Байпасный клапан это


Что это - байпасный клапан и как он работает

Невозможно ощущать комфорт даже в самой уютной и современной квартире, если в помещении холодно. Поэтому первоочередной задачей должно стать обустройство эффективной отопительной системы. Отопление должно обеспечивать максимально приятный микроклимат, так как чересчур высокие температуры – это еще хуже, чем холод. Чтобы не попасть в такие крайности, инженеры создали простое, однако функциональное и практичное устройство. Это байпасный клапан. Люди, далекие от отопления, могут не знать о существовании такого устройства. Давайте узнаем, что это, зачем и как оно работает.

Что это такое?

Данное устройство представляет собой перемычку тубы, которая монтируется между прямой, а также обратной проводкой батареи отопления. Поперечный диаметр меньше, чем размер основной трубы.

Назначение

Основная функция байпасного клапана – возврат лишней воды обратно в стояк из радиаторов, когда ручной или автоматический регулятор измеряет объем теплоносителя. Последний при помощи этого клапана движется параллельно регулирующей и запорной арматуре. Если бы на системах отопления не было этого устройства, то ремонт радиаторов был бы невозможен в момент нахождения системы в рабочем состоянии. С помощью клапанов упрощаются процессы заполнения и опустошения.

Кроме этого, монтаж байпаса на отопление обеспечивает надежную работу оборудования, когда отсутствует электричество в сети. В момент отключения электричества, байпас перекрывает краны, которые подают теплоноситель на насос. А на главной трубе отворачивается центральный кран. Используя байпас, не придется закручивать краны вручную. С этим устройством все произойдет автоматически. Это огромный плюс - отмечают пользователи.

Принцип действия

Чаще всего в квартирах устанавливаются однотрубные системы отопления. В таких системах теплоотдача первого радиатора влияет на работу следующего. Это верно для вертикальной, а также горизонтальной схемы. Если байпас отсутствует, то батареи будут подключены последовательно. В результате все тепло заберет первая батарея, а остальным достанется в лучшем случае теплый, а то и вовсе холодный теплоноситель. Чтобы этого не произошло, труба подачи и обратки возле каждого радиатора соединена перемычкой, направляющей часть воды в обход батареи. Принцип действия байпасного клапана состоит в том, чтобы отдать одинаковое количество тепла ближним и дальним радиаторам и снизить их зависимость друг от друга.

Разновидности

Байпасы используются в самых различных отопительных системах. Можно выделить два основных вида – с обратным клапаном или без него:

  • Первые применяются с циркуляционными насосами. Задействуют их по мере необходимости. Когда насос работает, клапан включается и открывается, а затем под давлением, которое создается насосом, пропускает теплоноситель.
  • Бесклапанные байпасы дают возможность отремонтировать одну часть системы, не отключая отопление целиком.

Данное устройство может выполнять несколько функций и применяться по-разному. Ниже мы рассмотрим, за что отвечает байпасный клапан в разных схемах отопительных систем.

Байпас в однотрубном отоплении

В системах отопления данное устройство помогает сформировать альтернативные потоки теплоносителя в обход магистрали отопления и составляющих. В многоэтажных домах клапан поможет в процессе ремонта батарей зимой. За счет перенаправления потока в обход, можно беспрепятственно выполнить замену или ремонт структурной части системы. Установить устройство можно в любой части отопительной магистрали. Кроме того, в однотрубных системах байпасный клапан регулирует теплоотдачу. Главная функция – удаление лишнего теплоносителя обратно в стояк, когда терморегулятор меняет объем теплоносителя. Еще одна функция – ускорение заполнения и опустошения системы даже тогда, когда ручные регулирующие клапана не установлены.

При временном отсутствии электричества в системах с циркуляционным насосом монтаж байпаса на отопление обеспечивает бесперебойную работу. За счет регулирующего клапана система будет работать в естественном режиме.

Нередко с помощью данных приспособлений совершенствуют однотрубное отопление. Применение байпаса актуально в старых домах, построенных при СССР. Эти дома уже морально устарели, а в квартирах зимой бывает очень жарко. Чтобы оптимизировать температурный режим, применяют именно этот клапан. После монтажа можно регулировать объемы подачи теплоносителя. Работает это следующим образом. Вода поступает в систему из котла или из котельной центрального отопления последовательно, но за счет применения байпаса она минует радиаторы. Когда она заканчивает свой круг, то вернется обратно в котел. За счет теплоотдачи температура жидкости существенно снижается, а затем теплоноситель поступает в радиаторы.

Особенности применения байпасов в двухтрубных системах

Такие отопительные системы могут работать по разным схемам. Но и здесь полезно устанавливать байпасный клапан. Он позволит гораздо проще контролировать процесс движения теплоносителя. При необходимости можно контролировать заполнение радиаторов. Также возможна регулировка теплоотдачи.

Монтаж

После того как мы изучили, что такое байпасный клапан в отоплении, следует узнать особенности монтажа. При установке следует учитывать определенные факторы, от которых зависит эффективность работы системы отопления. Так, диаметр клапана должен быть меньше, чем размер трубы отопления. Температуры в местах монтажа байпаса должны быть самыми низкими. Устройство следует максимально приблизить к батарее, а от стояка, наоборот, убрать подальше. Установка байпасного клапана горизонтально позволяет полностью избежать попадания воздуха в систему. Для оперативного демонтажа необходимо наличие на байпасе запорных элементов.

Монтаж обводного канала для батарей отопления

Устанавливая новые батареи в однотрубную отопительную систему, первым делом следует обеспечить возможность слива жидкости. Затем собирают обвес радиатора – болгаркой вырезают старую чугунную, откручивают ненужные участки труб с неработающими кранами. Далее режется резьба и собирается конструкция из тройника, удлинителя, а также шаровых кранов.

Монтаж с циркуляционным насосом

Если необходимо установить циркуляционный насос, то обязательно предусматривают фильтр. В зависимости от типа насоса подбирают подходящий байпас. В случае с насосом, который имеет контакт ротора с теплоносителем, устанавливают байпас на обратной и на подающей магистрали. Когда ротор насоса с водой не контактирует, то байпас ставят лишь на трубе-обратке.

Экономия с байпасом

Монтаж байпасного клапана приведет не только к более комфортной работе системы отопления, но и к экономии электричества. Так, в среднем объем теплоносителя в системах, оснащенных клапаном, вырастает на 30-35 процентов. Это увеличивает общую теплоотдачу батарей.

В заключение

Теперь понятно, как работает байпасный клапан, где и в каких случаях его применять. Специалисты рекомендуют устанавливать это устройство во все современные системы отопления. Байпасный клапан значительно упрощает эксплуатацию системы отопления и дает возможность производить ремонт отдельных агрегатов без полного ее отключения, что очень удобно.

Что такое байпасный клапан и как он работает


Невозможно ощущать комфорт даже в самой уютной и современной квартире, если в помещении холодно. Поэтому первоочередной задачей должно стать обустройство эффективной отопительной системы. Отопление должно обеспечивать максимально приятный микроклимат, так как чересчур высокие температуры – это еще хуже, чем холод. Чтобы не попасть в такие крайности, инженеры создали простое, однако функциональное и практичное устройство. Это байпасный клапан. Люди, далекие от отопления, могут не знать о существовании такого устройства. Давайте узнаем, что это, зачем и как оно работает.

Назначение

Основная функция байпасного клапана – возврат лишней воды обратно в стояк из радиаторов, когда ручной или автоматический регулятор измеряет объем теплоносителя. Последний при помощи этого клапана движется параллельно регулирующей и запорной арматуре.


Если бы на системах отопления не было этого устройства, то ремонт радиаторов был бы невозможен в момент нахождения системы в рабочем состоянии. С помощью клапанов упрощаются процессы заполнения и опустошения.

Кроме этого, монтаж байпаса на отопление обеспечивает надежную работу оборудования, когда отсутствует электричество в сети. В момент отключения электричества, байпас перекрывает краны, которые подают теплоноситель на насос. А на главной трубе отворачивается центральный кран. Используя байпас, не придется закручивать краны вручную. С этим устройством все произойдет автоматически. Это огромный плюс — отмечают пользователи.

Что такое байпасный клапан


Размещение байпаса
Байпас – механизм, соединяющий узлы отопительной системы в прямом и обратном направлении и обводную ее часть.

В гидравлике деталь служит для облегчения ремонтных и очистительных работ при сбое обогревательных конструкций, повышает безопасность тепло подачи и производительность трубной (запорной) арматуры.

Принцип действия

Чаще всего в квартирах устанавливаются однотрубные системы отопления. В таких системах теплоотдача первого радиатора влияет на работу следующего. Это верно для вертикальной, а также горизонтальной схемы. Если байпас отсутствует, то батареи будут подключены последовательно. В результате все тепло заберет первая батарея, а остальным достанется в лучшем случае теплый, а то и вовсе холодный теплоноситель.


Чтобы этого не произошло, труба подачи и обратки возле каждого радиатора соединена перемычкой, направляющей часть воды в обход батареи. Принцип действия байпасного клапана состоит в том, чтобы отдать одинаковое количество тепла ближним и дальним радиаторам и снизить их зависимость друг от друга.

Область применения и назначение использования


Варианты использования байпасного клапана
*

При отключении электроэнергии, необходимость байпаса для циркуляционного насоса (его установка) обеспечивает непрерывность работы и исключает аварийный режим.

В трубопроводных конструкциях затворный клапан предназначен для резервного отвода поступающей жидкости на отдельную линию (запасную). При возникновении неполадок, связанных с давлением воды в трубах, байпасная заслонка закрывает доступ к радиатору отопления, направляя воду в обратное направление или на отдельный канал.

Разновидности

Байпасы используются в самых различных отопительных системах. Можно выделить два основных вида – с обратным клапаном или без него:

  • Первые применяются с циркуляционными насосами. Задействуют их по мере необходимости. Когда насос работает, клапан включается и открывается, а затем под давлением, которое создается насосом, пропускает теплоноситель.
  • Бесклапанные байпасы дают возможность отремонтировать одну часть системы, не отключая отопление целиком.

Данное устройство может выполнять несколько функций и применяться по-разному. Ниже мы рассмотрим, за что отвечает байпасный клапан в разных схемах отопительных систем.

Принцип работы


Принцип работы байпасного клапана
Принцип работы перепускного вентиля в затворной конструкции основан на противодействии давления пружины и воды. Сжатая пружина давит на клапан с одной стороны, а рабочая среда с большим усилием – с другой. Давления вместе взятых компонентов конструкции сдерживают байпас в закрытом положении. Как только один из потенциалов превысит допустимое давление (1,5 -2 раза), он открывается полностью.

Степень открытия затвора зависит от силы рабочей среды, давящей на клапан. Заслонка создает давление настройки с помощью пружины. Уровень сжатия влияет на перепад давления системы.

Для справки! Перепускные затворы имеют низкую точность поддержания давления в отопительных приборах.

Байпас в однотрубном отоплении

В системах отопления данное устройство помогает сформировать альтернативные потоки теплоносителя в обход магистрали отопления и составляющих. В многоэтажных домах клапан поможет в процессе ремонта батарей зимой. За счет перенаправления потока в обход, можно беспрепятственно выполнить замену или ремонт структурной части системы. Установить устройство можно в любой части отопительной магистрали.


Кроме того, в однотрубных системах байпасный клапан регулирует теплоотдачу. Главная функция – удаление лишнего теплоносителя обратно в стояк, когда терморегулятор меняет объем теплоносителя. Еще одна функция – ускорение заполнения и опустошения системы даже тогда, когда ручные регулирующие клапана не установлены.

При временном отсутствии электричества в системах с циркуляционным насосом монтаж байпаса на отопление обеспечивает бесперебойную работу. За счет регулирующего клапана система будет работать в естественном режиме.

Нередко с помощью данных приспособлений совершенствуют однотрубное отопление. Применение байпаса актуально в старых домах, построенных при СССР. Эти дома уже морально устарели, а в квартирах зимой бывает очень жарко. Чтобы оптимизировать температурный режим, применяют именно этот клапан. После монтажа можно регулировать объемы подачи теплоносителя.


Работает это следующим образом. Вода поступает в систему из котла или из котельной центрального отопления последовательно, но за счет применения байпаса она минует радиаторы. Когда она заканчивает свой круг, то вернется обратно в котел. За счет теплоотдачи температура жидкости существенно снижается, а затем теплоноситель поступает в радиаторы.

Виды

Байпасные клапаны подразделяются на несколько видов:

  1. Классический байпас, когда воздух отправляется обратно во впускной коллектор. У него есть два главных преимущества. Первое — машина работает тихо, без “пшикающих” звуков, что сделало такую систему более популярной среди автопроизводителей и самой массовой. Второе — байпас позволяет не “переливать” двигатель излишним топливом. Подача топлива в камеру сгорания регулируется по объему воздуха, который определил расходомер до входа в турбину. Если воздух просто стравить в атмосферу, то двигатель может попросту заглохнуть при сбросе газа. Поэтому такие клапаны всегда используются в машинах с датчиками массового расхода воздуха.
    Минус такого байпаса — с ростом мощности турбины он не справляется и не успевает отводить воздух. Поэтому такие клапаны устанавливают на большинство серийных автомобилей, оснащенных стандартными турбинами, но не используют в “заряженных” машинах.
  2. Блоу-офф клапан (клапан сброса давления) — стравливает воздух в атмосферу. Чаще всего устанавливается на спортивные и тюнингованные автомобили. Используется вместе с датчиком абсолютного давления воздуха, чтобы учитывать объем стравленного воздуха. Некоторые специализированные производители предлагают блоу-офф клапаны с настроенными звуковыми эффектами для любителей кастомизировать свой автомобиль.
  3. Гибридные версии. Некоторые автопроизводители (например, Mitsubishi) предлагают гибридные конструкции клапана, когда в обычном режиме они работают как байпас, но при сильном избыточном давлении могут стравливать воздух в атмосферу, как блоу-офф.

Классический байпасный клапан

Блоу-офф клапан

Гибридная версия байпаса

Монтаж

После того как мы изучили, что такое байпасный клапан в отоплении, следует узнать особенности монтажа. При установке следует учитывать определенные факторы, от которых зависит эффективность работы системы отопления.


Так, диаметр клапана должен быть меньше, чем размер трубы отопления. Температуры в местах монтажа байпаса должны быть самыми низкими. Устройство следует максимально приблизить к батарее, а от стояка, наоборот, убрать подальше. Установка байпасного клапана горизонтально позволяет полностью избежать попадания воздуха в систему. Для оперативного демонтажа необходимо наличие на байпасе запорных элементов.

Технические параметры

Технические характеристики байпасных узлов обозначаются буквенными символами и регламентируются ГОСТом (№26349-84; 28338-89). Отметки расшифровываются следующим образом:

  1. «DN» – это типовой размер отверстия в состыковочных патрубках. Диаметр присоединительной трубки может незначительно разниться (меньше или больше). ГОСТом регламентирован номинальный объем патрубка буквенным обозначением – «Ду» (проходы условные).
  2. «KVS» — пропускная способность байпаса, выраженная в коэффициентном соотношении. Маркировка соответствует расходу жидкости, температурой в 20 °C, проходящей через гидроприбор за час и объемом, равному 1 метру в кубе. Потеря давления клапана не может составлять более 1 бара. Данное значение используется для расчета потери напора воды.
  3. «PN» — обозначает номинальное и максимальное давление байпаса, при температуре рабочей среды в 20°C. Показатель указывает на соотношение температуры и давления для безопасной и продолжительной эксплуатации отопительного оборудования. В госте обозначение «PN» (номинальное давление) – это «Ру» (условное давление).
  4. «Диапазон настройки» — разница давлений, поддерживаемая усилием задатчика (пружиной), установленным в перепускном клапане — производителем.

Монтаж с циркуляционным насосом

Если необходимо установить циркуляционный насос, то обязательно предусматривают фильтр.


В зависимости от типа насоса подбирают подходящий байпас. В случае с насосом, который имеет контакт ротора с теплоносителем, устанавливают байпас на обратной и на подающей магистрали. Когда ротор насоса с водой не контактирует, то байпас ставят лишь на трубе-обратке.

Проверка

Чтобы проверить герметичность байпаса есть несколько методов. Все они применяются на снятом с автомобиля клапане. Без демонтажа о возможных неисправностях клапана может подсказать только компьютерная диагностика силами специалистов СТО.

Первый метод

— подсоедините вакуумную трубку к самому тонкому выходу и создайте разрежение воздуха, можно просто ртом. Смотрите внутрь клапана — внутри вы увидите как ходит поршень и открывается щель для прохождения воздуха. Если этого не случилось — клапан поврежден. Также можно подуть в тот же выход — он не должен продуваться. Если продувается — нужно менять.

Аналогично не должен продуваться боковой штуцер, который находится перпендикулярно к самому тонкому выходу. Хотя здесь для корректной проверки нужно подать сильное давление, равнозначное давлению, которое нагнетает турбина, что не всегда возможно в домашних условиях. Также герметичность на продувание должна сохраняться и со стороны выходного штуцера, который находится напротив самого тонкого.

Процесс проверки байпаса первым методом

Второй метод

— зажмите пальцем пружину, которая толкает диафрагму. Затем крепко зажмите самый тонкий выход, через который создается разрежение воздуха. Снимите палец с пружины — в исправном байпасе она не будет разжиматься, потому что в клапане создался вакуум, который ее удерживает. Если пружина все равно разжимается — в клапане или его мембране нет герметичности и он уже нерабочий. В исправном байпасе пружина станет на место с характерным щелчком только после того как вы снимите палец с самого тонкого выхода, возобновив таким образом ток воздуха.

Третий метод

подходит только для клапанов с электромагнитным управлением. Для этого понадобится диагностический адаптер VAG-COM. Запустив тест соответствующих исполнителей (4-й), на датчик будет подано напряжение и он будет щелкать, что заметно на слух. Дополнить все результаты проверки можно замерами давления турбины.

Обслуживание, подбор и замена

Байпасные клапаны не являются обслуживаемыми деталями и не имеют регламентных интервалов проверки или замены. Они работают до появления повреждений и/или отказа, а затем подлежат замене. Также, при проведения тюнинга не рекомендуется менять классический байпас на блоу-офф, потому что ваш мотор будет “переливать”. Работа двигателя будет нарушена, так как воздух, стравливаемый в атмосферу уже учтен датчиком массового расхода воздуха и по этим данным регулируется подача топлива. Так само не стоит изменять и жесткость пружины либо ставить аналоги вместо оригинала, не всегда они настроены эффективно.

Запорная арматура на байпасе

Следует знать, что участок системы отопления с уменьшенным диаметром трубы, уменьшает скорость потока носителя тепла, поэтому на нем можно использовать исключительно шаровые вентили. Их особенность заключается во встроенном в корпус металлическом шаре, имеющем отверстие нужного диаметра. Такая конструкция позволяет исключить уменьшение просвета вентиля в открытом состоянии.

Но заметим еще одну особенность шаровых вентилей – они не подлежат ремонту, и при неисправности просто заменяются новыми.

Также, эти вентили имеют свойство прикипать при долгом простое, поэтому, желательно периодически их проворачивать, даже в случае, если необходимости в этом действии нет.

Экономическая составляющая

Монтаж обводного участка теплоснабжения положительно сказывается на уменьшении теплозатрат.

Задействовав байпас, уменьшают поступление теплоносителя на 20-30 %, что повлечёт за собой уменьшение теплоотдачи прибора на 10 %.

С учётом количества радиаторов в помещении получается существенная экономия топлива.

Экономия газа в зимний период, немаловажная деталь быта.

ВНИМАНИЕ! Задействовать байпас, необходимо, в случаях перерасхода теплоносителя. При правильной эксплуатации тепловой режим в помещении не нарушается (для чего нужен гидроаккумулятор в системе отопления написано тут).

Клапан байпасный - Справочник химика 21

    I, 7 —задвижки соответственно на всасываю-щем и нагнетательном трубопроводах . 2 —байпасная линия , 3 задвижка на байпасной ли-инн —предохранительный клапан 5—манометр 6 —обратный клапан й—воздушный колпак. [c.318]

    Циркуляционные компрессоры бывают однорядные и двухрядные. Цилиндры у них двойного действия, со сквозными штоками без охлаждающих рубашек. Приводом поршневых циркуляционных компрессоров служат паровые машины и электродвигатели. Производительность регулируют изменением числа оборотов паровой машины, байпасным трубопроводом или отжимом всасывающих клапанов при приводе от электродвигателя. [c.239]


    Кроме главной линии, проводящей газ через ступени сжатия, к системе газопровода относятся линии байпасные, аварийного сброса давления, подвода нейтрального газа, продувки влагомаслоотделителей, отвода газа из сальников, а также линии предохранительных клапанов. В том случае, когда компрессор рассчитан па работу с промежуточным отбором, межступенчатый газопровод имеет внешние выводы. [c.517]

    Пуск компрессора. Пуск компрессора осуществляют при полной его исправности по разрешению начальника или мастера смены. Включают электродвигатель, паровую машину или двигатель внутреннего сгорания. Пуск компрессора производят вхолостую, при закрытой задвижке на нагнетании, но газ совершает циркуляцию, так как открыты байпасные трубопроводы, подняты и . астины всасывающих клапанов нли включены дополнительные вредные пространства. [c.294]

    Регулирование температурного режима колонны синтеза осуществляется перепуском свежего газа мимо инжектора (см. рис. 2-6). При снижении температуры в зоне катализа клапан байпасной линии автоматически открывается понижение объемной скорости приводит к стабилизации температуры. Наоборот, при чрезмерном росте температуры катализатора клапан прикрывается, несколько увеличивая объем циркулирующего газа. [c.356]

    Целесообразно внедрить дистанционное управление арматурой, установленной на байпасных линиях компрессоров второго каскада, заменить шариковые обратные клапаны на линиях нагнетания компрессоров более надежными клапанами и предусмотреть буферные емкости после компрессоров второго каскада для обеспечения плавной подачи этилена в реактор. [c.112]

    Загрузка компрессора. Осуществляется с последовательного, начиная с первой ступени, закрытия продувочных вентилей всех аппаратов. Рабочее давление в компрессоре создают перекрытием вентилей на байпасных линиях, опусканием пластин всасывающих клапанов или отключением дополнительных вредных пространств. При достижении в последней ступени определенного давления, равного давлению в системе, немедленно открывают задвижки на нагнетании. [c.294]

    При кратковременной остановке компрессора проводят следующие операции останавливают двигатель (электродвигатель — нажатием кнопки Стоп II отключением вентиляционной системы, двигатель внутреннего сгорания — прекращением подачи горючей смеси, паровую машину — прекращением подачи пара в цилиндры машины) открывают вентили продувки всех ступеней открывают байпасные вентили или отжимают пластины всасывающих клапанов или подключают дополнительные вредные пространства закрывают вентили на всасывающем трубопроводе I ступени и нагнетательных трубопроводах, соединяющих компрессор с другими цехами закрывают задвижку на главном напорном водопроводе прекращают подачу смазки во все точки проверяют по манометрам, полностью ли сброшено давление из цилиндров, аппаратов и газовых коммуникаций. [c.297]


    Допускается в отдельных случаях регулирование подачи сырья клапаном-регулятором расхода в ручном режиме управления или вручную байпасной задвижкой по клапану- регулятору, когда это обеспечивает более плавное регулирование расхода. [c.43]

    Стендовые и опытно-промышленные испытания показали высокие эксплуатационные достоинства новых эжекционных клапанных тарелок устойчивость и равномерность работы в широком диапазоне нагрузок без уноса жидкости отсутствие байпасных потоков исключительно высокий к.п.д. (80 - 100%), высокая производительность, превышающая на 20% производительность колпачковых тарелок и т.д. [c.37]

    Избежать при пуске роста температур в последней ступени можно и другим способом, применяемым в компрессорах средней и большой производительности. Способ этот состоит в том, что участок нагнетательной сети между цилиндром последней ступени и обратным клапаном соединяют байпасной (перепускной) линией со всасывающей трубой I ступени или с атмосферой (в компрессорах для воздуха). Перед пуском компрессора байпас полностью открывают, а в период пуска постепенно прикрывают так, чтобы конечное давление повышалось приблизительно пропорционально промежуточному давлению перед последней ступенью. [c.79]

    При полностью открытом байпасном вентиле или клапане газ вместо подачи в нагнетательную магистраль возвращается во всасывающую линию, циркулируя по замкнутому циклу через цилиндры компрессора и его трубопроводы. Давление нагнетания при байпасе достаточного сечения устанавливается почти равным давлению всасывания. [c.543]

    Такая система регулирования целесообразна для двухступенчатых компрессоров, оборудованных прямоточными клапанами. При кольцевых или дисковых клапанах взамен устройства перепускных клапанов и байпасной линии может быть осуществлен от ким всасывающих клапанов. Однако такое упрощение не окупается потерей преимуществ, которые достигаются при прямоточных клапанах. [c.599]

    Газопровод, соединяющий цилиндры и аппараты, включает в себя также байпасные линии с нагнетания I и VI ступеней на всасывание / ступени, а также линии предохранительных клапанов, аварийных про- [c.636]

    Выход ТПУ 1 соединяют с накопительной емкостью 4 через систему кранов, которая позволяет устанавливать необходимые значения расхода воды, направлять воду в накопительную емкость или емкость-хранилище и останавливать поршень. Основной трубопровод, на котором расположены краны К1, КР1 и КВ, К2, должен быть рассчитан на пропускание наибольшего значения поверочного расхода воды, а байпасная линия с клапанами КЭ и КР2 - на наименьшие значения расхода, при которых производят остановку поршня. Клапаны КР1 и КР2 предназначены для регулирования расхода. В качестве КР1 и [c.161]

    Определение проводится следующим образом. Испытуемый продукт из сырьевого резервуара дозирующим насосом подается в охлаждаемый змеевик. Предохранительный клапан настроен на определенную величину давления. При превышении этой величины клапан срабатывает и исследуемый продукт, минуя змеевик по байпасной линии, возвращается в резервуар. [c.76]

    На байпасной линии установлен дроссельный регулятор (измерительная шайба 3), соединенный сервоприводом с антипомпажным клапаном 2 Когда потребление в сети уменьшается до Рк (точка помпажа), по перепаду давления на дросселе включается регулятор, открывающий клапан 2, и часть потока сбрасывается во всасывание. [c.80]

    Пусковое устройство состоит из байпасного трубопровода, соединяющего нагнетание и всасывание компрессора и включающего байпасный клапан и теплообменник. [c.87]

    Увеличение эффективности массопередачи на контактных устройствах с переливами в первую очередь достигается за счет улучшения гидродинамической обстановки устранения продольного перемешивания потоков и различных видов продольной и поперечной неравномерностей в их работе (застойных зон, байпасных и циркуляционных потоков, неравномерного распределения газа по сечению колонны и жидкости по длине слива) устранения провала жидкости на нижележащую и уноса жидкости на вышележащую тарелки. В связи с этим используют поперечное или продольное секционирование потока жидкости специальными перегородками высотой не более переливной планки с расстоянием 150—200 мм друг от друга и с зазором по отношению к полотну тарелки 10—15 мм. Для предотвращения провала жидкости перед контактными элементами на выходе из перелива рекомендуется устанавливать отражательную перегородку высотой 10— 15 мм, которая должна гасить энергию поступающей на тарелку жидкости и способствовать более равномерному ее распределению по длине слива. Провал жидкости уменьшается также при групповом креплении клапанов. [c.254]

    Регулятор скорости поддерживает заданную частоту вращеиия турбины и используется также для дистанционного открытия стопорного и регулирующего клапанов во время пуска. При аварийной остановке регулятор скорости закрывает топливные клапаны н открывает байпасный клапан. Датчиком к гидродинамическому регулятору скорости служит главный насос. [c.362]

    Газовые коммуникации включают в себя трубопроводы основные, байпасные и продувок, а также арматуру. После концевого холодильника установлены обратный клапан 6 и запорный вентиль 7. Байпасный вентиль 9 соединяет линию нагнетания И-й ступени с атмосферой. Байпасная линия предназначена для разгрузки компрессора при пуске и остановке и при работе компрессора на режимах, отличных от номинального. Для привода компрессора используется асинхронный двухскоростной электродвигатель мощностью75 кВт с частотой вращения 16,33 с или 8,16 с" при напряжении 380 В. Ротор электродвигателя насаживается консольно на выступающий конец вала базы компрессора и является одновременно маховиком, а статор с помощью фланца крепится по торцу к станине. Снижение производительности от 100 до 50 % осуществляется изменением частоты вращения двига- [c.325]


    Общий корпус предохранительного и перепускного клапанов сообщается обходной (байпасной) трубой со всасывающей трубой [c.90]

    На установке гидроочистки дизельного топлива взорвался компенсатор, так как уровень жидкости в сепараторе понизился ниже допустимого, п водородсодержащий газ проник в отпарную колонну. Как выяснилось впоследствии, водородсодержащий газ не мог быть сброшен из отпарной колонны через предохранительный клапан, поскольку не был предусмотрен обогрев факельного трубопровода и в нем образовалась ледяная пробка. Предохранительный клапан, установленный на трубопроводе, по которому отводят гидрогеиизат, за регулирующим клапаном, также не обеспечил сброса давления, так как был перекрыт. Вследствие неудовлетворительной работы регулирующих клапанов на сепараторе обслуживающий персонал регулировал уровень гндрогенизата вручную задвижками на байпасных линиях. На трубопроводах для вывода гидрогенизата из сепараторов не были установлены предусмотренные проектом регулирующие клапаны. От превышения давления и разрыва компенсатора пары бензина с водородсодержащим газом распространились по территории установки и, достигнув горящих форсунок трубчатой печи, воспламенились. [c.158]

    На рис. X. 12 показана схема для прерывистого регулирования байпасами после / и II ступеней. При избытке давления в ресивере регулятор 3 подводит газ высокого давления к кольцевой полости 7 перепускного клапана 6 и, поднимая клапан, открывает путь газу, нагнетаемому II ступенью, во всасывающий трубопровод / ступени. Байпасная линия I ступени 2 присоединена к байпасной линии II ступени 8 через обратный клапан 5 (на схеме — непосредственно к перепускному клапану 6). Таким образом, обе байпасные линии сообщаются со всас1лванием / ступени общим перепускным клапаном 6. После его открытия возникает циркулирующий поток большая часть газа, подаваемого / ступенью, проходит через байпасную линию / ступени и возвращается на всасывание, меньшая часть газа (в объеме, всасываемом II ступенью) проходит холодильник I, II ступень компрессора и через байпасную линию II ступени возвращается на всасывание / ступени. Обратный клапан 9 предотвращает утечку заключенного в ресивере газа. Для включения компрессора в работу регулятор переключает кольцевую полость 7 перепускного клапана с высокого давления на атмосферное, и он закрывается силой собственного веса и пружины 4. Назначение обратного клапана 5 — не допустить перетекание сжатого газа из байпасной линии II ступени в байпасную линию / ступени при нормальной работе компрессора. [c.543]

    Главная опасность при эксплуатации поршневых насосов заключается в разрыве нагнетательного трубопровода в случае ero забийки отложениями или вследствие случайного перекрытия во время пуска или работы. Для предотвращения такой аварии на выкидной ли ии, (рис. 51) устанавливается предохранительный клапан 3, сбрасывающий перекачиваемый продукт по байпасной линии на прием насоса. [c.208]

    Преимущества насадочных контактных устройств перед тарельчатыми общеизвестны и заключаются прежде всего в исключительно малом перепаде давления на одну ступень разделения. Среди них более предпочтительны регулярные насадки, поскольку они имеют регулярную заданную структуру и их гидравлические и массообменные характеристики более стабильны по сравнению с насыпными. Гидродинамические условия эксплуатации насадок при перекрестном контакте фаз существенно отличаются от таковых при противот е. При перекрестном токе жидкость движется сверху вниз, а пары -горизонтально, следовательно, жидкая и паровая фазы проходят различные независимые сечения, площади которых можно регулировать, а при противотоке - одно и то же сечение. Поэтому перекрестноточный контакт фаз позволяет регулировать в оптимальных пределах плотность жидкостного и парового орощений изменением толщины и поперечного сечения насадочного слоя и тем самым обеспечить почти на порядок превыщающую при противотоке скорость паров (в расчете на горизонтальное сечение колонны) без повышения гидравлического сопротивления и значительно широкий диапазон устойчивой работы колонны при сохранении в целом по аппарату принципа и достоинств противотока фаз, а также устранить такие дефекты, как захлебывание, образование байпасных потоков, брызгоунос и другие, характерные для противоточных насыпных насадочных или тарельчатых колонн. Экспериментально установлено, что перекрестноточный насадочный блок конструкции УНИ, выполненный из металлического сетчато-вяза-ного рукава, высотой 0,5 м эквивалентен одной теоретической тарелке и имеет гидравлическое сопротивление в пределах всего 1 мм рт.ст. (0,13 103 Па), т.е. в 3 - 5 раз ниже по сравнению с клапанными тарелками. Это достоинство особенно ценно тем, что позволяет обеспечить в зоне питания вакуумной колонны при ее оборудовании насадочным слоем, эквивалентным 10 - 15 тарелкам, остаточное давление менее 20 - 30 мм рт.ст. и, как следствие, значительно углубить отбор вакуумного газойля или отказаться от подачи водяного пара в низ колонны. [c.51]

    Электроприводные задвижки и вентили для взрывоопасных помещений выполняются с электродвигаталем во взрывонепроницаемом исполнении. Приводные байпасные вентили, применяемые для регулирования производительности перепуском части газа, имеют профилированный запорный орган и могут быть дистанционно открыты на заданную величину. Среди запорных клапанов дистанционного действия встречаются также управляемые пневматически, посредством сервопривода с диафрагмой. [c.522]

    Нсиспрансн клапан на выходе П 1 открыть байпасную линию. [c.12]

    Неисправен газовый клапан открыт1 байпасную линию [c.12]

    Система автоматического регулирования агрегата изменяет подачу топлива в камеру сгорания, что обеспечивает работу газотурбинной установки иа холостом ходу, на энергетическом режиме при включении и отключении технологического цикла. Система регулирования, взаимодействуя с электрической схемой дистанционного управления и защиты, предохраняет турбоагрегат от аварий. В систему регулирования и защиты газотурбинной установки входят блок клапанов с ограничителем приемистости регулятор скорости сервомоторы перепускного, протнвопомпажиого и байпасного клапанов реле осевого сдвига и давления воздуха электромагиитиый выключатель бойковый и гидродинамический автоматы безопасности. [c.362]

    Через блок клапанов топливный газ подается к дежурной, запальной н рабочей горелкам камеры сгорания. Блок состоит из сервомоторного устройства, коробки клапанов и ограничителя приемнстости. Байпасный клапан сообщается с атмосферой трубопроводом, по которому продукты сгорания и хвостовые горячие газы из технологического контура подводятся к турбине. Открытие и закрытие байпасного клапана осуществляются с помощью масляного привода, работающего в системе предельной защиты. [c.362]

    В камере / установлены два фильтра 2, снабженные подвижным регенерирующим устройством У для очистки фильтров, которое трубопроводом 4 соединено с компрессором ГТУ (иа фигурах ие показан). Регенерирующее устройство приводится во вращение электродвигателем 5 с помощью ремеппой передачи 6. Камера / снабжена воздухозаборными поворотными жалюзями 7, дверью 8 для ностунлення в камеру п аварийными байпасными клапанами 9, автоматически открывающимися ири недопустимом увелпченпп разрежения в камере. [c.309]


Как работает перепускной клапан масляного фильтра

Масло необходимо для смазки двигателя. Но загрязненное масло может приводить к сильному и дорогостоящему повреждению двигателя. Это значит, что рабочий масляный фильтр крайне важен для хорошего состояния вашего двигателя.

Масляный фильтр выполняет три основные задачи:

  • Удаляет загрязнения из масла. В том числе грязь, окисленное масло, частицы металла.
  • Улавливает и удерживает загрязнения до следующей замены масляного фильтра.
  • Устраняет избыточное сопротивление, позволяя достаточному количеству чистого масла попадать в двигатель для обеспечения оптимальной работы.

Можно увеличить срок службы масляного фильтра, если использовать хорошее синтетическое масло – оно лучше очищено, чем обычное масло, поэтому служит дольше, и в нем меньше загрязнений. Однако этого не всегда достаточно.

Назначение перепускного клапана масляного фильтра

Со временем фильтр забивается, и масло больше не может свободно проходить через него. Кроме того, иногда масляный насос в соответствии с потребностями двигателя подает больше масла в фильтр, чем фильтр может пропустить. Если в двигателе не окажется масла для смазки всех движущихся деталей, он будет серьезно поврежден. Даже грязное нефильтрованное масло лучше, чем никакого. Поэтому в хороших масляных фильтрах есть перепускной клапан, гарантирующий постоянную подачу масла при любых условиях.

Перед тем как рассмотреть принцип работы перепускного клапана, начнем с того, что является нормальными условиями работы масляного фильтра. В этом случае масло проходит через фильтр, очищающий его от загрязнений для защиты двигателя.

Однако если двигатель не прогрет или работает с высокой частотой оборотов, масла, проходящего через фильтр, недостаточно для полной смазки. В этом случае масло проходит через перепускной клапан, что гарантирует подачу достаточного количества масла для смазки. Если масло проходит через перепускной клапан, это означает, что оно отфильтровано лишь частично.

Кроме того, если фильтр забит, то пружина в масляном фильтре открывает подачу масла через перепускной клапан без какой-либо фильтрации.

Следует отметить, что при низкой частоте вращения двигателя, и если двигатель прогрет, перепускной клапан не открывается, и в двигатель попадает только очищенное масло.

Смотрите больше с Garage Gurus

Хотите узнать подробнее? Посмотрите ролик, в котором эксперт Garage Gurus рассказывает подробно о масляном фильтре и перепускном клапане.

Производитель обратных клапанов с двумя пластинами

Двойной пластинчатый обратный клапан межфланцевого типа

Размер: 1,5 "~ 60" (DN40 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Другой стандарт фланца: BS10 ТАБЛИЦА E / AS2129 ТАБЛИЦА E / AWWA C207 Материал: CI, DI, WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594. Торцевое соединение: межфланцевое, с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Чугунный обратный клапан с двойной пластиной вафельного типа

Размер: 1,5 "~ 60" (DN40 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Другой стандарт фланца: BS10 ТАБЛИЦА E / AS2129 ТАБЛИЦА E / AWWA C207 Материал: CI, DI, WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594. Торцевое соединение: межфланцевое, с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Обратный клапан вафельного типа с двумя пластинами из ковкого чугуна

Размер: 1,5 "~ 60" (DN40 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Другой стандарт фланца: BS10 ТАБЛИЦА E / AS2129 ТАБЛИЦА E / AWWA C207 Материал: CI, DI, WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594. Торцевое соединение: межфланцевое, с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Обратный клапан вафельного типа с двумя пластинами из литой стали

Размер: 1,5 "~ 60" (DN40 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Другой стандарт фланца: BS10 ТАБЛИЦА E / AS2129 ТАБЛИЦА E / AWWA C207 Материал: CI, DI, WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594. Торцевое соединение: межфланцевое, с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Обратный клапан вафельного типа с двумя пластинами из нержавеющей стали

Размер: 1,5 "~ 60" (DN40 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Другой стандарт фланца: BS10 ТАБЛИЦА E / AS2129 ТАБЛИЦА E / AWWA C207 Материал: CI, DI, WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594. Торцевое соединение: межфланцевое, с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Двухпластинчатый обратный клапан межфланцевого типа из алюминиевой бронзы

Размер: 1,5 "~ 60" (DN40 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Другой стандарт фланца: BS10 ТАБЛИЦА E / AS2129 ТАБЛИЦА E / AWWA C207 Материал: CI, DI, WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594. Торцевое соединение: межфланцевое, с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Двойной пластинчатый обратный клапан байпасного типа

Размер: 2 ~ 24 дюйма (DN50 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​150 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для JIS: костюм 10K для фланца JIS Материал: CI, DI Разработан в соответствии с API 594 (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Двойной пластинчатый обратный клапан фланцевого типа

Размер: 8 "~ 60" (DN200 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594 Торцевое соединение: межфланцевое, с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Фланцевый обратный клапан с двумя пластинами из литой стали

Размер: 8 "~ 60" (DN200 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594 Торцевое соединение: межфланцевое, с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Обратный клапан фланцевого типа с двумя пластинами из нержавеющей стали

Размер: 8 "~ 60" (DN200 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594 Торцевое соединение: межфланцевое, с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Обратный клапан с двумя пластинами

Размер: 6 "~ 60" (DN150 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594 Торцевое соединение: межфланцевое (TC0), с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Обратный клапан с двумя пластинами из литой стали

Размер: 6 "~ 60" (DN150 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594 Торцевое соединение: межфланцевое (TC0), с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Обратный клапан с двумя пластинами из нержавеющей стали

Размер: 6 "~ 60" (DN150 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594 Торцевое соединение: межфланцевое (TC0), с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Двойной пластинчатый обратный клапан с полным выступом

Размер: 1,5 "~ 60" (DN40 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594. Торцевое соединение: межфланцевое (TC1), с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Другое фланцевое соединение, пожалуйста, свяжитесь с Taiwan Valves Center Co., Ld.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Обратный клапан с двумя пластинами из литой стали

Размер: 1,5 "~ 60" (DN40 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594. Торцевое соединение: межфланцевое (TC1), с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Другое фланцевое соединение, пожалуйста, свяжитесь с Taiwan Valves Center Co., Ld.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Обратный клапан с двумя пластинами из нержавеющей стали с полным выступом

Размер: 1,5 "~ 60" (DN40 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594. Торцевое соединение: межфланцевое (TC1), с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Другое фланцевое соединение, пожалуйста, свяжитесь с Taiwan Valves Center Co., Ld.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Двойной пластинчатый обратный клапан вафельного типа с полной резиной

Размер: 2 "~ 60" (DN50 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​600 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: CI, DI, WCB, CF8, CF8M Разработан в соответствии с API 594 (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Чугунный обратный клапан с двойной пластиной вафельного типа с полной резиной

Размер: 2 "~ 60" (DN50 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​600 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: CI, DI, WCB, CF8, CF8M Разработан в соответствии с API 594 (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Двойной пластинчатый обратный клапан вафельного типа из ковкого чугуна с полной резиной

Размер: 2 "~ 60" (DN50 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​600 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: CI, DI, WCB, CF8, CF8M Разработан в соответствии с API 594 (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Двойной пластинчатый обратный клапан фланцевого типа с полной резиной

Размер: 8 "~ 60" (DN200 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: CI, DI, WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594 Торцевое соединение: межфланцевое, с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Тип фланца с двумя пластинами из ковкого чугуна с полностью резиновым обратным клапаном

Размер: 8 "~ 60" (DN200 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​2500 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: CI, DI, WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594 Торцевое соединение: межфланцевое, с выступом (TC6, TC9), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Обратный клапан с двумя пластинами и проушинами, полностью покрытый резиной

Размер: 6 "~ 60" (DN150 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​600 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: CI, DI, WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594 Торцевое соединение: межфланцевое (TC1), с выступом (TC10), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Тип наконечника с двумя пластинами из ковкого чугуна с полностью резиновым обратным клапаном

Размер: 6 "~ 60" (DN150 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​600 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: CI, DI, WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594 Торцевое соединение: межфланцевое (TC1), с выступом (TC10), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше
Двойной пластинчатый обратный клапан с полной проушиной и полной резиной

Размер: 2 "~ 60" (DN50 - DN1500) Номинальное давление для ASME: 125 # ~ ​​600 # Подходит для фланца ASME / MSS / API Номинальное давление для ISO: PN10 ~ PN40 Костюм для фланца ISO Номинальное давление для JIS: костюм 5K ~ 20K для фланца JIS Материал: CI, DI, WCB, CF8, CF8M, ALBC3, A8904A (MOQ) Разработан в соответствии с API 594. Концевое соединение: межфланцевое (TC1), с выступом (TC7), фланцевое (TC4) (Для других фланцевых соединений обращайтесь в Taiwan Valves Center Co., Ltd.) * Техническая информация носит справочный характер. Taiwan Valves Center Co., Ltd. оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

Больше

Что такое вестгейт (перепускной клапан) и для чего он нужен?

Термин «вестгейт» происходит от английского языка и означает клапан. Выпускной клапан двигателя с турбонаддувом направляет выхлопные газы от турбинного колеса. Это снижает скорость турбины, которая в сочетании регулирует скорость турбонагнетателя. Вестгейт также называют перепускным клапаном. В зависимости от того, насколько плотно открыт клапан, давление наддува может быть снижено или полностью снижено.Вестгейт обычно состоит из алюминиевого корпуса и поставляется с широким набором аксессуаров. Прокладки, фитинги для шлангов и схема сборки обычно входят в комплект поставки.

Когда будет применяться вестгейт?

Вестгейт регулирует мощность турбодвигателя. За счет увеличения давления встроенного перепускного клапана компенсируется потеря давления на входе в турбокомпрессор. Турбокомпрессор может полностью нагнетать давление через клапан и достигать максимальной эффективности.А недавно на рынке появился еще один электронный вариант. Какие типы вестгейтов можно купить? Внутренние дроссели обычно используются на небольших турбонагнетателях. Они регулируют давление наддува в корпусе выхлопа через прилагаемую вакуумную коробку, перед которой установлен клапан фаз газораспределения.

  • Внешние перепускные заслонки:
    - Для больших турбонагнетателей устанавливается внешний дроссель.
  • Законна ли установка вестгейта?
    - Названные модели вестгейта разрешены, но вы не должны их использовать открыть Вестгейт скоро появится.
  • Каковы преимущества и недостатки установки вестгейта?
    - Основным преимуществом внутреннего перепускного клапана является его низкая стоимость и массивная конструкция. Пользователи с внутренним дросселем также выигрывают от увеличенной скорости потока. Это связано с увеличенным сечением клапана.
  • Дефекты внутреннего вестгейта:
    - Возможно появление завихрений в сторону тройника на выходе из турбокомпрессора.Встроенные вестгейты не очень прочные и более чувствительные, чем внешние.

Преимущества внешнего вестгейта:

Внешний дроссель не монтируется непосредственно на зарядное устройство, а устанавливается на коллектор. Такая конструкция намного прочнее и прочнее. Он устанавливается в дополнение к внутреннему вестгейту и позволяет упростить управление давлением наддува.

Недостатки выносного вестгейта:

Давление наддува необходимо определять в упорядоченном виде, иначе возможны потери масла в подкапотном пространстве.

Кто производит вестгейты, кто там поставщики?

Есть несколько ведущих производителей на рынке, которые предлагают свои вастерты онлайн для продажи:

  1. FuturPast
  2. Kesoto
  3. Tial XParts
  4. Y & Jack

Выводы:

Установка вестгейта имеет много преимуществ для турбовентиляторов, но чтобы быть легальным на дороге, вы должны обходиться без открытого вестгейта.Надеемся на ваш информационный отчет по термину вестгейт в области автотюнинга. Наша цель - сделать самый большой словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и для легкого и понятного объяснения условий настройки от А до Я. Почти каждый день мы расширяем эту энциклопедию и насколько далеко мы уже продвинулись, мы можем ЗДЕСЬ см. Скоро будет следующая Тюнинг концепции сцены , которая будет освещена нами. Кстати, вы будете получать информацию о новых темах, если подпишитесь на нашу ленту новостей. PS: Еще больше информации вы найдете в нашем специальном предложении для больших турбокомпрессоров!

Ниже приведены некоторые примеры из нашего лексикона по тюнингу:

Но, конечно же, в блоге по тюнингу есть множество других статей об автомобилях и их тюнинге. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и посмотрите. Но мы также хотим поделиться с вами новостями помимо тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и сотрудничество» мы собираем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также в нашей рубрике Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация чуть ли не каждый день для вас новая информация. Вот некоторые темы из нашей вики по тюнингу:

"Tuningblog.eu" - мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем журнале по тюнингу и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно же, для всех других записей.

.

Что такое перепускной клапан и как он работает?

Невозможно чувствовать себя комфортно даже в самой уютной и современной квартире, если в помещении холодно. Поэтому первоочередной задачей должно быть обустройство эффективной системы отопления. Отопление должно обеспечивать максимально приятный микроклимат, ведь слишком высокая температура – ​​это еще хуже, чем холод. Чтобы не впадать в крайности, инженеры создали простое, но функциональное и практичное устройство.Это перепускной клапан. Люди, далекие от отопления, могут не знать о существовании такого устройства. Давайте узнаем, что это такое, почему и как это работает.

Что это?

Данное устройство представляет собой трубчатую перемычку, которая монтируется между прямой и ответной линией батареи отопления. Поперечный диаметр меньше размера основной трубы.

Конференц-зал

Основная функция перепускного клапана – возврат избыточной воды обратно в стояк из радиаторов при измерении ручным или автоматическим регулятором объема теплоносителя.Последний с помощью этого клапана перемещается параллельно регулирующему и запорному клапанам.

Если в системах отопления нет этого устройства, ремонт радиаторов во время работы системы будет невозможен. Процессы наполнения и опорожнения упрощены с помощью клапанов.

Кроме того, установка байпаса на отопление обеспечивает надежную работу оборудования при отсутствии электропитания. При отключении электроэнергии байпас закрывает клапаны, подающие охлаждающую жидкость к насосу. А на основной трубе перевернут центральный кран.С помощью байпаса нет необходимости вручную поворачивать кран. Благодаря этому устройству все будет происходить автоматически. Это огромный плюс - внимание пользователей.

Принцип действия

Наиболее распространенные однотрубные системы отопления в устанавливаемых квартирах. В таких системах теплоотдача первого радиатора влияет на работу следующих элементов. Это касается как вертикальных, так и горизонтальных моделей. Если байпаса нет, батареи будут соединены последовательно. В результате все тепло подхватит первая батарея, а остальные будут греться, если не охлаждаться, то в лучшем случае теплоносителем.

Чтобы этого не произошло, подающая труба и обратка возле каждого радиатора соединены перемычкой, которая отводит часть воды вокруг гидроаккумулятора. Принцип работы перепускного клапана заключается в том, чтобы отдавать одинаковое количество тепла ближнему и дальнему радиаторам и уменьшать их зависимость друг от друга.

Варианты

Байпас используется в различных системах отопления. Есть два основных типа - с обратным клапаном или без него:

  • Первые используются с циркуляционными насосами.Он привлекал их, когда это было необходимо. При работе насоса клапан включается и открывается, после чего хладагент течет под давлением, создаваемым насосом.
  • Бесклапанные обходные пути позволяют отремонтировать одну часть системы без отключения всего нагревателя.

Это устройство может выполнять множество функций и использоваться по-разному. Ниже мы рассмотрим обязанности перепускного клапана в различных схемах систем отопления.

Однотрубный байпас отопления

В системах отопления это устройство помогает создать альтернативный теплоноситель, обтекающий основную часть и узлы отопления.В многоэтажных домах клапан поможет ремонтировать батареи зимой. Перенаправив проточный контур, можно легко заменить или отремонтировать конструктивную часть системы. Вы можете установить устройство в любой части основной системы отопления.

Кроме того, в однотрубных системах перепускной клапан регулирует теплообмен. Основная функция – отвод излишков теплоносителя обратно в стояк при изменении термостатом объема теплоносителя. Еще одной особенностью является ускорение заполнения и опорожнения системы, даже если не установлены ручные регулирующие клапаны.

При временном отключении электроэнергии в системах установка байпаса на отопление обеспечивает бесперебойную работу в случае циркуляционного насоса. Благодаря регулирующему клапану система будет работать в естественном режиме.

Часто с этими устройствами прекрасно справляется однотрубное отопление. Использование байпаса актуально в старых домах постройки СССР. Эти дома уже морально устарели, а в квартирах зимой очень жарко. Для оптимизации температурного режима используется этот клапан.После установки можно отрегулировать количество подаваемой охлаждающей жидкости.

Это работает так. Вода поступает в систему от котла или котла центрального отопления последовательно, но через байпас проходит через радиаторы. Когда она закончит круг, она вернется к котлу. За счет теплообмена температура жидкости значительно снижается, и тогда теплоноситель поступает в радиаторы.

Байпасные функции для двухтрубных систем

Эти системы отопления могут работать по различным схемам. Но также стоит установить перепускной клапан.Это облегчит контроль потока охлаждающей жидкости. При необходимости наполнение радиаторов можно контролировать. Также возможно регулировать теплоотдачу.

Установка

После того, как мы выяснили, что такое перепускной клапан в режиме отопления, необходимо знать функции установки. При установке необходимо учитывать определенные факторы, от которых зависит эффективность системы отопления.

Таким образом, диаметр клапана должен быть меньше размера трубы отопления. Температуры в месте установки байпаса должны быть самыми низкими.Устройство должно располагаться как можно ближе к аккумулятору, наоборот, подальше от перпендикуляра. Горизонтальная установка перепускного клапана предотвращает попадание воздуха в систему. Для быстрого демонтажа необходимо иметь запорные устройства на байпасе.

Установка байпасного канала для зарядки аккумуляторов

При установке новых аккумуляторов в однотрубную систему отопления первым делом необходимо дать жидкости стечь. Затем собирают кожух радиатора – срезают старый чугун с болгарки, размечают неработающими кранами ненужные участки труб.Затем отрезается резьба и собирается конструкция из тройника, удлинителя и шаровых кранов.

Установка с циркуляционным насосом

Если требуется циркуляционный насос, фильтр обязателен.

В зависимости от типа насоса, подходящий обходной путь. Для насоса, который находится в контакте с рабочим колесом и охлаждающей жидкостью, байпас расположен на возвратной и подающей линиях. Когда рабочее колесо насоса не соприкасается с водой, байпас ставится только на обратку.

Экономия с байпасом

Установка байпасного клапана не только сделает систему отопления более комфортной, но и сэкономит электроэнергию. В среднем объем теплоносителя в системах, оборудованных клапаном, увеличивается на 30-35 процентов. Это увеличивает общее тепловыделение батареи.

Вкратце

Теперь понятно, как работает перепускной клапан, где и когда он используется. Специалисты рекомендуют устанавливать это устройство во все современные системы отопления.Байпасный клапан значительно упрощает эксплуатацию системы отопления и позволяет ремонтировать отдельные приборы, не отключая их полностью, что очень удобно.

р >> .

Клапаны высокого давления - RU - PROVALVE Armaturen GmbH & Co.

кг Клапаны высокого давления

Chemar — идеальный выбор для многих критических применений. Изготовленные из поковок высочайшего качества, они могут работать в экстремальных условиях, таких как 625C, под давлением до 365 бар. Только изделие, оптимизированное под такие параметры, способно выдержать перегрузки, возникающие при закрытии или открытии клапана.

Для применений с высоким давлением в химической и нефтехимической промышленности Chemar поставляет клапаны с болтовым креплением, изготовленные из многих материалов, включая специальные материалы для тяжелых условий эксплуатации.

Chemar разрабатывает, обрабатывает, собирает и проверяет все клапаны в соответствии с требованиями заказчика или стандартами ASME.

Клиновые задвижки 9000 3

Клапаны клиновые с самоуплотняющейся крышкой или в исполнении с навинчивающейся крышкой.

  • Изготовлен из поковок
  • Уплотнительный клин
  • Класс ASME 900–4500 / PN160–630
  • NPS 2" - 36" / DN50 - 900
  • Изготовлено в соответствии с ASME или DIN/EN
  • Привариваемые концы или фланцы
  • Диапазон температур от -196°C до 650°C

Версии:

  • Исполнение из литого под давлением сплава
  • Параллельный клин

Привод:

  • Ручной или с редуктором
  • Электропривод
  • Гидравлический привод
  • Пневматический привод

Клапаны 9000 3

Запорная арматура с самоуплотняющимся или болтовым корпусом.

  • Изготовлен из кованой стали
  • .
  • Класс ASME 900–4500 / PN160–630
  • NPS 2" - 20" / DN50 - 500
  • В соответствии со стандартом ASME или DIN/EN
  • Приварные или фланцевые патрубки
  • Диапазон температур от -196°C до 650°C

Варианты:

  • Форма Y
  • Угол
  • Регулирующий гриб
  • Литая версия по запросу
  • Возможность установки открывающегося замка

Привод:

  • Ручной или зубчатый привод
  • Электропривод
  • Гидравлический привод

Обратные клапаны 9000 3

Клапаны обратные с самоуплотняющимся или болтовым корпусом

  • Изготовлен из поковок
  • Классы ASME 900–4500 / PN160–630
  • NPS 2" - 32" / DN50 - 800
  • В соответствии со стандартом ASME или DIN/EN
  • Приварные или фланцевые патрубки
  • Диапазон температур от -196°С до 650°С

Отстойники 9000 3

Отстойники с самоуплотняющимся корпусом или на винтах

  • Изготовлен из поковок
  • Класс ASME 900–4500 / PN160–630
  • NPS 2" - 20" / DN50 - 500
  • Изготовлено в соответствии со стандартом ASME или DIN
  • Приварные концы
  • Диапазон температур от -196°С до 650°С

Задвижки глухие 9000 3

  • Изготовлен из поковок
  • Классы ASME 1500–4500 / PN160–630
  • NPS 2" - 36" / DN50 - 900
  • Изготовлено в соответствии со стандартом ASME или DIN
  • Приварные концы
  • Диапазон температур до 650 °С

Байпасный клапан 9000 3

Перепускной клапан

  • Кованый, литой вариант по запросу
  • Средний или электрический привод
  • Класс ASME 900–4500 / PN160–630
  • NPS 2" - 24" / DN50 - 600
  • Изготовлено в соответствии со стандартом ASME или DIN
  • Приварные концы
  • Диапазон температур до 400 °С
.

Китай Низкая цена перепускного клапана для поставщиков многоходовых клапанов. Сделано в Китае. регулирующие клапаны. Это небольшая часть первого блока в многоклапанном узле. И этот клапан используется для автобетоносмесителей SANY и Zoomlion.

Пропорциональные многоходовые клапаны PSL и PSV используются для управления работой гидроцилиндров.Направление движения и скорость движения (бесступенчатая и без нагрузки). Для этого множество исполнительных механизмов могут быть одновременно и независимо друг от друга.

Работайте с той же скоростью и давлением, пока сумма всех частичных потоков не достигнет насоса.

Текущий расход. Пропорциональный мультиплексный клапан, описанный в этом образце, представляет собой комбинированный клапан. И состоит он из следующих трех функциональных элементов.

Отдел обслуживания клиентов

1.Вы можете отправить нам электронное письмо через веб-сайт, если у вас есть вопрос или вы хотите оставить комментарий.

2. Электронная почта обычно отправляется в течение 24 часов; кроме воскресенья и праздничных дней. Мы ответим, как только вернемся в офис.

3. Мы вышлем вам информацию для отслеживания на ваш адрес электронной почты.

4. Если вы не видите то, что ищете, отправьте нам письмо с изображением / фото, и мы будем рады помочь.

5. Положительный отзыв очень важен для нас.

Часто задаваемые вопросы

Q1: Я хочу купить вашу продукцию; как оплатить?

A: Вы можете оплатить через T / T, WEST UNION или другие условия оплаты, с которыми мы пришли к соглашению.

P2: Как вы можете гарантировать качество?

A: Один год гарантии Дата B / L. Если у вас возникнут проблемы с качеством, мы обещаем, что будем нести за это ответственность.

Q3: Если мы не находим на нашем сайте то, что нам нужно, что нам делать?

Отв.A: Вы можете отправить нам описания и фотографии продуктов, которые вам нужны, мы проверим, сможем ли мы это сделать.

Q4: Можем ли мы купить по 1 шт каждого товара для проверки качества?

О: Да, мы понимаем, что проверка качества важна, и рады отправить 1 шт. для проверки качества.

P5: Какое время выполнения заказа?

A: Для этого продукта обычно 3 дня, 3 дня и время выполнения рассчитывается со дня получения депозита.Точное время определяется заводским графиком.

Наша компания

Нашей основной деятельностью являются запчасти для бетононасосов:

Клапаны Vickers, многокомпонентные клапаны Hawe / балансировочные клапаны Hawe, клапаны Rexroth, клапаны Duplomatic, коробки отбора мощности в сборе и детали, шестеренные насосы / стоячие насосы / насосы основное масло, редуктор в сборе, дистанционное управление HBC и профессиональное обслуживание, полный набор фильтров гидравлического масла, аккумулятор и мочевой пузырь в сборе и другие гидравлические детали, электрические детали, изнашиваемые детали и уплотнения.

Мы будем полагаться на первоклассную команду, первоклассный сервис и первоклассный сервис, чтобы предоставить клиентам комплексное обслуживание и высококачественные запчасти для бетононасосов.

Добро пожаловать друзьям, чтобы посетить, исследовать и вести переговоры о бизнесе.

Hot Tags: перепускной клапан для многоходового клапана, Китай, поставщики, оптом, со скидкой, низкая цена, в наличии, сделано в Китае

.

Масло не хуже фильтра

Чистое масло, циркулирующее под высоким давлением, необходимо для надежной работы двигателя и защиты металлических компонентов, таких как поршни, гильзы цилиндров, втулки и зубчатые колеса, от прямого трения. Масло также помогает охлаждать двигатель, отводя тепло от поршней, цилиндров и турбонагнетателей. Производители предлагают широкий ассортимент разнообразных масел – от стандартных универсальных и всесезонных масел – до специальных составов, сочетающих масляную основу с обогащающими присадками (антикоррозионными/диспергирующими/антипенными присадками и т.д.).

Большинство производителей автомобилей рекомендуют интервалы замены масла исходя из «нормальных» условий эксплуатации. Однако частые холодные пуски и поездки на короткие расстояния не позволяют маслу достичь температуры, необходимой для испарения загрязняющих веществ, образующихся при сгорании, таких как влага и несгоревшее топливо. Это значительно снижает качество масла и требует более частой замены масла. Кроме того, в бензиновых двигателях с непосредственным впрыском образуются частицы, которые попадают в масло и могут образовывать отложения на важных компонентах двигателя.Выбор правильного смазочного материала дает вам душевное спокойствие, но как часто мы думаем о важности качества фильтра?

Большинство фильтров относятся к полнопоточным. Прежде чем масло попадет в маслопровод и достигнет смазываемых элементов, оно должно полностью пройти через фильтр, задерживающий в масле микроскопические примеси и частицы металла, образующиеся в результате износа двигателя. Это позволяет чистому отфильтрованному маслу достигать точек смазки.

Фильтрующий материал/бумага

Фильтрующий материал, также называемый фильтрующим материалом или бумагой, несомненно, выполняет самую важную задачу в каждом фильтре. Они должны обладать достаточной долговечностью и способностью улавливать и удерживать любое загрязнение, сохраняя при этом свою однородность между увеличенными интервалами замены в современных автомобилях.

Обратный клапан

Используется в коробчатых фильтрах, имеет форму силиконовой мембраны, позволяющей маслу проходить через фильтр только в одном направлении.Это предотвратит вытекание масла из фильтра и попадание его в масляный насос при неработающем двигателе. В то же время такое решение позволяет быстро увеличить давление масла при запуске двигателя, что минимизирует его износ.

Байпасный клапан

Байпасный клапан выполняет две задачи. Он защищает фильтрующий материал при запуске двигателя, а в случае засорения фильтрующего материала пропускает масло, защищая двигатель от заедания. При запуске двигателя скачок давления от масляного насоса не уравновешивается давлением на фильтре со стороны двигателя.Без правильно подобранного перепускного клапана в фильтре или его корпусе возможно повреждение фильтрующей среды и прекращение подачи масла в двигатель.

Давление, при котором открывается перепускной клапан, имеет решающее значение. Если давление слишком высокое и фильтрующая среда загружена, она может быть повреждена или двигатель не подает масло во время запуска. С другой стороны, слишком низкое давление приводит к открытию перепускного клапана перед заменой фильтра в рамках периодического обслуживания.Это, в свою очередь, будет означать работу двигателя на нефильтрованном масле и быстрый износ компонентов двигателя.

Типы масляных фильтров

Качество оригинальных деталей

• Масляные фильтры Blue Print изготавливаются с использованием материалов и фильтрующих материалов самого высокого качества, что позволяет получить максимальный уровень защиты двигателя и требуемую долговременную работу для увеличения интервалов замены на современных автомобилях.

• Масло и масляный фильтр необходимо всегда заменять с периодичностью, рекомендованной производителем автомобиля, а используемое масло должно соответствовать требуемым спецификациям.

• Все масляные фильтры Blue Print изготавливаются с использованием фильтрующих материалов высочайшего качества, что обеспечивает эффективность фильтрации и результативность между увеличенными интервалами замены.

• Адекватные характеристики при холодном пуске двигателя, обеспечивающие максимальную смазку и предотвращающие трение сопрягаемых металлических деталей в двигателе.

• Высококачественный обратный клапан для предотвращения слива масла масляным насосом и обеспечения быстрого набора давления при запуске холодного двигателя.

• Точно спроектированный перепускной клапан для обеспечения потока масла при запуске двигателя и в случае засорения фильтра.

• Защита ключевых компонентов двигателя и продление срока службы за счет защиты от частиц износа двигателя, продуктов сгорания и сажи.

.

Масляный фильтр с клапаном. Не страдает ли перепускной клапан масляного фильтра из-за того, что он маленький? Типы масляных фильтров

Для начала хочу затронуть тему устройства масляного фильтра и его назначения. Если назначение масляного фильтра очевидно, то думаю не все хорошо представляют как он организован, а также особенности их работы.

Для начала приведу изображение масляного фильтра в контексте (с http://avto-master.info):

На мой взгляд, это одна из самых удачных иллюстраций.
Для тех, кто не знал, как устроен масляный фильтр, уверен, будет открытие - что в нем два клапана. А зачем они нужны: нетрудно догадаться, что масло попадает в фильтр через отверстия в корпусе под номером 1. Отверстия прикрыты гибким клапаном 7 (только полосовая резина), этот клапан перемещается под давлением и масло попадает внутрь фильтра (внешняя часть в корпусе).

В этот момент масло достигает внешней части фильтрующего элемента 4, а также доходит до перепускного клапана 6 (стоит отметить, что пружина 5 не может быть полностью пружинной, а представляет собой прямую изогнутую пластину и ее функция проста вдавить фильтрующий элемент в корпус фильтра, больше эта пружина не участвует в работе фильтра и его клапанов), а тут уже возможны варианты развития событий.Если масло не очень липкое (зимой при пуске) и фильтрующий элемент не сильно засорен, масло просачивается через фильтрующий (очистительный) элемент и выходит из корпуса фильтра через выход 2. Если фильтрующий элемент Сильно накачанный или липкий то в наружных частях корпуса увеличивает давление (потому что масляный насос не останавливает болото масла). Когда оно достигает определенного значения (предполагаю, что эта доля в секундах занимает) открывается перепускной клапан (его устройство весьма примитивно, по сути, это пружина в том или ином виде) и масло начинает поступать в двигатель (ужас! !! а лучше чего нет).Если причиной открытия клапана было залипание масла из-за низкой температуры (зимний пуск), то при нагреве масла и снижении его вязкости оно сможет снова пройти через фильтрующий элемент и перепускной клапан закроется. Если причина открытия перепускного клапана в загрязненном фильтрующем элементе, то на самом деле перепускной клапан не закроется - т.е. масло не будет очищено (но думаю вас это не коснется, вы не записываете своевременную замену масла).

Осталось рассказать о назначении обратного клапана 7 и уплотнительного кольца 8. Как только масляный насос перестает качать масло (двигатель малошумный), гибкий обратный клапан перестает отклоняться от впускных отверстий и их закрывание, а не давая маслу выйти из фильтра. И в следующий раз вы начнете уменьшать количество времени, в течение которого двигатель будет работать без поступления масла в картер. Уплотнительное кольцо - выполняет примитивную роль, без подачи масла в месте соединения фильтра и корпуса двигателя.Единственное, что стоит добавить, так это то, что уплотнительные кольца бывают круглыми или плоскими. Уплотнительные кольца, как считается, обеспечивают лучшую герметичность, но более чувствительны к перетягиванию фильтра (это может быть гармошка, если во время установки перетащить чрезмерный фильтр), в отличие от плоских уплотнительных колец.

Пособие.
Рассмотрен частный пример устройства масляного фильтра с подогревом. И эта конструкция не единственный возможный вариант исполнения.

Масляный фильтр является очень важным компонентом двигателя любого автомобиля. Несмотря на простоту конструкции, этот элемент продлевает срок службы силового агрегата как минимум втрое, при этом очищается все масло, а также удаляется (я бы сказал - накапливается) вся грязь из двигателя (стружка, нагар, наиг и т.д. .). Но многие из нас не знают, как он работает, как он себя организовал. Сегодня постараюсь исправить эту уязвимость, скажу "Что и как", конечно же будет текстовая версия, а так же видео...

Хочешь масляный фильтр, есть печень автомобиля, она собирает в двигателе все вредные вещества, однозначно образующиеся в процессе эксплуатации.Если вы думаете, что грязь просто так не убежит оттуда, где вы не правы, то стружка в любом случае идет, от решетчатых металлических деталей, таких как - поршневые кольца, вкладыши коленвала, клапана и т.д. Конечно, металл очень прочный, но он также смазывает маслом, но микротекстура все равно проявляется от повышенных оборотов, нагрузок и прочего. Также масло пригорает при температуре, в масле начинает появляться грязь. Все это негативно сказывается на ресурсе двигателя в целом.

Стоит отметить, что если бы не было масляного фильтра, ресурс силового агрегата уменьшится как минимум в 2-3 раза.

Так что ставьте и главное меняйте вовремя! Помните - от этого элемента зависит долговечность двигателя, можно сказать прямо.

Типы масляных фильтров

Стоит отметить, что на современных автомобилях фильтрующие элементы могут располагаться неравномерно. У меня сейчас нет правила фильтрации, я имею в виду исполнение.

Май:

  • В металлическом корпусе обычно прикручивается к двигателю.У них свой корпус, не зависящий от корпуса силового агрегата. Это самый распространенный тип.

  • Только фильтрующий элемент или погружной фильтр. Он устанавливается в специальные «стаканы» или в какое-либо другое место, называемое «чашками». То есть, отсюда погружается и название. Его корпуса здесь нет, то есть меняется сам "картридж", набравший грязь. Такие варианты тоже существуют, но встречаются не так часто, хотя в последнее время все больше производителей смотрят в этом направлении.Все потому, что «стакан» можно сделать из пластика, а это реально экономит.

Что за вариант, мы сейчас не узнаем, может быть будет отдельная статья, сейчас еще хочу рассказать именно - как работает фильтрующий элемент, но для начала давайте подумаем, что это такое.

Для чего используется?

Мы часто видим металлический корпус, выполненный в виде цилиндра. Верхняя часть просто купол, а вот нижняя с маленькими отверстиями по кругу, а также с центральным под резьбу.

А вот фильтроэлемента не видно, он внутри.

Честно говоря, элемент масляного фильтра имеет очень простую конструкцию, всю основную работу выполняет специальная бумага, выполняющая роль фильтра. Он внутри нашего цилиндрического тела, он заперт там.

Так же есть два клапана - антигенетарный (препятствующий вытеканию масла из фильтра) и перепускной (давление падает при холодном масле и не может быть нормализовано бумагой).

Вот действительно все устройства, повторю еще раз:

  • Фильтрующий элемент обычно из специальной бумаги
  • Два клапана, байпасный и аналитический
  • Цилиндрический металлический корпус
  • Нижняя часть со специальными отверстиями, через которые проходит грязное масло и чистое, также центральное отверстие также используется для крепления (резьба нарезана)

Отдельно стоит упомянуть погружной вариант, там меняется только сам фильтр (то есть бумажный вкладыш), а также уплотнительная резинка.

Как это работает?

Принцип работы прост. Грязное масло проходит через маленькие отверстия в змеевике, который прокачивает его масляным насосом, стряхивая смазку с поддона двигателя. Затем он «выбрасывает» антисептический клапан и уходит в полость между бумагой и фильтрующим элементом. Стоит отметить, не работает ли клапан антитезиса как надо или сломался (упал) у вас. Переходите по ссылке, в этой статье мы подробно разобрали проблему.

Если смазка горячая, то есть нагретая от двигателя, а потом начинает фильтроваться через бумагу, на бумаге остаются частицы грязи, стружка и т.д.

Если смазка холодная (особенно зимой), емкость смазки иногда падает, потому что она густая и не может должным образом пройти через часть бумаги. Поэтому открывается перепускной клапан, он открывается только при повышении давления в фильтре выше 0,8 атмосферы. И масло через него проходит.

При нагревании до +60, +80 градусов Цельсия смазка становится жидкой и уже способна просачиваться (фильтроваться) через поверхность. Поэтому перепускной клапан закрывается и процесс фильтрации идет полным ходом.

При фильтрации чистое масло сбрасывается в центральное основное отверстие и продолжает поступать в двигатель.

Можно ли не менять фильтр при замене масла?

НЕТ! Менять надо! Почему? Да очень просто, в диапазоне 10-15 000 км масляный фильтр довольно сильно забивается различными элементами грязезащитных элементов. Его поверхность просто тактируется, если ее не менять, то получается, что фильтрующий процесс снижается, что может привести после 20 000 км к.И он очень зол!

Значение масла в вашем автомобиле невозможно переоценить: машина состоит из множества металлических частей, некоторые из которых находятся в постоянном движении и соприкасаются друг с другом. Трение создает сильный нагрев и, если не было смазки, двигатель быстро устареет. Однако его наличие еще не гарантирует безупречную работу двигателя. В процессе эксплуатации неизбежно образуются мелкие частицы металла, засоренные смазкой. В этом случае устанавливается масляный фильтр. Это устройство очищает моторную жидкость и снова возвращает его в работу.О том, как устроен масляный фильтр, как он работает, рассказано ниже.

Конструкция масляного фильтра

Внешне в большинстве случаев представляет собой металлический цилиндр диаметром 10-15 см с большим резьбовым отверстием и несколькими маленькими. Они используются для входа и выхода смазки. Требования к корпусу фильтра: обеспечить безопасность содержащихся в нем компонентов. Как насчет?

90 125
  • Корректирующий клапан. Его цель — перекрыть большую дыру. Клапан вмешивается, когда двигатель заглушен: в этом случае есть риск стекания моторного масла в фильтр, так как последний может стоять сверху или по центру силового агрегата.Если клапан не работает, это может быть не масло при запуске двигателя.
  • Весна. Работает в паре с описанным выше элементом, т.е. дает ему находиться в закрытом состоянии при неработающем двигателе. Если раньше использовалась обычная пружина, то производители предпочитают комплектовать фильтрами изделия Lafend, занимающие меньше места.
  • Фильтрующий материал. Это может быть целлюлоза, стекло, полиэстер, другая синтетика. Часто в материал добавляют смолу, которая увеличивает жесткость изделия, тем самым увеличивая прочность.Наличие складок в конструкции фильтра увеличивает площадь поверхности. Сам материал разделен на две секции: первая задерживает крупные загрязнения (более 20 микрон), вторая самая мелкая (
  • Центральная труба. Обычно изготавливается из стали и является основным фильтрующим элементом, обеспечивающим возврат очищенного масло к блоку подачи
  • Предохранительный клапан Он расположен напротив большого выходного отверстия продукта, предназначение этой части - открыть отверстие, когда возникает система смазки двигателя под высоким давлением, что может повредить компоненты внутри.
  • Уплотнение резиновой прокладки и крышки гарантируют герметичность конструкции при ее креплении к блоку цилиндров.
  • Принцип работы масляного фильтра

    При работающем двигателе насос начинает прокачивать смазку через маленькие отверстия фильтра. На приоритетной стадии он попадает в фильтрующий материал, в котором остаются крупные и мелкие загрязняющие частицы. Возврат к основному маслу проходит через большое центральное отверстие.

    При засорении фильтра вводится внутренний клапан и двигатель начинает работать без моторного масла.

    Типы масляных фильтров

    По принципу действия, способу подключения к системе смазки автомобильных и строительных функций можно выделить несколько типов фильтров.

    4-ходовой

    Этот тип устройства не учитывает общее количество моторной жидкости, впрыскиваемой насосом. Такой режим работы обеспечивается последовательным подключением устройства к системе смазки двигателя. Полнопоточный продукт является наиболее простым по конструкции и характеризуется высокой степенью очистки.Минусом является относительно быстрое засорение материала. В этом случае работа клапана включает трансмиссионное масло без фильтрации, но при этом в двигателе не заканчивается смазка (хоть и не очищается), что намного лучше, чем ее полное отсутствие.

    Частичный отчет

    Изделия данной конструкции работают параллельно с системой смазки автомобиля. Через такой продукт проходит не все масло, а только его часть. Это помогает лучше очищать моторную жидкость. Однако возрастает риск падения давления в двигателе в случае критического и быстрого загрязнения фильтра.

    Итого

    Как понятно из названия, это устройство сочетает в себе «возможности» двух описанных выше продуктов. Здесь 90 % масла пропускают полнопоточный фильтр и 10 % — частичный отчет. Такая технология позволяет очистить масло практически на 100%, что увеличивает эксплуатационный ресурс силовой установки.

    Нефтяная центрифуга

    Это специальный тип фильтра, используемый в грузовых автомобилях, тракторах, некоторых видах строительной и дорожной техники. Здесь очистка происходит с помощью центробежных сил.Основные элементы конструкции - ротор с осью, навинчиваемой на изделие. Как работает этот тип масляного фильтра? Насос наполняет его под давлением, загоняя моторную жидкость в рабочее колесо через осевые отверстия. Затем масло «врывается» в форсунки с большой скоростью и устремляется к стенкам крышки. В результате из-за наличия реактивной силы ротор начинает вращаться, при этом все загрязнения выпадают в виде дна крышки, а отфильтрованное таким образом масло уходит в магистраль. Иногда центрифуги размещают на легковом транспорте.

    Позже от него отказались: фильтр не обеспечивал нужной чистоты моторной жидкости, которую к тому же приходилось очищать центрифугой от отложений каждые 2000 км.

    Признаки загрязненного фильтра

    Определить, нормально ли работает масляный фильтр, не так просто: лампочка контрольного давления не загорается, а водитель спокоен, не подозревая, что возможно дело в двигателе . Но в некоторых случаях есть смысл поискать двигатель, чтобы увидеть симптомы неисправности фильтра:

    90 125
  • Перегрев.Наличие в смазке подходящих частиц вызывает повышенное трение между деталями двигателя, что создает чрезмерную нагрузку на систему охлаждения. Кроме того, загрязнения постепенно превращаются в отложения, скапливающиеся в виде осадка на стенках БК и ТРМ. В результате теплопроводность падает и двигатель заводится.
  • Утечка. Боковой фильтр может вообще не работать для внутренних компонентов: например, клапанов. В результате возможен разрыв или частичное повреждение изделия, приводящее к утечке смазки.
  • Периодичность замены масляного фильтра

    Устанавливается производителем автомобиля и зависит от характеристик силового агрегата, условий его эксплуатации, климата региона. Конечно, тяжелая работа двигателя, вызванная, например, уборкой пылесосом, горным рельефом, чрезмерно низкими или высокими температурами или постоянным движением в пробках – все это требует более частой замены фильтров. В таких случаях сами производители рекомендуют ставить новый продукт раньше 30-50% указанного срока.

    Некоторые автовладельцы меняют фильтр через 7-8 тысяч. км пробега, вызывая процедуру через масло. Однако изменение оттенка в большинстве случаев обеспечивают только хорошие моющие средства для моторных жидкостей. Обычно по завершению устанавливается новый фильтр. В нормальных условиях эксплуатации выполняется 12-15 тыс. рабочих мест. км.

    Как заменить масляный фильтр

    Эта процедура, если совместить ее с заменой моторной жидкости, является самым простым способом увеличения эксплуатационного ресурса двигателя.Если пришло время, это следует делать каждые 6 месяцев. Алгоритм работы при замене масла и фильтра:


    На последнем этапе постелите под двигатель чистый картон или газету. Отсутствие следов масла подтвердит правильность установки фильтра.

    Все мы знаем, что масляный фильтр необходимо менять при замене масла, но выбор фильтра также сложен, как и выбор исходного масла. Чтобы мы могли быть полностью... Мы подготовили этот материал.90 120

    Фильтр масляный - Устройство предназначено для очистки моторного масла от загрязнений в результате внутреннего сгорания двигателя механическими частицами, смолами и другими примесями. Это означает, что без масляного фильтра система смазки двигателей внутреннего сгорания не может этого сделать. Типы масляных фильтров, получившие наибольшее распространение: центробежные и пластинчатые, со сменной бумажной вставкой.

    Конструкция масляного фильтра.

    Существует три основных конструкции масляного фильтра:

    • в сложенном виде;
    • несложенный;
    • модульный.

    Наиболее распространенным является классический - непреднамеренный полнопоточный фильтр. Этот фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента и двух клапанов: перепускного (перепускного) и обратного (антисиблевого). Перепускной клапан обеспечивает подачу масла в двигатель, когда масло не может пройти через фильтрующий элемент. Клапан вызывается сильным загрязнением фильтрующего элемента, при резком увеличении оборотов, густым маслом (вызвано отрицательными температурами). Обратный клапан не позволяет маслу выйти из фильтра, когда двигатель включен для быстрого повышения давления во время запуска.Традиционно в качестве материала фильтрующего элемента используется специальная бумага, пропитанная фенолформальдегидной смолой для придания водостойкости.

    Срок службы:

    Масляные фильтры с синтетическими нановолокнами (EAO, EA15K).

    Назначение противодренажного клапана (обратного).

    Противодренажный клапан предотвращает вытекание масла из фильтра при выключенном двигателе. У большинства выпускаемых масляных фильтров противодренажный клапан выполнен в виде резиновой диафрагмы с внутренней крышкой-заглушкой, а не разборного фильтра.

    Назначение перепускного клапана.

    Перепускной клапан (PPK) — Клапан масляного фильтра, через который нагнетаемое масло проходит через фильтрующий элемент.

    ППК срабатывает: при холодном пуске двигателя износ фильтрующего элемента фильтра.

    Современный двигатель требует особого отношения к качеству смазочных материалов. Новые формулы масла увеличивают срок его службы, но иногда водителям кажется, что выбор масла решает все проблемы. Даже при идеальном моторном масле вам нужен эффективный и надежный масляный фильтр.

    Практически на всех современных легковых автомобилях используется стандартный вариант полной каймы фильтрующего элемента.. Устройство состоит из следующих данных:

    • пружина корпуса масляного фильтра;
    • фильтрующий патрон с обратным клапаном;
    • крышка масляного фильтра с резьбовым соединением и встроенным перепускным клапаном;
    • Кольцо резиновое - прокладка, уплотняющая место установки фильтра;

    В вопросе - какой масляный фильтр лучше - всегда стараемся следовать рекомендациям друзей, реже - специалистов, либо покупаем то же самое, что было на двигателе при покупке автомобиля.Подход правильный, но все же лучше иметь знания о работе столь важного устройства и понимать, какой масляный фильтр подойдет именно вашему автомобилю.

    Важно! При выборе наиболее подходящего варианта масляного фильтра стоит учитывать особенности моторного масла: наличие моющих присадок и толщину масляной пленки. Из-за высоких показателей не каждый фильтрующий элемент способен эффективно отсекать растворенные масляные нагары или битумные образования.

    Элемент масляного фильтра из простого пакета бумаги или войлока превращается в серьезное изделие, от которого зависит, как быстро моторное масло превратится в грязную, разбавленную инструментальную и бензиновую жидкость.В качестве примера результаты деградации моторного масла ЗМЗ-402.10 в составе автомобилей ГАЗ 3110 приведены в таблице 1.

    Устройство полнонавесного масляного фильтра практически всех ведущих производителей примерно одинаково, с небольшими изменениями в исполнении торцевого уплотнения и конструкции перепускного клапана.

    Частично проточные системы масляных фильтров в легковой технике редко применяются в форсированных спортивных двигателях, применяются комбинированные варианты.Преимущество таких устройств заключается в том, что поток микрочастиц масла может быть выбран на порядок меньше, чем полный поток. Но такие системы работают при более высоком давлении масла, что обеспечивает необходимое качество. Подпластины внутри масляных фильтров:

    • натурная диаграмма не должна превышать 80-100 мкм;
    • частично ходовой - 15 мкм.
    • комбинированный - не превышал 40 мкм.

    Первоначально использовалось складное устройство со сменным элементом.При этом корпус и крышка устройства с перепускным клапаном выполнялись через один узел в картере двигателя, заменялись только фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо. Таким образом, стоимость расходного материала была ниже, а контролировать работу устройства было проще.

    Функции и фильтрующий элемент устройства

    Основным материалом, используемым для фильтрующего масла, является специальный многослойный бумагоподобный целлюлозный материал. В его состав, за исключением модифицированных хлопковых и целлюлозных волокон, впрессовано стекловолокно, играющее роль армирующей решетки.Материал материала армирован специальным полимером. Такая бумага создается по специальному методу, который увеличивает фильтрующую поверхность для одного картриджа. На торцевые поверхности устройства наклеиваются специальные перфорированные пластины или металлические пластины, помогающие правильно распределять масляные струи.

    Помимо бумажных вариантов, полимерный микрокнижка напоминает поролон. В отличие от бумаги, фильтрующая поверхность такого устройства значительно выше и способна задерживать очень большой спектр частиц и соединений.Следует сказать, что такие фильтроэлементы прекрасно работают в условиях регулярной мойки двигателя с своевременной заменой масла. Двигатель, «запущенный» с грязной системой смазки, быстро покроется губкой грязеуловителей и лаком. После этого устройство будет работать с открытым перепускным клапаном с минимальной смазкой очистки, что снизит ресурс двигателя.

    Зачем масляный фильтр двухклапанный

    Устройство масляного клапана рассчитано на нормальную работу во всех климатических поясах, включая теплый и морозный.В последнем случае масло становится очень густым и липким под воздействием низких температур. Поэтому высокое давление внутри масляного фильтра может разрушить бумажные элементы. Удерживающий клапан масляного фильтра направляет поток смазки на счет, минуя фильтрующую поверхность, до тех пор, пока масло не прогреется и не приобретет необходимой вязкости.

    Помимо перепускного клапана, в машине имеется антиноГетарный или регулирующий клапан, не менее важный для нормального пуска двигателя Клапанное устройство представляет собой резиновый лепесток в крышке фильтра.

    В отдельных устройствах американского производства есть системы прессования пружины масляного клапана.

    При заглушенном двигателе остаточное давление прижимает лепесток к выпускному отверстию и часть масла не попадает в поддон. Что оно делает? Даже по прошествии длительного времени в системе циркуляции останется не менее 150 мл смазки. В момент раскрутки и пуска двигателя, когда штатная система маслонасоса не развивала нужного давления, остаточное масло обеспечит необходимую смазку поверхности трения.

    Важно! Часто в этот момент срабатывает датчик — индикатор на приборной панели, показывающий отсутствие давления в системе. При нормальной работе через 2-3 сек. Индикатор выходит.

    Работа двигателя сопровождается значительным износом металлических поверхностей, особенно втулок из чугуна высокого давления и поверхностей коленчатого вала. Мельчайшая металлическая пыль омывается смазкой и может циркулировать по системе смазки, блокируя каналы.

    В некоторых случаях производители выпускают магнитные масляные фильтры, которые могут более эффективно улавливать стружку и пыль черных металлов в фильтрующем элементе.Одним из таких масляных фильтров является самарский салют.

    Эффективность работы такого устройства зависит от особенностей двигателя. Однако стоит отметить, что в конструкции двигателя большинства иномарок используются легированные стали и сплавы, не реагирующие на магнитное поле.

    Замена элемента масляного фильтра

    На большинстве двигателей масляный фильтр довольно неудобен с точки зрения обслуживания и при замене устройства приходится практиковаться из смотровой ямы.В случае большей уверенности вопрос о том, какой стоит масляный фильтр, лучше уточнить в мануале автомобиля.

    Общие Аксессуары корпуса фильтра для монтажного фланца, и вам придется приложить немало усилий, чтобы открутить круглый корпус. В случае откручивания можно использовать самодельный или фирменный ключ для масляных фильтров.

    Внимание! Если предложенные способы не дали результата, можно выкрутить фильтр, пробив пару отверстий в корпусе острой отверткой.Место для отверстий следует выбирать так, чтобы не повредить центральный узел.


    Заменить устройство достаточно просто. В мануале обычно рекомендуют залить новый фильтр на моторное масло и в руке, без использования каких-либо ключей или приспособлений, обернуть его вокруг установочного хомута. Силу вращения довольно легко контролировать визуально. С момента касания прокладки корпуса масляного фильтра заверните ее еще на 4/5 оборота. При установке устройства обратите внимание на качество и состояние самой прокладки, от этого зависит герметичность посадки корпуса.

    Внимание! Не используйте повторно резиновую прокладку. Старое горячее масло с присадками к бензину и тосолу приводит к скрытому разрушению материала прокладки масляного фильтра. Даже при отсутствии внешних повреждений в устройстве возможны серьезные утечки масла.

    Как выбрать качественный масляный фильтр

    Самый сложный и серьезный вопрос при использовании масляного фильтра – это выбор.

    Среди самых популярных моделей фильтров швейцарский Finwhale LF101 Фильтры используемые в вазе, газе, автомобилях Киа и Хиндай, Рено и Шевроле подходят для всех самых популярных автомобилей в России.Рекомендуемый ресурс - 15 тыс. км.

    Продукция европейских производителей, вы можете убедиться в хорошем качестве Mahle OC 235 Austrian Mahl Gruppe. Материал фильтрующего элемента предназначен для работы с синтетикой и полусинтетикой. Цена, как и у первого, не превышает 220 рублей.

    Среди товаров отечественного производства отметим продукцию самарских производителей, предназначенную для автомобилей ВАЗ:

    • Фильтр масляный Ваз 2112-Салют Цена 150 Руб., Интересный высокий уровень производства;
    • Масляный фильтр Базальт ВМ 1208, в котором антигенный и перепускной клапаны расположены параллельно, стоимость модели не более 140 руб.

    Для японских автомобилей можно посоветовать надежные и качественные фильтры - продукцию немецких производителей Mann W914/2 и японских Nitto 4TP-121.

    Главный вопрос при выборе масляного фильтра - не купить подделку. Чем он популярнее, тем активнее.Подделку определить сложно, но при наличии знаний о специфике отдельных марок масляных фильтров или специфике производства компаний - дело вполне реальное. Выдает некачественную печать на корпусе масляного фильтра, наличие микробюргеров, некачественную упаковку. Очень часто в информации производителя указывается противоречивая информация или неграмотное написание слов, неверная информация о моделях фильтров. Одним из интересных способов выявления контрафактной продукции является определение веса нового устройства.По отзывам специалистов подделка всегда легче оригинальной детали, и разница может достигать 15-20%.

    В видео Обзор масляных фильтров на автомобили ВАЗ:

    .

    Холодильная арматура. Автоматизация холодильного оборудования. Продукция

    4 AEL

    Автоматические расширительные клапаны (клапаны постоянного давления) Серия AEL используется в общем холодильном оборудовании и для устройства массового производства. Для установок с однократным впрыском и без сепаратора жидкости, такие как кондиционеры, осушители, ...

    более...
    5. AEL с байпасом

    Автоматические расширительные клапаны (клапаны постоянного давления) Серия AEL используется в общем холодильном оборудовании и для устройства массового производства. Для установок с однократным впрыском и без сепаратора жидкости, такие как кондиционеры, осушители, ...

    более...
    6. Серия AMV, AMVX

    Автоматические расширительные клапаны (клапаны постоянного давления) AMV используются в общем холодильном оборудовании и для оригинальных оборудование.Для таких установок, как осушители, осушители воздуха, охладители воды, льдогенераторы машины или кондиционеры.

    более...
    7. ВТМ (MV, TMVX, TMVBL, TMVXBL)

    Термостатические расширительные клапаны серии TMV б/у в общем холодильном для серийного производства аппаратов. Они используются в устройствах с одним или несколько контуров охлаждения, таких как морозильные камеры, машины для производства льда и мороженого...

    более...
    8. ТМВЛ (ТМВЛ, ТМВЛХ)

    Термостатические расширительные клапаны серии TMVL используются в общего холода и в серийном производстве устройств охлаждение. Они используются в устройствах с одним или несколькими контуры охлаждения, такие как морозильники, машины для ...

    более...
    9. ТМХ (ТМХБ, ТМXL)

    Термостатические расширительные клапаны серии TMX используются в общего холодоснабжения и для производства серийных устройств.Они используются в установках с одним или несколькими контуры охлаждения, такие как морозильники, глубинные установки заморозка, ...

    более...
    10. TMX (TMXB, TMXL) для установок глубокой заморозки

    Термостатические расширительные клапаны серии TMX используются в общего холодоснабжения и для производства серийных устройств. Они используются в установках с одним или несколькими контуры охлаждения, такие как морозильники, глубинные установки замораживание...

    более...
    11. TLK

    Терморегулирующие клапаны серии TLK используются в серийное производство следующих устройств: диспенсеры для напитки и охлаждающие насадки для пива, машины для производство мороженого, охладители молока, охладители жидкости, системы кондиционирования ... 900 13 более...

    12. TLE 0,5-3,0

    Термостатические расширительные клапаны серий TLE и TLEX используется в установках с одним или несколькими контурами хладагент, особенно в приборах производимые серийно, такие как тепловые насосы, холодильники, морозильные камеры, ...

    более...
    13. ТЛЭ 0.5-3.0 для установок глубокой заморозки (R508A, R508B, R23, ISC89, R410A)

    Термостатические расширительные клапаны серий TLE и TLEX используется в установках с одним или несколькими контурами хладагент, особенно в приборах производимые серийно, такие как тепловые насосы, холодильники, морозильные камеры, ...

    более...
    14. TLE 0,5-4,5

    Термостатические расширительные клапаны серии TLE и TLEX используется в установках с одним или несколькими контурами хладагент, особенно в приборах производимые серийно, такие как тепловые насосы, холодильники, морозильные камеры...

    более...
    15. TLE 0,5-4,5 для хладагентов R407C и R410A

    Термостатические расширительные клапаны серий TLE и TLEX используется в установках с одним или несколькими контурами хладагент, особенно в приборах производимые серийно, такие как тепловые насосы, холодильники, морозильные камеры, ...

    более...
    16. TLESX 4.75-6

    Термостатические расширительные клапаны серии TLESX используются в системы с одним или несколькими контурами хладагента хладагент, особенно в установках серийное производство, такое как кондиционер автомобиль и автобус, портативные устройства кондиционер ...

    более...
    17. ТЛЕКС 4.75-7

    Термостатические расширительные клапаны серии TLEX используются в системы с одним или несколькими контурами хладагента хладагент, особенно в приборах серийно выпускаемые, такие как жидкостные охладители, тепловые насосы, автохолодильники...

    более...
    18. TLEX 8-11

    Терморегулирующие вентили серии TLEX используются в системы с одним или несколькими контурами хладагента хладагент, особенно в приборах серийно выпускаемые, такие как: кондиционеры, охладители жидкости, тепловые насосы.

    более...
    19. CVC, HLE

    Для этой цели используются перепускные клапаны серий CVC и HLE. подгонка мощности компрессора под фактическую нагрузка на испаритель в системе охлаждения. Перепускной клапан может быть установлен в линии напорная сторона ...

    более...
    20. HLEX 4.75-7

    Байпасные клапаны серии HLEX используются для адаптация мощности компрессора к текущей нагрузке испарителя в системе охлаждения. Перепускной клапан может быть установлен в линии рельеф между напорной и всасывающей стороной ...

    более...
    21 HLEX 8-11

    Байпасные клапаны серии HLEX используются для адаптация мощности компрессора к текущей нагрузке испарителя в системе охлаждения.Перепускной клапан может быть установлен в линии рельеф между напорной и всасывающей стороной ...

    более...
    24, Электромагнитные клапаны серии MA

    M используются в общего холода и в серийном производстве устройств хладагенты для отключения/активации потока хладагента хладагент в системе охлаждения. Электромагнитные клапаны могут быть...

    более...
    25. Электромагнитные клапаны серии MD

    M используются в общего холода и в серийном производстве устройств хладагенты для отключения/активации потока хладагента хладагент в системе охлаждения. Электромагнитные клапаны могут быть ...

    более...
    26. Электромагнитные клапаны серии MS

    M используются в общего холода и в серийном производстве устройств хладагенты для отключения/активации потока хладагента хладагент в системе охлаждения.Электромагнитные клапаны могут быть ...

    более...
    27. M- PARTS

    Электромагнитные клапаны серии M используются в общего холода и в серийном производстве устройств хладагенты для отключения/активации потока хладагента хладагент в системе охлаждения. Электромагнитные клапаны могут быть ...

    более...
    29. SBI

    Смотровые стекла серии SLI/SBI/SBIA показывают состояние хладагента. хладагент течет в системе, что делает возможным проверьте, есть ли хладагент в жидкостной линии пузырьки газа. Индикатор влажности показывает степень влажности среды. ...

    более...
    30. SBIA

    Смотровые стекла серии SLI/SBI/SBIA показывают состояние хладагента хладагент течет в системе, что делает возможным проверьте, есть ли хладагент в жидкостной линии пузырьки газа.Индикатор влажности показывает степень влажности среды. ...

    более...
    31. SLI

    Смотровые стекла серии SLI/SBI/SBIA показывают состояние хладагента. хладагент течет в системе, что делает возможным проверьте, есть ли хладагент в жидкостной линии пузырьки газа. Индикатор влажности показывает степень влажности среды. ...

    более...
    .

    Смотрите также