.

Клапан вентиляции картерных газов лансер 10


Клапан вентиляции картерных газов Lancer 10

Основной задачей, возложенной на клапан вентиляции картерных газов является уменьшение влияния автомобиля на экологию. Неисправности в данном узле возникают преимущественно из-за накапливания смолистых отложений, затрудняющих проход потоков газов.

Забивание клапана вызывает повышение давление внутри двигателя, что в свою очередь ведет к возникновению потеков масла через уплотнители и сальники. Поэтому при возникновении первых симптомов забивания системы вентиляции необходимо проверить и в случае необходимости почистить или заменить вышедший из строя элемент.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Проверка клапана вентиляции картерных газов

Нормально функционирующий клапан должен иметь плунжер, перемещению которого не мешают отложения. В зависимости от разряжения во впускном коллекторе, плунжер занимает различное положение.

Таблица нормальной работы клапана изображена ниже.

При возникновении симптомов неисправности вентиляции картера необходимо произвести проверку. Наиболее часто встречается загрязнение клапана на двигателях 1.5 литра. Связанно это с неудачной конструкцией данного мотора.  На рисунке ниже показано, где располагается клапан pcv на лансер 10.

Проверить клапан pcv lancer x можно выполнив следующую последовательность:

  1. Отсоединить шланг вентиляции.
  2. Снять клапан.
  3. Соединить с шлангом вентиляции.
  4. Запустить мотор.
  5. После непродолжительной работы на холостом ходу
  6. Поместить палец на клапан и проверить наличие разрежения, как показано на нижеприведенном рисунке.
  7. Если разрежение отсутствует, то необходимо заменить или почистить клапана. В противном случае, необходимо продолжить проверку.
  8. Заглушить мотор.
  9. Снять клапан.
  10. Вставить тонкий стержень и проверить ход штока.
  11. Отсутствие движения или наличие заедания в определенные периоды говорят о необходимости чистки либо замены клапана.

Визуальный осмотр также говорит о состоянии клапана. На нем не должно быть трещин и прочих механических повреждений.

Чистка клапана pcv

Чистку клапана производится путем промывания бензином или керосином. Отслоившиеся отложения и остатки промывочного средства продуваются сжатым воздухом.

Очищенный клапан  необходимо проверить. В случае исправности необходимо поставить его на место. В противном случае потребуется его замена.

Замена клапана вентиляции картера

Замена клапана потребуется в случае если после очистки:

  • клапан продувается в обе стороны;
  • клапан невозможно продуть вообще.

Для замены необходимо приобрести новый клапан, аналогичный старому. Его каталожный номер 1035A422. Выполнить демонтаж и монтаж клапана можно используя ключ на «23» и пассатижи. Выполняя замену необходимо уделить внимание резиновой уплотнительной втулке. Она очень часто становится твердой и плохо герметизирует клапан. При необходимости ее необходимо заменить.

Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.
  • Абсолютно легально (статья 12.2.4).
  • Скрывает от фото-видеофиксации.
  • Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
  • Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
  • Гарантия 2 года,
Заказать со скидкой

zapchasti.expert

Клапан PCV — бортжурнал Mitsubishi Lancer 2008 года на DRIVE2

MobileMan был 5 минут назад

Я езжу на Mitsubishi Lancer Москва, Россия

В системе вентиляции картера, клапан PCV занимает важное место. Через него выводятся картерные газы обратно во впускной трубопровод, откуда они поступают в камеры сгорания и выжигаются в ходе нормального функционирования двигателя.Много читал про засаженность клапана, либо про его заклинивание, поэтому и решил его проверить.

Принцип работы простой :

Проверка системы вентиляции и клапана PCV

Хотел почистить его, но он оказался вполне нормальным. В итоге я его разобрал )

Как видно, ни какого загрязнения внутри нет и ничего не заклинило. Не понятно почему он стал продуваться в обе стороны. Либо внутри увеличилось проходное отверстие со временем, либо пружина ослабла.Вообщем не стал я с ним мудрить, и заказал новый.

Спасибо за внимание. Всем добра !

Цена вопроса: 850 ₽

www.drive2.ru

Клапан вентиляции картерных газов: попытка победить масложор — бортжурнал Mitsubishi Lancer Sportback где в этом back'е sport? 2008 года на DRIVE2

В течение нескольких тыс. км отслеживал состояние и расход залитого Valvoline SYNPOWER FE 0W-30 и заметил некоторую закономерность, что уровень масла в городском режиме почти не меняется, в то время как в длительном трассовом режиме при высоких скоростях и частых обгонах расход вполне заметный. Стоило намотать за пару суток по трассе 600-1000 км, как уровень падал на середину.

Проблему осложняло еще и то, что не везде можно найти Valvoline, если срочно где-то в небольшом городе понадобится его долить. Решено было для отслеживания расхода масла временно от него отказаться в пользу более распространенного и недорогого, поскольку езда по трассе начала бить по карману.Выбрал Castrol Magnatec 5w30, был опыт катания на нем, и показало себя неплохо для небольших интервалов замены, тем более что не собирался долго на нем катать. Прикупил 2 канистры и фильтр mann, поменял масло и замерил расход: все без изменений, примерно те же 0,5л на 1000км трассы.

Мысленно начал готовиться к вскрытию дигателя, но немного поискав у лансеристов нашел один из вариантов проблемы — клапан вентиляции картерных газов.

У двигателя визуальные признаки масложора отсутствовали: не было закиданных маслом свечей, сизого дыма и запаха горелого масла. В силу занятости никак не доходили руки замерить компрессию.

Вообщем решил не паниковать раньше времени и начать с замены клапана, если проблема не в нем, то это будет заметно

Заказал клапан оригинал 1035a422

Меняется довольно легко, процесс замены занял минут 5 не торопясь.Старый клапан был визуально сильно загажен и шток не закрывался, т.е. давно пора было его на помойку.Покатался неделю и посмотрел уровень, пока без изменений.

Полноценной возможности намотать 1000км по трассе пока не было, так что окончательный вердикт в клапане ли дело, или нет пока с полной уверенностью сказать затрудняюсь, но обязательно отпишу по результатам наблюдений

Также подумал насчет целесообразности использования снова Valvoline SYNPOWER FE 0W-30. Уж слишком оно редкое, что осложняет жизнь в неудобных местах нахождения. Думаю, после решения этой проблемы перейти на что-то более распространенное.

Полный размер

старый клапан: видно как шток находится в неправильном положении и не заходит до конца в отверстие

Цена вопроса: 1 400 ₽ Пробег: 109000 км

www.drive2.ru

Замена PCV — клапана вентиляции картерных газов — бортжурнал Mitsubishi Lancer 侍Samurai武士 2007 года на DRIVE2

Доброго времени суток. Как-то раз, в теплый весенний день я листал просторы драйва, дабы увеличить свой кругозор в плане устройства нашего японца, и наткнулся на запись про PCV, в народе его называют — клапан вентиляции картерных газов. Я сразу же пошел изучать теорию и выяснил, что: клапан вентиляции картера (PCV) обеспечивает отвод газов из картера двигателя. Он направляет эти газы обратно в камеры сгорания через впускной коллектор. Когда клапан PCV выходит из строя, давление в картере может увеличиться. Оно будет выталкивать масло через уплотнения и прокладки, поскольку других механизмов сброса давления в двигателе нет.Посмотрев, в каком месте он находится, я взял в руки ключ на 23 и побежал крутить болты.

Для того, чтобы найти клапан PCV нужно снять крышку двигателя, она держится на двух болтах.

Полный размер

Крышка двигателя

Вот предмет нашей темы

Снимаем трубку с клапана и откручиваем его

Посмотрев на состояние клапана, я был не особо уверен в его корректной работе. Забрал клапан домой и начал штудировать принцип его работы. И вот, что я выяснил:Клапан позволяет дозировать поток газов в зависимости от силы вакуума во впускном коллекторе:— На холостом ходу давление вакуума во впускном коллекторе высокое, а газов в картере мало. Поэтому клапан почти закрыт.— На средних оборотах давление вакуума во впускном коллекторе средненькое, и газов не очень много. Клапан открыт наполовину.— На высоких оборотах давление вакуума во впускном коллекторе низкое, а газов в картере много. Клапан открыт на полную пропускную способность.

— Тормозим двигателем. Вакуума во впускном коллекторе нет. Картерных газов тоже практически нет. В результате воздух из впускного коллектора стремиться в двигатель. В этом случае клапан полностью запирается.

Полный размер

Схема работы клапана

Я взял в руки свой клапан и начал его внимательно изучать

Полный размер

Старый клапан PCV

И при его осмотре я понял, что пациент мертв и нужно производить вскрытие, итог на картинках ниже:

Полный размер

Умерший клапан с нагаром

Клапан внутри был закоксован и я пошел искать ему замену.

Сначала, как всегда, я смотрю оригинал. Цена меня не устроила и я начал искать заменитель.И нашел: General Motors 96495288

Полный размер

Новый клапан PCV

По размерам новый клапан идентичный старому.Заказал, установил, поехал. В эксплуатации разницы не заметил.

General Motors 96495288 — 384р.

Цена вопроса: 384 ₽ Пробег: 199000 км

www.drive2.ru


Смотрите также