, к сожалению, не получилось. Потом планировал наклеить их на кусок пластика и припаять пластик, или как-то прикрутить очень тонким шурупом, но решил просто приклеить и усилить резинками.

Сметная стоимость:
Совместное - 80 9000 злотых 2 Прокладка - 10 9000 зл. 2 Бампер - 40 9000 злотых 2 Безмасляный
Термостойкий спрей: 16
зл. Труд - 0 9000 злотых 2 Эмблемы: 7,50 злотых
Кроме того, хочу добавить, что все расходы я покрыл из собственных финансов, заработанных за время отпуска и не жалею ни копейки потраченной на Ауди.

.

Задний светофор Vivaro Primastar Варшава

  • Предложение от частное лицо
  • Состояние б/у
  • Судьба фургоны
  • Сторона здания Левый
  • Год производства -
  • Тип Задние фонари

Здравствуйте, продаю лампы оригинальные, задние габаритные Vivaro Primastar перед подъемником тоже подходят на полифту 2006 года только нужно припаять штекер который дается в комплекте с лампой цена за штуку лампы в комплекте с патронами и вилками у меня остались и правая версия с клапаном в очень хорошем состоянии нигде не выцвела не повреждено состояние супер контакты в лампе очень хорошие не сгорели пины и т.д.доставка dpd 40zl лучший личный самовывоз большие габариты

.

Смотрите также