.

Ошибка вентиляции топливного бака шкода октавия а5


16. Ошибка вентиляции топливного бака 16825 (p0441) — чистка адсорбера — бортжурнал Skoda Octavia Блестящий Пепелац 2010 года на DRIVE2

Всем привет!Еще весной благодаря коллеге диагностировали ряд ошибок (о них чуть позже расскажу). В том числе ошибку:16825 — ошибка системы вентиляции топливного бака

P0441 — 002 — Неверная пропускная способность.

Тогда она сбросилась и не появлялась до недавнего времени. Недавно появилась снова. Т.к. на драйве информации по поиску болячки достаточно (тыц), то в первую очередь прочитал эти источники. Поиск проблемы в целом занял не много времени, после отсоединения нескольких шлангов снял сам адсорбер (для снятия необходимо сзади за кронштейном поддеть отверткой за язычок и потянуть адсорбер вверх). Попробовал дунуть через выступающий штуцер, чуть не лопнул — вот оно мое горе, подумал я и пошел его разбирать.

Многие пилят его, чего делать не обязательно — крышка адсорбера приклеена к основной емкости, поэтому достаточно взять острый нож и небольшой молоток, чтобы постукивать по нему. Т.е. схема проста — вставляем в щель между крышкой и банкой нож, стучим по нему молотком, при этом нож должен углубиться примерно на 5-6 мм, может чуть больше. После того как по периметру крышка будет оторвана, нужно в получившийся разрез засунуть плоскую отвертку и надавить на нее — крышка отрывается и можно спокойно достать черный поролон и высыпать уголь.

Полный размер

адсорбер со снятой крышкой

Поролон простирнул с мылом и продул воздухом

Полный размер

поролон промыл водой с мылом, продул воздухом и просушил в течении 20 минут при температуре 90 градусов

Снял сеточку, которая была забита очень сильно и продул ее воздухом (5-6 атм)

Полный размер

чистенькая сеточка

Сначала я думал уголь просушить, но помня из курса химии, что активированный уголь является сорбентом, который плохо отдает всякую бяку и не способен к регенерации, решил его просто заменить. Есть куча фильтров для предварительной очистки воды с активированным углем внутри, но нужно внимательно посмотреть на фракцию — во многих фильтрах она очень маленькая, мне повезло с первого раза, я нашел нормальную. Для заполнения адсорбера достаточно 1,5 фильтра

в подобном фильтр нормальная фракция угля

Полный размер

засыпал все назад

После всех манипуляций собрал все в кучу как было и хотел проклеить, но ни один из клеев что были под рукой не смогли склеить пластмассу между собой, даже дихлорэтан не помог :(.

Пришлось паять

Перед установкой проверил на утечку воздуха через щели (закрыл все патрубки и дунул через большое отверстие) — все гуд, и продувается легко без всяких проблем.

После установки сбросил все ошибки, благо на этот случай купил OBDII сканер и установил Carista (на 4pda есть ломанная версия). Теперь буду наблюдать, если после 50 км не появится ошибка снова, значит починил

Надеюсь кому-то данная информация поможет побороть ошибки и сэкономить деньги. Да, на всякий случай, код адсорбера 1K0201801E

Цена вопроса: 200 ₽ Пробег: 96800 км

www.drive2.ru

Skoda Superb Combi Турбокотэ 🚀 › Бортжурнал › Победа над ошибкой 001089 — Система вентиляции топливного бака P0441 — 000 — снижение пропускной способности

Ещё одна новость из категории коротко о важном.Ура, товарищи! Таки одержана победа над ошибкой 001089 — Система вентиляции топливного бака P0441 — 000 — снижение пропускной способности (001089 — EVAP Emission Control Sys P0441 — 000 — Incorrect Flow) которая долгое время вселяла в меня грусть и печаль.

Напомню, что симптомов, кроме собственно самой ошибки, вылезавшей при диагностике, и однажды появившегося чека, не было, но хотелось, чтобы всё работало как надо.К трем деталюшкам, которые обычно вызывают ошибку, относятся клапан вентиляции топливного бака 06J133781CE, адсорбер и крышка бензобака. Замена клапана ничего не дала, надежд на крышку бензобака я особо не возлагал, а вот адсорбер решил поменять . Да, его можно было бы распилить, встряхнуть из него уголь, просушить его и запихнуть обратно, но лень победила жабу и я заказал недорогой заменитель diamond, о чем кстати пожалел, потому что сделан он косячно… Тем не менее, он работает, ошибка в течение двух недель не появлялась, чему я очень рад!

Спасибо за внимание, всем всего наилучшайшего!

Upd не знаю, замена ли адсорбера помогла или чистка клапанов которые были проведены с разницей в несколько дней, но расход 98 бензина в пенсионерском режиме по городу (!) опускается до 6,5 — 7,5 литров на сотню (я раньше даже и не знал, что так можно).

www.drive2.ru

P0441 Ошибка вентиляции топливного бака — бортжурнал Skoda Octavia Шаловливый тентакль 2013 года на DRIVE2

Вот и настигла меня эта проблема. Плавающие обороты на холодном двигателе в первые 20 секунд после старта были предвестниками. При подключении простейшего сканера на elm32 из поднебесной, Кариста выдала ошибки P0441 — Evaporative Emission System Incorrect Purge FlowP0441 — Evaporative Emission Control System, Incorrect Flow.Краткий поиск по драйву показал, что я далеко не одинок, да и в комментариях уже намекали на эту проблему.Лечится либо чисткой-сушкой адсорбера, либо заменой клапана N80 (06H906517b или BOSCH 0280142458)Дело было вечером, пошел по простому пути — снял адсорбер (отсоединить 2 трубки, отжать сзади защелку отверткой, вытащить вверх. 3 болта откручивать не надо)Подул в него — не продувается почти совсем. Дунул в трубку к клапану — не дуется. Значит, предположительно, клапан жив.Вытащил пороллонку, высыпал уголь на сковородку, достал маленькую сеточку. (выдавить палочкой через тонкий сосок)Поставил сковороду с углем калиться на огонь. Отмыл пороллон, сеточку.Собрал все обратно. Засыпать уголь очень удобно через обрезок пластиковой бутылки. Отлично вкручивается в большое отверстие. Продуваться стало на ура.Воткнул в машину, скинул ошибку, завелся.2 дня — полет нормальный. Заводится ровно, ошибки нет. Поживем — увидим.Все очень просто оказалось.Спасибо за внимание.

Фоток в этот раз не будет. Они типовые, да и не до того было.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 53500 км

www.drive2.ru

Система вентиляции топливного бака. 16825 — EVAP Emission Control Sys — бортжурнал Volkswagen Passat 1.8т AWT МКПП 2001 года на DRIVE2

С момента покупки авто висела такая ошибка.

16825 — EVAP Emission Control SysP0441 — 35-00 — Incorrect Flow

Readiness: 0010 0101

В переводе: Система вентиляции топливного бака — снижение пропускной способности.

Не обращал на нее внимания, — типа на скорость не влияет:)На форумах вычитал, что ЭБУ смесь подает, с расчетом на воздух из адсорбера. Соответственно при снижении пропускной способности получается неправильная смесь.

В общем нагуглил инфы и в путь!

Схема:

EVAP

1 — Узел люка горловины топливного бака2 — Топливный бак3 — Модуль подачи топлива4 — Обратный клапан5 — Модуль управления дроссельной заслонки -J338-6 — Регулятор давления топлива7 — Топливная рампа с форсунками8 — Электромагнитный клапан 1 абсорбера -N80-9 — Абсорбер10 — Редукционный клапан11 — Топливный фильтр

12 — Клапан подачи самотеком

Детали и узлы системы абсорбера с активированным углем

1 — Абсорбер— место установки: в передней правой колесной нише— прикреплен к кузову— для снятия демонтировать передний правый подкрылок > Наружные арматурные работы; Группа ремонта662 — 10 Нм3 — Корпус воздушного фильтра4 — Стопорное кольцо— для электромагнитного клапана 1 абсорбера -N80-5 — Электромагнитный клапан 1 абсорбера -N80-— клапан управляется блоком управления двигателя при рабочей температуре двигателя— Монтажное положение: стрелка указывает направление течения6 — Штекер— Чёрный, 2-контактный— для электромагнитного клапана 1 абсорбера -N80-7 — Обратный клапан— серая сторона к системе абсорбера с активированным углем— Монтажное положение: стрелка указывает направление течения8 — к всасывающему патрубку— между турбонагнетателем и воздушным фильтром9 — Модуль управления дроссельной заслонки -J338-10 — Редукционный клапан— перекрывает вентиляцию топливного бака при открытом электромагнитном клапане 1 для абсорбера с активированным углем -N80- и наличии разрежения во впускном коллекторе11 — Уплотнительное кольцо круглого сечения— при повреждении заменить12 — Вентиляционный шланг— черный— проверить надежность крепления— от клапана подачи самотеком на топливном баке13 — Крепежный болт14 — Вентиляционный шланг— соединяет с наружным воздухом

— прикреплен к кузову

Порядок поиска неисправности:

1. Проверка клапана крышки бензобака. Он должен легко продуваться в сторону бака, наоборот — нет.

2. Проверка N80. (8 на схеме) При подаче питания щелкает и продувается.

N80

3. Проверка магистралей абсорбера. От N80 шланг который идет в абсорбер должен продуваться в обе стороны. (Вот это мой случай- не продувался нифига)

4. Проверка атмосферного шланга абсорбера и КЛАПАНА в этом шланге, проверка самого абсорбера на проходимость… (В этом клапане горка песка была)

1.Снял правое переднее колесо.2. Открутил подкрылок.3. За подкрылком абсорбер, снял его. Вытряс кучку песка из всех шлангов. Промыл трубки водой под давлением. Просушил. И собрал все обратно.

абсорбер

Вот тут было очень много песка

все промыл

Номерок абсорбера: 3B0 201 803C

3B0 201 803C

Уже около 1000км проехал. Ошибки нет! Уррраааа!

Вот эти отчеты помогли:www.drive2.ru/l/288230376152930920/www.drive2.ru/l/288230376153135583/

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 179000 км

www.drive2.ru


Смотрите также